邁騰gte液晶儀表多少

㈠ 試駕 | 優秀、中型插混市場的實力派 時尚精英新座駕--邁騰GTE

隨著湖南、廣東等省市地級區接連發布通知，將通過汽車下鄉、鼓勵限牌城市進一步放寬汽車搖號和競拍指標、新能源購車補貼、鼓勵購買「國六」標准新車等方式，以此來鼓勵汽車消費升級行動。那麼在新能源市場上，可選的新能源車型也越來越豐富，雖然整體上純電動車型續航里程大多數都提升到400-600公里之間，但更多的消費者還是會選擇插電混合動力車型，一方面是續航里程有更加保證，而另一方面則在保值率上也會相對高一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 邁騰gte混動版怎麼樣

不錯，邁騰GTE 插電混動是大眾旗下中型車。從外觀上來看，這款車狹長犀利的前大燈與黑色封閉式中網相連，C字型日間行車燈位於前包圍兩側，從視覺上提升了前臉的寬度同時，也增加了侵略性，給本就宜商宜家的設計語言增添了不少運動氣息。車身側面同樣接近燃油版車型設計，雙五輻式輪圈也進一步提升該車質感。

內飾方面

車型採用了傳統指針儀表，輔以行車電腦顯示屏。雖然視覺效果不及頂配版的全液晶儀表炫酷，但在駕駛室獲取車輛信息更加直接。貫穿式出風口是大眾集團旗下最新的內飾設計語言，奧迪Q7、奧迪A4都採用了同樣的設計元素。而亞光木紋飾板搭配小時鍾的細節也讓邁騰內飾整體豪華度得到了提升。

㈢ 邁騰gte混動版怎麼樣

還可以，從以下幾方面評估：

首先，邁騰是燃油車型、邁騰GTE是插電混動車型這個區別就不用我再說了。其次在外觀上，其實GTE和燃油版也是沒有太大的區別，只是由於邁騰GTE是插電式混合動力車型，所以慢充介面設置在了前中網處；此外，還有就是前格柵、尾標等細節處，均加入了藍色元素進行點綴，以進一步表明其新能源身份。

當你進入車內，還是那熟悉的邁騰，沒有太多革新的設計，用料也是和以往一樣，座椅的包裹性、軟硬度都依舊保持以往舒適的水準。但有一點必須要吐槽的是，邁騰GTE並沒有搭載全液晶儀表盤，依舊採用組合式物理儀表盤，這點略顯遺憾。

邁騰作為一輛偏商務的B級車，務必也要試試後排的舒適性。整體來說，邁騰GTE和邁騰沒有區別，GTE版本並沒有受到電池組的影響，後排坐墊依舊寬長，再加上後排座椅靠背的傾斜度適中，兩者之間配合起來即便是長期乘坐也不會感受到疲倦。

㈣ 全新大眾邁騰PHEV版本，向新能源進軍

2019年的年末，一汽-大眾邁騰迎來了中期改款升級。同時帶來的呢，還有邁騰的PHEV版本，命名為「邁騰GTE」。這標志著，大眾正式朝著新能源的方向進軍。那麼這款全新插電式混合動力的邁騰，究竟怎麼樣，今天我們就來看一看。

動力

動力方面，全新邁騰GTE採用1.4T渦輪增壓發動機+電機的組合，官方給出純電續航可達56公里。這套動力組合，傳動系統最大功率可達211馬力，峰值扭矩400牛·米，搭配6速雙離合變速箱，官方給出的百公里加速為7.7秒。同時給出了四種用電模式，更智能的滿足對動力的需求，可以滿足日常的需要。目前全新邁騰GTE有兩款車型，豪華型和尊貴型，售價分別為25.39和26.89萬元。對於一些限號的城市來說，新能源車型無疑是最好的選擇，那麼這款可以上綠牌的邁騰混動版，你會考慮嗎？

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㈤ 邁騰原裝液晶儀表多少錢

330尊貴才可以原廠加 你只能外面改 330尊貴液晶儀表加9.2中控5000

㈥ 19款邁騰液晶儀表建議表底調多少

791D。
根據多數買下這種車的車主經驗，十九邁騰液晶儀表是建議表底調整為791D的。

㈦ 到店實拍 中山地區 一汽大眾新邁騰GTE

在合資品牌中，一汽-大眾的品牌享譽程度就不用我過多去贅述了。作為家族中的熱門車型邁騰迎來了自己的又一個值得驕傲的時刻——新邁騰攜手新邁騰GTE的正式上市，新邁騰GTE售價區間為：25.39萬—26.89萬元之間，共推出2款車型。

新邁騰GTE的內飾設計與新邁騰保持一致，更多區別在於配置方面，譬如多功能按鍵的細節、擋桿下方的皮罩採用藍色縫線，擋桿周圍的功能按鍵為混動模式、純電模式等，進一步突出它是一款插電混動車型。

不管是新邁騰還是新邁騰GTE，從內到外的變化從未拋離大眾家族的基因，這種中規中矩的樣子也許並不是非常出挑，但卻能經久不衰，百看不厭。這次新邁騰GTE的上陣，宜商宜家都很實用，不知道有沒有捕獲你們的芳心呢？

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㈧ 動力更強但售價提升，邁騰GTE值得入手嗎

邁騰一直在中級車市場銷量排行榜中名列前茅，市場上的新款邁騰是2019年12月上市的新車，熱度還是較高的。作為中期改款車型，新款邁騰在海外新款Passat發布後延續了其最新的設計思路，大燈組雖然外表看起來變化不大，但內部燈組升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內外雙模塊、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等。所以整體來看邁騰的前臉一改老成的相貌，變得更加具有運動氣息，從而區別於上汽大眾帕薩特的沉穩感。

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㈨ 低能耗高表現 一汽-大眾新邁騰GTE配置解讀

除了傳統的內燃機版本外，一汽-大眾也帶來了插電混合動力版本的邁騰GTE，對於它的表現我想很多人也在關注，下面我們就解讀一下這款邁騰GTE車型，可以說它的風格與燃油版有了明顯的不同，搭載電機也不像我們所想的那樣只是為了順應趨勢，相反，它變得更優雅讓日常駕駛更誘人。

邁騰GTE整備質量有所增加，但是開起來還是很輕松，甚至日常駕駛的舒適性要好過新款邁騰2.0T車型，畢竟在混合動力下它的動力輸出更順暢更直接，但是一般插電混動車型在低電量下的加速成績都不太好，至於邁騰GTE會受到多大的影響在拿到試駕車之後我們再聊。其實底盤懸掛的調校邁騰GTE與新款邁騰並沒有什麼區別，甚至更好的配重比還有益於駕駛的穩定性。而DCC動態底盤系統也提供在了邁騰GTE車型中，在經濟、舒適、標准、運動5種模式下，轉向、懸掛韌性都會有相應的調整，總有一款適合你。

邁騰GTE與新款邁騰給人的駕駛感受幾乎是兩款完全不同的車型，邁騰GTE從日常到高速駕駛都讓人格外的舒心，它擁有更小的噪音、更平順的動力輸出以及更低的燃油消耗，混合動力百公里7.7秒的加速成績也達到了2.0T水準，除了充滿電需要4個小時以外基本上沒有什麼挑剔的地方了。

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㈩ 科技帶來蛻變——熟悉又陌生的夥伴，試駕全新邁騰GTE

2019年對於很多人來說，依舊很艱難，依舊很焦慮，依舊充滿遺憾。對於每一個車評人來說，2019更是夾雜著夢想和心酸的一年。對於小佛爺來說，一切的逆風之旅都是人生必經之路，這沿途，有風景，有風雨，有綻放，有喜悅。

總體來說，小編認為全新邁騰家族更符合其上市初名稱的定位，自信，果決，動感，而這一次，全新邁騰更有了一身黑科技的加持以及第一台插混車型GTE的加入，在智能出行，科技出行方面引領B級車的全新風潮。

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