eu7充滿電儀表顯示續航多少

⑴ 北汽新能源-BEIJING EU7,良心B級車!續航451公里帶快充,15.99萬起

比如今天要說的北汽新能源-BEIJINGEU7，新車有著4805mm的車長，動力選用了一台160kW的永磁同步電機，最大續航451公里，不到16萬的價格也很有誠意。

在電動汽車到來的時代，各大汽車品牌都開始著手在這一領域大力研發。似乎沒一個國產汽車品牌都想要在這一領域彎道超車。今天說的這款北汽新能源EU7，它有著沉穩氣派的外觀，質感細膩的內飾和與時俱進的高科技配置和很多高級的輔助駕駛功能，讓整車變得更加好操控，續航451公里也令人滿意。最關鍵的是價格僅15.99萬-17.59萬。對於全新北汽EU7，你喜歡嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 真實續航讓人驚喜 BEIJING-EU7續航偏差率測試

BEIJING-EU7作為一款經過一年多市場檢驗的B級純電轎車，贏得了用戶的廣泛認可，續航里程和綜合實力更讓消費者放心。廠家公布的NEDC續航里程為451km，那麼在氣溫較低的秋冬季節，BEIJING-EU7的真實續航表現究竟如何呢？續航偏差率便是這次測試的主題。

這里要重點強調一下EMD3.0Pro智能電控系統，其擁有體積更小、重量更輕、布局更安全合理等特點，能全面監測整車近600個晶元、260個部件數據，智能管理電池，使續航更長；智能優化電機，使動力更強；智能調校整車，使操控更精準，行駛更安全。

結語：

BEIJING-EU7在解決了大家都比較在意的續航痛點之後，還給了我們一個驚喜，那就是在兼顧舒適性和大空間的前提下，依舊能達到一個相對高標準的駕乘體驗。

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⑶ BEIJING-EU7的續航能力怎麼樣有沒有人關注到這款車的續航偏差率

題主的問題問的很專業，看來是非常了解電動汽車的。BEIJING-EU7這款電動汽車官
方公布的NEDC最高續航里程為550公里，剛好在前幾天，有測試機構在北京對
BEIJING-EU7的續航偏差率進行了實地的測試。測試的路程是從北京的仰山公園，滿電後
出發往返雲蒙山風景區，單程100KM的距離。而且包括了早高峰、高速、景區山路的三
種綜合路況。經過測試計算，最後得出的數據是續航偏差率為4.92%，北京11月的秋天
已經非常冷了，綜合各種路況實際續航偏差率不到5%，足以說明BEIJING-EU7扎實的續
航能力。這個數據也給還在考慮和觀望中的車友們吃了一個定心丸。

⑷ 純電動B級轎車BEIJING-EU7初體驗，展示它的魅力

北汽新能源旗下眾多車型中BEIJINGEU7算是旗艦中的旗艦了，先不說EU7大氣的外觀內飾設計、豐富多樣的科技、舒適配置，亦或是續航與動力等方面的參數表現，單說純電動B級轎車一點，就足夠吸引眼球了。一次偶然的機會，茶樹有幸與期待多時的BEIJINGEU7度過了一段難忘時光，那麼就請聽茶樹慢慢分解。

還車時不舍的一瞥，如若時間寬裕，駕著451Km超長續航以及眾多舒適、科技配置集於一身的純電動B級轎車來一場酣暢淋漓的自駕該是多麼愉快的體驗。然而這棵草卻早已種下，但願拔草之日已不太遠。最後，感謝各位車友朋友們的圍觀和支持，我們下次體驗再見。

⑸ 一萬公里後再測BEIJING-EU7 表現還能一如既往嗎

這次編輯部來的試駕車比較特殊，我們拿到了一輛已經行駛了1萬4千多公里的BEIJING-EU7，而並非我們平常拿到的剛上市的新車，對於這樣的情況，其實剛好可以模擬純電動汽車使用一年以後的狀態，測出來的結果還是非常有參考價值的。

寫在最後：

從駕駛感受來說，EU7作為一輛家用車，各方面的表現無疑是合格的，美中不足的是車內質感希望能有所提高。再說說電耗測試，由於測試當天是大風低溫天氣，多路段的逆風行駛的風阻增大會使車輛的電耗測試結果受到影響，電耗也會相應地增高，低溫對於純電動汽車也有著較大的影響，我們車上3個人，車內溫度一直設置定在26℃，無疑也增加了耗電量，所以在這樣的天氣狀況下測試出的EU7這樣的電耗也是比較合格的。

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⑹ 「EVRI續航評測」BEIJING-EU7，快充速度超乎想像，續航表現—穩

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⑺ 好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，BEIJING-EU7

坐在電腦前突然就想到了這句話，也許每個人都覺得自己與眾不同，都經歷著各種各樣的故事。
這幾天工作上有些累，所以難免有些感慨，其實無論生活還是工作都是活著的一部分，只要心態調整好，活著就是件開心的事，生活在北京這個城市裡，不能懈怠，稍一放鬆就覺得跟不上社會的腳步了。
今天和一個朋友一起吃的晚飯，他對北京的看法就是一線大城市，車多，人多，樓高，壓力大，他不喜歡這種快節奏的生活，而我的觀點則不一樣，現在很多小城市的年輕人都到大城市拼搏奮斗，多年以後很多不發達的小城市甚至大城市以後都可能成為空城。
兩個人就一個觀點各持己見，現在回想他的觀點，我覺得每個人都有自己的生活方式和認知方式，在選車用車方面也一樣，就像我認為BEIJING-EU7是萬里挑一的有趣靈魂。
身邊很多朋友不能理解北京這種一號難求的城市，我竟然買了一輛新能源電動車。
家裡有一輛汽油車，二次購車的話首先考慮的是用車的便捷性和實用性，還有經濟性，畢竟都是普通家庭。
首先從車型上來講的話，想選一個轎車，畢竟駕駛和乘坐的舒適度要高於SUV車型的。
然後就是購車預算，15-20萬區間，車型大一點，空間寬敞一點的，對比了幾個品牌，最後還是覺得BEIJING-EU7比較合適。
外觀設計不那麼中庸，看上去很潮，BEIJING的新logo讓車看上去很運動，也很洋氣，這個外觀也不會過時。
前後的C形燈設計辨識度還是很高的。當時也看過EU5，與EU5相比的話，EU7的空間更大，內飾外觀設計更顯檔次了
另一方面的話EU7的續航里程也是我比較滿意的，永磁同步電機，三元鋰電池，最大續航里程451公里，從目前開的情況看，續航很實在，開10公里就是掉10公里的電。
對於一款B級車來說，這樣的一個續航里程還是很有優勢的，而且還有電池仿生溫控系統，就是冬天也不怕續航虛了。
其實它的內飾風格設計我還是蠻喜歡，我是一個比較常規的人，不太喜歡那種浮誇的。
個人比較喜歡這種常規的出風口造型，不喜歡圓形的那種，總覺得看著不舒服。
生活中總有一些不經意的小細節能打動你，也會有一些小理由說服你做出選擇，所以選擇自己喜歡的，哪怕是有些與眾不同，也要堅持自己的。

⑻ NEDC續航是什麼意思BEIJING-EU7的NEDC續航與實際續航差距大嗎

據我了解，NEDC是歐洲的續航測試標准，在我國工信部對純電動車的綜合里程進行測試的時候，採用的就是 NEDC測試標准。BEIJING-EU7的NEDC續航官方數據是451km，整體續航我感覺很好。
在去年冬天的時候，我還跟著專業團隊對BEIJING-EU7的續航進行了一次測試，在測試路線上，我們選擇從仰山公園充電站出發往返雲蒙山風景區的行程，單程大約100km，雲蒙山風景區也是郊區自駕游比較遠的一個目的地景點。由於不是耗光電量測試，所以我們的計算公式為：續航偏差率 =100%—（小計里程+剩餘續航里程/NEDC續航里程）。本次測試包括了城市早高峰路況、高速路況和景區路況等，當時北京早晨的氣溫已經低至個位數字，在綜合路況和低溫環境下進行測試，更接近真實使用場景。
從仰山公園充電站充完電，抵達雲蒙山風景區停車場後，BEIJING-EU7剩餘續航里程還有325公里，根據公式，我們得出BEIJING-EU7實測的續航偏差率為4.92%，在行車過程中包含擁堵以及高速等電車相對能耗較高的工況，在此情況下實際續航偏差率不到5%足以說明BEIJING-EU7實際續航能力很強。同時BEIJING-EU7的表顯平均能耗僅為16.1kWh/100km，放在同級別的中型車中數據也非常搶眼。
可見BEIJING-EU7的NEDC續航與實際續航差距很小，而BEIJING-EU7之所以擁有如此優異的續航偏差率，主要得益於EU7優秀的三電系統，即高性能三元鋰電池、高效永磁同步電機以及先進的EMD3.0 Pro智能電控系統，使續航更長。

⑼ 北汽新能源eu7電池保用多久

國家規定汽車都是三年10萬公里保修，而一般的新能源汽車為了表示自己的質量很好，都會超過這個數，比如北汽的新能源汽車電池的保修是18萬公里或者5年。

⑽ 北汽eu7真實續航網友評價

摘要 您好！論壇上的網友普遍反應都是350-380公里左右的樣子！這樣算車款車子虛標不算離譜！