汽車怠速儀表怎麼調

① 汽車的怠速可以調節么

可以調，到一般車行都能調。但是這是個誤區，省油不是怠速的問題，這和很多方面有關。

手動車，換擋要在1500-1700轉左右，千萬別超過2000轉，也就是時機換擋。還有就是冬天胎壓調高點。

怠速自動調節：汽車剛冷啟動時轉速高是正常的，水溫升高後轉速回怠速轉速。但是500轉太低，正常怠速應該在800~900轉，汽車電腦應該根據正常怠速去控制節氣門的開度。

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汽車怠速用例

目前，國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。

雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀錶板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3 s，發動機就會自動熄火；

綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中, 既不用碰換擋手柄, 也不用動點火開關, 一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。

② 如何調整汽車怠速

首先順時針擰堵頭，擰到擰不動為止，然後再逆時針旋轉3-3.5圈，這時候的位置差不多了。然後將怠速電機裝車，將鑰匙完全打開，也就是擰到ON的位置，這時候行車電腦會自動對怠速電機進行調解。

大概十秒鍾就可以啟動車輛了，如果怠速正常，則說明調節到位。如果怠速偏高，說明進氣量大了，需要拆下來逆時針再轉動0.5-1圈，然後再重復以上動作。如果怠速太低或者無法啟動，那就說明進氣不足，這時候就需要將堵頭順時針擰0.5-1圈。

怠速是汽車的一種工作狀況， 指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機「出力不出工」。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

③ 汽車怠速的用電腦怎麼調

怠速意思就是在你起動車子後不踩油門，它的基本轉速。這個是要看轉速的了。如果要調節的話分發動機的。如果是電噴的，可以用電腦檢測儀對電腦板（ecu）裡面設定，這給電腦板裡面支持才可以。

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。

不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。

國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀錶板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3秒，發動機就會自動熄火。

綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。

④ 汽車怎麼調怠速

汽車發動機怠速調整方法：發動機怠速運轉不穩定時，應在發動機溫度正常、油、電路無故障時進行調整。
（1）用起子（俗稱螺絲刀、改錐）慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，在稍加旋入一點，以維持發動機運轉。
（2）調整怠速混合氣調整螺釘。使發動機達到轉速。
（3）再次旋出氣門開度調整，達到怠速工作穩定，既加速不熄火為止。

⑤ 汽車怠速怎麼調高一點

打開汽車發動機前蓋，找到化油器，把化油器怠速螺絲調節一下就可以調高怠速。
注意怠速調的太高，發動機不容易熄火，而且很浪費燃油，注意適當調節一點點就可以了。

⑥ 汽車怠速怎麼調帶圖解

首先順時針擰堵頭，擰到擰不動為止，然後再逆時針旋轉3-3.5圈，這時候的位置差不多了。然後將怠速電機裝車，將鑰匙完全打開，也就是擰到ON的位置，這時候行車電腦會自動對怠速電機進行調解。

怠速高的危害是油耗增加，發動機工作溫度偏高，增加機器磨損。怠速低的危害是起步容易熄火，如果頻繁啟動，對發動機和啟動機都不好。另外怠速過低，還很有可能導致車輛在行駛中熄火，非常危險。時間久了發動機缸內容易積碳，導致加速無力。

⑦ 汽車怠速怎麼調

調整怠速需要調整節氣門怠速控制閥，在怠速時是節氣門的怠速控制閥來控制發動機進氣量的，只需要調整節氣門怠速控制閥的開度大小就可以調整怠速的高低,但是建議大家不要隨便調整發動機的怠速,汽車的發動機都是有節氣門的，節氣門就像咽喉一樣，節氣門是控制發動機進氣量大小的,踩下油門踏板後，其實並不是直接控制噴油量，而是控制節氣門的開度,節氣門開度越大，發動機的進氣量就越高，ecu檢測到進氣量升高之後會控制噴油系統