開迪儀表和什麼車共用

1. 你還記得成龍代言過的那輛開迪嗎

說起開迪這個名字，大家可能會有那麼點印象，是的，它在十五年前曾經國產過，當時還請了成龍大哥來代言，售價為14.99~16.77萬元，其中還包括了一款2.0SDI柴油發動機的車型。

不過車轍君倒是有個大膽的想法，既然大眾品牌的「客貨兩用車」行不通，那就換個品牌唄。一汽-大眾恰巧新建了捷達品牌，主打低端入門市場，如果把開迪放到捷達品牌下，再換個名字，把售價定在十萬元左右，會不會就行得通了呢？會不會就有機會對五菱宏光多年以來獨佔MPV銷量頭名的地位造成威脅了呢？

作者：陳厚澤

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 全新大眾開迪海外實車 歐洲版「五菱宏光」

在今年2月份，大眾在歐洲市場發布了全新一代大眾開迪，定位入門級的MPV車型，其地位相當於國內的五菱宏光。該車基於第八代高爾夫車型衍生而來，歸屬於大眾商旅車體系。其較小的車身尺寸帶來了高度靈活性，以及實用的乘坐和儲物空間等。

外觀方面，新車的格柵中網採用了封閉式，而前包圍的造型也頗有設計感，兩側和中間的蜂窩進氣格柵採用漸變式，很有科技感，實拍新車還配備ACC探頭以及前駐車雷達，整體安全性配置還是非常充足的。車身側面，雖然新車長度處於緊湊型車的標准，但是後門依舊採用了側滑門的結構，進出車內更加的方便，同時輪轂也採用了18英寸，一定程度上提升了新車的質感。相比傳統的MPV車型，新車的C柱幾乎是隱藏式，所以從B柱之後車窗的整體性更好，更像是一台貨運麵包車。車尾方面，新車的設計還是比較新穎的，尤其是豎排尾燈組，採用了隱藏在D柱的方式，點亮之後視覺效果不錯。另外，新車的後風擋玻璃尺寸非常大，並且大眾車標直接粘貼在玻璃下方，凸顯高級感。

內飾方面，新車採用了類似於第八代高爾夫的設計，連體式的屏幕呈現出更高級的質感，全液晶儀表盤也出現在新車上。另外，新車中控屏幕也加入了大眾最新的操作系統，操作更加的簡易快捷，全新樣式的方向盤也提升了新車的檔次。

動力方面，全新開迪將搭載三種不同功率輸出的1.6TDI和2.0TDI柴油發動機（75馬力/102馬力/122馬力），以及一款1.2TSI汽油發動機（116馬力）。傳動方面匹配6速手動或7速DSG變速箱，並可選裝4Motion四驅系統，可以說完全適合不同人的需求了。

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3. 全新一代大眾開迪發布，長這樣你確定不是五菱宏光

說起開迪大家還是對這款車型有印象的，畢竟當年它擁有著一個在中國市場十分出格的外觀設計。基於PQ35平台打造的的第三代開迪於2003年誕生，一汽-大眾曾於2005年將其前期版本引入國內進行國產並銷售，甚至還帶來了它的柴油版本。無奈，一汽-大眾開迪過於工具車的屬性在當年並不能被消費者接受，後來因市場表現不佳的原因而迅速停產了。

日前，大眾汽車發布了全新一代開迪，新車來自於MQB平台，在外觀設計方面則採用了大眾家族全新的設計語言。17年後終換代，這款歐洲人的「五菱宏光」究竟有什麼看點呢？教授和大家一探究竟。

其實上一代開迪的保有量真的十分少，但是教授也曾有幸乘坐過該車進行體驗，它的確是一輛擁有大眾品質的好車。但是，由於當年的市場認可度和定位的原因不能讓這款如此實用的車型在中國市場存活下來真的非常可惜。教授真的非常期待全新一代開迪，也非常希望大眾能繼續將它引入，但是引入之前的確要好好考慮它究竟能在中國市場做些什麼！

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4. 聯合引擎 | 你是……大眾開迪

古希臘哲學家赫拉克利特說過：「人不能兩次踏進同一條河流。」時間是一維的，我們永遠回不到那時，正如我回不去與開迪同處的那個時空一樣。但全新一代大眾開迪時隔17年迎來換代，並有望於2020年底歐洲上市可以勾起我回憶的匣子。

車不可貌相的開迪

比鄭州日產早5年登陸中國市場。記得鄭州日產NV200嗎？一輛2010年上市，隨後火過的商/家兩用車型。但對中國市場商/家兩用車的探索，開迪在2005年已經開始了。

總結：我當然希望開迪能延續當年那些讓我們感動的設計。但現實是開迪變了，只是沒有徹頭徹尾的變。原本寄望能在它身上找到那些年它承載過的美好、感動，但現在看來，這種願望只能被部分滿足而已。

當然，變也可被理解，畢竟世間一切物質是運動的，變化才是永恆。作為一件商品，為了交易而生的商品，它必須變，不變不過是個人主觀的一廂情願罷了。失落歸失落，但意識不能支配一切，當世界變時，與其在回憶中沉淪，還不如及時調整情緒，以積極心態面對變化，才不負歷史潮流吧？

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5. 推四種風格車型，全新一代大眾開迪發布

日前，大眾全新一代開迪正式發布，新車提供Cargo、MaxiCargo、LifeMPV、PanAmericana四種不同風格的車型，四種車型在外觀上均有明顯差異。全新開迪基於MQB平台打造，相比上一代車型提供了全新的動力，在內飾設計上也與同平台的全新高爾夫採用了相同的設計。

動力方面，全新開迪提供1.6TDI柴油、2.0TDI柴油（三種調校）、1.5TSI汽油三種發動機。其中，2.0TDI柴油發動機提供三種調校，最大功率分別為75馬力、102馬力和122馬力；1.5TSI汽油發動機最大功率116馬力。另外，在部分市場還將提供天然氣版本車型，搭載1.5TGI機械增壓天然氣發動機，最大功率130馬力。傳動系統方面，根據車型不同將匹配6速手動或7速DSG變速箱，並提供4MOTION四驅系統可選。

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6. 大眾全新開迪 搭1.2T發動機 還有液晶儀表

大眾官方發布一組全新開迪官方圖片，新車整體外觀輪廓延續了現款車型的設計，並在細節處融入家族最新的設計元素，使其看上去更具現代感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4501×1855×1797mm，軸距為2755mm。比起外觀，車內的設計變化較大，採用家族最新的設計風格，配備全液晶儀表盤，並具備多項駕駛輔助功能。動力方面，新車搭載1.2T汽油發動機，最大輸出功率為116馬力。（圖片來自外網）

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7. 大眾版的「五菱宏光」！新一代開迪實車，2.0T動力配四驅！

大約在十幾年前，一汽-大眾在國內市場也曾推出過類似「五菱宏光」的車型-開迪。一經推出，便引來了眾多非議。一款主打功能MPV市場的車型，竟然可以賣到近15萬元的高價，許多人都表示無法理解。這也使其最終大多數只能成為諸如郵政、通信等國企土豪單位的工作用車，大街上的能見度甚至比法拉利還低，所以大眾開迪當年在一汽大眾短暫的生產過幾年便被迫停產。如今，大眾汽車推出了全新一代開迪，新車基於MQB平台打造，在外觀設計上使用了家族全新的設計語言。那麼這款大眾版的「五菱宏光」究竟有什麼看點呢？小編和大家一探究竟。

動力部分，新一代開迪提供了汽油和柴油共三款發動機可選擇，分別是1.5T汽油和1.6T、2.0T柴油發動機，以及一款天然氣版本車型。傳統系統匹配6速手動或7速DSG變速箱，部分車型配備4MOTION四驅系統。

綜上所述，全新一代大眾開迪的確是一輛擁有大眾品質的好車，整體對得起大眾版「五菱宏光」的稱號。但是，由於市場、定位等方面的原因不能讓這款如此實用的車型來到國內，就算引進中國市場，其價格相比五菱宏光等車型也沒有太大優勢，不過配側滑門還帶大天窗的它至少比途安更實用。

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8. 「大眾牌五菱宏光」 功能性更強 全新Caddy發布官圖

近幾年MPV車型可謂是越來越暢銷了，MPV車型在商用家用都有著很不錯的舒適性，但在MPV領域有這么一個「奇葩」的存在：宜家宜商足以將大多數的MPV車型概括形容完畢，但它用「拉貨載人」更為貼切，它就是經歷了17年歲月終於要換代了的大眾開迪——日前，大眾發布了旗下全新緊湊級MPV全新開迪的官圖，本次發布的第四代開迪採用MQB平台打造並採用了大眾最新的家族設計語言。

第三代大眾開迪誕生於2003年，基於PQ35平台打造。在2005年，一汽-大眾也曾將前期款第三代開迪引入中國市場，但是後續由於市場表現不佳而停產。此次大眾MPVCaddy採用MQB平台打造，作為MQB平台的產物，Caddy將與歐洲版的高爾夫共享動力總成，分別提供了柴油發動機和汽油發動機的版本。由於歐洲對柴油的偏愛度，Caddy在歐洲上市後將會主推柴油版車型。

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9. 德國的「五菱宏光」：全景天窗+全液晶儀表，還帶ACC

還記得大眾開迪嗎？之前一汽-大眾曾經國產導入，當時廣告還是成龍大哥代言。

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10. 造型時尚，配置更高，大眾發布全新一代Caddy（開迪）

大眾發布了全新一代的Caddy（開迪），這款車型到目前為止已經是第五代車型了，全新Caddy也是來自大眾的MQB平台。全新Caddy的整體設計與之前完全不同，新的風格讓它更加時尚，也確實更好看了。造型的改變，也讓它的風阻系數從上一代的0.33降低到0.30。車型方面，未來全新Caddy還會推出CaddyMaxi的長軸版。

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