如何判斷儀表所測電路

1. 怎樣判斷電壓表測量的是什麼的電壓

v1和L1並聯，所以它測的是L1的電壓，v1也和電源並聯，所以它測的也是電源的端電壓（即外電壓），端電壓等於電動勢減去內阻消耗的電壓（即U=E-Ir），端電壓也等於電流乘以外電阻（即U=IR),但願能幫到你！

2. 如何判斷電流表測的是哪一個用電器的電流呢

電流表與哪個一用電器串聯。就是測量哪一個用電器的電流。注意，是這個用電器兩端實際測量電壓之下的電流。

3. 汽車電路維修儀表檢查法

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1.直觀診斷法
電動汽車電路發生故障時，有時會出現冒煙、火花、異響、焦臭、發熱等異常現象。這些現象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到，從而可以直接判斷出故障所在部位。
例如電動汽車行駛中，突然發現轉向燈與轉向指示燈均不亮。用手一摸，發現閃光器發熱燙手，說明閃光器已被燒壞。
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2.斷路法
電動汽車電路設備發生搭鐵（短路）故障時，可用斷路法判斷。即，將被懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後，根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在，判斷電路搭鐵的部位和原因。
如電動汽車行駛時，聽到電喇叭長鳴，則可以將繼電器「按鈕」接線柱上的導線拆開。此時電喇叭停鳴，則說明喇叭按鈕至繼電器這段電路中有搭鐵現象。
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3.短路法
電動汽車電路中出現斷路故障，還可以用短路法判斷。即，將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電氣設備工作狀況，從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。
例如，懷疑電動汽車電路中的各種開關有故障，可以有導線將開關短接來判斷開關是好是壞。
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4.試燈法
試燈法就是用一隻電動汽車用燈泡作為試燈，檢查電路中有無斷路故障。
例如，用試燈的一端和交流發電機的「電樞」接線柱連接，另一端搭鐵。如果燈不亮，說明蓄電池至交流發電機「電樞」接線柱間有斷路現象；若燈亮，說明該斷電路良好。
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5.儀表法
觀察電動汽車儀錶板上的電流、水溫表、燃油表、表機油壓力表等的指示情況，判斷電路中有無故障。
例如，發動機冷態，接通點火開關時，水溫表指示滿刻度位置不動，說明水溫表感測器有故障或該線路有搭鐵。
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6.高壓試火法
對高壓電路進行搭鐵試火，觀察電火花狀況，判斷點火系統的工作情況。具體方法是：取下點火線圈或者火花塞的高壓導線，將其對准火花塞或缸蓋等，距離約5mm，然後接通起動開關，轉動發動機，看其跳火情況。如果火花強烈，呈天藍色，且跳火聲較大，則表明點火系統工作基本正常；反之，則說明點火系統工作不正常。
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7.低壓搭鐵試火法
即拆下用電設備接線的某一線端對電動汽車的金屬部分（搭鐵）碰試而產生火花來判斷故障。這種方法比較簡單，是電動汽車電工經常使用的方法。搭鐵試火發可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。
所謂直接搭鐵，是未經過負載而直接搭鐵產生強烈的火花。例如，我們要判斷點火線圈至蓄電池一端電路是否有故障，可拆下點火線圈上連接點火開關的接頭，在電動汽車車身或車架上刮碰，如果有強烈的火花，則說明該電路正常；如果無火花，說明該電路出現了斷路。
間接搭鐵是通過電動汽車電器的某一負載而搭鐵產生微弱的火花來判斷線路或負載是否有故障。
例如，將傳統點火系統斷電器連接線搭鐵（迴路經過點火線圈初級繞組），如果有火花，說明這段線路正常；如果無火花，則說明電路有短路。
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8.儀器法
隨著電動汽車電氣設備的日趨復雜，在維修中，特別是維修裝置電子設備較多的車輛，使用一些專用的儀器十分必要的。

4. 用儀表怎樣查照明線路接線是否正確

摘要 電阻法就是使用萬用表的電阻擋，測量導線間或用電器的電阻值，來判斷短路部位的一種方法。發生短路後，應斷開配電板上的刀開關（或者斷路器），並將所有用電器插頭拔下來，全部切斷電源。用萬用表置於R×100擋，測量相線和零線的電阻值。如果指針趨於零(或產生偏轉)，說明線路有短路(或漏電)現象。逐段檢查干線和各分支線路，必要時切斷某一線路，測量兩線的電阻，確定故障所在位置。

5. 討教：物理學中，如何判斷電壓表所測的電路斷點是什麼

若出現斷路，要知電壓表的讀數可以這么來分析：如圖甲
我們把斷路處看成一個阻值很大（無窮大）的電阻，那麼就可以把圖等效畫成圖乙
Ro為斷路處的等效電阻，根據串聯電阻的電壓規律，電阻值越大其兩端的電壓越高（就不用細算了）。那麼無窮大的電阻其兩端的電壓為多少呢？就是電源電壓。你算一下看看，

6. 怎麼檢測汽車電路故障問題

（1）查看法。
查看法就是通過對汽車儀表、指示燈及電路連接等表面現象的觀察，結合電路的特點對故障前的異常狀況進行分析，判斷所在范圍的一種方法。如打開點火開關，儀表指示針不動，儀表燈不亮，按喇叭按鈕時喇叭不響，可能是蓄電池無電；蓄電池至點火開關線路或點火開關接觸不良。如按喇叭按鈕時喇叭響，而前後轉向燈不亮，可能是閃爍繼電器及其線路有故障或轉向燈燈絲保險全燒壞。電路中出現明顯的斷線、脫線、錯接線，通過細心查看便會找出。查看法是檢查電路首先採用的一種方法。
（2）試火法。
試火法是在行駛途中或無儀表的情況下，檢查電路故障的一種最簡易的方法，它是通過接線或接線柱對汽車體（或公共搭鐵點）搭鐵，或者是接線與接線柱的觸試，觀察有無火花產生，判斷電流的供給及暢通情況。如打開點火開關，用旋具將蓄電池點火系統的觸點臂（觸點處於張開狀態）與調整底盤觸試，判斷低壓電路是否暢通；又如觀看高壓線對車體有無火花，判斷高壓電路有無高壓電產生。打開燈光及用電設備的電源線逐級對汽車體搭鐵，看有無火花，判斷電路有無斷路與短路，等等。試火法使用不當，會損壞電氣設備。試火法一般適用於蓄電池單獨供電狀態下（不起動發動機）的電路檢查，使用時必須在短時間內進行，且不得長時間連續使用。在裝有電子元件的某些部位，最好不要使用。發動機工作時必須慎用，在高轉速狀態時，不可使用。
（3）測試法。
測試法通過儀表對電路或元件的測試來判斷故障的一種方法。如在汽車上測量蓄電池的充電電流與端電壓，判斷發電機是否發電，測量繞組線圈的阻值，判斷繞組有無斷路或短路，測量導線端的電阻，判斷電路的導通性，等等。測試法是檢查電路較完全、較准確的一種方法，測試時用萬能表，萬能表是一種多用途的測量儀表，一般的萬用表能夠測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻，而且每種測量項目，又有幾個不同的量程，較高級的萬能表還可以測量交流電流、電感、電容以及無線電的某些參數等。使用萬能表時可參閱萬能表使用說明書。在無萬能表時，可用一燈泡代替試驗，或用一電池串聯一燈泡進行粗略檢查。
（4）替換法。
替換法是對元件或導線進行替換來判斷故障的一種方法。如對交流供電照明電路的檢查，可斷開磁電機夜間輸出端，用蓄電池代替磁電機照明線圈來檢查照明電路的工作情況。又如對起動機及線路的檢查，可自蓄電池另引一根電源線在起動機接線柱上觸接，判斷是起動機有故障，還是線路有故障。再如火花塞火花弱，發動機不能起動，可用一個性能良好的火花塞將其替換，此時，發動機若能恢復工作，說明原先的火花塞有故障，應把它換掉或進行修理。電容器、斷電器、白金、點火線圈、高壓線同樣可用替換法檢查故障。

7. 如何判斷電壓表在電路中所測的用電器是哪一個

電壓的真正作用是測電路中兩點的電位差的，也就是這兩點經過的所有元件的電壓。你看下圖圖一，電壓表測的是a點和b點之間的電壓差。從a點到b點可以走兩條路，一條是下面的那條經過L2燈的，一條是上面那條經過L1和電源的。所以電壓表測的電壓是L2的電壓，或是L1和電源兩個元件的總電壓。而兩種走法得出的電壓都是相等的。因為由前面的KVL可知u3=-(u1+u2).但在初中時，問電壓表測哪一個電壓，一般指它測的是哪一個元件的單獨電壓。這樣我們就只能選圖一的下回線，它只測了L2一個單獨元件。圖二也用同樣的方法分析，得出是測L1的單獨電壓。分析電路時，電壓表要看成開路，也就是消失掉電壓表。因為電壓表的功能是測兩點的電位差，在電路中任何時候任何地方加電壓表都不會對電路造成影響。（理想電壓表，當然我們在學理論時都是假設理想條件下）

8. 怎樣使用萬用表檢測電路

萬用表有兩種：機械表和數字表
1 、測電容：測電容主要是測其沖放電的好壞，調到歐姆檔，然後用兩個表筆分別接它的兩個腳，這時候表的數字就會慢慢變大，最後變成無窮大，然後調換表筆，情況也和前面一樣。
2、測電阻：測電阻主要是測其阻值是否准確，調到歐姆檔，隨便用表筆接它的兩個腳，看萬用表的讀數，是否和電阻的實際阻值相同。
3、測電感線圈：測電感線圈主要是測其是否導通，也是歐姆檔，隨便用表筆接它的兩個腳，電感說白了就是一根導線，測它的阻值應該很小才對。
4、測變壓器：測變壓器和測電感用很多相同之處。先介紹一下變壓器，變壓器由初級繞組、次級繞組和鐵心組成。有升壓和降壓變壓器兩種。
初級繞組主要是接電源的，如果你想測電視機的變壓器的初級繞組就把萬用表的兩個表筆接插頭的兩個端就行了，調到歐姆檔，直接接插座，阻值應該很小就說明是好的。
連接電源的是初級繞組那麼另一端就是次級繞組。測量也和初級一樣把表筆接次級繞組的兩個端子就可以測了，次級繞組的阻值相對來說會大一點。