四缸摩托車如何不看儀表換檔

1. 摩托車如何換擋

（1）換擋操作規則

適時、准確、果斷、迅速，切忌拖沓；先加速後加擋，先減速後減擋。

（2）增擋的操作方法

第1步：稍加油門。在換擋（加擋）前先轉動油門把油門開大些，通過加一定量的油，使發動機備足適量的動力，以保障加擋過程中車速不致降低。

第2步：關閉油門。在稍許加油之後迅速把油門關掉，即用右手將油門轉把向前下方一轉到底。

第3步：迅速握緊離合器握把。幾乎在關閉油門的同時，用左手4個手指（拇指仍握在轉向把上不動）握緊離合器握把一握到底，盡快地把離合器脫開，為換擋做好准備。

第4步：踩下腳變速踏桿。左手握住離合器握把後，立即用左腳腳掌或腳後跟踩一下腳變速踏桿後踏桿，換到高速擋位。蹬的力量要恰到好處，動作要干凈利落，切忌拖泥帶水，更不可連續蹬踏。

第5步：均勻地放鬆離合器握把。左腳後跟踏下變速後踏桿後，左手立即松開離合器握把，及時平穩地接合已脫開的離合器，使發動機動力迅速傳到後傳動器上，為提高車輛行駛速度做好准備。

第6步：加大油門。當左手放開離合器握把之後，右手將油門轉把及時地向下後方轉動，使關閉著的油門打開，開度要適中，不可過大或過猛。

（3）減擋的操作方法

第1步：握緊離合器握把，同時關小油門。

第2步：踏下腳變速踏桿前踏桿。用左腳尖踩下變速踏桿前踏桿，使變速器由高速擋位變換到低速擋位。

第3步：加大油門，放鬆離合器握把。

（4）換擋時的注意事項

①變換擋位時，要根據不同擋位的速度關系，掌握好換擋的時機。若換入高一級擋位時，車輛產生顫抖現象，甚至要熄火，這時應握緊離合器握把，把擋位降低，待車速提高以後再重新換入高一級擋位。若車輛換入低擋感覺有向後拖的現象，主要是車速高、擋位低而沒有把車速降下來就減擋造成的，這不但消耗燃料也容易損壞機件。車速和擋位合適，就不會發生沖闖和熄火現象。

② 摩托車的換擋，應按順序依次進行，不能跳過某一擋位越級換擋。不要用力過猛硬踩變速器踏桿（猛拉變速桿），更不允許用腳使勁踹。

③ 換擋操作時，兩眼應始終保持平視前方，不得低著頭看、左顧右盼或分散注意力。

④各擋最高行駛速度應控制在規定的速度以內，見表2-1。摩托車大部分採用的是風冷卻，1、2擋時的驅動力大而速度慢，所以發動機溫度上升較快，燃料消耗也較多，如果長時間用1擋行駛對發動機損害較大。因此，用1、2擋的時間不宜過長。

表2-1 摩托車行駛速度與擋位關系

2. 駕駛汽車不看儀表盤怎麼准確進行加減檔

用耳朵聽發動機聲音進行加減檔，拉不動是減檔，發動機聲音嗡嗡叫時加檔
如有幫助，請採納！！！還有問題，請繼續追問？？？

3. 摩托車怎麼換檔

1、拉離合器，進擋或退擋，放離合器，加油，輕輕鬆鬆的就完成了換檔的動作，正確的習慣動作是各位菜鳥們首要的行動。
2、使用正確的檔拉，回想一下，是不是有時候在彎道上會覺得好像不夠踏實的提心吊膽，有時候卻不知怎麼回事的順暢無比……如果你的擋位在當時是能夠提供充分扭力的反應，當時的輪胎上有著極充分的牽引力存在，因此該時的轉變會讓你覺得順暢而且安心，相反，由於檔數的不對，輪胎上並沒有足夠的牽引力反應，因此在同樣的彎道上，就會有截然不同的感覺。就彎道上的技巧而言，還有其它要注意的事項，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用檔位習慣吧！
3、如何換檔，由低速檔進入高速檔。一般來說，我們在換檔時的動作都是拉起離合器拉桿，左腳挑起或是踏下排擋之後，放回離合器拉桿、加油，這樣不能說是錯誤，但我們若想以更積極的態度來面對時，這樣的作法就顯得落伍了。可能你有這樣的經驗，在和騎著同型車款的友伴數番的較量之後，就算起步領先，也會在中速之後被別人領先在前，這為什麼呢？回想一下你的換檔動作是不是像先前所講的一樣，如果是這樣的話，當離合器桿被拉起時引擎轉速是呈現什麼樣狀態？就是急劇的滑落，當你的引擎轉速從滑落的低點在開始爬升時，又因為要換一下檔而抓起離合器，而在度的滑落……當引擎的轉速一直在重復這段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半時，會正確的以積極態度換檔的騎士早把你甩得老遠了。
因此，即使在換檔時不使用離合器拉桿，而以技巧的方式來換檔的話也是可行的，你不必理會，不用擔心會對機車造成損害（在正確的動作下）現在就學習如何的不使用離合器來換檔。加油時，引擎所輸出的功藉由離合器來傳達，此時的離合器狀態是咬合緊密的，如果這時稍微的回一下油門，可以很明顯的感到一個間隙存在。（但要注意，這個回一下油門是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油門）就這一瞬間，就是把檔位變換的時候，如果你配合的時間完全正確，那麼在引擎轉速而言，絕不會掉落趕過1000轉，而變速箱內邊也是非常的順暢。再講一遍，當你加油到你要換檔的轉速時，很快的回一下油門，在這一瞬間配合換檔。
4、如何由高速檔退至低速檔。即使是新手，由低速擋換至高速檔也不是什麼困難的事。但從高速檔退至低速檔的積極作法，就不是挺容易處理好的事了，由於齒輪比與引擎機械結構的關系，在由高速檔退至低速檔時一定會對機車造成減速的作用（也就是所謂的引擎剎車）如何來運用此一減速的作用而不妨礙到機車本身的安定性，就成了菜鳥與老鳥間的最大差別。要獲得一個平穩的退檔減速，簡單地說，就是在拉起離合器拉桿開始到退至下檔的這個短暫之時間中，猛然的打開油門使引擎空轉。

如果你注意過在GP賽場上們高手的動作，就會發現他們在進彎前的右手都會有（抽動）的動作出現，這個（抽動）就是在以上所講的，加油使引擎的轉速空轉，由於齒輪比的關系，當你退至低速擋時，必定會使引擎轉速猛然拉高。
如前所言，在拉起離合桿而還未踏下排擋時，如能先行將轉速提高（就是剛剛所講的空轉）則在退擋完成，放回離合器拉桿時即能獲得一個平穩的退檔減速。記得，在拉起離合器桿的瞬間，左腳正要退擋之前，右手的猛然空摧油門之動作。將之熟練後，對於彎道上的積極騎乘性絕對有十足的助益的。

4. 4擋的摩托車怎麼掛擋

4個檔的摩托車絕大多數都是循環檔或是4檔不循環，但也有極少數是國際檔的。如果是循環檔或是非國際檔的4檔機，增檔時腳尖向下踩換檔桿的前頭，踩一下增一個檔，減檔時腳跟踩換檔桿的後頭，或是用腳尖挑換檔桿的前頭（很少有人這樣做），如果是循環檔，到4檔時有的車可以繼續向前踩到空檔，再踩就是1檔，但也有的車是到了4檔在行駛中就不能向前再繼續踩下去了，必須要停車後才能由4檔向前踩掛入空檔，還有的是到4檔無論任何時候都踩不下去了，只能向後減檔。如果是國際檔的4檔機，空檔在1檔和2檔之間，空檔時腳尖向下踩是1檔，由1檔檔腳尖向上挑一個檔位間隙是2檔，挑半個檔位間隙是空檔，由2檔腳尖繼續挑分別掛入3檔和4檔，到4檔後就再挑不動了，腳尖向下踩一下是3檔，再踩一下是2檔，2檔向下輕輕踩半個檔位間隙是空檔，踩一個檔位間隙是1檔。

5. 摩托車檔位及換擋方法

摩托車檔位調節方法，摩托車檔位有兩種，循壞檔與標准檔，分別是123450，102345這樣排列的，不過這不是最重要的，最重要的是怎樣運用：
空檔是不會走的，相信真的，1檔是用來起步的，要與離合器一起運用也很簡單。接下來就是在行使中的運用了，這就涉及到一個爬坡問題，比如正在爬坡中，此時用的是5檔，但感覺車爬坡困難，有一種快熄火的感覺，此時就是當位運用的時候了，這時就要減檔，發動機才能維持正常轉速，如果減了檔還是感覺要熄火，那就繼續減檔，這會在運用中慢慢掌握的，很簡單的。

6. 問老司機，如何不看儀表憑感覺換擋

現在都手動檔了，省心省事。汽車越來越成為代步工具，不像以前有輛車是身份的象徵，開輛車是很酷的事，玩手動體驗駕駛的樂趣。但現在汽車越來越普及，汽車成為純粹的代步工具越來越普遍，「玩」車的心態慢慢就淡了，開車更多需要的是省心省力，自動擋的技術越來越成熟，市場對於自動擋越來越認可，大多數人還是選擇自動擋比較好。除非你是發燒友，想體驗手動擋帶來的樂趣。
至於換擋的感覺就是經驗，開多了憑借感覺自然而然的就知道換擋的區間了，一般家庭開車是用速度帶檔位，也就是慢慢提速，根據速度來按部就班的加檔，當然玩車的是根據轉速來加減檔。

7. 駕駛摩托車時如何更換檔位

正確換擋原則是穩。平，快。（我們這里說的是排除機械原因之外）

我們分握離合，放離合，和時機掌握三部分講：

一：換擋時離合一定要切斷完（注意：這里所說的切斷完並不是一定要把離合握完，而是要切斷牙箱齒輪的結合，就是完全切斷發動機動力的輸出）握離合和回油門是同時進行的。

二：你所說的「然後換檔,快速松開離合,加油門」是不正確的，這樣和傷牙箱齒輪，切記不要這樣做，要知道牙箱是很重要也是很貴的。「有時候換檔後我會緩慢松離合」是對的。具體做法是：先加油，後慢放離合，這個間隔時間是很短暫的，慢松離合並不是很慢，是要「柔」，實踐中慢慢體會，熟悉後就覺得很輕鬆了。要盡量做到不拉半離合。

三：換擋主要看轉速表，（偶一般是不看碼表的，沒有多大意義，熟悉的人看轉速和檔位都知道速度是多少的）你說的「但有時候會聽到輕微吱吱聲音」我想多半是因為發動機轉速不夠，也就是發動機輸出的扭矩（力）不夠，出現的拖檔現象，也有可能是因為你不熟悉，換擋過慢，造成本來到了換擋時機由於你換擋過慢錯過了換擋時機而造成的拖檔，你可以比之前提高1000轉再換。一般來說，要想獲得更快的加速，就是提速快，就一檔起步，轉速快到紅字的時候換擋，一次類推，這樣提速會非常快，但是費油，賽道上的騎手就是這樣做的哦，但是平時我們為了省油沒有必要這樣做，一般是5000-7000換，個人感覺和習慣問題。
但是我們不要養成高檔低速的習慣，舉例：平路上，40碼掛5也可以走，但是感覺加油不來，油也去了，又沒有快起來，還聽到雜音，感覺輪胎和路面的附著力很低，車車操控性不好了，好比舉50斤的人要他舉100斤，行嗎？搞不好還內傷，車車也是一樣的。一定要保證一定的轉速，這樣發動機輸給主動輪（後輪）才會有足夠的扭矩，輪胎也才有更好的抓地，這樣騎行會更加安全。

最後，換擋不是一項很簡單的事情，方法得當，加上一點練習就可以掌握了

8. 鄙人買了一輛新大洲本田CB125現在不會換擋，那個儀表沒有檔位看，糾結啊!看看哪位高手能給小弟一點指導

往前踩到底是1檔 往後挑一點是空擋（儀表台有個空擋燈） 在往後挑是 二、三、四檔， 挑到最後是四檔 往前踩是減檔往後挑加檔 我的悅彪今天才跑到100KM

9. 摩托車怎麼看轉數換擋，

1.正常以一檔起步時的發動機轉速在2000－3000轉左右，其實不必太關心轉速，在掛入一檔後緩松離合，當感覺車有向前走的意思時，再邊緩加油邊繼續緩松離合，就可以平穩起步了。如果轉速過低就容易憋車熄火，轉速過高又容易慫車，這個問題的關鍵是油離配合的適當，而不單純是發動機轉速。加、減檔時的速度和轉速不是絕對的，要依當時的車速、路況等具體來確定。原則是感覺發動機動力有富餘就應及時加檔，反之感覺動力不足就要及時減檔，一般只要起步後，就應及時換到二檔，三十以上車速可以用三檔，四十以上車速就應使用四檔或五檔，一般只有在五檔中速行駛時，發動機的轉速才會與車速基本相當，而在不同的檔位下，同一發動機轉速也會有不同的車速，在中速時，如果檔位低則轉速相對高，檔位高則轉速相對低。換檔時機和轉速是個對車逐漸掌握的過程，在熟練之前和練習時，不可拘泥於發動機轉速，而是要感覺發動機的動力輸出情況，或者可以說，換檔要看車速而不是發動機轉速，不管何時換檔，都要收油門，這時的轉速都是下降的。
2.起步時最好用一檔，由於傳動比的關系，一檔的扭矩最強，最適合起步、負重和爬坡，用一檔起步也是最輕松的，發動機的負荷也會最小，最不容易傷車。但也是由於傳動比的關系，一檔加油會竄車，收油會頓車，所以只要一檔起步後，就應立刻切換到二檔及以上更高的檔位。用二檔或更高檔位起步，發動機的負荷會變大，會更吃力，對缸體、活塞、配氣系統、離合器等都有不良的影響。
如果你說的「高速起步」是指高檔起步，那麼就需要更高的發動機轉速，松離合前要加大油門提高轉速，然後松離合，與一檔起步差不多，只是發動機轉速要更高些，否則容易憋車熄火。

10. 摩托車應該怎樣正確換擋

1起步：發動機啟動後，先要預熱3-5分鍾，才能起步行駛。發動機預熱是一項不容忽視的工作，尤其是在周圍環境溫度低的情況下，顯得更為重要，但不能空轟油門來加快預熱。預熱溫度不夠的發動機，在工作時會加劇氣缸、活塞環、搖臂等零部件的磨損。起步前，應先觀察周圍的情況，並發出信號。起步的關鍵是油門與離合器之間的動作配合要協調。握緊離合器手把，掛上低速檔，左手逐漸放鬆離合器手把，右手配合慢慢加油，若發動機有熄火的趨勢，應迅速加些油，若發動機轉速較高，應減小油門，要盡量控制發動機轉速不要太高，使發動機在離合器從「開始接合」到「完全接合」這個過程中轉速一直保持穩定。
2換檔：摩托車起步後，接下來就是加速換檔的操作。換擋時，離合器「分離」這段時間是「空走區間」，既不能加速，也不能用油門控制摩托車的速度，只能是一種「慣性」行駛。因此，要盡量縮短離合器的「分離」時間。由低速檔換高速檔時，首先加速，然後關小油門，左手迅速握緊離合器手把，使離合器分離，掛上高一檔位，然後輕輕松開離合器手把，再加大油門，依此要領逐步換檔就可達到最高車速成檔。
摩托車行駛中，發動機動力不足(如上坡)或道路有障礙時，應及時換掛低速檔。由高檔換掛低檔的動作要領是：先關小油門，降低車速，迅速握緊離合器手把，換至所需檔位，然後逐漸放鬆離合器手把，同時加大油門。由高檔換掛低檔時，必須讓車速降到與換掛檔位車速相近時才能進行。否則，由於車速過高，掛檔後發動機會產生很大的牽制力，造成有關傳動零件的損傷。
3停車：需要停車時，先關小油門，左手握緊離合器手把掛空檔，將前後輪同時均力剎車，操作剎車系統時，掌握緩慢柔和用力操作過程，特別是在濕路、光滑路面以及轉彎的地方，都要小心輕輕使用剎車系統;在高速緊急狀態剎車時，不能一下急剎，應先同時輕捏輕踩一下快速松開，再剎住。