登機拿儀器檢測的什麼

① 火車站進站的時候有個工作人員拿個東西在身上掃描是什麼

火車站進站的時候有個工作人員拿個東西在身上掃描是手持金屬探測器。手持金屬探測器是金屬探測器的一種，因使用方式為手握方式而而得名，主要用於工廠防盜，場所安檢以及考場防作弊，相對於安檢門，手持金屬探測器更加精確。通過對金屬物品的電磁感應而報警，報警方式主要有聲光，震動，或者通過耳機。

手持金屬探測器用於檢查人身攜帶金屬的具體位置，也可配合金屬探測門使用，當 「安檢門」報警發現金屬物品時，用手持式金屬探測器即可找到藏有金屬物品的准確位置。金屬探測器採用長方形檢測頭，探測區長12公分，檢查人體時，從上到下一次性完成檢查工作。

(1)登機拿儀器檢測的什麼擴展閱讀：

《鐵路安全管理條例》第六十五條鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。從事安全檢查的工作人員應當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，並有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。

第六十六條旅客應當接受並配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶管制器具，不得違法攜帶、托運煙花爆竹、槍支彈葯等危險物品或者其他違禁物品。禁止或者限制攜帶的物品種類及其數量由國務院鐵路行業監督管理部門會同公安機關規定，並在車站、列車等場所公布。

② 給行李安檢的各種神器，都是什麼神秘原理

在法證科學中，有一個被視為公理的基石：羅卡定律，也即「凡有接觸，必留痕跡」。

簡單的說，就是當你接觸過某個物體時，你手上的分泌物（汗液、皮屑、油脂啥的）就會在這個物體表面上留下指印，而這個物體的微粒，多多少少也會附著在你的手上。

比如，切過洋蔥後再用手去揉眼睛，往往可能熱淚盈眶，就是因為洋蔥中 的物質已經悄悄的跑到了你的手指上。

而把羅卡定律用在安檢上，就是對爆炸物的廣泛性篩查。

很多坐過飛機的同學，可能都見到過這樣的場景：安檢員手裡拿著一個黑色小棍，棍子頂端夾著一張郵票大小的白紙片，他會用這個紙片對你的行李箱、衣服甚至手上蹭一蹭，然後揮手讓你通過。

實際上，他所做的就是利用羅卡定律，對旅客進行防爆物篩查。如果某人在登機之前，曾經拿過甚至製造過爆炸物，爆炸物中的一些微粒往往就會在無意中殘留在其皮膚上、行李箱上，然後就會被試紙上塗的不幹膠所捕獲。

隨後，安檢員應該立即將這片試紙進一步檢測，這有兩種方法：簡單的一種，用一個像是發膠的小罐子對准試紙嗤嗤的噴幾下，如果紙片上有炸葯微粒，紙片就會變色，這種方式是利用化學反應，針對含有硝基的化合物（市面上能見到的炸葯，比如TNT、C4、旋風炸葯之類，幾乎都是硝基化合物），還有另一種噴劑則是針對不含硝基的無機鹽類的爆炸物（高氯酸鉀之類）。

這種試紙的靈敏度極高，據某廠家的廣告說，檢測限是在20ng左右，即便帶有誇大的成分，也能看出其威力所在了。

更靈敏的檢測方法，則是將紙片送到儀器里進行分析，通常是用氣相色譜（GC），對於哪怕只有痕跡量的爆炸物殘留也能發現。即便是接觸過爆炸物後反復洗手，也很難徹底清除。

當然，這里有一個前提：檢測用的紙片，必須當即檢測。如果安檢員責任心不足，用同一個紙片連續蹭了好幾個人的行李，再拿去檢測的話，如果發現有爆炸物殘留，估計安檢員就要瘋掉了：剛過去了這么多旅客，到底是誰的行李里夾帶了危險品呢？

類似的，還有一些儀器，採取直接用探頭接觸被檢物質表面後抽氣，將其表面附著的微粒和空氣一同吸進來，再進行GC或其他檢測，也是一種常見的爆炸物探測手段。

取不出來，就送進去！
對於行李，通常可以採取X光掃描的辦法來檢查。現在的安檢用X光掃描儀，往往採用兩個不同強度的X光源同時照射，密度、材質不同的物質，對於X射線的透射、 衍射能力往往有所差別；因此，只要預先把數十種常見的爆炸物的透射、衍射結果梳理出來，儲存在電腦中，臨場安檢時加以比對，就能發現可疑的物質了。

通常而言，在安檢的顯示屏上，密度越大的物體（比如金屬），顏色就越深，提示安檢人員注意。不過，如果將其危險物體（比如槍支）拆散後，混雜在不同的金屬零件（比如筆記本電腦、相機）中托運的話，往往需要安全員有足夠的經驗和高度責任心，才能及時發現。

同時，這種方法對於固體物質特別是金屬很有效，對於液體就不好用了。因為絕大多數危險液體，X光都可以輕易穿透，並不能輕易區別出汽油和水來。

在這種情況下，最可靠的方式就是取樣分析，也就是請乘客打開瓶子，取一點點液體出來進行化學或者物理檢測。然而，如果這個瓶子並不方便輕易打開，比如說是沒開封的酒類和葯物，就得考慮其他的辦法了。

和前面說的檢測暴露在外的顆粒相反，瓶裝液體物質安檢的原理，則是把各種電磁波送進去，當電磁波從瓶子的另外一邊透射出來，或者從瓶壁反射出來時，因為受到液體的影響已經發生了改變，就可以區別出不同的液體來。

可以擔負這種任務的電磁波，有超聲波、激光、微波、紅外線等等，它們在不同的液體里，傳播速度、衰減程度、散射角度、透光程度等參數上有一定的差異，與已知的易燃、易爆、危險液體相比較，就能夠判定這種液體是否危險了。

利用這一原理，市面上已經有多種攜帶型檢測儀器，比如你在地鐵安檢口常見的那種，只要把儀器抵在瓶子外壁，即可進行檢測，就是反射式檢測設備。

然而，這種方式的缺陷也是明顯的：沒法檢測不透明的容器里的液體，比如金屬的保溫杯的茶水。

因為金屬對於大多數電磁波的屏蔽都挺好的，哪怕是微波的穿透能力也很有限。因此，對於金屬容器中的液體，特別是厚壁金屬罐里的液體，實際上並沒有太好的檢測方式。

目前，改進的方向包括靜電場檢測、導熱率檢測等等，但如果是有夾層的容器，這種方式的准確率也會下降很多。

還有招沒？

對於機場、高鐵的安檢問題，盡管目前還沒有完美的解決方式，但還是有些奇怪的招數的。

比較靠譜的一種，就是人為的往炸葯里摻入有特殊氣味的物質，原理就跟往管道煤氣里添加帶有惡臭的含硫物質一樣，再以這種特殊氣味來訓練搜爆犬，檢出率就能提高很多。

不靠譜的一種，則是用最古老的辦法來甄別可疑人員：嚇唬。

比如，當年有家英國公司就推出過一款「炸彈探測儀」，代號ADE651，以6萬美元一台的價格賣給美軍，在伊拉克、阿富汗大顯身手。

然而，血的教訓證明，這玩意根本就不靠譜。幾個憤怒的美軍拆開探測儀一看，大概就是一 個金屬天線，加上開關和聲光裝置而已，其對爆炸物檢測的准確率，大概和扔硬幣差不多……

當然，這對於恐怖分子或許有一定的心理震懾作用……但用處也僅限於此。後來該英國公司老闆因為欺詐罪被判刑，這種所謂的「摩爾炸彈探測儀」也成為安防歷史上的一個大笑話。

說了這么多，不難看出，行李安檢這一塊，特別是液態物質的防爆安檢，並沒有非常成熟可靠的技術。

因此，目前最無奈也是最有效的方式，就是限制旅客攜帶液體的總量，比如，禁止將飲料帶上飛機，帶的化妝品必須能放進一個特定大小的塑料袋裡，等等。雖然這些措施會給旅客帶來一些不便，卻是保證旅客人身安全、防範恐怖襲擊的必要手段，需要我們的配合和理解。

③ 上飛機後空姐手裡拿著個檢測的東西是什麼

計數器。
空姐或安全員會站在前登機門，把手背在身後按計數器，上來一個乘客按一下，從乘客的觀察角度是看不到手裡的東西的。在客艙里邊走邊按的，一般都是清點的人數和艙單對不上，需要重新確認的情況。

④ 機場安檢口用一張紙條檢測的是什麼用意

檢測爆炸物啊。安檢人員把紙條在旅客的行李箱包拉鎖或者箱子邊專沿等部位來回蹭幾下後，屬拿到旁邊專用的儀器上檢測一下，就能知道包里是否有爆炸物。據介紹，這種儀器就是防爆檢測儀，不僅快，而且靈敏，能夠通過微量的炸葯痕跡檢測和排查出箱包內的爆炸物或者爆炸裝置，帶有爆炸物的人或僅僅是接觸過爆炸物的人或物品，都能被該儀器檢測出來。

⑤ 機場門口防爆他們手上拿的檢測器是什麼原理

目前能通過直接識別爆炸物分子而實現預警的技術包括離子遷移譜，質譜和熒光放大聚合物：

質譜檢爆需要真空環境，無法實現手持或者現在靈活布防；熒光放大聚合物只能針對預先設定的爆炸物如TNT, DNT 發生反應，不能全面保證現場的安全性，無法在重要場合獨立應用。

因此，後兩項技術雖然在靈敏度上有一定優越性，但其致命缺點限制了他們的商業化發展和普及，基於粒子遷移譜技術的爆炸物檢測設備是應用於各機場、車站的主要檢爆儀器。

離子遷移譜檢爆設備的取樣方式主要分為兩種：擦拭取樣和吸氣取樣，基本原理接近。自然界中任何物質都具有一定的揮發性，在任何環境下都會有微量分子散發到空氣中，只是散發量上存在差異，比如硫酸的揮發性較高，而水的揮發性相對低，固體的揮發性更低。離子遷移譜檢測的目標便是揮發到空氣中的微量爆炸物分子。檢測精度可達皮克級（1皮克=10的-12次方克）

由於危險品攜帶者在製作、搬運過程中，勢必會有微量危險品分子殘留在手上，之後通過將爆炸物分子傳遞至行李箱提手、口袋等處。通過擦拭刷來對行李的提手，旅客的口袋等部位進行擦拭取樣，儀器便可檢測出危險品分子，並發出報警。擦拭取樣的優勢在於漏報率相對較低，可迅速確認危險品攜帶者，但檢驗過程相對繁瑣，會減緩安檢口的旅客流動速度。吸氣取樣則可以保證流動速率，但是通過吸氣獲取爆炸物分子的難度比擦拭高，因此安全性比擦拭取樣要低。兩種方式都需要2～10秒左右的數據分析過程，一旦被檢測到存在危險品，就需要將前面的旅客召回開箱。

離子遷移譜技術簡單來講，就是不同分子被電離後由於質量和電荷的差異，在電場中遷移的時間和遷移至電場末端感測器的瞬時速度會不同，根據時間和速度的參數與資料庫進行比對，可檢測該離子是否屬於危險品離子。

事實上離子遷移譜技術不僅僅檢測爆炸物，而是檢測包括爆炸物在內的一切危險品毒品等等。而一般來講，毒品是正電荷，爆炸物是負電荷，因此檢爆儀通常為雙通道設計，導致檢測時間延長。

⑥ 請問地鐵安檢中安檢員手持的檢測器的原理，能檢查出什麼安檢門能檢查什麼，能不過包檢查嗎

地鐵安檢中安檢員手持的檢測器的原理是利用磁場感應檢測出您身上的金屬物，安檢門和手持金屬探測器一樣的原理，手持金屬探測器更精確的檢查，安檢門就是對你身上攜帶金屬大體的檢查，過包安檢是用X光行李檢查儀檢測的，和安檢門無關。X光機會透視您包裹中的物體以確定是否含有危險品。

⑦ 機場安檢是以什麼方式要把所有東西都拿出來嗎

一般分為機器安檢和人工安檢兩種，但行李不用一開始就全部拿出來。如果過安檢機器，沒問題可以通過；有問題才需要拿出來人工安檢。具體如下：

旅客實施安檢

對旅客實施安檢時，安檢人員應當引導旅客逐個通過安全門。對通過時安全門報警的旅客，應當重復過門檢查或使用手持金屬控測器或手工人身檢查的方法進行復查，排除疑點後方可放行。 手工人身檢查一般應由同性別安檢人員實施；對女旅客實施檢查時，必須由女安檢人員進行。

對經過手工人身檢查仍有疑點的旅客，經安檢部門值班領導批准後，可以將其帶到安檢室從嚴檢查，檢查應當由同性別的兩名以上安檢人員實施。

對行李安檢

旅客的托運行李和非托運都必須經過安全檢查儀器檢查 。發現可疑物品時應當開箱（包）檢查，必要時也可以隨時抽查。 開箱（包）檢查時，可疑物品的托運人或者攜帶者應當在場。

旅客申明所攜物品不宜接受公開檢查的，安檢部門可根據實際情況，在適當場合檢查。

(7)登機拿儀器檢測的什麼擴展閱讀

機場安檢升級

7月21日起，上海虹橋機場、浦東機場的安檢等級提升到二級，乘客在候機樓出入口需要接受防爆檢查，包括先是由機器做爆炸物檢測、然後人工再檢查一次。因為鞋子、皮帶等物品，需要單獨過一次安檢，因此乘客在這個安檢環節，需要脫鞋解皮帶。

7月22日，三亞機場分別在國內航站樓、國際航站樓入口進行防爆檢查，在此期間，兩個候機樓部分入口臨時關閉，並實行單向進出。

7月22日06:00—7月31日，深圳機場將分別在A、B、D候機樓各入口進行防爆安檢，其間候機樓部分入口臨時關閉，並實行單向進出。高峰時段旅客進入候機樓可能需稍作等待。

參考資料網路網路 機場安檢

⑧ 上火車上飛機時的安全檢查儀器是什麼原理

一種是金屬感應器。是因為金屬附近會引起磁場變化的原理。
還有一種是
透視儀
，是根據超聲波遇到不同的物體會
反色
回來不同的波段的原理，最後將這些
反射波
經過電腦處理
成相
。