歐眾視界儀表質量如何

Ⅰ 聖大保羅這個牌子好嗎

聖大保羅這個牌子有人說好有人說差，但是品牌屬於美國一線品牌。

其服飾，皮帶等男士用品質量非常好，不過價格比起同類品牌確實要貴一些，普通老百姓很少會選擇購買，不過這個品牌性價比很高，很適合25到35歲的男士人群。

(1)歐眾視界儀表質量如何擴展閱讀：

一、服裝品牌

中國最具規模與實力的汽車用品運營商，中國汽車用品十大知名品牌。威威（中國）實業有限公司是中國唯一一家獲得世界名牌「聖大保羅」(SANTA BARBARA POLO & RACQUET CLUB)在汽車用品行業的品牌授權商。

「在馬上威風、瀟灑的騎士，正揚桿擊球的」便是在美國加州創立了近90年的聖大保羅馬球俱樂部系列產品的享譽世界的著名標志。聖大保羅名牌系列服飾，有休閑、運動服裝及西服、牛仔、絨衫、T恤、領帶、襪類、手袋、箱包、文具、皮件及鞋類、眼鏡、手錶、禮品等等。

二、登陸中國

2000年聖大保羅時尚偏光太陽鏡登陸中國，並率先提出」高清偏光「理念。一直致力於高清技術的研發，並結合時尚元素的設計，為中國消費者打造高清、時尚的太陽鏡產品，成為中國獨具品味與個性的時尚品牌。

聖大保羅堅持將技術與時尚設計完美融合，並以「視界從此有趣」為傳播理念，期望在為消費者提供良好的視覺體驗的同時，更倡導「活出自我，活出新意」的新生活態度。

Ⅱ 重汽豪沃和豪運有什麼區別

我就是重汽卡車公司的員工/。如果買的話還是豪沃比較好，到目前為止豪沃是重汽最好的車了，新飛攪拌汽車底盤就用的重汽的底盤，但是豪沃的比豪運的可能要貴點，豪沃駕駛室也比豪運舒適，買金王子和斯太爾王的也可以。
重汽集團專用汽車公司繼今年上半年研製成功14立方攪拌車後，勇於創新的青專工程技術人員乘勝追擊，又研製成功全國最大的16立方攪拌車。至此，重汽集團專用汽車公司已擁有4方至16方十大系列50多個品種的攪拌車，成為國內擁有攪拌車品種最多最全的企業之一。

8月9日，重汽集團專用汽車公司召開了有關專家參加的16立方攪拌車的評審會。與會專家對新研發的16立方攪拌車進行了認真評審。一致認為，該產品造型美觀、結構緊湊、布局合理，特別是新型自動定心四滾輪機構增加了產品的穩定性。

據悉，重汽集團專用汽車公司新研發的16立方攪拌車採用中國重汽HOWO 8×4底盤，具有自動定心能力的四滾輪機構，增加了整車穩定性，各滾輪受力比原來減少一半，克服了原來罐體高速轉動時產生的振動、噪音等缺陷。這種新機構是重汽集團專用汽車公司16方攪拌車在開發中的一個新的科技創新點。據介紹，青專12立方以上的大型攪拌車今後都將應用這種新機構。

舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。

公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
HOWO重卡卧鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
上層卧鋪可抬高至任意角度停置。
駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣循環狀態好，可有效除塵、除異味。
駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了雜訊，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：

（1）人工智慧化設計是體現產品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現形式。智能化水平愈高，對整車的覆蓋愈高，觀察點、控制點密度愈大，就愈加有利於駕駛人員對整車可靠性和穩定性的控制。HOWO重卡具備國內獨創的人工智慧化技術，已接近和達到了國際水平。表現在：①對發動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；②對整車電氣線路的控制；③對進排氣系統負荷控制；④對全車氣壓狀態控制；⑤對油量及油路系統控制等等。各控制節點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號顯示。

（2）最新座椅設計國內獨有。體現了中國重汽專利技術特色，不僅在外觀上與HOWO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分採用了人體工程學原理：①座椅座墊、靠背設有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調節，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。

（3）反光鏡根據國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野後視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環境。

（4）獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。

（5）駕駛室閱讀燈多位置布置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。

已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設計，使HOWO 7系列成為一個流動的「家」，一個體面的「辦公室」。

二、發動機

採用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標GB7258《機動車運行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當地滿足了國標GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進行了合理調整，使整個動力系統全面升級，功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔，國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的HOWO發動機最先進的技術特點有：

進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發動機壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。運用獨特的設計方法，從結構上保證了雨水無法進入發動機，使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；（3）排氣管口徑按照歐洲標准加粗至130mm，關節連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。
發動機的關鍵部位及配套件通過超負荷試驗，極大地提高了整機可靠性。特別是對汽缸體的薄弱點進行了改進，使汽缸體能承受更高的爆發壓力。
發動機低速大扭矩，扭矩區域寬，使整車油耗大幅降低，在實驗室狀態下百公里油耗不到30升，達到國際水準，國內最佳。
自卸車配備專用發動機。針對自卸車的發動機經常處於低轉速狀態工作的特點，採用了中國重汽專利技術，使發動機實現了在低轉速下高效節油，給廣大用戶實實在在地減少了經營成本。
排放完全符合國家歐Ⅱ法規的要求。
三、車橋

HOWO驅動橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術合作的結晶，獲2003年國家科技進步獎。

HOWO橋為中央單級減速橋，裝美馳R180主減速器，具有結構簡單可靠、承擔扭矩大、壽命長、雜訊低、質量輕、效率高、節油，使用維修方便等優點，各項性能達到或超過國際先進水準。

1、經美馳公司驗證過的准雙曲線錐齒輪，強度更高，壽命更長；接觸區更大，運轉更平穩，雜訊更低；滿足低發動機轉速所要求的大范圍齒輪傳動比。

2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐沖擊性。

3、高承載能力圓錐滾子軸承

4、全浮式半軸驅動橋，表面堅硬可耐疲勞沖擊，彈性軸心可吸收沖擊力。

5、矩形截面驅動橋殼，成型尺寸准確，形狀規矩，滿足強度要求並提高了剛度。

6、可選裝ABS防抱系統及自動間隙調節臂。

7、美馳專利產品Q—Plus制動器，制動平穩，恆定，加厚的磨擦襯片，壽命長。

四、變速箱和離合器

HOWO重卡7系列運用ZF和富勒兩種系列技術成熟的、國際先進水平的變速器。其主要特點是，結構緊湊、扭矩容量大，質量穩定；速比范圍大，重載起步、爬坡、越野能力強；可使發動機處在經濟轉速范圍內。

軟索操縱，達到國內最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。全同步變速器已經過多輪實驗，其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡離合器的壽命已達到國際先進水平。對於離合器燒壞的問題，用戶一直十分關注，中國重汽切實為用戶著想，經過反復改進、試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。您將發現，在國內這樣的使用環境，離合器的操縱竟會如此輕便、可靠。

五、車架

HOWO重卡7系列車架運用高強度合金材料鋼，強度高，車架寬度按國際通用標准進行了改進，前寬後窄（前1000mm，後850mm），全部數控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。

六、電氣及儀表

HOWO重卡7系列儀表台是與美國江森公司共同研發設計，表面裝飾由日本棚澤八光公司製作。儀表採用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關視覺手感舒適，正常使用下不出故障。

第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產品線路控制板的實踐經驗基礎上，做出了重大改進，經過按超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際21世紀初的水平，成為目前國內最高水準的高智能主控系統。

HOWO重卡7系列的燈光組合是全新設計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結合,採用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉，便於維護。後燈組合結構緊密，設計合理，整體美觀大方，支架為多點連接，更加牢固穩定。
中國重汽可以自豪地說，HOWO重卡的儀表和電器控制系統目前已經達到國內其他任何廠家都無法企及的高度。

HOWO重卡7系列有著眾多獨立研發技術，均為國內首創，其中：

——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；

——車用電瓶、備胎架統一布置在右側，既安全又方便維修；

——牽引車統一加裝了備胎裝置；

——完全達到沃爾沃技術水準的350升鋁合金大油箱；

——後橋輪胎擋泥罩是目前國內絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內裝有強力刷，行駛時可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全；

——中長駕駛室配裝了長度達2米，橫寬1.6米的大型導流罩，可有效降低阻力系數0.8，節油效果國內最佳。

公路用車特別是牽引車均配備後側導流罩，明顯降低0.4個阻力系數，為客戶創造了新的節油空間；

——高頂和中長駕駛室均加開了600mm×400mm的大後視窗戶，使駕駛室內光線充足，駕駛員後視安全系數大大提高。

HOWO重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多種驅動型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。

Ⅲ 愛因斯坦詳細介紹。。。

20世紀最偉大的物理學家阿爾伯特·愛因斯坦(Albert．Einstein)1879年3月14日出生在德國西南的烏耳姆城，一年後隨全家遷居慕尼黑。愛因斯坦的父母都是猶太人，父親赫爾曼·愛因斯坦和叔叔雅各布·愛因斯坦合開了一個為電站和照明系統生產電機、弧光燈和電工儀表的電器工廠。母親玻琳是受過中等教育的家庭婦女，非常喜歡音樂，在愛因斯坦六歲時就教他拉小提琴。

愛因斯坦小時候並不活潑，三歲多還不會講話，父母很擔心他是啞巴，曾帶他去給醫生檢查。還好小愛因斯坦不是啞巴，可是直到九歲時講話還不很通暢，所講的每一句話都必須經過吃力但認真的思考。

在四、五歲時，愛因斯坦有一次卧病在床，父親送給他一個羅盤。當他發現指南針總是指著固定的方向時，感到非常驚奇，覺得一定有什麼東西深深地隱藏在這現象後面。他一連幾天很高興的玩這羅盤，還糾纏著父親和雅各布叔叔問了一連串問題。盡管他連「磁」這個詞都說不好，但他卻頑固地想要知道指南針為什麼能指南。這種深刻和持久的印象，愛因斯坦直到六十七歲時還能鮮明的回憶出來。

愛因斯坦在念小學和中學時，功課屬平常。由於他舉止緩慢，不愛同人交往，老師和同學都不喜歡他。教他希臘文和拉丁文的老師對他更是厭惡，曾經公開罵他：「愛因斯坦，你長大後肯定不會成器。」而且因為怕他在課堂上會影響其他學生，竟想把他趕出校門。

愛因斯坦的叔叔雅各布在電器工廠里專門負責技術方面的事務，愛因斯坦的父親則負責商業的往來。雅各布是一個工程師，自己就非常喜愛數學，當小愛因斯坦來找他問問題時，他總是用很淺顯通俗的語言把數學知識介紹給他。在叔父的影響下，愛因斯坦較早的受到了科學和哲學的啟蒙。

父親的生意做得並不好，但卻是一個樂觀和心地善良的人，家裡每星期都有一個晚上要邀請來慕尼黑念書的窮學生吃飯，這樣等於是救濟他們。其中有一對來自立陶宛的猶太兄弟麥克斯和伯納德，他們都是學醫科的，喜歡閱讀書籍、興趣廣泛。他們被邀請來愛因斯坦家裡吃飯，並和羞答答、長著黑頭發和棕色眼睛的小愛因斯坦交成了好朋友。

麥克斯可以說是愛因斯坦的「啟蒙老師」，他借了一些通俗的自然科學普及讀物給他看。麥克斯在愛因斯坦十二歲時，給了他一本施皮爾克的平面幾何教科書。愛因斯坦晚年回憶這本神聖的小書時說：「這本書里有許多斷言，比如，三角形的三個高交於一點，它們本身雖然並不是顯而易見的，但是可以很可靠地加以證明，以致任何懷疑似乎都不可能。這種明晰性和可靠性給我留下了一種難以形容的印象。」

愛因斯坦還幸運地從一部卓越的通俗讀物中知道了自然科學領域里的主要成果和方法，科普讀物不但增進了愛因斯坦的知識，而且撥動了年輕人好奇的心弦，引起他對問題的深思。

愛因斯坦十六歲時報考瑞士蘇黎世的聯邦工業大學工程系，可是入學考試卻告失敗。他接受了聯邦工業大學校長以及該校著名的物理學家韋伯教授的建議，在瑞士阿勞市的州立中學念完中學課程，以取得中學學歷。

1896年10月，愛因斯坦跨進了蘇黎世工業大學的校門，在師范系學習數學和物理學。他對學校的注入式教育十分反感，認為它使人沒有時間、也沒有興趣去思考其他問題。幸運的是，窒息真正科學動力的強制教育，在蘇黎世的聯邦工業大學要比其他大學少得多。愛因斯坦充分的利用學校中的自由空氣，把精力集中在自己所熱愛的學科上。在學校中，他廣泛的閱讀了赫爾姆霍茲、赫茲等物理學大師的著作，他最著迷的是麥克斯韋的電磁理論。他有自學本領、分析問題的習慣和獨立思考的能力。

早期工作

1900年，愛因斯坦從蘇黎世工業大學畢業。由於他對某些功課不熱心，以及對老師態度冷漠，被拒絕留校。他找不到工作，靠做家庭教師和代課教師過活。在失業一年半以後，關心並了解他才能的同學馬塞爾·格羅斯曼向他伸出了援助的手。格羅斯曼設法說服自己的父親把愛因斯坦介紹到瑞士專利局去作一個技術員。

愛因斯坦終身感謝格羅斯曼對他的幫助。在悼念格羅斯曼的信中，他談到這件事時說，當他大學畢業時，「突然被一切人拋棄，一籌莫展的面對人生。他幫助了我，通過他和他的父親，我後來才到了哈勒(時任瑞士專利局局長)那裡，進了專利局。這有點象救命之恩，沒有他我大概不致於餓死，但精神會頹唐起來。」

1902年2月21日，愛因斯坦取得了瑞士國籍，並遷居伯爾尼，等待專利局的招聘。1902年6月23日，愛因斯坦正式受聘於專利局，任三級技術員，工作職責是審核申請專利權的各種技術發明創造。1903年，他與大學同學米列娃.瑪麗克結婚。

1900～1904年，愛因斯坦每年都寫出一篇論文，發表於德國《物理學雜志》。頭兩篇是關於液體表面和電解的熱力學，企圖給化學以力學的基礎，以後發現此路不通，轉而研究熱力學的力學基礎。1901年提出統計力學的一些基本理論，1902～1904年間的三篇論文都屬於這一領域。

1904年的論文認真探討了統計力學所預測的漲落現象，發現能量漲落取決於玻爾茲曼常數。它不僅把這一結果用於力學體系和熱現象，而且大膽地用於輻射現象，得出輻射能漲落的公式，從而導出維恩位移定律。漲落現象的研究，使他於1905年在輻射理論和分子運動論兩方面同時做出重大突破。

1905年的奇跡

1905年，愛因斯坦在科學史上創造了一個史無前例奇跡。這一年他寫了六篇論文，在三月到九月這半年中，利用在專利局每天八小時工作以外的業余時間，在三個領域做出了四個有劃時代意義的貢獻，他發表了關於光量子說、分子大小測定法、布朗運動理論和狹義相對論這四篇重要論文。

1905年3月，愛因斯坦將自己認為正確無誤的論文送給了德國《物理年報》編輯部。他靦腆的對編輯說：「如果您能在你們的年報中找到篇幅為我刊出這篇論文，我將感到很愉快。」這篇「被不好意思」送出的論文名叫《關於光的產生和轉化的一個推測性觀點》。

這篇論文把普朗克1900年提出的量子概念推廣到光在空間中的傳播情況，提出光量子假說。認為：對於時間平均值，光表現為波動；而對於瞬時值，光則表現為粒子性。這是歷史上第一次揭示了微觀客體的波動性和粒子性的統一，即波粒二象性。

在這文章的結尾，他用光量子概念輕而易舉的解釋了經典物理學無法解釋的光電效應，推導出光電子的最大能量同入射光的頻率之間的關系。這一關系10年後才由密立根給予實驗證實。1921年，愛因斯坦因為「光電效應定律的發現」這一成就而獲得了諾貝爾物理學獎。

這才僅僅是開始，阿爾伯特·愛因斯坦在光、熱、電物理學的三個領域中齊頭並進，一發不可收拾。1905年4月，愛因斯坦完成了《分子大小的新測定法》，5月完成了《熱的分子運動論所要求的靜液體中懸浮粒子的運動》。這是兩篇關於布朗運動的研究的論文。愛因斯坦當時的目的是要通過觀測由分子運動的漲落現象所產生的懸浮粒子的無規則運動，來測定分子的實際大小，以解決半個多世紀來科學界和哲學界爭論不休的原子是否存在的問題。

三年後，法國物理學家佩蘭以精密的實驗證實了愛因斯坦的理論預測。從而無可非議的證明了原子和分子的客觀存在，這使最堅決反對原子論的德國化學家、唯能論的創始人奧斯特瓦爾德於1908年主動宣布：「原子假說已經成為一種基礎鞏固的科學理論」。

1905年6月，愛因斯坦完成了開創物理學新紀元的長論文《論運體的電動力學》，完整的提出了狹義相對論。這是愛因斯坦10年醞釀和探索的結果，它在很大程度上解決了19世紀末出現的古典物理學的危機，改變了牛頓力學的時空觀念，揭露了物質和能量的相當性，創立了一個全新的物理學世界，是近代物理學領域最偉大的革命。

狹義相對論不但可以解釋經典物理學所能解釋的全部現象，還可以解釋一些經典物理學所不能解釋的物理現象，並且預言了不少新的效應。狹義相對論最重要的結論是質量守恆原理失去了獨立性，他和能量守恆定律融合在一起，質量和能量是可以相互轉化的。其他還有比較常講到的鍾慢尺縮、光速不變、光子的靜止質量是零等等。而古典力學就成為了相對論力學在低速運動時的一種極限情況。這樣，力學和電磁學也就在運動學的基礎上統一起來。

1905年9月，愛因斯坦寫了一篇短文《物體的慣性同它所含的能量有關嗎？》，作為相對論的一個推論。質能相當性是原子核物理學和粒子物理學的理論基礎，也為20世紀40年代實現的核能的釋放和利用開辟了道路。

在這短短的半年時間，愛因斯坦在科學上的突破性成就，可以說是「石破天驚，前無古人」。即使他就此放棄物理學研究，即使他只完成了上述三方面成就的任何一方面，愛因斯坦都會在物理學發展史上留下極其重要的一筆。愛因斯坦撥散了籠罩在「物理學晴空上的烏雲」，迎來了物理學更加光輝燦爛的新紀元。

廣義相對論的探索

狹義相對論建立後，愛因斯坦並不感到滿足，力圖把相對性原理的適用范圍推廣到非慣性系。他從伽利略發現的引力場中一切物體都具有同一加速度這一古老實驗事實找到了突破口，於1907年提出了等效原理。在這一年，他的大學老師、著名幾何學家閔可夫斯基提出了狹義相對論的四維空間表示形式，為相對論進一步發展提供了有用的數學工具，可惜愛因斯坦當時並沒有認識到它的價值。

等效原理的發現，愛因斯坦認為是他一生最愉快的思索，但以後的工作卻十分艱苦，並且走了很大的彎路。1911年，他分析了剛性轉動圓盤，意識到引力場中歐氏幾何並不嚴格有效。同時還發現洛倫茨變化不是普適的，等效原理只對無限小區域有效……。這時的愛因斯坦已經有了廣義相對論的思想，但他還缺乏建立它所必需的數學基礎。

1912年，愛因斯坦回到蘇黎世母校工作。在他的同班同學、母校任數學教授的格羅斯曼幫助下，他在黎曼幾何和張量分析中找到了建立廣義相對論的數學工具。經過一年的奮力合作，他們於1913年發表了重要論文《廣義相對論綱要和引力理論》，提出了引力的度規場理論。這是首次把引力和度規結合起來，使黎曼幾何獲得實在的物理意義。

不過他們當時得到的引力場方程只對線性變換是協變的，還不具有廣義相對論原理所要求的任意坐標變換下的協變性。這是由於愛因斯坦當時不熟悉張量運算，錯誤的認為，只要堅持守恆定律，就必須限制坐標系的選擇，為了維護因果性，不得不放棄普遍協變的要求。

科學成就的第二個高峰

在1915年到1917年的3年中，是愛因斯坦科學成就的第二個高峰，類似於1905年，他也在三個不同領域中分別取得了歷史性的成就。除了1915年最後建成了被公認為人類思想史中最偉大的成就之一的廣義相對論以外，1916年在輻射量子方面提出引力波理論，1917年又開創了現代宇宙學。

1915年7月以後，愛因斯坦在走了兩年多彎路後，又回到普遍協變的要求。1915年10月到11月，他集中精力探索新的引力場方程，於11月4日、11日、18日和25日一連向普魯士科學院提交了四篇論文。

在第一篇論文中他得到了滿足守恆定律的普遍協變的引力場方程，但加了一個不必要的限制。第三篇論文中，根據新的引力場方程，推算出光線經過太陽表面所發生的偏轉是1.7弧秒，同時還推算出水星近日點每100年的進動是43秒，完滿解決了60多年來天文學的一大難題。

1915年11月25日的論文《引力的場方程》中，他放棄了對變換群的不必要限制，建立了真正普遍協變的引力場方程，宣告廣義相對論作為一種邏輯結構終於完成了。1916春天，愛因斯坦寫了一篇總結性的論文《廣義相對論的基礎》；同年底，又寫了一本普及性的小冊子《狹義與廣義相對論淺說》。

1916年6月，愛因斯坦在研究引力場方程的近似積分時，發現一個力學體系變化時必然發射出以光速傳播的引力波，從而提出引力波理論。1979年，在愛因斯坦逝世24年後，間接證明了引力波存在。

1917年，愛因斯坦用廣義相對論的結果來研究宇宙的時空結構，發表了開創性的論文《根據廣義相對論對宇宙所做的考察》。論文分析了「宇宙在空間上是無限的」這一傳統觀念，指出它同牛頓引力理論和廣義相對論都是不協調的。他認為，可能的出路是把宇宙看作是一個具有有限空間體積的自身閉合的連續區，以科學論據推論宇宙在空間上是有限無邊的，這在人類歷史上是一個大膽的創舉，使宇宙學擺脫了純粹猜想的思辨，進入現代科學領域。

漫長艱難的探索

廣義相對論建成後，愛因斯坦依然感到不滿足，要把廣義相對論再加以推廣，使它不僅包括引力場，也包括電磁場。他認為這是相對論發展的第三個階段，即統一場論。

1925年以後，愛因斯坦全力以赴去探索統一場論。開頭幾年他非常樂觀，以為勝利在望；後來發現困難重重，他認為現有的數學工具不夠用；1928年以後轉入純數學的探索。他嘗試著用各種方法，但都沒有取得具有真正物理意義的結果。

1925年～1955年這30年中，除了關於量子力學的完備性問題、引力波以及廣義相對論的運動問題以外，愛因斯坦幾乎把他全部的科學創造精力都用於統一場論的探索。

1937年，在兩個助手合作下，他從廣義相對論的引力場方程推導出運動方程，進一步揭示了空間——時間、物質、運動之間的統一性，這是廣義相對論的重大發展，也是愛因斯坦在科學創造活動中所取得的最後一個重大成果。

在同一場理論方面，他始終沒有成功，他從不氣餒，每次都滿懷信心底從頭開始。由於他遠離了當時物理學研究的主流，獨自去進攻當時沒有條件解決的難題，因此，同20年代的處境相反，他晚年在物理學界非常孤立。可是他依然無所畏懼，毫不動搖地走他自己所認定的道路，直到臨終前一天，他還在病床上准備繼續他的統一場理論的數學計算。

最偉大的科學家的風格

愛因斯坦因為在科學上的成就，獲得了許多獎狀以及名譽博士的授予證書。如果一般人就會把這些東西高高掛起。可是愛因斯坦把以上的東西，包括諾貝爾獎獎狀一起亂七八糟地放在一個箱子里，看也不看一眼。英費爾德說他有時覺得愛因斯坦可能連諾貝爾獎是什麼意義都不知道。據說他在得獎的那一天，臉上和平日一樣平靜，沒有顯出特別高興或興奮。

少年時代的愛因斯坦在瑞士生活時，過的是窮學生的生活，他對物質生活要求不高，有一碟義大利面條加上一點醬他就感到很滿意。成名後，成為教授以及後來為了躲避納粹的迫害移民美國，他是有條件過很好的物質享受的，但是他仍保留像窮學生那樣簡朴無華的生活。

當愛因斯坦來到普林斯頓的高等科學研究所工作時，當局給了他相當的高薪——年薪一萬六千美元，他卻說：「這么多錢，是否可以給我少一點？給我三千美元就夠了。」

愛因斯坦對自己的衣著也是不注意的，長年披著一件黑色皮上衣，不穿襪子，不結領帶，褲子有時既沒有綁皮帶也沒有吊帶，他和人在黑板前討論問題時，一面寫黑板，一面要把那像要滑下的褲子用手拉住，這種情形是有些滑稽，而他的頭發卻留得長長的，不加修飾。這對當年「貴族學府」普林斯頓大學的學生來說是驚異的事，難怪他們要希望上帝叫他把頭發剪掉。

愛因斯坦是很節儉的人，他在計算的紙上是兩面都寫，而且他把許多寄給他的信的信封裁開，當作計算的草稿紙，不讓它們在進了紙簍之前失掉可以再利用的價值。愛因斯坦在外出時經常坐二、三等車，平時只吃一些簡單的食物。

1909年7月，愛因斯坦應邀到日內瓦，參加隆重的日內瓦大學三百五十周年校慶和紀念建校人加爾文的慶祝活動，並接受日內瓦大學頒發給他的榮譽博士學位。在慶祝活動的遊行中，學校里的顯要人物和政府中的大人物，都身穿燕尾服、頭戴高禮帽，或者身穿中世紀式的銹金長袍，頭戴平頂絲帽，而愛因斯坦卻穿著一套平時上街穿的衣服，戴著一頂草帽。對這次慶祝活動所舉辦的盛大宴會，愛因斯坦很不以為然，他對坐在旁邊的人說，「如果加爾文還活著，他會堆起一大堆柴禾，因為搞這樣的鋪張浪費的盛宴而把我們全都燒死。」

愛因斯坦自己曾說過：「安逸和幸福，對我來說從來不是目的。我稱這些倫理基礎為豬倌的理想……」。他甚至拒絕自己被安排在上流社會中，而居於與眾不同的地位，對社會上對他的特殊照顧感到憤怒。

愛因斯坦是很珍惜時間的人，他不喜歡參加社交活動與宴會，他曾諷刺地說：「這是把時間喂給動物園。」他集中精神專心的鑽研，他不希望寶貴的時間消耗在無意義的社交談話上。他也不想聽那些奉承和贊揚的話。他認為：「一個以偉大的創造性觀念造福於全世界的人，不需要後人來贊揚。他的成就本身就已經給了他一個更高的報答。」1929年3月，為了躲避五十壽辰的慶祝活動，他在生日前幾天，就秘密跑到柏林近郊的一個花匠的農舍里隱居起來。

作為物理學革命中的偉大科學巨匠，愛因斯坦從來沒有自認為是一個超人。他認識到，自己所走的道路是前人走過的道路的延伸，科學的新時代是在前人工作基礎上的合理發展，因此他總是抱著感激和敬仰的心情贊賞前人的貢獻。

在談到相對論的創立時，他說：「相對論實在可以說是對麥克思韋和洛倫茲的偉大構思畫了最後一筆，因為它力圖把場物理學擴充到包括引力在內的一切現象。」愛因斯坦曾幾次在信中對贊揚他的成就的朋友寫道：「我完全知道我沒有什麼特殊的才能：興趣、專一、頑強工作，以及自我批評使我達到我想要達到的理想境界。」

全人類命運的關注者

愛因斯坦熱愛科學，也熱愛人類。他沒有因為埋頭於科學研究而把自己置於社會之外，一直關心著人類的文明和進步，並為之頑強、勇敢地戰斗。他說過：「人只有獻身於社會，才能找出那實際上是短暫而又有風險的生命的意義」，他自己正是這樣去做的。

1914年4月，愛因斯坦接受德國科學界的邀請，遷居到柏林，8月即爆發了第一次世界大戰。他雖身居戰爭的發源地，生活在戰爭鼓吹者的包圍之中，卻堅決地表明了自己的反戰態度。9月，愛因斯坦參與發起反戰團體「新祖國同盟」，在這個組織被宣布為非法、成員大批遭受逮捕和迫害而轉入地下的情況下，愛因斯坦仍堅決參加這個組織的秘密活動。

10月，德國的科學界和文化界在軍國主義分子的操縱和煽動下，發表了所謂「文明世界的宣言」，為德國發動的侵略戰爭辯護，鼓吹德國高於一切，全世界都應該接受「真正德國精神」。在「宣言」上簽名的有九十三人，都是當時德國有聲望的科學家、藝術家和牧師等。就連能斯脫、倫琴、奧斯特瓦爾德、普朗克等都在上面簽了字。當徵求愛因斯坦簽名時，他斷然拒絕了，而同時他卻毅然在反戰的《告歐洲人書》上簽上自己的名字。這一舉動震驚了全世界。

1917年，列寧領導的蘇聯社會主義革命勝利後，愛因斯坦熱情地支持這個偉大的革命，贊揚這是一次對全世界將有決定性意義的、偉大的社會實驗，表示：「我尊敬列寧，因為他是一位有完全自我犧牲精神、全心全意為實現社會正義而獻身的人。我並不認為他的方法是切合實際的，但有一點可以肯定：象他這種類型的人，是人類良心的維護者和再造者。」

1918年11月，德國工人和士兵在俄國十月革命勝利的影響和鼓舞下，發動起義，推翻了德皇威廉二世下台第三天，愛因斯坦即給他的母親連續寫了兩張明信片，歡呼「偉大的事變發生了……親身經歷了這個事變是多麼榮幸！」

在二十年代到三十年代初期，愛因斯坦基本上是一個絕對的和平主義者。但是，侵略和掠奪戰爭不斷發生的現實，打破了他那美好的夢想。特別是1933年希特勒上台後，德國日益法西斯化，使愛因斯坦意識到新的野蠻戰爭不可避免，促使他改變了自己的觀點。他明確表示：「當法律和人類尊嚴必需保衛時，我們一定要戰斗。自從法西斯的危險到來後，現在我不再相信絕對的被動的和平主義是有效的了。只要法西斯主義統治歐洲，那就不會有和平。」

由於愛因斯坦的進步活動，又因為他是猶太人，因而被德國納粹分子列為重要的迫害對象，幸而他1932年底離開德國到美國講學，才未遭毒手。他在柏林的住屋被查抄和搗毀，他的財產被沒收，他的著作被焚毀，納粹還懸賞二萬馬克要殺害他。面對納粹分子暗殺的危險，愛因斯坦沒有絲毫的畏懼，而是更堅定地戰斗。當他的摯友勞厄寫信勸他對政治問題採取明哲保身的態度時，他不顧個人安危，大聲疾呼，指出法西斯就意味著戰爭，和平必須用武裝來保衛，呼籲美國人民起來同法西斯作斗爭。

在為人類的進步事業而戰斗的歷程中，愛因斯坦一直關心著被壓迫、被奴役的國家和民族。他反對法西斯滅絕猶太人的暴行，為爭取猶太人的生存權利而大聲疾呼。但他也反對狹隘的猶太民族主義，希望看到猶太人「同阿拉伯人在和平共處的基礎上達成公平合理的協議，而不希望創立一個猶太國」。他反對美國的種族歧視政策，支持黑人的解放運動，並呼籲「美國黑人在這個方向上所作的堅定的努力，應當得到大家的贊揚和支援」。

在五十年代美國麥卡錫份子興風作浪的時期，麥卡錫參議員說他是「美國的第一敵人」，而一些狂熱人士還造謠說他是共產份子，並且說他的前助手英費爾德從他那裡知道原子彈的材料，准備供給蘇聯這些情報。事實上他除了擔心納粹能製造新式武器，在1939年8月2日向羅斯福總統建議這方面該進行研究寫的一封信外，他以後完全不知道美國政府秘密從事原子彈的製造，一些從事這一工作的愛因斯坦的朋友也對他保密，不讓他知道有這回事。但當他知道德國沒有製成原子彈，而美國已造出原子彈後，他的心情感到沉重和不安。他說，如果他知道德國不會製造原子彈，他就不會為「打開這個潘多拉魔匣做任何事情。」

當愛因斯坦後來從無線電廣播知道美國對廣島、長崎投下原子彈，殺傷許多平民時他感到非常痛心。他後來寫了一封告美國公民書，說：「我們將此種巨大力量解放的科學家們，對於一切事物都要優先負起責任，必須限制原子能絕對不能使用來殺害全人類，而是用來增進人類的幸福方面。」1955年，愛因斯坦與羅素聯名發表了反對核戰爭和呼籲世界和平的《羅素—愛因斯坦宣言》。

在1949年愛因斯坦寫了一篇《為什麼要社會主義？》的論文。在這里，他提出了現在看來還是正確的看法！「計劃經濟還不就是社會主義。計劃經濟本身可能伴隨著對個人的完全奴役。社會主義的建成，需要解決這樣一些極端困難的社會——政治問題，鑒於政治權力和經濟權力的高度集中，怎樣才有可能防止行政人員變成權力無限和傲慢自負呢？怎樣能夠使個人的權利得到保障，同時對於行政權力能夠確保有一種民主的平衡力量呢？」

巨星隕落

1955年4月18日，人類歷史上最偉大的科學家，阿爾伯特．愛因斯坦因主動脈瘤破裂逝世於美國普林斯頓。巨星隕落，舉世同悲。

在愛因斯坦去世的前幾天還錄音對以色列廣播，他說：「我們這時代最大的問題是人類分成兩個互相對敵的陣營：共產世界和所謂的自由世界。由於「自由」及「共產」這兩個詞的意義對我很難理解，我寧願用「東方」和「西方」的權力沖突來說，然而，這地球是圓的，這樣「東方」和「西方」的真正精確意義也不能清楚。」

愛因斯坦生前不要虛榮，死後更不要哀榮。他留下遺囑，要求不發訃告，不舉行葬禮。他把自己的腦供給醫學研究，身體火葬焚化，骨灰秘密的撒在不讓人知道的河裡，不要有墳墓也不想立碑。在把他的遺體送到火葬場火化的時候，隨行的只有他最親近的12個人，而其他人對於火化的時間和地點都不知道。

愛因斯坦在去世之前, 把他在普林斯頓默謝雨街112號的房子留給跟他工作了幾十年的秘書杜卡斯小姐，並且強調：「不許把這房子變成博物館。」他不希望把默謝雨街變成一個朝聖地。他一生不崇拜偶像，也不希望以後的人把他當作偶像來崇拜。

愛因斯坦曾經說過：「我自己不過是自然的一個極微小的部分」，他把一切獻給了人類從自然界獲得自由的征程，最後連自己的骨灰也回到了大自然的懷抱。但是正如英費爾德第一次與他接觸時所感受到的那樣：「真正的偉大和真正的高尚總是並肩而行的」，愛因斯坦的偉大業績和精神永遠留給了人類。

逸事

愛因斯坦逃學記

1895年春天，愛因斯坦已16歲了。根據德國當時的法律，男孩只有在17歲以前離開德國才可以不必回來服兵役。由於對軍國主義深惡痛絕，加之獨自一人呆在軍營般的路易波爾德中學已忍無可忍，愛因斯坦沒有同父母商量就私自決定離開德國，去義大利與父母團聚。

但是，半途退學，將來拿不到文憑怎麼辦呢？一向忠厚、單純的愛因斯坦，情急之中竟想出一個自以為不錯的點子。他請數學老師給他開了張證明，說他數學成績優異，早達到大學水平。又從一個熟悉的醫生那裡弄來一張病假證明，說他神經衰弱，需要回家靜養。愛因斯坦以為有這兩個證明，就可逃出這厭惡的地方。

誰知，他還沒提出申請，訓導主任卻把他叫了去，以他敗壞班風，不守校紀的理由勒令退學。

愛因斯坦臉紅了，不管什麼原因，只要能離開這所中學，他都心甘情願，也顧不得什麼了。他只是為自己想出一個並未實施的狡猾的點子突然感到內疚，後來每提及此事，愛因斯坦都內疚不已。大概這種事情與他坦率、真誠的個性相去太遠。

韋伯先生的慧眼

愛因斯坦十六歲時報考瑞士蘇黎世的聯邦工業大學工程系，可是入學考試卻告以失敗。看過他的數學和物理考卷的該校物理學家韋伯先生卻慧眼識英才，稱贊他：「你是個很聰明的孩子，愛因?br>參考資料：http://www.ikepu.com/datebase/details/scientist/19st/Einstein_albert_total.htm

Ⅳ 重卡 發動機技術參數 書籍

重卡領袖中國HOWO
中國重汽HOWO重卡7系列——全新產品概念和技術特色
作為中國重型汽車生產歷史最為悠久的中國重汽，依靠國內業界首屈一指的重型汽車研發實力，應用世界重卡關鍵先進技術，面向中國市場，自主開發出了達到當代國際水平，具有自主品牌的，國內最先進、最高檔的新一代重型汽車——HOWO重卡7系列。
HOWO7系列汽車是按客戶價值最大化的設計理念在與國際重卡專家經長時間、多角度的研究、合作基礎上，使我們的客戶真切體會到該車的超強作業功能、令人愉悅的內外裝飾、良好的安全性、舒適性、易操作性、從油耗到維護的良好經濟性、與選用其它車型的用戶相比較時有一種「物超所值、選型正確」的自豪感。
HOWO重卡7系列融合了國際先進技術的特色，採用了關鍵的先進總成，並進行了合理的技術連接。整車布置合理，各大總成協調、統一、可靠、靈便。使其在國內重卡中，動力性、可靠性、經濟性以及環境友好性最佳，使用壽命最長。
HOWO重卡外觀豪華、大氣，剛毅與流暢並存，雄壯與優美齊現，盡顯其獨特的領袖氣質；尤其是在舒適性、安全性和方便性等人性化水平方面，HOWO重卡完全達到了世界級重卡水平。
HOWO重卡的推出，充分體現了中國重汽「科學策劃、理性經營、精心操作、最佳效果」 的企業經營理念，集中體現了中國重汽不懈追求客戶價值最大化的企業經營思想。
一、駕駛室
HOWO重卡7 系列駕駛室是中國重汽與國際重卡巨頭全方位進行技術交流與合作的最成功體現。駕駛室有適合不同用途的高頂駕駛室（長途運輸）、中長駕駛室（中途運輸）、短駕駛室（工程自卸）。運用造型藝術對各部件精心策劃，使之有機地結合成了一個完美的整體，造型風格豪華、大氣，駕駛室內部空間寬度達2.5米之多，是國內之最；整體結構合理緊湊，各連接部件的密封性和縫隙度為目前國內最高水平。底漆和面漆是在經沃爾沃專家一致認可的、中國重汽自主研發的最新噴漆線上生產，漆面潔度、亮度、耐酸鹼度和牢固程度已完全達到國際水平。
安全性：HOWO重卡7系列駕駛室安全性達到全球最嚴格的瑞典法規要求，（原體曾獲歐洲最安全駕駛室稱號）安全性極高。目前國內其他任何廠家的駕駛室都無法達到。這對駕乘人員的安全有著極好的保證，真正體現了中國重汽對客戶利益的維護和對駕乘人員的關愛，其特點為：
主體為整體鋼架結構，堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。
車身是在與國外專家共同設計的全自動機器人生產線上焊裝的，全部現代化程序控制操作，達到世界先進水平。
增加了國內獨創的駕駛室橫向穩定裝置。
具備國內率先配備的防前撞、防前鑽的強力保護架。
國內重卡最寬的大麴面前擋風玻璃，視野角度達到歐洲標准。
駕駛員安全帶採用雙鎖止結構，保險系數大大增加。
舒適性：HOWO重卡7系列舒適性和抗人體疲勞指標被業內專家評價為目前國內最高水平，已達到國際水準。
公路用車駕駛室採用國內獨創、世界頂級的四點全浮式空氣懸架減震裝置，可在任何路況下，達到最佳減震效果。如同遊艇在水面「嬉戲」，穩定而舒適。
方向盤改進為轎車型柔性塑膠材料製作，手感好。可前後+ – 5角度調節，上下25mm高度調整。
290馬力以上車型全部配置冷暖空調，可電動操縱，自動控制溫度，為高檔轎車化配置。
HOWO重卡卧鋪按歐美人的體型設計，寬度達600mm。鋁合金骨架重量輕，剛性好，內置鋼絲網狀結構，較國內其他產品的鋪墊能更有效地緩解疲勞狀態。
上層卧鋪可抬高至任意角度停置。
駕駛室通風系統的獨特設計為國內首創：①設置有通風窗口，在駕駛室全封閉狀態下，仍能有效地保持駕駛室內空氣清潔；②冷暖風通道引至兩側車門，可迅速對兩側玻璃除霜除霧；③空氣循環狀態好，可有效除塵、除異味。
駕駛室內配置豪華大儲物箱，儲物空間國內最大，其基本配置包括車用冰箱。
獨創的消聲系統經過了多輪試驗，消聲效果已達到國際頂級重卡的水準。明顯降低了雜訊，使駕乘人員的心情更加舒暢。
人性化：人性化設計是以目前國際通用水準來定位的：
（1）人工智慧化設計是體現產品技術競爭實力和維護客戶利益的最重要表現形式。智能化水平愈高，對整車的覆蓋愈高，觀察點、控制點密度愈大，就愈加有利於駕駛人員對整車可靠性和穩定性的控制。HOWO重卡具備國內獨創的人工智慧化技術，已接近和達到了國際水平。表現在：①對發動機水溫油溫的控制，對機油消耗和燃燒度的控制；②對整車電氣線路的控制；③對進排氣系統負荷控制；④對全車氣壓狀態控制；⑤對油量及油路系統控制等等。各控制節點可全部在國內商用車目前最大的液晶顯示器上以不同符號顯示。
（2）最新座椅設計國內獨有。體現了中國重汽專利技術特色，不僅在外觀上與HOWO重卡視覺上的美觀效果相一致，而且充分採用了人體工程學原理：①座椅座墊、靠背設有電加熱裝置；②高靠背腰部配置氣囊，可對腰部給予有效支撐；③高靠背上部可做調節，能有效緩解駕駛員肩部和頸部的疲勞。
（3）反光鏡根據國外最先進車型對比參考設計，可選裝電控操作、電動除霜。大視野後視鏡、右側路面鏡和前部下視鏡視界開闊，使駕駛員全面掌握駕駛環境。
（4）獨特的車門開啟和關閉機構、90度的最大車門開角、兩個側門把手以及兩級不銹鋼防滑踏板，使開門和上下車更加安全、方便，更加人性化。
（5）駕駛室閱讀燈多位置布置，設計豪華，燈光亮度好，為閱讀書刊和隨車辦公提供了極大便利。
已與歐洲重卡接軌的舒適化、人性化設計，使HOWO 7系列成為一個流動的「家」，一個體面的「辦公室」。
二、發動機
採用中國重汽專利技術改進的發動機，既完全符合國標GB7258《機動車運行安全技術條件》對汽車列車比功率的要求，又恰當地滿足了國標GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》對各軸數汽車列車的分檔極限的要求。整個功率分級按266ps、290 ps、336 ps、371 ps、420 ps進行了合理調整，使整個動力系統全面升級，功率分級更合理、覆蓋面更廣、動力更強勁、油耗更經濟、排放更清潔，國內其他廠家不可比擬。中國重汽濰坊柴油機公司新近研發的HOWO發動機最先進的技術特點有：
進排氣系統已完全與歐洲重卡接軌。進排氣更通暢，效率更高，極大地提高了發動機壽命，全面降低了燃油消耗。（1）進氣系統能最大程度地解決發動機進水問題。運用獨特的設計方法，從結構上保證了雨水無法進入發動機，使這一困擾國內其他廠家多年的難題得以全面解決；（2）多極排塵的空濾裝置使進氣更加干凈；（3）排氣管口徑按照歐洲標准加粗至130mm，關節連接作了大幅度改進，排氣更加通暢，阻力更小，效果比國內其他產品有了質的提高。
發動機的關鍵部位及配套件通過超負荷試驗，極大地提高了整機可靠性。特別是對汽缸體的薄弱點進行了改進，使汽缸體能承受更高的爆發壓力。
發動機低速大扭矩，扭矩區域寬，使整車油耗大幅降低，在實驗室狀態下百公里油耗不到30升，達到國際水準，國內最佳。
自卸車配備專用發動機。針對自卸車的發動機經常處於低轉速狀態工作的特點，採用了中國重汽專利技術，使發動機實現了在低轉速下高效節油，給廣大用戶實實在在地減少了經營成本。
排放完全符合國家歐Ⅱ法規的要求。
三、車橋
HOWO驅動橋是目前世界最大的單級減速橋之一，是與歐美專家進行深入技術合作的結晶，獲2003年國家科技進步獎。
HOWO橋為中央單級減速橋，裝美馳R180主減速器，具有結構簡單可靠、承擔扭矩大、壽命長、雜訊低、質量輕、效率高、節油，使用維修方便等優點，各項性能達到或超過國際先進水準。
1、經美馳公司驗證過的准雙曲線錐齒輪，強度更高，壽命更長；接觸區更大，運轉更平穩，雜訊更低；滿足低發動機轉速所要求的大范圍齒輪傳動比。
2、差速半軸齒輪和行星齒輪為精密鍛造，具有更大強度和更高耐沖擊性。
3、高承載能力圓錐滾子軸承
4、全浮式半軸驅動橋，表面堅硬可耐疲勞沖擊，彈性軸心可吸收沖擊力。
5、矩形截面驅動橋殼，成型尺寸准確，形狀規矩，滿足強度要求並提高了剛度。
6、可選裝ABS防抱系統及自動間隙調節臂。
7、美馳專利產品Q—Plus制動器，制動平穩，恆定，加厚的磨擦襯片，壽命長。
四、變速箱和離合器
HOWO重卡7系列運用ZF和富勒兩種系列技術成熟的、國際先進水平的變速器。其主要特點是，結構緊湊、扭矩容量大，質量穩定；速比范圍大，重載起步、爬坡、越野能力強；可使發動機處在經濟轉速范圍內。
軟索操縱，達到國內最佳水平，操縱靈活、不掉檔、換檔不打手，且手柄短，操縱柔順，發動機的震動不會傳到駕駛室。全同步變速器已經過多輪實驗，其性能良好、使用可靠。
HOWO重卡離合器的壽命已達到國際先進水平。對於離合器燒壞的問題，用戶一直十分關注，中國重汽切實為用戶著想，經過反復改進、試驗，已成功地在國內率先解決了這一重大課題。您將發現，在國內這樣的使用環境，離合器的操縱竟會如此輕便、可靠。
五、車架
HOWO重卡7系列車架運用高強度合金材料鋼，強度高，車架寬度按國際通用標准進行了改進，前寬後窄（前1000mm，後850mm），全部數控沖孔，有極高的孔位精確度。整車重心高度更低，穩定性更好。為各類專用汽車改裝提供了最佳設計條件。
六、電氣及儀表
HOWO重卡7系列儀表台是與美國江森公司共同研發設計，表面裝飾由日本棚澤八光公司製作。儀表採用歐洲重卡選用的同類儀表，使用中不易使眼睛疲勞；各操控開關視覺手感舒適，正常使用下不出故障。
第三代智能電器控制板，在充分吸取中國重汽前兩代產品線路控制板的實踐經驗基礎上，做出了重大改進，經過按超過國標的全方位、多節點、超負荷連續不間斷的試驗，取得了理想的效果，達到國際21世紀初的水平，成為目前國內最高水準的高智能主控系統。
HOWO重卡7系列的燈光組合是全新設計的。前燈組合造型美觀，與駕駛室整體形成完美結合,採用國際流行的水晶燈殼，亮度高，穿透力強，壽命極高（另可選裝氙氣燈泡）;前燈架可翻轉，便於維護。後燈組合結構緊密，設計合理，整體美觀大方，支架為多點連接，更加牢固穩定。
中國重汽可以自豪地說，HOWO重卡的儀表和電器控制系統目前已經達到國內其他任何廠家都無法企及的高度。

HOWO重卡7系列有著眾多獨立研發技術，均為國內首創，其中：
——工程用自卸車可選用沙漠空濾裝置；
——車用電瓶、備胎架統一布置在右側，既安全又方便維修；
——牽引車統一加裝了備胎裝置；
——完全達到沃爾沃技術水準的350升鋁合金大油箱；
——後橋輪胎擋泥罩是目前國內絕無僅有，最高檔次的。可上部開啟，罩內裝有強力刷，行駛時可有效降低噪音、刷掉泥土、沙漿等附著物，能有效保護輪胎安全；
——中長駕駛室配裝了長度達2米，橫寬1.6米的大型導流罩，可有效降低阻力系數0.8，節油效果國內最佳。
公路用車特別是牽引車均配備後側導流罩，明顯降低0.4個阻力系數，為客戶創造了新的節油空間；
——高頂和中長駕駛室均加開了600mm×400mm的大後視窗戶，使駕駛室內光線充足，駕駛員後視安全系數大大提高。

HOWO重卡7系列具有4×2、6×2、6×4、8×4和10×4等多種驅動型式；不同軸距的各類底盤可供改裝牽引車、自卸車、箱式車、罐類車及各種特類式專用整車。
中國重汽深信，HOWO重卡7系列所表現的全新產品設計概念和已達到的技術水準，將引領中國重型汽車技術潮流進入新的歷史階段，這是中國重汽報效社會，奉獻廣大用戶的一份真誠厚禮！

Ⅳ 眾泰z300的車如何有什麼缺點和優點

眾泰z300優點性價比比較高並且外觀適合眾口味缺點底盤異響內飾做工般雖安全性能般配件比較便宜整體說款車型錯。

空間方面

眾泰Z300的軸距達2700mm，車身長寬高分別為4565mm、1766mm、1486mm，最小離地間隙為150mm，前輪胎規格為205/55 R16，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，並裝有橫向穩定桿，在緊湊車型中名列前茅。長軸距也使得Z300的空間表現十分優異，後排坐3名乘客完全沒有壓迫感，中間乘客的腳下空間同樣表現的很寬敞，且平整度也很好。

Z300的前後車門上都設計了儲物格，前排車門儲物格不但可以放置瓶裝水，剩餘的空間在寬度和長度上都表現的很不錯，錢包、手機等隨身物品都可以很輕松的放進去。後備廂的空間中規中矩，規整程度還算不錯，後排座椅靠背可以按比例放倒，增加了後備廂儲物空間的擴展性。

Ⅵ 歐眾視界液晶儀表怎麼設置投屏

摘要 投屏方法如下：

Ⅶ 當人類跌入黑洞會是怎樣的呢會不會穿越呢

宇宙有許多可以毀滅一樣東西的方法。在太空，如果你嘗試屏住呼吸，你的肺部就會爆裂；如果你吸入空氣中的每一個粒子，你則會在幾秒內暈過去。在一些地方，隨著你身體的熱量被抽出，你會被凍僵；在另一些地方則是熱得讓你的原子變成等離子。但在眾多宇宙可以除掉一個人的方法裡面，我認為沒有比把一個人送進一個黑洞這更令人入迷的了。跟我想法一樣的還有事件視界望遠鏡的科學家海諾·法爾克，他問道：“處於/掉進一個旋轉的黑洞內會是怎樣的體驗呢？這是無法觀測卻可以推算的…我跟不同的做過這類推算的人聊過，但是我年紀越來越大了，總是忘事。”

這是一個極其有趣的問題，也是一個科學可以給出回答的問題。那就讓我們一探究竟吧。

這是一個黑洞外的事件視界外的嚴重扭曲的時空圖片。隨著你越來越接近這巨大質量的位置，空間變得越發彎曲，最後去到一個甚至連光都無法逃脫的位置：事件視界。那個地方的半徑僅僅由黑洞的質量、光速和廣義相對論所決定。理論上，存在一個特殊的點，一個奇點，在那裡所有的質量都集中到固定的、球面對稱的黑洞上。（皮克斯拜·厄舍·約翰森馬丁）

根據我們的引力論，愛因斯坦的廣義相對論，有三個因素決定了黑洞的半徑，如下：

質量，或是物質的總量和相對應需要形成和發展成該黑洞目前狀態所需的能量總量。

電荷，或是來源於所有以往掉入黑洞的帶真負電荷天體存在於黑洞的凈電荷。

角動量，或是自旋力，即用以測量黑洞自身擁有的旋轉運動總量。

在事件視界之外，重力就會像你往常所預期那樣發揮作用。空間由著巨大的質量所彎曲，這導致宇宙內的所有天體都受到一個朝向中心奇點的加速度。假如你是從距離這個黑洞很遙遠的距離開始，處於靜止狀態，讓一個天體掉入黑洞，你會看到什麼呢？

假設你能保持固定不變，你就會看見這個隕落的天體朝向著這個黑洞，緩慢地加速遠離你。它會向著事件視界加速， 保持著同樣的顏色，然後奇怪的事情將會發生。它似乎會慢下來，逐漸變淡，顏色變得更紅。不過，它不會完全消失；不會很快，不會真的消失。而是，它會接近一種狀態：變得越來越微弱，更紅和更難偵測。事件視界就像天體光線的漸近線；如果你足夠仔細地觀察你總能夠看到它。

Ⅷ 歐眾視界液晶儀表怎麼設置投屏

摘要 如需投屏需確認手機和電視連接的是同一無線網路，不同的視頻軟體投屏方式不同，附咪抄咕視頻的投襲屏步驟供參考：

Ⅸ 歐眾視界液晶儀表怎麼設置投屏

咨詢記錄 · 回答於2021-08-08