特斯拉modely為什麼沒有儀表

Ⅰ 沒有儀表盤，特斯拉Model 3將極\"減\"風發揮到極致

一天一點干貨，這里是講點車，一個專注汽車用品的自媒體平台。

今年是特斯拉的大年，無論是銷量、股價還是盈利，特斯拉都一漲再漲，壓根停不下來！銷量上去了，自然受到關注也就多了。這不，最近粉絲問得比較多的問題，都和特斯拉有關。今天講車君就挑一個比較有趣的問題來討論：Model3沒有儀表盤，究竟是將極簡設計風格發揮到極致，還是將降成本發揮到極致？有自己想法的小夥伴，也歡迎在評論區留言啊！

最後，有任何想了解的汽車用品內容，都可以評論和私信講車君啊！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 除了沒有儀表盤讓人難以習慣之外，特斯拉還有哪些設計上的槽點

特斯拉為了追求最好的舒適度，閹割掉了很多普通車型該有的設備，廠商認為這些設備對於用戶來說並沒有很大的必要性，但是對於很多的用戶來說，閹割掉了這些該有的設備，對於他們來說是非常不利的。

Model 3是特斯拉用以走量的車型，其產能直接影響到了特斯拉的盈利情況，今年1月7日特斯拉上海超級工廠正式破土動工，預計第一期將於今年夏季完工，年底前開始生產Model 3車型，並在2020年大規模量產。雖說後備箱「進水」不是什麼大問題，但作為廠家特斯拉也要照顧一下消費者的感受吧。

Ⅲ 特斯拉Model 3對比Model Y

這是一篇源自國外媒體的文章，雖然說有一定的鼓吹的元素在，但要不國內一些「純割韭菜」的媒體要好很多，並且寫的很簡單。觀點就在Model 3和Model Y之間進行簡單的使用層面進行對比，並沒有列出很多數據讓讀者看的迷迷糊糊的，所以這種輕度的閱讀更適合目的更大眾消費者：我就想買個特斯拉，我就想知道這兩個哪個好。
另外，6月10日，中國汽車技術研究中心公布了2020年5月中國車市的上險數據。根據數據顯示，蔚來ES6在5月份的上險數量為2652輛，ES8為725輛，累積上市後共交付20923輛ES8和17983輛ES6。這讓蔚來奪得豪華純電動SUV車型5月份銷售冠亞軍兩個寶座。
在特斯拉目前還沒有正式引入Model Y車型，或者說國產車型還要等到2021年初才能正式供應的時候，蔚來ES6已經連續9個月蟬聯了中國豪華電動SUV的銷售冠軍，這種局面是否能被Model Y打破呢？我們一起來看看Model 3和Model Y的對比先，等待Model Y國內上市之後再與蔚來進行實打實的對比。
我們深度了解一下純電動EV轎車和跨界SUV車型的不同
Model 3和Model Y，你應該購買哪一個？
首先，如果「賽道」模式對您來說是必須選擇的理由，那麼Model 3 Performance性能版就是您唯一的選擇。特斯拉發言人曾說過，並沒有計劃為Model Y Performance引入賽道模式。因此，這樣如果您想要賽道模式，請不要再看到最後了，直接去選擇Model 3 Performance。
根據埃隆·馬斯克（Elon Musk）的說法，完成訂購只需要90秒的在線訂購時間（如果您真的很快的話）。現在，對於那些尚未選擇「賽道」模式的用戶，作者則有機會體驗到兩種車型，並在兩種車型的詳細對比上指出一些差異化問題，以幫助您做出選擇的決定。
Model 3選配界面
外觀
「將Model 3打造成Q版賽車尺寸的樣子。」 當我親眼看到Model Y車型時，這是我的第一印象。它看起來更像一個矮胖子版的Model 3，視覺上看起來它有點可愛。
這兩輛特斯拉的外觀非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必須看到哪個更高，才能說哪一個是Model Y。
從側面和後方看，你才能慢慢理解到，「哎呦喂……這是一款跨界車。」 Model Y具有更高的車門門和尾箱門，並且總體看起來是一個圓潤的蛋型，與另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具備標志性的轎車外觀與輪廓，並且在門把手上採用鍍鉻裝飾，從而讓它更與眾不同。前擋泥板側面攝像頭，以及很自然的前後包圍。這些在Model Y車上都是黑色的，並帶有額外的黑色輪拱。
延續其深色裝飾主題風格，Model Y還標配了比Model 3深色的後車窗和後擋風隱私玻璃。原因是Model Y並沒有任何遮罩簾或置物板在後行李箱里，因此深色的色調提供了一些私密性。
Model 3帶有後尾箱的蓋板，因此從外面也看不到行李箱這部分區域。在車身尺寸維度上，Model Y車型比Model 3都要大出一些：長2.2英寸（5.58mm），寬2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）離地間隙高度。
內飾
特斯拉官方稱，Model 3與Model Y共享約70％的零件。所以我們也要聊聊室內設計。因為他們倆都擁有相同的簡約室內布局，「實際根據筆者了解，特斯拉在車身結構上已經進一步優化，Model Y的車身有更多的一體式結構件，而Model 3上很多還是分體式結構。這種進化一部分是為了減輕車重，更多的是為了節省成本。」
Model Y 前排內飾
在前儀錶板上有長條木質裝飾條（或白色裝飾條還有黑和白內飾顏色供選擇）。與Model 3一樣，Model Y在方向盤前方也沒有速度儀表盤。駕駛信息的顯示都集成到與方向盤平行的15.0英寸中央觸摸屏中。在屏幕下方是中控區域，儲物空間上這兩款車型擁有相同的布局。兩個USB插頭（前兩個，後兩個），都可以同時連接兩部設備。
Model Y在手機儲物格處標配了無線充電面板（但是卻占據了一個前面的USB介面）。在Model 3上也是有這個配置的，但不是標准配置，也不能選配選配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花費125美元購買。說到USB埠，Model Y是第一個使用USB-C介面的Tesla車型。前面有一個USB-C和一個標准USB-A，後面有兩個USB-C介面。
目前，Model 3僅帶有USB-A埠，但最終可能會適應新的埠，就像中國製造的Model 3一樣。變成USB-C介面後，充電功率也可以從10W提高到了約26W。?現在後排乘客可以繼續玩他們的Nintendo Switch上的Animal Crossing無需擔心電力耗盡。
當Model 3變成Q版賽車Choro-Q SUV時，它獲得了更高的座椅位置和更多的內部空間。Model Y的12向電動可調節、前加熱座椅配置與Model 3相同。
而且，它在座椅調節上，可以提供更高的座椅位置，這是大多數SUV購買者想要的。
第二排包括三個可以獨立傾倒折疊的座椅，這使它更具實用性，適合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，沒有中間位置的椅背放倒。就寬敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明顯差異的地方。與Model 3相比，Model Y的頭部空間餘量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空間增加了5.3英寸（134.62mm）。
貨物裝載
根據兩輛電動汽車的用戶手冊顯示，Model 3的標准行李箱空間為15立方英尺（425L），而Model Y在放倒後排座椅後預測可以容納下68立方（1925升）行李箱空間。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之後的貨物容積，並且也沒有提供折疊後排座椅後的最大容積官方數據，所以要找出該數字可能是多少，我把一輛Model Y開到一個擁有Model 3的朋友的倉庫里，這樣可以方便裝運一些貨物。
但是，擁有後排座椅的Model 3仍具有很可觀的載貨量，並不像用戶手冊中的數據那麼糟糕。話雖這么說，由於更高的門框，更高的車身和掀背車的布局，將貨物裝載到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我們沒有在隱藏的行李箱中放入任何物品，這部分空間用來保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空間對比
特斯拉的超級充電站網路和自動駕駛，讓特斯拉成為駕駛在公路上去旅行和露營的理想電動車型。在特斯拉裡面睡覺/露營（多人運動）已經成為特斯拉車主的一個小驕傲。有一家公司專門製造床墊已經開始製作適合特斯拉車型的套件。根據車主的需求進行定製，並且特斯拉還增加了「露營」模式，使得車輛在停車時仍可以維持空調運轉、提供車內照明、娛樂系統和USB電源的供應。
這位媒體人還在Model 3這個「汽車旅館」里度過了一晚上。當在後排座椅放倒之後，在睡袋中睡覺時，將自己放置在車內空間的對角位置上，以便完全伸展開雙腿（測試者身高大約1.87cm）。
然而在Model Y中，這是完全是另外一番景象。不僅有足夠的空間可以完全躺平，並且還有足夠的額外空間可以與另一個人XX。沒有像Model 3 「汽車旅館」那樣後排地板，這樣車內的空間活動起來容易得多。
更值得一提的是，雖然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的卻是一體式玻璃，沒有任何中間接縫部分，因此可以在車里欣賞到完整的天空。從"露營車"來看，Model Y似乎比Model 3高級了不少。
駕駛
在行駛性能方面，Model 3和Model Y的行駛體驗就非常相似。「胖胖」的Model Y帶來的額外344磅（156KG）重量，只有在彎曲的道路上才能明顯看到這些多餘重量的存在。即使這樣，最明顯的區別還是在於SUV座椅較高的坐姿，讓駕駛員可以明顯感覺到多餘的側傾和車身很大的擺動幅度。
特斯拉似乎有意識在調教Model Y，使其像Model 3一樣靈動，更像一輛轎車而不是SUV。同時，兩輛車的加速度感受也非常相似，鑒於它們共享相同的動力總成系統，你在日常駕駛中將獲得相同的特斯拉加速體驗。
你應該買哪一個？
回到最初的問題，您應該購買哪一個？
除非您討厭更高的座椅位置或對車輛存放高度有限制，或者說預算比較緊張，否則請選擇Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的幾乎所有功能，以及更多可利用空間和實用性。更不用說你可以躺在車廂後面，與你喜歡的人躺在一起，同時通過無接縫的全景天窗觀看天空景色。喔！千萬別忘了激活「浪漫模式」。（就是Easer蛋盤中的壁爐標志。）
END...
寫在文後
翻譯的可能有一些拙劣，主要還是希望可以通過簡單的方式讓大家了解一下選擇特斯拉的一個方向。很多文章會將更多詳細數據提供出來作為參考，但很多都會讓人產生選擇的焦慮，過度的糾結在選擇上。而更多的還是希望在實際購買中去做更多的深度體驗，來避免購買後而後悔。
其次，從目前的北京對小汽車指標的供應層面就可以看出，純電動車依舊是大力倡導和鼓勵購買的，變向來說，目前在整個市場的電動車選擇上確實存在一定的盲從性，並不是說國產車型不能選擇，而是要挑選一個除了里程能力強大之外的一輛可以方便使用的車型，這個更為關鍵。
所以，就目前條件來看，如果你所在是北上廣或者說二線城市，對電動車比較友好，周圍環境又有更多的配套供你可以使用，那選擇電動車可能是一種不錯的選擇。不著急購買的大可以等等看，畢竟傳統車企也在一步步的發力，在沒有完全保證安全的自動駕駛技術之前，選擇一個適合自己的電動車才是最關鍵的。
歡迎大家評論，給出自己選擇的理由，以及對電動車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ USB-C充電介面/座椅電動放倒 特斯拉Model Y內飾曝光

日前，我們從相關渠道獲取到了一組特斯拉ModelY的內飾圖片。第二排配備了雙USB-C的充電介面，在後備廂還配備了一個12V點煙器電源。

另外，在後備廂內，還配備了一個12V點煙器電源。但如果使用第三排座椅的話，空間或不容樂觀。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ model 3為什麼沒有儀表盤

上個月特斯拉剛剛發布 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。
特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內 15 英寸的觸控屏來呈現，但這就導致一個問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎麼查看速度？會不。

Ⅵ 搭載熱泵空調 標配電動尾門 關於 Model Y 更多官方細節來了

目前，隨著特斯拉ModelY在海外開始進入交付階段後，越來越多的關於ModelY的產品細節也是逐漸曝光，今天我們就來細數一下ModelY有哪些亮點或者說是不同點。

關於車身尺寸

此前關於ModelY的車身尺寸已經曝光過，但信息來源不屬於官方信息，這一次我們在車主手冊中第一次從官方信息中獲得了ModelY的車身尺寸。特斯拉ModelY的長度為4751*1921(不包含鏡子寬度)*1624mm，軸距為2890mm，和此前曝光的數據差不多。

編輯總結?/

從車主手冊來看，ModelY相比Model3不僅僅是空間更大那麼簡單。熱泵空調、電動尾門、後排座椅一鍵放倒等功能的加入更好的彌補了Model3不足之處，因此可以說ModelY可能不是特斯拉最驚艷的一款產品，但絕對是一款最「務實」的產品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 特斯拉沒有儀表盤速度在哪裡看

Model3中控屏角會有時速和檔位顯示，在行駛過程中，餘光一撇便能讀取時速。

特斯拉由於車機聯網，因此知道每一條公路限速，車輛會直接告訴是否已超速。需要看到路限速標識後頭看一眼自己時速，只需要打開「限速報警」。

超過當前道路限速後會有限速報警閃爍提醒，也可以把限速報警設置為蜂鳴，這樣車輛會用報警聲來提醒已超速。並且在上路之前，甚至可以打開「速度限制模式」，這樣車輛永遠超過這個設定速度。

(7)特斯拉modely為什麼沒有儀表擴展閱讀：

特斯拉開發的第一款車Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎上開發。電動汽車最主要的三項技術是電池、電機和傳動系統。特斯拉的傳動技術來自ACPropulsion公司；它的電池采購自松下生產的18650電池。

它的電機，采購自台灣富田電機。這種交流電機的源頭，可以追溯到一百五十多年前的天才發明家尼古拉·特斯拉特斯拉的公司名正是以他老人家的名字命名。

TeslaModelS由Tesla汽車公司製造的全尺寸高性能電動轎車，預計於2012年年中投入銷售，而它的競爭對手則直指寶馬5系。該款車的設計者FranzvonHolzhausen，曾在馬自達北美分公司擔任設計師。

Ⅷ 特斯拉Model 3為什麼沒有儀表盤

上個月特斯拉剛剛發布 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內 15 英寸的觸控屏來呈現，但這就導致一個問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎麼查看速度？會不會影響駕駛體驗？

就這一問題，一位電動汽車創業團隊的工程師告訴雷鋒網(搜索「雷鋒網」公眾號關注)，電動汽車不同於燃油汽車，不需要查看轉速，所以儀表盤用處不大，畢竟駕駛時需要的信息只有時速，而時速可以通過某種方式來呈現，電量、故障信息在中控大屏上顯示就夠了。
他的解讀似乎也符合特斯拉做產品的邏輯：要打破傳統。沒有儀表盤，那時速究竟可以通過什麼方式來呈現？
也許特斯拉最近招聘的一位工程師能夠解答上述疑問。

寶馬的抬頭顯示功能：顯示時速和導航信息
這位工程師名叫 Milan Kovac ，之前就職於 Skully Systems ，這家公司就是專門開發擁有抬頭顯示技術的摩托車頭盔產品。這一舉動可能證實了 Model 3 一項不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。
在 Skully 的時候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車頭盔的研發，這款產品的抬頭顯示信息整合自頭盔內部的感測器、微處理器以及攝像頭，另外附帶分段行進式導航功能。

手勢識別
更早之前，Kovac 曾供職於 Softkinetic ，這家公司專注研發體感和手勢識別技術。有趣的是，Softkinetic 的手勢識別技術已經應用在 2015 款寶馬 7 系車上。
根據 Kovac 在 LinkedIn 的個人資料，他目前就職於特斯拉自動駕駛（Autopilot）部門。那麼有沒有可能 Model 3 的 15 英寸觸控屏，通過抬頭顯示功能作為一種補充，將自動駕駛相關信息從觸控屏傳送到擁有抬頭顯示特性的擋風玻璃上？
特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對 Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現在這位新招的特斯拉工程師反而坐實了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。
此外還有兩點也值得關註：
第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統」感覺「就像是一艘宇宙飛船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實現？
第二，特斯拉最近還招聘了一位曾負責設計保時捷 Mission E 內飾的設計師，而 Misiion E 配備的是一塊全息顯示屏。
綜合上述信息，Model 3 最終會不會實現以上功能現在還很難下結論（也可能是套件選配），但已經充滿了想像空間。這也許是 Elon Musk 想要看到的結果吧：保持對 Model 3 的關注。

Ⅸ 特斯拉沒有儀表盤速度在哪裡看

Model3中控屏角會有時速和檔位顯示，在行駛過程中，餘光一撇便能讀取時速，位置恰好合適，於一般車儀表，又於抬頭顯示。

特斯拉知道每一條公路限速，並且當開啟自動輔助駕駛時，時速默認為該條道路限速。當然，也可以自主調節。

特斯拉由於車機聯網，因此知道每一條公路限速，車輛會直接告訴是否已超速。需要看到路限速標識後頭看一眼自己時速，只需要打開「限速報警」，超過當前道路限速後會有限速報警閃爍提醒，也可以把限速報警設置為蜂鳴，這樣車輛會用報警聲來提醒已超速。並且在上路之前，甚至可以打開「速度限制模式」，這樣車輛永遠超過這個設定速度。

可以將限速報警設置為蜂鳴，超速會有聲音提醒，同時還可以做絕對或相對限速設定。在極端情況下，甚至可以在「安全」界面里直接開啟速度限制模式，這樣速度就永遠會快於設定值。

在實際開過Model3之後，開起來視野甚至比一般SUV都要好，整個前方特別空曠！而且主要使用環境一定是在市區，真需要看時速，餘光往右稍稍一瞥便能知道。

(9)特斯拉modely為什麼沒有儀表擴展閱讀：

特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是「雙閃警示燈」和「手套箱」開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸摸屏上完成。按照南都君的理解，警示這么重要的事，交給故障率低的機械按鈕顯然更靠譜些。

其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設置為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員准備下車，四個門把手會伸出來。所以Model S在中控大屏幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇「控制」中的「駐車和電源」選項，才能看見該按鍵。

簡單來說，特斯拉的大屏幕不會像傳統汽車中控台那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模塊，打開子菜單才能操作。如果你不能熟練使用這部「大iPad」，一個手剎按鈕就可能讓你「找」出一身冷汗。

Ⅹ 為什麼特斯拉 model 3 沒有儀表盤

車主您好，因為它沒有發動機呀，所以沒有轉速水溫這些數據。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問，您可以繼續咨詢我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您服務😊