高音頭裝儀表台怎麼固定

㈠ 儀表台的高音安裝角度

高音還原的頻帶是中高頻,高頻,其中中高頻是人耳最敏感的頻帶之一。
這個頻段由於振動幅度小,在降低失真方面最主要是高音的支撐架的品質。在較高級的汽車音響的高音全部採用精加工的鋁架作為支撐件,這樣可以使高音失真低,有更高的清晰度。
在汽車音響的改裝過程中,由於汽車音響的環境使高音與聆聽者的距離很近,所以高音的安裝角度非常重要。在這里所講解的高音的安裝要點就是分析A柱不同的高音安裝角度對聲音的影響以及調音的方法。

㈡ 如果汽車音響的高音喇叭在儀表盤上面，是不是分頻器就得放在副駕駛，或者是導航裡面呢求解答

原車高音一般沒有分頻器，本田URV原車有分頻器是在儀表兩側。後裝套裝喇叭的高音要是在儀表台的兩個角上，分頻器一般也在這個位置，

㈢ 有人會安裝車載高音喇叭嗎，怎麼安裝，詳細的介紹下

1安裝高音最好是高低音的套裝喇叭，要有分蘋器，單獨安裝高音直接並原車喇叭也可以。位置一般都是前儀表台兩側，也可做A，B柱的倒模.
2汽車低音炮後面功放有一個介面.上面英文寫著HIGHINPUT就是高音輸出,你就把高音喇叭的插頭插入就OK。

㈣ 7.2聲道音響高位喇叭安裝位置

最佳安裝高音位置不是在a柱，而是在Kick Panel處，中文腳踏板，這里是兩邊喇叭距離人耳距離比例最接近處，是最容易結像，相位最好的地方沒有之一，人耳對左右聲源的辨別力遠高於上下，這是動物的特性，人對聲音來自於好還是低處辨別能力不強，高音是高頻，指向性很強但是這個高音跟耳朵齊平是兩碼事，高音只要指向耳朵就可以，難道從下方就不叫指向，兄弟你買基本專業書看看就知道這幫改裝店都是扯犢子。1、高音安裝在A柱上，低音安裝在門板下方

這種改裝方式在國內的汽車音響改裝中最為常見。一般地高音的安裝位置與聆聽者的雙耳平齊，而高音的指向根據系統的配置以及高音的特性而有許多種做法，具體的方式將在高音的安裝要點中介紹。

這種安裝方式對音質的影響以及對揚聲器系統與第四種安裝方式相類似。在汽車音響中，三分頻的揚聲器系統，可以非常好地解決由於高音與中低音的距離較遠的問題。

2、高音安裝在儀表台上，低音安裝在門板下方

高音裝在儀表台上，在原裝車中現在這種方式較少見，一般的汽車音響改裝是在原來的儀表台的適當位置挖孔再將高音固定，或者在儀表台與A柱的接合部安裝一個高音的模具。這樣的安裝方式，可以得到較佳的音場高度，深度以及音場的位置。但是這種安裝方式對於揚聲器的要求較高，因為高音與中低音的距離較遠，會導致分頻點附近聲音紊亂，出現嚴重的峰谷從而影響音質。而且由於高音的傳播方向與中低音的傳播方向有較大的偏差，所以對音質的影響非常嚴重，這要求揚聲器的系統設計者在設計的過程中充分考慮。在這種改裝中，特別是對於還原頻帶較窄的高音來說，對音質的影響較大，一般地這樣的安裝方式，要求球頂高音至少在25芯以上，而19芯的高音採用這樣的方式會使中頻偏薄，人聲口型偏大以及結像力較差。在主動式電子分頻時，應盡量將分頻點向下限靠齊，從而使高音的下限與中低音的上限能完全融合。

3、高音安裝在門板上方，低音安裝在門板下方

在原車的汽車音響中，這樣的安裝方式非常普遍。由於對汽車的內飾改動較少，這對於許多車主來說很容易接受，這樣的安裝方式對於音場來說，會有較好的寬度和適當的高度，但是音場深度會偏淺，音場的整個位置會太靠近聆聽者。另外由於高音的調校角度難以調整，使音場壓縮現象明顯，音場的左右部分的寬度不平衡。

4、高音和低音都安裝在腳踏板

這種方式在大部分的汽車音響改裝中可以獲得最佳的音場以及最佳的結像力。由於汽車的環境制約，使前排的聆聽者與左右聲道的距離嚴重不對稱，如坐在駕駛位的聆聽者距離左聲道的揚聲器更近，反之亦然。而將高音與低音全部安裝在腳踏板處，可以使揚聲器到人耳的距離之差相對於傳播距離來說差距最小。所以只要調試得當，就可以輕松地獲最佳的音場，如音場的寬度與深度都會讓你覺得音場超出了車體。

㈤ 18遠景高音頭安裝步驟

18遠景高音頭安裝步驟：
1安裝高音最好是高低音的套裝喇叭，要有分蘋器，單獨安裝高音直接並原車喇叭也可以。位置一般都是前儀表台兩側，也可做A，B柱的倒模.
2汽車低音炮後面功放有一個介面.上面英文寫著HIGHINPUT就是高音輸出,把高音喇叭的插頭插入可以。

㈥ 標志308原汽車儀表台上裝高音喇吧怎麼裝

直接用鐵絲左右分別引線到兩側，然後再從儀表台高音喇叭處用鐵絲拉線上來。實踐證明，這樣做絕對比直接從中控到儀表台省時。需要拆的地方有左側駕駛位置下隔板就是調節大燈高低的護板及左側護板，用勁拆就可以了。右側需要直接用鐵絲直接由中控位置直接穿到右側護板位置，然後再用鐵絲由右側揚聲器往手套箱位置，最後把剛穿過去的喇叭線拉到儀表台位置，大功告成。

㈦ 名圖高音喇叭換了怎麼固定

可以把固定原車高音頭的兩個帶孔的塑料角鋸下來,粘到新高音頭上然後擰螺絲固定的。

名圖(MISTRA)是北京現代本土化戰略的扛鼎之作，於2013年正式推出，定位於索納塔和伊蘭特之間，是中國車市B-級轎車細分市場的開拓者，也是北京現代「錯位競爭」產品策略應用的成功樣本，迄今累計銷量超75萬輛。

全新一代名圖實現了由內而外的蛻變，它的上市也標志著北京現代轎車產品線的全面煥新，同時，憑借搭載全球首創的CVVD技術、23項ADAS配置及L2+級別的自動駕駛技術，全新一代名圖還將進一步展示現代汽車領先技術實力，推動北京現代品牌技術形象升級。

全新一代名圖市場定位中高級轎車，具有領先同級的空間和智能科技配置，可以帶給用戶更高效的出行體驗，以及更加愉悅的駕駛體驗，實現用戶理想中的智能生活新方式。

作為北京現代產品「錯位競爭」和本土化戰略的典型代表，全新一代名圖將繼續卡位B-級市場，與第十代索納塔組成B級車「雙子星」，持續強化北京現代在轎車市場的競爭力。

㈧ 風駿5低配版儀表台如何裝高音

和一般音響一樣。
儀表台安裝高音，雖然其實挺常見的，和一般的車載音響安裝一樣，但是喇叭朝天，高音的方向性是很強的，它發出的聲波會先通過玻璃的反射，再傳到駕駛員耳朵，這樣聽到的高音是沒有立體感的，所以看自己選擇。

㈨ 汽車高音喇叭安裝在哪個位置比較好

兩分頻揚聲器在汽車前聲場應用最為廣泛，在改裝中基本上存在著以下五種安裝的基本方式，其餘未介紹的方式都是通過這些基本方式的一些變化而形成的。

1、高音安裝在A柱上，低音安裝在門板下方

這樣的安裝方式基本上和第一種安裝方式相同，只是這種安裝方式使腳踏板處改裝更不易顯現，可以說是針對第一種改裝方式的折衷。它的優勢與第一種方式相同，而且由於對原車改動較小，消費者容易接受。這種改裝方式的調校也會出現音場寬度深度非常容易得到，但是音場的高度容易出現問題。

卡頓汽車音響提示：高低音單元這兩個單元，是汽車前場音域的主要輸出音質，因為接近聆聽者，其音質表現的優劣也尤為重要。

㈩ 汽車改音響高音喇叭用膠粘

長時間不能保證，熱漲冷縮冬天會變脆，喇叭又有振動。
最好使用螺絲來固定改裝的音響高音喇叭。
高音揚聲器就是音箱中的高音喇叭單元，其作用是將從分波器輸出的短波信號（波段范圍一般在2000Hz-20000Hz）重放。
因為高音喇叭的主要作用是表達聲音的細膩，所以高音喇叭的安裝位置非常講究。如果在進行汽車音響改裝時，安裝位置不科學，則將造成聲場效果不理想。高音喇叭應盡量安裝在與人耳持平的位置，比如安裝在汽車A柱上，或者儀表台上方，還有的車型位於車門上，這樣形成聲場基本與人耳持平，車主也更能體會音樂所帶來的魅力。
由於高音聲波對揚聲器振膜沖擊較大，為了實現准確不失真的高音效果，就要求揚聲器振膜質量較高。此外出於聲場定位要求，可選擇回響方向也是車用高音揚聲器的要求。為此汽車高音揚聲器多採用釹鐵硼半球型高音揚聲器。其釹鐵硼磁體體積小而磁力強大，音膜使用純絲質軟性振膜，這種高音揚聲器聲音自然而純正，高音還原佳。也有採用純碳圓頂式高音喇叭、圓頂式塗苯乙烯橡膠的聚脂高音喇叭，但其音質表現略有不足。高音揚聲器多安裝在汽車儀錶板兩側和兩側門上方，通過特別旋轉支座選擇回響方向。