汽車音響調音用什麼儀器

A. 汽車音響5段怎調節80HZ,500HZ,1KHZ,5KHZ,和16KHZ分別怎麼調節

調高第一部分的值，第一部分是20HZ－40Hz，這是低音類別，上面的分貝只是因為你調整的單位。為了使低音更有力，把均衡器的第一部分調高。本段數據越高，低音就越強。但是，如果音調太高，音樂就會變得嘈雜。

以下是調音的相關介紹：

調音是一種通過後期製作調整使聲音更自然、更符合需要的音樂製作方式。

在使用調音台之前，對於調音台的功能我們要有充分的了解。調音台是專業音響系統中最重要的設備，一套專業音響系統往往是以調音台為核心的。常用的調音台能同時接受8~24路不同的信號，並分別對這些信號在音色和幅度上進行調整加工處理。

調整信號頻率

第二個功能是分別對各種信號進行頻率調整（即調音）。我們知道，不同的信號，由於其頻譜分布，諧波成分等方面的原因，形成不同的音色，而建築物對聲音的影響使音色產生很大的變化。

音響師要根據不同的擴音環境，對進入調音台的不同聲音信號分別進行加工，使其聲音盡可能接近原聲。調音台的每個聲道都具有相同的處理手段，如：3段均衡、增益控制器、高通濾波器等。

分配功能

第四個功能是分配功能。調音台除了立體聲的主輸出外，還能提供兩路以上的輔助輸出信號，這類信號有兩種用途，一是音響室監聽或舞台返聽；二是做效果器的激勵信號用。

以上資料參考網路——調音

B. 汽車調音怎麼調聲音最好

1.
從多媒體娛樂系統的設置里調節音響的低中高音的比例和音色。汽車音響調音步驟：把汽車音響里的濾波器（filter）調到高通（hp）位置。
2.
把主機上的截止頻率（crossover）調到60hz-100hz左右。
3.
如果音響的聲音出現雜質或者不清晰，可以來回調節音響的截止頻率。

C. 汽車的音響怎麼調節呢

汽車音響 調試技巧

1、主機+同軸喇叭的調音方法

將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。

將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。

2、主機+套裝喇叭的調音方法

基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。

3、主機+擴大機+喇叭

首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。

4、主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音

首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。

汽車音響調試步驟方法

准備工作：

1、首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。

2、將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)

3、FILTER(濾波器設定)設置在OFF

4、CROSSOVER設置在最低

5、低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試

打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試

我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試

通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的 音響 器材變成1W的聲音。

那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

無論前聲場是在什麼狀態，後聲場都要設置在HP狀態，CROSSOVER(截止頻率)扭到150HZ附近，這時，將主機音量扭大，在正常偏大的音量下，將功放推後聲場的GAIN扭大，在前座位「感覺」到後聲場有聲音出就是正確的，聽得到的話就代表聲音過大了。

第五步：低音調整

低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

D. 汽車音響效果怎麼調音

你好，
1)首先將汽車主機的所有附加功能都恢復到出廠狀態，然後將高、中、低音全部置中，當然左右平衡也一樣。
2)將功放的音量(GAIN)全部設置在最低的位置(MIN)
3)FILTER(濾波器設定)設置在OFF
4)CROSSOVER設置在最低
5)低音炮功放同樣是這樣處理

第一步：主機調試
打開主機，播放一些高保真的人聲碟或低音動態強勁一些的碟，將音量扭到過半或3/5的位置，這樣做更容易使低音和前聲場的中低音銜合，更容易產生豐滿的低音。

第二步：前聲場調試
我們先將CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到聲音很大，或者說你可以接受的最大聲音即可，接下來我們將主機的音量關小，放入一張人聲碟或低頻強勁一些的碟片，再將主機音量慢慢開大，直到比你正常聽音稍大為止，好了，這時你該仔細的聽聽，人聲是否清晰?會不會有鼻音?或者聲音偏蒙?假如聲音清晰沒有鼻音，或者低頻出來彈性很好，沒有尾隨的「嗡嗡」聲，低頻一下一下不發蒙，那恭喜你，你的前門隔音減震安裝基本滿分了，在這種狀態下，你的前門中低音將會發揮最佳的狀態。

第三步：主機調試
通常，主機音量加大的情況下，都會出現人聲有鼻音，就像感冒一樣，或者感覺發音不清楚，有低頻發出的時候會有「嗡嗡」的尾音，這些狀況就是所謂的共振發聲影響聲音的清晰度。共振會抵消很多聲音的細節，將聲音的低頻拖慢，將你價值5W的音響器材變成1W的聲音。
那有什麼辦法能消除共振呢?隔音減震是一種手段，另外我們可以通過主機或功放上的CROSSOVER(截止頻率)來減低這種發聲的幾率，我們再來看圖，你可以嘗試將FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止頻率)的旋鈕扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至是100HZ，FILTER(濾波器設定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合在一起使用的，FILTER(濾波器設定)只有在LP或者HP的狀態下，CROSSOVER(截止頻率)的調整才會有效果，在聲音不清晰的情況下，我們嘗試旋轉CROSSOVER(截止頻率)，看看扭到那個位置人聲的鼻音就消失或者低頻沒有了「嗡嗡」聲，假如在60~70HZ附近，那麼，恭喜你，隔音減震還是做得不錯。

第四步：後聲場調音

第五步：低音調整
低音的調整是汽車音響的一個關鍵，調整得好將使聲音發生天翻地覆的變化。(調試低音最好兩個人，一個在車內聽，一個在後面調)。在前四步調試完成後，將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止頻率)扭到最低，再將GAIN扭到前聲場的一半或3/4的位置，接著將主機音量扭到正常偏大的位置，放入一張低頻強勁一些碟，假如低音很多或低音發蒙的話，那就是GAIN過高了，趕快把低音的GAIN調低點，GAIN正常的話你會感到並沒有什麼低音出來。

這時，在車後的幫忙者將CROSSOVER(截止頻率)慢慢扭大，在車內的聽感是：低音慢慢出來，但是低音是在身後響而且聲音發悶發蒙，隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大，低音將逐漸加強、變硬、量感變大，而且低頻會慢慢向前移，CROSSOVER(截止頻率)扭到某一點的時候，你會突然感覺低音和前聲場的低頻結合在一起了，低頻不再從後面發出了，而是和前門的喇叭整合在一起，從前面發出了，這個點就是低音喇叭和前門的銜接頻率(低音的GAIN必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，切記，這點很重要，也是汽車音響最難調試的部分)，正確的低音應該是：感覺和前門喇叭一起發出，從前門傳過來，低頻量感不多不少，到此，整個調試就告一段落，可以安下心來靜靜的聽音樂了，並根據自己的愛好和口味做細調，直到滿意為止。

V惠車邦車主服務。

E. 車載音響高低音怎麼調

1：要找有經驗的師傅幫忙調，因為汽車音響這個東西三分器材七分調試，所以調音這一步真的非常重要。

2：不要管別人的意見，自己喜歡的才是最好的，所以在調音的時候你一定要在場。因為主要是你在聽，所以自己的感受才是最重要的。

3：你可以選擇DSP功放，現在市面上有很多DSP功放都非常的方便智能，手機PC端都可以調音。甚至有些完全不用調音，比如我們的Angle Voice汽車美音器，智能調音，根據車型自動選擇參數調節高中低音。

F. 汽車音響調音

1、了解器材功能、特點、音色、使用方法

A：機頭 音色特點（如阿爾派的艷麗、先鋒的溫暖、歌樂的細膩），功放晶元的指標（最大不失真功率如TDA7850在12V、1%諧波失真、4歐負載時大致為4*20W），RCA音頻輸出是？V（一般手機、隨身聽0.5V左右，普通級CD不到2V，改裝級CD4V-7V），掌握機頭使用方法（EQ調整點即中心頻率、聲道延時的調整方法、電子分頻的使用）

B：功放 增益（實際指輸入靈敏度調節根據機頭RCA輸出調節），高通（根據前場中低音喇叭諧振頻率，即低頻的下限調節），低通（根據低音炮的上限頻率及高通的調整情況選擇），全頻（用在電子分頻）。

C：喇叭 音色特點（如美國的勁爆、歐洲的音樂味、德國的古板、日本的平淡等、如喇叭不同振膜材質（金屬、PP、碳纖的音色特點）技術指標（阻抗及頻響曲線、諧振頻率、Q值、等效容積、靈敏度、承受功率、分頻點）

2、考慮喇叭安裝對調音的影響（如高音頭與中低音單元位置距離耳朵的差值，決定了對高音的衰減度、中低音的側聽角度決定了中頻的EQ補償等等）

3、先將系統調平，即中性調校，主要依照各器材頻響曲線將系統總頻響調平。

4、系統磨合期兩周左右。同時也是車主與器材的磨合期，結束後根據車主聽音習慣特點及問題反饋，微調。

G. 汽車音響調音頻譜儀如何使用

調音頻譜儀就是按照你的喜好調節低，中，高音。你喜歡哪種聲場就把這部分頻率調高。

H. 如何利用好音頻均衡器為汽車音響設備調音

音頻均衡器的基本作用只有兩個：
(1)是對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要使整個音頻帶平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要找准音樂毛病所在，對症施治，否則越弄越糟。
(2)是對某些音樂改善它的某些樂器或整體音樂基調，製造一些人為染色。如音樂定音鼓份量少點，聲音有點發軟，只要在150HZ-250HZ的頻段內選一合適的頻點，適當加以提升就可。
我們要可以比較形象地將整個音頻范圍分成四段。分別是基礎段、力度段、感情段和色彩段，所對應的頻率范圍是150HZ以下、150HZ-500HZ、500HZ-6KHZ和6KHZ以上。
150HZ以下，尤其是80HZ以下的聲波其方向性很小，在播放音樂時，產生像軟地毯一樣的效果，將整個聽音環境的地面鋪滿，很松馳。如果系統中的低頻段有所欠缺，則基礎不牢，整體感就會發硬，發緊。
力度段由於包含了低音打擊樂能量最強部分，同時也是多數樂器及人的低音、低中音區。這部分的能量少了就直接導致一種有氣無力、沒有底氣的感覺。但這一部分也不能太多，太多了將使聲音發澀。
感情段包括了樂器中的中、高音區及人聲的高音基礎。這一頻段的音樂方位性較強，如果這部分太少了，就會使整個聲像定位發虛，使音樂缺乏表現力，缺少感情。但這一部分絕對不能多，只能平直為度。由於人耳對這段的頻率聽覺最為敏感。能量多一點，就像多了很多，使人聲的親和力和善良性減少了，給歌唱家一種聲嘶力竭，不近人情的感覺。
色彩段包括了全部樂器，人聲高音區及泛音部分。在回放音樂時，使音色變潤，充滿著一種空靈的感覺，賦予音樂具有一種飄渺的神韻。但也不能太多，否則導致音樂虛化，聲音不實。
也有人分為6段：
1、16HZ-60HZ，超低頻段。它能給音樂強有力的感覺。但過多強調該頻段，會使樂聲混濁不清。
2、60HZ-250HZ，低頻段。該頻段包括了節奏聲部的基礎音，改變該段會改變音樂的平衡。80HZ附近頻率在高響度時給人強烈的聲場刺激，而且不會使人不舒服。100HZ-2500HZ頻段可影響聲音的豐滿度，適當會使聲音圓潤甜美，但過多會引起樂聲混濁，增大疲勞感。
3、250HZ-2KHZ，中頻段。該段包含大多數樂器的低次諧波，提升太多會出現電話樣音色，明顯衰減會使聲音缺乏力度感，感到單薄。提升500HZ-1000HZ頻段會使樂器聲變為類似喇叭聲，提升1000HZ-2000HZ頻段會發出金屬聲。
4、2KHZ-4KHZ，高中頻段。提升該段會掩蔽話音，導致話音口齒不清。該段是人聽覺最敏感區，衰減不宜過多以免降低明亮度。提升過多，易引起聽覺疲勞。
5、4KHZ-6KHZ，高頻段。該頻段為臨場感覺段，能影響人聲和樂器聲的清晰度。提升該段使聲音明亮突出，該段響度過大，會產生使人難忍的刺耳聲。
6、6KHZ-16KHZ，超高頻段。該頻段給人清新宜人之感，能控制聲音的明亮度和清晰度，該段提升過多使聲音發毛。
以上幾點搞清楚了對我們今後的汽車音響調音很有幫助。

I. 汽車音響調音詳細資料

汽車音響調音入門一套昂貴的汽車音響系統，即使您裝上高級的器材，如未經調教或調教不當，整套音響系統可能比原車音響還糟。 調音的成敗基礎則建立在施工品質之上，不正確的安裝方式及配線途徑，調音工作就愈困難。其實調音的內容有大半以上是在糾正錯誤，這些錯誤來自系統設計、器材搭配、安裝方式及配線方法。如不把這些錯誤糾正，調音工作則無法進行。 每位從事汽車音響工作的人都有調音的經驗，只是大部分的人都還在摸索，從失敗中獲得經驗，事實上即使你覺得你已經完成工作，但你自己也許覺得還不滿意，因為它還可以更好。 很多人在音響系統調節過程中都有可能遇到各種各樣的問題，這些問題不解決，音響系統就很難有好的表現。 基本器材的功能： 1．主機：控制音響系統的靈魂中心，提供音源給音響系統，好的音源可使系統更好聽。 2．前級放大器：未經擴大及放大的信號，稱為前級信號，一般RCA信號線所傳達的信號就是前級信號。有些主機它的輸出信號較小，對於後段喇叭驅動較為不利，且容易引起雜訊干擾，所以需要前級放大器將主機輸出信號由0.5V放大到3V或7V。 3．擴大機：將前級信號擴大去推動喇叭，依電路結構，基本上可分為A類、B類、AB類、D類等。一般產品所標示的輸出功率為瞬間功率，而越高級的產品所標示的功率則為實際有效功率。 4．電子分音器：它的基本功能就是劃分頻率，依照擴大機連接的喇叭作不同的頻率范圍分配，一般可分為兩音路、三音路和多音路混合式、有些則附帶多種功能或合並在擴大機上。 5．等化器：修整頻率響應不平整的地方，因為車內環境不同，由喇叭發聲所得到的響應也不同，所以需要修整，一般可分為5波段、7波段、15波段、30波段及參數型等化器。 6．穩壓電容器：儲存電能、快速放電、供應系統所需、過濾電源雜波、降低失真率。依照容量一般可分為50萬微法拉、100萬微法拉及200萬微法拉。 7．喇叭：連接擴大機發聲的器材，依照擴大機輸出的交流信號作振動而發出聲響。 8．線材：連接這些音響器材需要很多種不同的線，一般可分為電源線、信號線、喇叭線，電源線的線徑粗細影響著擴大機的表現，而信號線的品質則影響系統的頻率響應，喇叭線的粗細機銅線的品質一樣影響聲音表現。 調音基本步驟： 當你完成配線之後，請再次檢查電源配線，並用三用電表測量正負極有沒有短路，確定無誤再接通電源； 將音量調至最小，然後開啟主機，如聽到任何異常聲音請立即關機，檢查電路，如無異常聲音，熱機十分鍾後，用手觸摸擴大機有沒有異常溫度。 1.主機+同軸喇叭的調音方法： 將音量開大，測試有沒有提早失真的聲音，高速左右平衡，檢查有沒有180 °的相位差，找一張人聲、樂器單調的卡帶或CD，將主機LOUND OFF BASS鈕及TREMBLE鈕置於中間，然後測試每一支喇叭對人聲表現是不是相同，如有頻譜測試器，則測試一下高低音的比率，如沒有就得靠耳朵來聽。 將音量關至很小，聽聽高音如有鏗鏘恰恰非常明顯，那表示高音量太多了，另外加強BASS鈕聽聽低音固定是不是完好，有沒有異常聲音，而低頻表現是不是很好，低頻不足可適當增加BASS鈕，亮度不夠或高音太多可調整TREMBLE鈕，最後再調整FADER感覺一下定位，如此更換音樂，反復上述步驟數次。 2.主機+同軸喇叭的調音方法 基本與1的方法相同，高音音量過多的話，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器與高音喇叭之間串並聯5W水泥電阻。 高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB則放在0dB的位置，因為-3dB的位置分音器內部已有電阻，對擴大機來講阻抗會改變。 3.主機+擴大機+喇叭 首先設定擴大機的靈敏度，將它關至最小，再將主機音量開到80%，然後加大擴大機的靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，然後再減少一些，此點可以得到最佳的信號雜音比，其他與組合1相同。 4.主機+電子分音+擴大機+喇叭+超低音 首先將主機上的音量控制全部放在中央位置，然後將音量開至80%，並將擴大機靈敏度關至最小，現在將電子分音器輸入增益調大置於中間，打開擴大機輸入增益約一半，然後加大電子分音器輸出靈敏度直到喇叭出現失真的聲音，再降回一些到此為止，所有的靈敏度已設定完成，然後開始調音，首先將前後聲道中高音關掉，單獨聽聽超低音，調整分頻，讓超低音喇叭可以自然的運作，而且沒有機械雜音或其他共振，然後加入中高音，並調整中高音與超低音的比例，將後聲道音量調小，然後再測試超低音的相位，在小音量時改變超低音相位180°即正負反拉或在電子分音器上有0°～180°選擇開關，看看哪一個相位音量比較大為正確相位，當所有的相位及頻率范圍都設定好了之後在作細部調整，一般超低音的分頻點設定在80HZ～100HZ之間，而高通部分中高音喇叭分頻點約60HZ～90HZ。 等化器的調整方法： 什麼時候該使用等化器（EQ）?當喇叭裝到車上之後因環境因素，如車內裝潢、結構、車窗玻璃等造成頻率響應不平整，要修整某單一頻率，你就需要等化器。 等化器最早是由錄音室所發展出來的。因為錄音時需要平整的頻率響應。後來發展到家用音響進而應用到汽車音響上。等化器最主要功能在於調整由音響環境、喇叭、器材等造成的頻率相應不平整。如果一段頻率過大或太小它的工作就是把太大的降下來太小的補上來。我們舉一個間單的例子。當你在彈鋼琴時，如果有一個琴鍵音量太大或很弱，你是不是想把它調好呢？不調的話，聲音是不是很怪呢。 什麼是圓形等化器和參數等到化器呢？固定的頻率和固定的Q值不可改變的不是圓形等化器。參數等到化器則可以改變頻率點和Q值。一般都是波段比較少的。為了因應不同的曲線所以它必須是可以改變的。 等化器一般標示的范圍多為+/-12dB。這表示此頻率可增加12dB。Q值則表示它的頻寬，Q值越大則頻寬越窄。 很多人很排斥EQ，聲稱信號一經過EQ就變差了，沒錯！是會有一些改變，但往往都是不會調整而聲音變等得非常糟糕。下面我們將介紹調整的基本方法。 首先將主機音量開關置於中間，然後將系統中的分頻點，相位，比例正確設定之後，才開始調整EQ，切記！EQ只作細部調整。下面有三個基本法則必須遵守： 1．EQ調整絕對不可以+/3dB，如果超過6dB則表示喇叭相位有問題，或這個區域的頻率有問題。 2．一次之調整一個頻率或兩個，然後看看頻譜上面的變化情形。 3．請記得當你增加6dB時，功率增加一倍，很容易讓系統提早失真。 切記上面三個法則之後，將EQ的控制全部置於中點，然後用頻譜先觀察一下，哪些頻段有落差，如果落差大於6dB，請先檢查系統或調整比例。確定落差都在3dB之內，如果因為喇叭位置無法克服只好放棄某些頻段落差，不可以用EQ強行補齊，否則很容易提早失真的。找一張音域比較寬的CD先聽一下，有沒有不順暢的聲音，然後從高頻部分開始往下修整。將每一個EQ控制調到最大及最小，聽一聽它的變化情況，順便了解每一個EQ控制它的聲音范圍，你才有辦法去修整。至於使用儀器要調怎樣的曲線才是最理想的呢？那就是從150Hz到10KHz保持水平，150Hz以下增加10dB，10KHz以上降低3dB。 至於靠聽力如何調整呢？如果沒有儀器參考，光靠耳朵的話，你必須要有好的聽力，如果你沒有的話也不必擔心，以下有一個訣竅，只要做完這些動作，你就可以輕易獲得六十分。不管你用的是被動式分音器還是主動式分音器，出問題的地方往往都是在分頻點附近的頻率，因而只要將這幾個頻率點的EQ控制衰減2-3dB即可，其他細調部分，找十張不同風格音樂、不同錄音水平的CD輪流試聽修整，直到每一張CD都能聽，取得共同點之後，便接近完成，在此建議您多練練聽力，可事半功倍。 以上希望對你有幫助！