大眾帕薩特儀表盤報eps怎麼回事

❶ 汽車儀表盤顯示EPS

EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫，即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。EPS主要由扭矩感測器、車速感測器、電動機、減速機構和電子控制單元(ECU)等組成。
EPS的基本原理是:轉矩感測器與轉向軸(小齒輪軸)連接在一起，當轉向軸轉動時，轉矩感測器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產生的相對轉動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據車速感測器和轉矩感測器的信號決定電動機的旋轉方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉向。因此它可以很容易地實現在車速不同時提供電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉向行駛時輕便靈活，高速轉向行駛時穩定可靠。

❷ 汽車顯示eps打不著火

eps燈亮打不著火的原因是：

1、電瓶沒電，另外加裝氙氣大燈、高功率音響、dvd等也會造成車輛電路故障。

2、缺少油量，油表顯示已在紅線以下，自然打不著火，同時還要注意油的品質，外出可帶個紗布包在加油槍口，過濾雜質。

3、未加防凍液。

4、掛錯擋位，自動擋車啟動時擋位一定要放在p擋或n擋上，如果放在r或者d擋上就會打不著火。esp燈亮起時說明車身電子穩定系統有可能會出現故障，車主要盡快送到4S店進行檢修。

因為鑰匙打開的時候所有的系統都要進行質檢一邊，如果是啟動後還亮那就不正常了，需要到維修廠檢查排除故障。EPS就是英文Electric Power Steering的縮寫,即電動助力轉向系統。電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。

該系統由電動助力機直接提供轉向助力，省去了液壓動力轉向系統所必需的動力轉向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝於發動機上的皮帶輪，既節省能量，又保護了環境。另外，還具有調整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉向助力的特點。

電動助力轉向系統作為一種新的轉向技術，將挑戰大家都非常熟知的、已具有50多年歷史的液壓轉向系統。

❸ EPS指示燈亮怎麼回事

eps燈亮是電動助力轉向系統故障。

引起電動助力轉向系統故障的原因有：

1、轉向系統感測器損壞；

2、轉向系統電動機壞；

3、助力油缺少或者有滲漏。

EPS燈亮代表電動助力轉向系統出現故障，假如在正常駕駛時，EPS報警燈突然閃爍，這個時候應該慢慢減速，調節好方向盤，打開雙閃燈靠路邊停車，然後到修理廠或4S店檢測，因為電子轉向助力系統有問題，可能會使汽車失去轉向助力功能。

EPS的工作原理是：

當駕駛員在打方向盤的時候，會被轉矩感測器記錄下來，然後將其轉化為電壓信號傳送給行車電腦的控制單元；行車電腦再根據感測器傳遞過來的電壓信號來控制電動機，從而讓電動機轉動，為駕駛員提供輔助轉向動力。

❹ EPS燈突然就亮了，這是怎麼回事呢

ESP的全稱是Electronic Stability Program，我們常稱之為車身穩定控制系統。如果汽車起啟動後，車輛上儀表盤上的esp故障指示燈一直亮著，那麼就有可能是車輛的esp出現故障。當我們在行駛過程中發現ESP燈亮起，我們需要減緩行車速度，避免過度的轉向和轉彎，盡快找到附近的4S店檢查原因。

esp系統主要由感測器、執行器和電子控制單元（ECU）三大部分組成，感測器一般包括輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器等，執行器一般包括傳統制動系統、液壓調節器等，而電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

❺ 汽車儀表盤上顯示ESP怎麼回事

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文含意為「電子穩定程序」。

當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。

組成部分：

示意圖ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

感測器包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。

ESP電腦將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。

以上內容參考：網路-車身電子穩定系統

❻ 大眾新帕薩特故障esp是什麼意思該怎麼解決急，在線等！

大眾新帕薩特故障esp是一種牽引力控制系統。啟動後幾秒內，電腦自檢，所有的指示燈全亮，包括故障燈，那是正常的，自檢幾秒即結束，指示燈熄滅，如果燈不能熄滅。

❼ 一汽大眾 捷達 儀表盤那個EPS的燈亮了是什麼回事

這是電子助力報警，EPS就是汽車方向盤的電腦板，亮了就表示電腦板出現故障了，用戶需要將車送去修車店。

當汽車行駛過程中，受到橫向和縱向的作用力，當側向力過大時，使操縱力減小很多，很容易失控。ESP就改善了這點，當車輛出現不穩定趨勢時，基於CPU的計算，電子助力系統可以對各個車輪實行獨立制動，並參與發動機系統的管理，保證行車的安全性。

(7)大眾帕薩特儀表盤報eps怎麼回事擴展閱讀：

汽車上需要注意的幾個警示燈：

1、發動機故障燈：發動機故障燈是用來顯示發動機的工作狀態，其顏色以黃色為主。擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈也會亮起，啟動汽車後指示燈自動熄滅。如啟動汽車後指示燈常亮，則表示發動機系統可能存在故障。

2、機油報警燈：只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面，所以過高或過低都會影響發動機正常工作，造成發動機零部件損傷。如果添加機油後故障燈仍未消除，請不要啟動車輛，盡快聯系救援。

3、制動系統故障燈：制動系統出現異常，表現在制動不良或失靈、制動單邊跑偏、制動噪音等。如果制動系統故障燈亮起，請先確定手剎是否完全松開。如果松開手剎依然亮，請檢查剎車油液位是否正常或剎車片是否過薄。此時如果制動力減弱，則馬上停車，等候救援。

❽ 大眾帕薩特顯示EPS是什麼故障

ESP通過轉向盤轉角感測器及各車輪轉速感測器了解駕駛人的意願，同時ABS控制單元採集橫向偏擺和加速度感測器的數據進行計算，分析是否需要ESP介入，ESP電控系統存在電路故障或在內部邏輯分析過程中出現校驗錯誤，ESP控制單元會激活儀錶板上ESP警告燈並常亮報警（與ESP起作用時警告燈閃亮是不同的）。
用V. A. SS051檢查故障碼，03制動控制單元有一個故障碼存儲：轉向角度感測器G85機械故障。此時，在03通道中讀取數據流08-04組第1區G85角度能隨轉向盤轉動，正常顯示，說明ABS能收到G85信號。又因44轉向輔助裝置控制單元中無故障，可排除G85部件電氣故障和動力匯流排傳遞信號不良的可能性。分析認為ABS控制單元內部分析處理電路故障或因轉向角度感測器G85反饋值與實際轉向角度不匹配。
接下來監控G85感測器反饋值的准確性，將前輪打正，前後行駛一小段距離使車輛處於直行狀態，此時的狀態應為實際方向零點位置，此時通過03-08-04組查詢數據為9°說明G85反饋值相對實際角度偏差了9°
此時，在車輛左轉向時，如果向左轉向角度為40°，實際上診斷儀顯示為49°，而向右轉向40°，診斷儀識別為31°。在一定速度下，同ESP控制單元接收到的縱向加速度和橫擺角速度所傳來的信息進行分析處理，如此ESP控制單元便能識別收到了非正常的G85信號（轉向角度偏離目標值過大），使ESP報警。行駛基準應為00，而G85感測器發出的信息為94，這就需要通過04-060將ABS與G85的對應基準關系進行重新標定。因G85的對應數據更新，44內對應關系也改變，電動轉向助力控制單元也識別到了G85的故障（G85信號作為電控助力調節信號，本身對G85信號識別能力較弱，但如果識別到不匹配便會報警），從而使助力轉向指示燈K161點亮報警，同時出現相應的故障碼。
故障排除：在03制動控制單元中將角度標定為0°，執行11-40168-04-060功能，ABS控制單元內故障消失，然而44轉向輔助裝置控制單元中開始出現一個新故障碼存儲：轉向角度感測器G85有故障。這是因為在J527轉向柱控制單元內作了有關G85信息的更新，需進行重新識別，進入44再進行與G85通信的標定44-11-31857-04-060；最後進行轉向初始化44-10-00，左右打轉向盤到止點再回到轉向盤中心位置，警告燈熄滅，故障碼自行清除，故障徹底解決。

❾ 汽車esp故障燈亮怎麼處理

ESP是博世公司車身穩定系統的注冊商標，其他一些廠家也有車身穩定系統，但是叫法不同。汽車上ESP燈亮起有以下幾種原因：
1、可能是無意間碰到穩定系統關閉按鈕導致亮起了穩定系統關閉的提示燈。
如上圖，如果您的車儀表盤亮起了這個燈那就無需擔心，這是車身穩定系統關閉的提示燈。肯定是無意間碰到了穩定系統關閉按鈕。
上圖就是車上的車身穩定系統關閉按鈕。因為車身穩定系統屬於行車主動安全系統，正常情況下是默認打開的，但是有些情況下穩定系統的誤判反而會影響車輛脫困。比如說車陷入雪地後打滑，車身穩定系統會強制降低發動機輸出功率，這樣就不利於脫困，所以很多車都設計了手動關閉按鈕，但是關閉後一定會在儀表盤上有明確提示，告訴駕駛員車身穩定系統已經關閉。這是出於安全的考慮，防止某些情況下誤操作關閉。
2、可能是車身穩定系統正在工作。
上圖紅圈裡的圖標估計很多人開車時候都見到過，特別是前段時間大范圍降雪，很多朋友會發現當你的車在雪地里打滑的時候這個燈就會亮起，表示穩定系統介入動作了。不過根據提問者的描述感覺這種可能性比較小。但是我們還是捎帶說一下吧。一般車身穩定系統工作的時候這個燈是閃爍的，並不是常亮。所以很好判斷。
3、最後一種情況就是最壞的情況了：確實是ESP系統出了問題報故障了。能導致ESP系統故障的因素太多了，但是實際生活中最常見的就是輪速感測器故障。
輪速感測器是通過感應的方式獲取車輪轉速值並反饋給行車電腦的。每個車輪都有一個獨立的輪速感測器。這個輪速信號是很重要的，比如大眾的一些車型帶有胎壓監測，但是車輪內並沒有感測器，就是通過輪速感測器信號比較車輪轉速來判斷輪胎氣壓的。而且ABS系統和ESP系統非常依賴輪速信號。因為這兩個系統是直接對剎車進行干預的，而運動中的車輛如果對剎車有任何不恰當的操作都會帶來嚴重後果，因此這兩個系統在丟失任意一個輪速信號後都會報故障，並且全部罷工。此時車輛還可以正常行駛，但是ABS和ESP就不能用了。
輪速感測器的用途決定了它的工作環境不會太好，我們日常涉水行車、洗車時都有可能導致插頭進水從而影響感測器正常工作。
所以說當車輛ESP故障燈亮起的時候我們可以首先檢查一下輪速感測器，常見的故障就是接觸不良，信號線斷路，真正壞了的情況還是比較少的。因為這個感測器本身並無多大技術含量，技術相當成熟，可以說不人為破壞一般不會壞。當然個別點背的除外。
既然說到這里順便提一下車速感測器，它和輪速感測器是不同的。汽車時速表的數據就來自於車速感測器。車速感測器只有一個，一般都位於變速箱輸出端，它的信號是怠速控制、變速箱控制等系統的必備信號。
車速感測器多位於變速箱輸出末端，直接反應了驅動輪的轉速，比如我們車輛陷入雪地驅動輪打滑，這時候車速表還是有數值顯示，所以說車速感測器反應的就是驅動輪的轉速。自動變速箱控制系統和怠速控制系統都需要這個信號值來進行相應的調整操作。