儀表盤怎麼選儀器

❶ 我想測量室外溫度如何選溫度計(較高精確度)

水銀溫度計有許多精度，在讀數顯微鏡配合下，可以達到0.01度的精度。
用普通工業和實驗室的水銀溫度計精度就足夠了。
至於用波紋管、用頭發的溫度計。
用熱敏電阻的精度最差。用鉑電阻的精度高，用銅電阻精度要低一些，也要配儀器。
1．氣體溫度計：多用氫氣或氦氣作測溫物質,因為氫氣和氦氣的液化溫度很低,接近於絕對零度,故它的測溫范圍很廣.這種溫度計精確度很高,多用於精密測量.
2．電阻溫度計：分為金屬電阻溫度計和半導體電阻溫度計,都是根據電阻值隨溫度的變化這一特性製成的.金屬溫度計主要有用鉑、金、銅、鎳等純金屬的及銠鐵、磷青銅合金的；半導體溫度計主要用碳、鍺等.電阻溫度計使用方便可靠,已廣泛應用.它的測量范圍為-260℃至600℃左右.
3．溫差電偶溫度計：是一種工業上廣泛應用的測溫儀器.利用溫差電現象製成.兩種不同的金屬絲焊接在一起形成工作端,另兩端與測量儀表連接,形成電路.把工作端放在被測溫度處,工作端與自由端溫度不同時,就會出現電動勢,因而有電流通過迴路.通過電學量的測量,利用已知處的溫度,就可以測定另一處的溫度.它適用於溫差較大的兩種物質之間,多用於高溫和低濁測量.有的溫差電偶能測量高達3000℃的高溫,有的能測接近絕對零度的低溫.4．高溫溫度計：是指專門用來測量500℃以上的溫度的溫度計,有光測溫度計、比色溫度計和輻射溫度計.高溫溫度計的原理和構造都比較復雜,這里不再討論.其測量范圍為500℃至3000℃以上,不適用於測量低溫.
5．指針式溫度計：是形如儀表盤的溫度計,也稱寒暑表,用來測室溫,是用金屬的熱脹冷縮原理製成的.它是以雙金屬片做為感溫元件,用來控制指針.雙金屬片通常是用銅片和鐵片鉚在一起,且銅片在左,鐵片在右.由於銅的熱脹冷縮效果要比鐵明顯的多,因此當溫度升高時,銅片牽拉鐵片向右彎曲,指針在雙金屬片的帶動下就向右偏轉（指向高溫）；反之,溫度變低,指針在雙金屬片的帶動下就向左偏轉（指向低溫）.
6．玻璃管溫度計：玻璃管溫度計是利用熱脹冷縮的原理來實現溫度的測量的.由於測溫介質的膨脹系數與沸點及凝固點的不同,所以我們常見的玻璃管溫度計主要有：煤油溫度計、水銀溫度計、紅鋼筆水溫度計.他的優點是結構簡單,使用方便,測量精度相對較高,價格低廉.缺點是測量上下限和精度受玻璃質量與測溫介質的性質限制.且不能遠傳,易碎.
7．壓力式溫度計：壓力式溫度計是利用封閉容器內的液體,氣體或飽和蒸氣受熱後產生體積膨脹或壓力變化作為測信號.它的基本結構是由溫包、毛細管和指示表三部分組成.壓力式溫度計的優點是：結構簡單,機械強度高,不怕震動.價格低廉,不需要外部能源.缺點是：測溫范圍有限制,一般在-80~400℃；熱損失大響應時間較慢.
8·水銀溫度計：水銀溫度計是膨脹式溫度計的一種,水銀的凝固點是：-38.87℃,沸點是：356.7℃,用來測量0--150℃或500℃以內范圍的溫度,它只能作為就地監督的儀表.用它來測量溫度,不僅比較簡單直觀,而且還可以避免外部遠傳溫度計的誤差.

❷ 奧迪a6l的儀表盤上不顯示保養里程,誰知道怎麼匹配

一汽大眾奧迪A6L保養里程和天數怎麼設定和復位

奧迪A6L機油保養燈歸零方法

一：進入17儀表→10調整→通道號45，將調整值改為：1；

二：設置保養的各項參數：

1、最大保養里程數（公里）：17儀表→10調整→通道號43，設置公里數，以百位計算，如輸入50，那最大保養里程為5000公里；

2、最小保養里程數（公里）：17儀表→10調整→通道號42，設置公里數，以百位計算，如輸入50，那最小保養里程為5000公里；

3、最 大 保 養 天數（天）：17儀表→10調整→通道號44，設置天數，以一天計算，如輸入365，那最小保養里程為365天；

4、最 小 保 養 天數（天）：17儀表→10調整→通道號49，設置天數，以一天計算，如輸入365，那最大保養里程為365天；

三：多媒體交互系統（MMI）顯示屏保養數據提示調整：

1、17儀表→10調整→通道號02，輸入00000後保存；

2、17儀表→10調整→通道號40，輸入100保存（=5000KM）；

3、17儀表→10調整→通道號41，輸入275保存（=90天）；

4、儀表盤MMI將顯示離下次保養還有5000KM，還有90天；

下面以奧迪A6L車型將下次保養周期復位為7500Km和365天數為例說明，診斷儀為VAS5051或VAS5052。

一機油等級匹配：

2選擇「17－－儀表」；

3選擇「10功能進行自適應」；

4輸入通道號45，將值設置為1；

機油等級匹配可選1和2。

機油等級1用於不帶常效功能的車輛，保養周期最長不能超過最大行駛里程數15000KM，最大時間間隔為365天。

機油等級2用於帶常效功能的車輛，保養周期最長不能超過最大行駛里程數30000KM，最大時間間隔為730天。

由以上解釋可以看出，我國奧迪A6L車型應選擇1，而不應選擇2。

二匹配行駛的最大里程數：

2選擇「17－－儀表」；

3選擇「10功能進行自適應」；

4輸入通道號43，將值設置為75（註：單位為100KM）；

通過該匹配功能，已經將該車在一個保養周期內的最大行駛里程數設置為7500KM。

三匹配行駛的最小里程數：

2選擇「17－－儀表」；

3選擇「10功能進行自適應」；

4輸入通道號42，將值設置為75（註：單位為100KM）；

通過該匹配功能，已經將該車在一個保養周期內的最小行駛里程數設置為7500KM。

四匹配行駛天數的最大值：

2選擇「17－－儀表」；

3選擇「10功能進行自適應」；

4輸入通道號44，將值設置為365（註：單位為天）；

通過該匹配功能，已經將該車在一個保養周期內的最大行駛天數設置為365天。

五匹配行駛天數的最小值：

2選擇「17－－儀表」；

3選擇「10功能進行自適應」；

4輸入通道號49，將值設置為365（註：單位為天）；

通過該匹配功能，已經將該車在一個保養周期內的最小行駛天數設置為365天。
通過儀表45－43－42－44－49通道號的匹配，已經將奧迪A6L的保養里程數設置為7500KM，保養天數設置為365天。如果你想對保養里程和天數更改，按以上步驟既可。

註：老款奧迪C5診斷信號線為7號端子（即診斷K線）直接傳輸到儀表，而奧迪A6L（C6）是通過6和14端子（CAN診斷匯流排）先傳輸到J533，然後再通過儀表匯流排傳輸到達儀表J285，再進行保養復位或診斷。因此要想對奧迪A6L的保養復位和診斷，診斷儀器必須有相應的軟硬體和CAN數據診斷線。

❸ 電工儀表盤上帶⊥符號表示如何安裝使用

電工儀表盤上帶⊥符號表示電工儀表垂直安裝使用 ,最常用是安裝在盤櫃上，保證儀表盤與水平面垂直安裝。

⊥這個符號，在數學上表示線與線、線與面、或者面與面垂直。電工儀表上的這個符號，就是表示儀表盤要垂直地面安裝使用。以便區分水平安裝使用的儀表。很多車間里的電度表、電壓表、電流表上都有這個符號，表示垂直地面安裝使用。

(3)儀表盤怎麼選儀器擴展閱讀：

一條線與另一條線相交並成直角，這兩條直線互相垂直。通常用符號「⊥」表示。對於立體幾何中的垂直問題，主要涉及到線面垂直問題與面面垂直問題，而要解決相關的問題，其難點是線面垂直的定義及其對判定定理成立的條件的理解；兩平面垂直的判定定理及其運用和對二面角有關概念的理解。擴展到線與面，面與面垂直也用符號「⊥」表示。

垂直是一個數學術語，在電氣儀錶行業中，也用「⊥」這個符號，來表示儀表安裝狀態，是垂直地面安裝，不是平行地面安裝使用，至少是接近90度角，否則影響測量精度。需要垂直安裝的，就要垂直安裝，測量精度才能達到要求，需要水平安裝的儀表，必須水平安裝，才可以達到精度要求。

電工儀表是實現電磁測量過程中所需技術工具的總稱。常用電工儀表的分類有：有指示儀表、比較儀器、數字儀表和巡迴檢測裝置、記錄儀表和示波器、擴大量程裝置和變換器。

電工儀表按測量對象不同，分為電流表(安培表)、電壓表(伏特表)、功率表(瓦特表)、電度表(千瓦時表)、歐姆表等；按儀表工作原理的不同分為磁電系、電磁系、電動系、感應系等；按被測電量種類的不同分為交流表、直流表、交直流兩用表等；按使用性質和裝置方法的不同分為固定式(開關板式)、攜帶式和智能式；按誤差等級不同分為0.1級、0.2級、0.5級、1.0級、1.5級、2.5級和5.0級共七個等級。數字越小，儀表的誤差越小，准確度等級較高。

磁電系電流表、電壓表、電磁系的電流表及電壓表，電動系的功率表、電壓表、電流表、頻率表、相位表，感應系的電能表。安裝時與地面的垂直度，影響儀表測量精度。

❹ 汽車儀表上有哪五種主要儀器

汽車儀表上有哪五種主要儀器：轉速表、路程表、燃油表、溫度表、各種燈顯示。望採納！

❺ 哈弗赤兔儀表盤怎麼調

在儀表上都會有一個總里程和小里程的切換鍵,調出小里程並按住切換鍵保持3秒就可以清零,總里程是不能清零的,但汽配城有通過儀器調總里程的。

一、汽車儀表盤的基本知識如下：

1、定義：汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置，不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

2、作用：現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈。例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等，在車輛發生故障時起到提醒駕駛員的作用。

二、指示燈和報警燈的認識。

1、正時齒形帶指示燈。

某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時帶使用期限指示燈"T．BELT」，使用中需要注意以下幾點。

(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。

(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。

(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到「0」位。

(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。

(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計

(6)數器齒輪的零位對准其傳動齒輪，如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上。

2、 排氣溫度警報燈。

現代轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。

當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。

3、制動器警報燈。

制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 「!」符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況：

(1)制動器的摩擦片嚴重磨損。

(2)制動液液面過低。

(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合)。

(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。

4、制動防抱死警報燈。

制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有「ABS」字樣。

對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至「ON」位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈就會熄滅。

如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元檢測到有不利於防抱死制動系統正常運行的故障 (例如當車速超過20 km/h時，車輪轉速感測器信號不正常)，或EBV(電子制動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。

在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認並且存儲；常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。

5、驅動防滑控制指示燈。

驅動防滑控制系統(ASR)指示燈的圖案是圓圈內有一個「△」符號。

例如一汽寶來1．8T轎車具有驅動防滑控制功能，當汽車加速時，若ASR檢測到車輪有滑轉的趨勢，就通過間歇關閉噴油和推遲點火提前角來降低發動機的輸出轉矩，以調節牽引力，防止驅動輪打滑。

ASR在任何轉速范圍內都能協同ABS一起工作。當點火開關接通後，ASR自動啟用，即所謂「預設選擇」。駕駛人可以通過儀表盤上的ASR按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀表盤上的ASR指示燈亮起，表示 ASR已經關閉。

在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉ASR系統。

(1)車輪安裝了防滑鏈。

(2)轎車在積雪或松軟路面上行駛。

(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。

(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。

如果不存在上述情況，則不要關閉ASR。在汽車行駛過程中ASR指示燈一旦亮起，說明電控單元(ECU)已經關閉驅動防滑系統，駕駛人會感覺到轉向盤操縱沉重。根據ABS/ASR系統的工作原理，當該系統出現故障時，輪速感測器信號的傳輸會中斷，使汽車上其他需要輪速信號才能正常工作的控制系統 (例如轉向助力系統)同時受到影響，因此只有排除了 ASR的故障，轉向盤操縱沉重的現象才會隨之消失。

6、安全氣囊指示燈。

安全氣囊系統(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 「SRS」字樣，二是「AIR BAG」字樣(1992年8月以前生產的豐田汽車)，三是「氣囊保護乘員」圖形。

SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統是否處於正常狀態，同時具有故障自診斷功能。如果點火開關轉到ON(或ACC)位置後SRS指示燈一直發亮，調取故障代碼又顯示正常，說明蓄電池(或SRS電控單元的備用電源)的電壓過低，但是SRS電控單元設計時未將此故障編成代碼存入存儲器，所以沒有故障代碼顯示，當電源電壓恢復正常約10s後，SRS指示燈將自動熄滅。

由於SRS平時不使用，一旦使用之後就報廢，所以該系統不像汽車上的其他系統那樣在使用過程中表現出故障現象來，必須依靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障代碼就成為最重要的故障信息來源和診斷依據。

7、危險警報燈。

危險警報燈用於汽車出現重大故障或緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報信號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。

危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向信號燈共用一個閃光器。當接通危險警報燈開關後，兩側的轉向指示燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈及儀表盤上的轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連接，因此危險警報燈在點火開關關閉(OFF)和停車時也可以使用。

8、電瓶指示燈。

顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。

9、燃油指示燈。

提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。

10、清洗液指示燈。

顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時添加清洗液。添加清潔液後，指示燈熄滅。

11、電子油門指示燈。

本燈多見於大眾公司的車型中，車輛開始自檢時，EPC燈會點亮數秒，隨後熄滅，出現故障，本燈亮起，應及時進行檢修。

12、前後霧燈指示燈。

該指示燈是用來顯示前後霧燈的工作狀況，前後霧燈接通時，兩燈點亮。

13、轉向指示燈。

轉向燈亮時，相應的轉向燈按一定頻率閃爍。按下雙閃警示燈按鍵時，兩燈同時亮起，轉向燈熄滅後，指示燈自動熄滅。

14、遠光指示燈。

顯示大燈是否處於遠光狀態，通常的情況下該指示燈為熄滅狀態。在儀表盤遠光燈接通和使用遠光燈瞬間點亮功能時亮起。

15、安全帶指示燈。

顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示。

16、O/D擋指示燈。

O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態，當O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。

17、內循環指示燈。

該指示燈是用來顯示車輛空調系統的工作狀態，平時為熄滅狀態。當打開內循環按鈕，車輛關閉外循環時，該指示燈自動點亮。

18、示寬指示燈。

示寬指示燈是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態，平時為熄滅狀態，當示寬燈打開時，該指示燈隨即點亮。

19、VSC指示燈。

該指示燈是用來顯示車輛VSC(電子車身穩定系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明VSC系統已被關閉。

20、TCS指示燈。

該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明TCS系統已被關閉。

❻ 謳歌儀表盤顯示怎麼切換

在方向盤的右方有個調節手柄，調節手柄的頂端有一個按鈕，上下按動就能夠調節液晶儀表盤的顯示內容。

最上方的是時間，第二行目前顯示的信息是車內的溫度，溫度顯示下方表示的是車的總里程及所剩油量。

一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

儀錶板具有以下三個界面。

行駛計算機界面，菜單設置界面和警報消息。駕駛員可以通過方向盤左側的按鈕切換這三個界面。 其中一共有三種主題樣式，動態，時尚和經典。車主還可以通過按下切換按鈕來選擇主題，然後按下確定按鈕將使設置生效。儀錶板可以配備外部照明，也可以連接到控制台。有各種形式和規格。

可以根據需要安裝各種儀器，並且可以根據需要將各種儀器面板組合為一個整體。儀錶板，用於安裝儀表和相關設備的剛性板或結構。根據類型，有屏幕儀錶板，框架儀錶板，通道儀錶板和機櫃儀錶板。下部空調控制區的設計也非常精緻。

無論是金屬旋鈕還是周圍的鋼琴烤漆，都可以提高該區域的質量。實際上，更好的質量是空調本身。當檢測到水溫低於外界溫度時，空調將自動減少風量。隨著水溫的升高，空調會自動增加風量，以使室內溫度盡快達到設定值。

❼ 純電動汽車上常見的儀表儀器有哪些

一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
1，速度里程錶
速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。
車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。里程錶由步進式電動機、六位十進制計數器及傳動齒輪等組成,。

2，發動機轉速表
發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。
通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。
3，機油壓力表
機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指針擺動。
由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
4，水溫表
水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自水充當，很多汽車發動機冷卻系統都用門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

5，燃油表
燃油表是顯示油箱的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表有兩個線圈，分別在「F」與「E」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱，也就決定了指針的偏轉方向。
6，充電表
充電表顯示發電機與蓄電池之間的充放電狀態，有電流表和電壓表之分。以前的汽車多數是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點上的指針保持中間位置，有線圈環繞在支點周圍，當有電流通過線圈時會感應出磁場，指針在磁場作用下左右擺動，擺動方向決定於電流流經線圈的方向。
因此電流表串聯在蓄電池與發電機之間，當發電機向蓄電池充電時，儀表顯示正(+)極，若蓄電池向負載放電量大於發電機的充電量，則顯示負(-)極。
由於電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，當發動機運轉時，充電燈接地線路聯通，充電燈發亮；當發動機未運轉時，充電燈接地線路被斷開，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮時，說明充電系統有故障。

❽ 寶馬5系全液晶儀表和半液晶儀表有什麼區別，怎樣區分，麻煩說得詳細點

1、區別

1）全液晶是一個顯示器，指針是虛擬的，半液晶擁有物理指針，表底數字改用液版晶屏顯示。

2）全權液晶的續航實時顯示，半液晶的顯示大數。

3）最新全液晶左側帶限速顯示。

4）全液晶更絢，各種模式可以有不同的顯示風格。

5）全液晶瞬時油耗顯示30，半液晶20。

6）全液晶中間位置可顯示導航信息，半液晶不行。

7）全液晶右側儀錶板可顯示多媒體信息，半液晶不行。

❾ 標志4008儀表盤怎麼設置表針

標致4008儀表盤設置：可以選擇修改組合儀表的以下參數： 顯示屏顏色、 顯示模式。轉動方向盤左側的旋鈕，在組合儀表右方不同的顯示模式之間進行切換；一旦您所需要的模式出現，按下旋鈕來確認選擇。選擇的新模式會立即在組合儀表上顯示。

❿ 大眾車怎麼調儀表盤

儀錶板具有以下三個界面，行駛計算機界面，菜單設置界面和警報消息。駕駛員可以通過方向盤左側的按鈕切換這三個界面。 其中一共有三種主題樣式，動態，時尚和經典。車主還可以通過按下切換按鈕來選擇主題，然後按下確定按鈕將使設置生效。

儀錶板可以配備外部照明，也可以連接到控制台。有各種形式和規格。 可以根據需要安裝各種儀器，並且可以根據需要將各種儀器面板組合為一個整體。儀錶板，用於安裝儀表和相關設備的剛性板或結構。根據類型，有屏幕儀錶板，框架儀錶板，通道儀錶板和機櫃儀錶板。下部空調控制區的設計也非常精緻。無論是金屬旋鈕還是周圍的鋼琴烤漆，都可以提高該區域的質量。實際上，更好的質量是空調本身。當檢測到水溫低於外界溫度時，空調將自動減少風量。隨著水溫的升高，空調會自動增加風量，以使室內溫度盡快達到設定值。
希望我的回答能幫助到您，望採納！