電動車儀表左轉右線多少v

① 電動車儀表正負極之間的正常電壓是多少，還有怎麼用萬用表檢測電動車電機的三條相線電壓，（主要是萬用表

電池電壓根據蓄電池數量來計算，沒個蓄電池12V電壓，充滿後14V多點 簡易電動車4塊這樣的電池，也就是標稱48V 實際測量電壓50V以上。三相電機線是變頻驅動 需要使用真有效值萬用表測量 變頻設備電壓不是固定的 電壓會根據頻率變化 我測過頻率好像最高是25HZ 最低0點幾

② 電動車儀表有根獨立的線是測什麼的

找到電源正負極和電門鎖線：

正極指電源中電位（電勢）較高的一端；負極指電源中電位（電勢）較低的一端。所以我們用萬用表就可以找到正負極，先打直流檔上，看那個電位較高較低就可以區分開來了。


2.連接電源線和電門鎖線：

粗黑線為電瓶負極粗紅線為電瓶正極在這兩根線旁邊有根細紅線，為電門鎖線。正確的方法是找到鎖線，把那兩根正負極線直接接鎖上。接線的時候要仔細的檢查一下，車體到控制器的線路里是否還有其他的正極線是由鎖控制的。

3.對接白色學習線:

接之前先把反轉線拔開，如果反轉線已經反拔開，就把電機正轉後拔開學習線即可。

4.測試霍爾好壞的方法:

霍爾面向自己（印章面），管腳向下，從左到右分別為：正極（開關霍爾4．5V到24V，線性霍爾5V）、負極、輸岀（信號），在正極和輸出接電阻（1到10K）。在負極和輸出間接一個發光二極體，用萬用表測量電壓，高電平等於電源電壓低電平約等於零。接電後用磁鐵靠近或遠離霍爾可以看到發光二極體是否發光變化。如有變化就好的，沒變化就是壞的。


5.接儀表線和找出轉把線：

一般轉把線是紅黑藍、剎車線是棕色或白色黃色。轉把線比較好找，在線束末端找3極插頭的端子，有紅色、黑色、藍色的就是轉把線；剎車信號線是2極插頭，一般是有棕色和黃色的。對著顏色就可以找到了，實在找不到可以用萬用表測量。

6.接剎車斷電線：

剎車線一般是單獨一根紫色的，同時還有紫色和黑色一起的。有些電動車控制器後面有兩根剎車斷電線，只要把這兩個剎車斷電線搭在一起就會使車子出現斷電，前面的剎車把也有想通的兩個斷電線，和後面控制器的斷電線是相通的，你只要把後面的斷電線接到前面的剎車斷電線上久可以了。


7.自學習的啟動：電路一接通會很快加速起來，啟動後一定要緩慢扭動速度控制閥，然後拔開學習線。

8.電車上各個線什麼意思的確定方法:

順著電機找到電機3根相位線5根霍爾線，拆下轉把找到3根轉把線，拆掉剎把可以找到2根剎車線。拆開電瓶可以看到「+」電源正極「-」電源負極。總的來說按大件找，按大件安裝，最容易理解最准確。

③ 電動車轉向燈輸出是多少伏

電動車除了這個驅動系統以外，為了行車的安全方便，又配備了輔助系統，就是燈光照明，剎車提示，拐彎提示，還有警示路人的喇叭。

這些也是為了行車的安全，不可缺少的配置。夜晚行車的時候有大燈照明，在路上行走的時候，在剎車時，提醒後方來車，注意避讓。在拐彎時，是左轉的意圖還是右轉的意圖，通過前後轉向燈的閃爍，提醒前方和後方的車，我車在轉彎，注意避讓。喇叭鳴笛提示前方行人後方有車，注意避讓。

這套系統除了剎車線路和控制器有關，其他的都沒有關系，是獨立的一套系統。

剎車斷電，指的是當我們控制剎車手柄時，後面的剎車提示燈會亮起，同時這個電流也進入到控制器內，控制控制器不再有電流輸出給電機，這樣可以防止相互干涉的矛盾。

若不這樣設計，就可能出現這邊在緊急剎車制動，那邊控制的轉把沒有及時回位，停止加電的操作，仍就控制電機在加勁旋轉，相互在干涉，一是影響制動效果，二是在阻滯電機的旋轉，增大電機和控制器的負荷，容易燒毀控制器內部的元器件。

所以有這個剎車斷電系統的設置，剎車線路會和控制器有關系。在控制設計上都會有一條正極控制或者是負極控制的斷電線，接入到剎車線路中去。

由於在市面上比較普及的燈泡及喇叭的配件，多為12伏，在電動車線路上又設計了一個轉換器，就是降壓器，將電瓶的高電壓轉換成12伏的普通電壓，給燈炮喇叭提供電源。

我們常見的多為三根線的轉換器，電池組的高電壓接入轉換器，然後一根輸出線輸出12伏正極，進入到燈光控制線路系統中，通過各個開關來控制大燈泡，剎車燈泡，轉向閃光器和喇叭。

如果轉換器沒有12V電源的輸出，所有的燈泡喇叭都會沒反應，開大燈，大燈不亮；開轉向，轉向沒反應；按喇叭，喇叭不響；捏剎車，剎車燈也不亮。燈光系統失去了供電的源頭，系統內靠它供電的這些用電器件也就全部失靈了。

還有就是轉換器被擊穿，輸出的全是電瓶的高電壓，那麼控制燈泡喇叭和轉向的開關，你打開一個就會燒壞一個終端用電的元件。你開大燈，大燈泡就會燒；你開轉向，轉向燈就會被燒掉，包括閃光器。因為它們匹配的都是12伏的電壓，超壓太多它們自然受不了。

④ 我電動車儀表上面顯示66.5伏請問是什麼意思!

表示你現在的電池電壓是66.5V。

電瓶應該是60V的，充滿電拔掉充電器一段時間後，滿電電壓在67V左右，夏天高點，冬天低一點，你這個應該是充滿電了。

鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，並且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優於鋰離子電池。

早期研發

鋰電池最早期應用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高於3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用於計算器，數碼相機、手錶中。

為了開發出性能更優異的品種，人們對各種材料進行了研究，從而製造出前所未有的產品。

1992年Sony成功開發鋰離子電池。它的實用化，使人們的行動電話、筆記本、計算器等攜帶型電子設備的重量和體積大大減小。

⑤ 電動車儀表盤接線電壓一般多少我的儀表盤接線63v，正常嗎

電瓶5塊的吧，5塊的話電壓58――63.5，63V說明電瓶的電是滿電。

紅色代表電源正極。

黑色代表公共負極。
藍色代表左轉。
綠色代表右轉。
白色代表大燈。
棕色代錶速度表。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

⑥ 電動車儀表的四根線直接接控制器怎麼接

1、紅線－－電源、電池容量。48V儀表當電壓低於42V時「欠壓」燈亮。

2、黑線－－負極，接電動車負極(黑線)。注意：黑線不要接錯了！！

3、黃線－－左轉。

4、綠線－－右轉。

這4根線不接控制器。

有些控制器有「車速」（指針式）、「能量反饋、反充電」（發光二極體）、「剎車斷電」功能。

⑦ 電動車儀表的時速指示針的工作電壓是多少

單獨儀表盤分兩塊，一半是電量顯示，一半是速度顯示，電量顯示的工作電壓就是整車工作電壓，另一半碼表的工作電壓是控制器按照電機的運轉速度，輸出0-30v左右的信號來驅動碼表。

⑧ 電動車儀表怎麼接線，有個紅白色的線是幹嘛用的

4個串聯，再將兩組並聯，串聯是電流不變電壓增大， 並聯是電壓不變電流增大，電流大了。
電動車48V載重王（桃型）儀表：
有「左轉」、「電源」、「欠壓」、「電量顯示」、「右轉」。
A.紅線－－「電源」、「電量顯示」。電瓶低於42V「欠壓」亮。
B.黑線－－公用負極。儀表上的黑線接電動車黑線（負極）。注意：黑線不要接錯了！！
C.黃線－－左轉。
D.綠線－－右轉。