A. 斷路器控制迴路斷線如何處理
當控制迴路斷線故障發生時一般按以下幾種方法進行檢查處理:
1.檢查控制電源空氣開關或者保險有無故障
用萬用表測量控制電源的電壓是否正常,如果確定控制電源沒有問題,繼續進行排查,查看操作箱的TWJ或者HWJ的燈是否亮,如果燈亮的話,說明控制迴路是完好的;如果燈不亮的話,就用萬用表測量合閘迴路的端子37或者137對地電壓,如果測量出來是負電的話,就說明合閘迴路是正常的;如果測量出來是正電的話,說明問題出在端子排到機構箱的合閘迴路上。
2.檢查開關端子箱、開關機構箱控制迴路接線端子排是否腐蝕、是否有松動、斷線等現象。
正常情況下控制迴路接線應緊固無松動,迴路導通良好。
3.檢查分合閘線圈是否燒壞。
分合閘線圈是否燒壞也是控制迴路斷線最常見的現象。由於在分合瞬間此線圈一般會承受2A左右的電流,而我們的分合閘線圈的線徑比較小不能長時間通過大電流。引起燒壞線圈的原因包括:分合閘機械故障、輔助開關不能可靠切換、線圈質量差或者是老化。通常情況下就應更換新的分合閘線圈。目前的微機保護控制迴路全部帶有分合閘自保持迴路,無論是手動操作還是自動操作。只要合閘命令發出以後,合閘迴路就一直處於自保持狀態,直到開關合上以後,依靠斷路器輔助接點的切換,斷開合閘迴路合閘電流。如果開關由於其他原因沒有合上,或者是合上以後斷路器輔助接點沒有切換到位,則合閘保持迴路將一直處於保持狀態,這樣一直持續下去,將會燒壞合閘線圈。
4.檢查彈簧是否未儲能或者是否儲能不到位。
在彈簧未儲能或者儲能不到位,由於觸點未導通會發控制迴路斷線告警信號。由於彈簧儲能觸點是直接被用來控制電機是否運轉的,通常情況下應該檢查儲能指示燈是否變亮,電機不能正常儲能的話,可以手動進行儲能,並用萬用表測量儲能輔助觸點是否接通。如果是輔助觸點接觸有問題,應該找有沒有備用的觸點,如果沒有備用的輔助觸點的話,則應該更換新的彈簧儲能輔助開關。如果不是輔助觸點有問題的話,則應該是儲能電機出現故障,需更換新的儲能電機。
5.檢查遠方/就地切換開關是否有故障。
當遠方/就地切換開關有故障時會發「控制迴路斷線」告警信號。遠方/就地切換開關常見的問題是切換開關接點接觸不良或者是斷開,從而使合閘監視迴路斷開操作箱TWJ失電,發「控制迴路斷線」告警信號。出現此問題時應該更換遠方/就地切換開關。

擴展資料
斷路器一般由觸頭系統、滅弧系統、操作機構、脫扣器、外殼等構成。
斷路器是指能夠關合、承載和開斷正常迴路條件下的電流並能關合、在規定的時間內承載和開斷異常迴路條件下的電流的開關裝置。斷路器按其使用范圍分為高壓斷路器與低壓斷路器,高低壓界線劃分比較模糊,一般將3kV以上的稱為高壓電器。
斷路器可用來分配電能,不頻繁地啟動非同步電動機,對電源線路及電動機等實行保護,當它們發生嚴重的過載或者短路及欠壓等故障時能自動切斷電路,其功能相當於熔斷器式開關與過欠熱繼電器等的組合。而且在分斷故障電流後一般不需要變更零部件。目前,已獲得了廣泛的應用。
電的產生、輸送、使用中,配電是一個極其重要的環節。配電系統包括變壓器和各種高低壓電器設備,低壓斷路器則是一種使用量大面廣的電器。
參考資料來源:網路—斷路器
B. 數顯儀表顯示 OL 怎麼處理
檢查下信號線是否出現斷線,被測物是否超出測量上限
C. 數顯溫控器溫度如何校正
看樓主的情況,應該是熱電偶出現問題,先不用打開溫控器表盒,正常接線後,看溫度在設定區間是不是加熱及停止指示正常,如果正常就基本確定是熱電偶的問題,可以修復,一般都是兩根引線材料多為鉑銠。末端擰在一起的,應該是有斷線的地方,你檢查一下,斷的地方擰起來就好。主要查正極線線!!
D. 現場儀表通過(4-20)mA連接到PLC,但是為什麼PLC顯示斷線。
這有很多可能的。如果PLC程序裡面,對對應的通道沒有處理,或者處理不正確,或者加了判斷條件,或者現場儀表的電流信號不對,或者信號線沒接對,都可能出現這種錯誤。你要挨個地方檢察,比如看PLC程序裡面,是否對那個通道進行了定義
E. PT斷線故障的處理方法
對於電壓互感器迴路斷線,應按照以下三個步驟處理:
(1)根據繼電保護和自動裝置有關規定,退出有關保護,防止誤動作;
(2)檢查高、低壓熔斷器及自動開關是否正常,如熔斷器熔斷,應查明原因立即更換,當再次熔斷時則應慎重處理;
(3)檢查電壓迴路所有接頭有無松動、斷頭現象,切換迴路有無接觸不良現象。

電壓互感器迴路斷線現象:
1、有功功率表指示異常,電壓表指示為零或三相電壓不一致,電能表不轉或轉得慢,低電壓繼電器動作。
2、高壓熔斷器熔斷時還可能有接地信號出現,絕緣監視電壓較正常值偏低,而正常相監視電壓表上的指示仍正常。
3、「電壓互感器迴路斷線」光字牌亮,警鈴響。
電壓互感器迴路斷線發生的原因:
1、電壓互感器一、二次側熔斷器熔斷。
2、電壓切換迴路輔助觸點及切換開關接觸不良。
3、迴路中導線接頭松動或斷線。
F. 電動車突然斷電了儀表沒顯示了怎麼辦
電動車突然斷電儀表沒顯示一般是由於電源開關損壞、保險絲燒斷、電池連接線接觸不良等原因造成的。建議檢查一下保險絲和汽車線路即可。突然斷電指示燈都不亮,故障是在控制器以前的插頭處有開路或電池箱內有斷線故障,重點檢查電池輸出插有沒松脫。
如果車輛在行駛過程中突然熄火,首先當然不要慌,盡最大可能將車穩定住並且不要打方向,打開雙閃,視情況帶一點制動。

電動車使用注意事項:
一、充電方式要注意
新能源電動汽車平常的使用都是離不開充電的。在充電時,有快充和慢充兩種方式選擇。很多車主不管是有沒有時間都是使用快充,這樣的作法是不正確的。
充電就是給動力電池灌輸能量。快充模式下,電子的流速加快,有可能會導致電池升溫過快,從而出現一些不好的情況。比如因為無法均衡充電,會出現常見的「虛電」情況。長期使用也會對電池的使用壽命造成影響。
慢充充電電壓小,充電時間雖能久,但不會對動力電池造成損耗。正確的充電方法應該是:在不趕時間的時候,要盡量使用慢充的方式補充電量。快充只作為應急之用。這樣才能減少對動力電池的額外損耗。
二、車輛的保養要重視
新能源汽車的構造和燃油汽車不一樣,在保養項目上也存在很多不同。像我們比較熟悉的換機油。在電動汽車上就完全不需要了。電動汽車的很多常規保養項目都是以檢查檢測為主的。有些車主就會覺得反正不用換保養材料,檢查不檢查都不重要了。這樣的想法是錯誤的,也是很危險的。
新能源電動汽車主要是靠電路連接工作的,所以電路復雜,車輛經過一段時間的使用。也可能出現一些安全隱患。每一次的保養檢查檢測就是為了排除這些可能存在的安全隱患,所以對於保養要重視。
三、要清楚環境對於車輛的影響
新能源電動汽車使用的大多都是三元鋰電池。在低溫環境下,它會出行衰減現象。冬天外部環境溫度低,電動汽車的動力電池化學反應會變慢。這會導致電動汽車的充電速度變慢,續航里程縮短。
而且溫度越低,衰減得越多。所以在冬天使用電動汽車的時候,要考慮到動力電池衰減的情況,合理安排用車強度。有長途用車需求的時候,最好不要使用純電動汽車
G. 電壓互感器迴路斷線有哪些現象如何處理
電壓互感器迴路斷線時,發出預告信號,電壓迴路斷線光子牌亮,低電壓繼電器動作,頻率監視燈滅。表計指示不正常,電壓互感器有異常音響。處理的方法是:(1)考慮繼電保護和自動裝置的有關規定,退出有關保護,防止誤動作。(2)檢查高、低壓熔斷器及自動開關是否正常,如熔斷器熔斷,應查明原因立即更換,當再次熔斷時應檢查原因,不得加大熔斷器容量。(3)檢查電壓迴路所有接頭有無松動、斷頭現象,切換迴路有無接觸不良現象。
電壓互感器是發電廠、變電所等輸電和供電系統不可缺少的一種電器,在核電站和能源科學上較為常見和使用。它主要由一、二次線圈、鐵心和絕緣組成。當在一次繞組上施加一個電壓U1時,在鐵心中就產生一個磁通φ,根據電磁感應定律,則在二次繞組中就產生一個二次電壓U2。改變一次或二次繞組的匝數,可以產生不同的一次電壓與二次電壓比,這就可組成不同比的電壓互感器。電壓互感器將高電壓按比例轉換成低電壓,即100V,電壓互感器一次側接在一次系統,二次側接測量儀表、繼電保護等;主要是電磁式的(電容式電壓互感器應用廣泛),另有非電磁式的,如電子式、光電式。
H. 如何處理電磁流量計在DCS畫面顯示斷線的故障
處理電磁流量計在de cs畫面顯示斷線的故障可以用一些相關的一些方法和一些特定的工具就能顯示了。
I. 零線斷線故障幾種情況,零線斷線故障的處理預防措施
零線斷線:無非是下面兩個原因。
1、接線頭沒接牢。2、零線過流、過載。
第一種很好發現。第二種可以用鉗型萬用表,卡主零線測量檢查,零線電流是否有過大的情況?
1、如果你的負載三相不平衡零線電流過大,可以重新分配負載。
2、如果檢查三相又平衡零線電流還是很大,那肯定是三次諧波造成,需要濾波處理,可以安裝叄思電氣的零線電流消除器解決。消除安全隱患!
J. 儀器儀表怎麼樣診斷故障
目前,隨著石化、鋼鐵、造紙、食品、醫葯企業自動化水平的不斷提高,對現場儀表維護人員的技術水平提出了更高要求。為縮短處理儀表故障時間,保證安全生產提高經濟效益,本文發表一點儀表現場維護經驗,供儀表維護人員參考。
一、現場儀表系統故障的基本分析步驟
現場儀表測量參數一般分為溫度、壓力、流量、液位四大參數。
現根據測量參數的不同,來分析不同的現場儀表故障所在。
1.首先,在分析現場儀表故障前,要比較透徹地了解相關儀表系統的生產過程、生產工藝情況及條件,了解儀表系統的設計方案、設計意圖,儀表系統的結構、特點、性能及參數要求等。
2.在分析檢查現場儀表系統故障之前,要向現場操作工人了解生產的負荷及原料的參數變化情況,查看故障儀表的記錄曲線,進行綜合分析,以確定儀表故障原因所在。
3.如果儀表記錄曲線為一條死線(一點變化也沒有的線稱死線),或記錄曲線原來為波動,現在突然變成一條直線;故障很可能在儀表系統。因為目前記錄儀表大多是DCS計算機系統,靈敏度非常高,參數的變化能非常靈敏的反應出來。此時可人為地改變一下工藝參數,看曲線變化情況。如不變化,基本斷定是儀表系統出了問題;如有正常變化,基本斷定儀表系統沒有大的問題。
4.變化工藝參數時,發現記錄曲線發生突變或跳到最大或最小,此時的故障也常在儀表系統。
5.故障出現以前儀表記錄曲線一直表現正常,出現波動後記錄曲線變得毫無規律或使系統難以控制,甚至連手動操作也不能控制,此時故障可能是工藝操作系統造成的。
6.當發現DCS顯示儀表不正常時,可以到現場檢查同一直觀儀表的指示值,如果它們差別很大,則很可能是儀表系統出現故障。
總之,分析現場儀表故障原因時,要特別注意被測控制對象和控制閥的特性變化,這些都可能是造成現場儀表系統故障的原因。所以,我們要從現場儀表系統和工藝操作系統兩個方面綜合考慮、仔細分析,檢查原因所在。
二、四大測量參數儀表控制系統故障分析步驟
1.溫度控制儀表系統故障分析步驟
分析溫度控制儀表系統故障時,首先要注意兩點:該系統儀表多採用電動儀表測量、指示、控制;該系統儀表的測量往往滯後較大。
(1)溫度儀表系統的指示值突然變到最大或最小,一般為儀表系統故障。因為溫度儀表系統測量滯後較大,不會發生突然變化。此時的故障原因多是熱電偶、熱電阻、補償導線斷線或變送器放大器失靈造成。
(2)溫度控制儀表系統指示出現快速振盪現象,多為控制參數PID調整不當造成。
(3)溫度控制儀表系統指示出現大幅緩慢的波動,很可能是由於工藝操作變化引起的,如當時工藝操作沒有變化,則很可能是儀表控制系統本身的故障。
(4)溫度控制系統本身的故障分析步驟:檢查調節閥輸入信號是否變化,輸入信號不變化,調節閥動作,調節閥膜頭膜片漏了;檢查調節閥定位器輸入信號是否變化,輸入信號不變化,輸出信號變化,定位器有故障;檢查定位器輸入信號有變化,再查調節器輸出有無變化,如果調節器輸入不變化,輸出變化,此時是調節器本身的故障。
2.壓力控制儀表系統故障分析步驟
(1)壓力控制系統儀表指示出現快速振盪波動時,首先檢查工藝操作有無變化,這種變化多半是工藝操作和調節器PID參數整定不好造成。
(2)壓力控制系統儀表指示出現死線,工藝操作變化了壓力指示還是不變化,一般故障出現在壓力測量系統中,首先檢查測量引壓導管系統是否有堵的現象,不堵,檢查壓力變送器輸出系統有無變化,有變化,故障出在控制器測量指示系統。
3.流量控制儀表系統故障分析步驟
(1)流量控制儀表系統指示值達到最小時,首先檢查現場檢測儀表,如果正常,則故障在顯示儀表。當現場檢測儀表指示也最小,則檢查調節閥開度,若調節閥開度為零,則常為調節閥到調節器之間故障。當現場檢測儀表指示最小,調節閥開度正常,故障原因很可能是系統壓力不夠、系統管路堵塞、泵不上量、介質結晶、操作不當等原因造成。若是儀表方面的故障,原因有:孔板差壓流量計可能是正壓引壓導管堵;差壓變送器正壓室漏;機械式流量計是齒輪卡死或過濾網堵等。
(2)流量控制儀表系統指示值達到最大時,則檢測儀表也常常會指示最大。此時可手動遙控調節閥開大或關小,如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來,則是儀表系統的原因造成,檢查流量控制儀表系統的調節閥是否動作;檢查儀表測量引壓系統是否正常;檢查儀表信號傳送系統是否正常。
(3)流量控制儀表系統指示值波動較頻繁,可將控制改到手動,如果波動減小,則是儀表方面的原因或是儀表控制參數PID不合適,如果波動仍頻繁,則是工藝操作方面原因造成。
4.液位控制儀表系統故障分析步驟
(1)液位控制儀表系統指示值變化到最大或最小時,可以先檢查檢測儀表看是否正常,如指示正常,將液位控制改為手動遙控液位,看液位變化情況。如液位可以穩定在一定的范圍,則故障在液位控制系統;如穩不住液位,一般為工藝系統造成的故障,要從工藝方面查找原因。
(2)差壓式液位控制儀表指示和現場直讀式指示儀表指示對不上時,首先檢查現場直讀式指示儀表是否正常,如指示正常,檢查差壓式液位儀表的負壓導壓管封液是否有滲漏;若有滲漏,重新灌封液,調零點;無滲漏,可能是儀表的負遷移量不對了,重新調整遷移量使儀表指示正常。
(3)液位控制儀表系統指示值變化波動頻繁時,首先要分析液面控制對象的容量大小,來分析故障的原因,容量大一般是儀表故障造成。容量小的首先要分析工藝操作情況是否有變化,如有變化很可能是工藝造成的波動頻繁。如沒有變化可能是儀表故障造成。
以上只是現場四大參數單獨控制儀表的現場故障分析,實際現場還有一些復雜的控制迴路,如串級控制、分程式控制制、程序控制、聯鎖控制等等。這些故障的分析就更加復雜,要具體分析