測橋梁墩柱之間的距離用什麼儀器

1. 橋梁立柱豎直度怎麼檢測採用什麼標准謝謝！

1、橋梁立柱豎直度的檢測方法：

（1）、垂線法

應在無風的條件下測試。

沿結構物測試部位吊下線錘，待線錘穩定後，用量尺量取測試范圍內的結構物上部表面到垂線的水平距離 a1 和下部表面到垂線的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。

（2） 、經緯儀鉛垂法

利用經緯儀提供的「鉛垂線」，用鋼直尺「量取」測試范圍內的結構物上部表面到「鉛垂線」的水平距離 a1 和下部表面到「鉛垂線」的水平距離 a2 。

a1 和 a2 值通過儀器望遠鏡中的「鉛垂線」與鋼直尺交點讀取，准確至 1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。為簡化測量，可使「鉛垂線」與結構物上部表面重合，即 a1=0 。

（3） 、 全站儀平距法

在結構物測試正面架設全站儀，利用 全站儀免棱鏡 的測距功能，測量結構物測試范圍內的上部表面到儀器的水平距離 a1 ，和下部表面到儀器的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

同時可用 全站儀 測量測試范圍內結構物的高度 H ，准確至 1mm 。

對於墩柱，應採用 全站儀 對墩柱外表面進行 角度測量，計算墩柱上下部位的中心點後進行平距測試，如圖如示。

2、採用的標准：

公路標准一般是JTG-2004的規范，豎直度不大於0.3%H且不大於20mm。

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1、檢測需要的儀器：

（1）、量尺：鋼捲尺、鋼直尺，分度不大於 1mm 。

（2）、線錘，質量應按每 1m 檢測高度 100g 取值，且不小於 500g 。

（3）、經緯儀。

（4）、免棱鏡全站儀，精確度 1mm 。

2、計算方法：

（1）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）。

D ＝ a1 － a2式中：

D—— 結構物在測試高度范圍內的斜度（傾斜量）（ mm ） , 結果正負號按 4.5 條 規定計取。

a1—— 測試高度范圍內結構物上部表面到基準的水平距離（ mm ）。

a2—— 測試高度范圍內結構物下部表面到基準的水平距離 (mm) 。

（2）、按下式計算結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度）：

B ＝ D/H × 100式中：

B—— 結構物在測試高度范圍內的豎直度（垂直度） （ % ），准確至 0.01，結果正負號按 4.5 條 規定計取。

H—— 測試范圍內結構物的高度（ mm ）。

（3）、對結構物豎向上設計為非鉛垂時，如變截面墩柱，當計算 豎直度或斜度與設計偏差時，測試結果應減去設計 傾斜量後計算豎直度或斜度偏差。

（4）、當結構物為對稱截面，如混凝土墩柱等，在測試某一方向的豎直度時，應同時測試對稱兩個面的豎直度後取平均值（若構件為工廠標准件，如標志立柱等，可只測一個面）。

（5）、根據路線前進方向確定結構物的縱橫方向，以前進方向為縱向，垂直縱向方向為橫向， 橫向豎直度向左幅傾和縱向豎直度向路線前進方向傾用「 + 」表示；反之用「－」表示。

參考資料

網路-橋梁工程測量

2. 2m直尺檢測橋梁墩柱如何使用

對於圓柱型墩柱，先用細軟繩子測量橋梁墩柱的周長，然後用2m直尺測繩子，求出墩柱直徑；對於方形或菱形墩柱，直接測量墩柱邊長。

3. 橋梁高墩柱高程式控制制一般怎麼測量

1、往測：奇數站上的觀測次序為「後一前一前一後」，偶數站上的觀測次序為「前一後一後一前」。

2、返測：奇數站上的觀測次序為「前一後一後一前」，偶數站上的觀測次序為「後一前一前一後」。

3、每一測段的往測和返測分別在上午、下午進行，也可在夜間觀測。

4、由往測轉向返測時，兩根標尺必須互換位置。

5、使用電子水準儀時，應將有關參數、限差預先輸入並選擇自動觀測模式，水準路線路應避開強電磁場的干擾。

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橋梁工程墩柱一般用到水泥、混凝土以及細骨料等原材料，加強原材料的控制，一定程度上能夠保證橋梁墩柱外觀質量。對水泥的選擇，將影響橋梁墩柱的表面的平順程度，因此應當在水泥原材料的各個環節上，保證水泥的狀態與質量。例如，在采購環節，應當選擇口碑較好的水泥品牌。

同時，要根據橋梁工程的實際要求，對水泥的硬度加以控制，在施工過程中與前期准備環節，應當安排專人負責，保證水泥的泌水性符合橋梁墩柱的施工要求。混凝土的配比關系著混凝土的質量問題，更關乎橋梁工程的抗壓、抗震等性能的使用，因此把握好混凝土的配比，對於橋梁工程的質量有著十分重要的意義。

同時原材料的選擇也要嚴格把關，由於一些建築企業比較看重經濟效益，因此採用不正當的力法節省成本，采購質量差、價格低廉的原材料進行混凝土的配比，最終導致橋梁工程施工的質量不達標的例子不勝枚舉，原材料的質量是橋梁施工技術得失的關鍵，因此在這個環節要嚴格按照規定進行精確把關。

而在操作力面也要按照相關的技術要求進行製作，保證橋梁施工技術得以實施。

4. 橋梁立柱的垂直度如何測量

1、垂線法

沿結構物測試部位吊下線錘，待線錘穩定後，用量尺量取測試范圍內的結構物上部表面到垂線的水平距離 a1 和下部表面到垂線的水平距離 a2 ，准確至 1mm 。

適用條件：應在無風的條件下測試。當地垂線為觀測者所在位置的垂線。當地垂線垂直於當地水平面，當觀測者運動時，當地垂線也會隨之變化。

2、經緯儀鉛垂法

利用經緯儀提供的「鉛垂線」，用鋼直尺「量取」測試范圍內的結構物上部表面到「鉛垂線」的水平距離 a1 和下部表面到「鉛垂線」的水平距離 a2 。

a1和 a2值通過儀器望遠鏡中的「鉛垂線」與鋼直尺交點讀取，准確至1mm 。

同時測量測試范圍內結構物的高度H，准確至1mm。為簡化測量，可使「鉛垂線」與結構物上部表面重合，即a1=0。

光學經緯儀：水平度盤和豎直度盤均用光學玻璃製成的經緯儀。用於測量學中測量地平和垂直角度的一種儀器。包括一架望遠鏡，目鏡上的十字線用於對准目標。

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1、橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋台的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

2、根據我國國民經濟和橋梁建設的實際情況，橋梁工程測量一般按階段進行，也有將部分階段合並交叉進行的，如初設階段和施工設計階段的橋梁中心線、接線線路的初測、定測工作，也有將初、定測一次完成的。

3、光學經緯儀的主要功能是測量縱、橫軸線、垂直度以及水平角度和豎直角度的控制測量等。光學經緯儀主要應用於機電工程建築物建立平面控制網的測量以及廠房柱安裝鉛垂度的控制測量，用於測量縱向、橫向中心線，建立安裝測量控制網並在安裝全過程進行測量控制。

5. 橋梁墩柱間距規范允許偏差多少

偏差三五公分。

採用獨柱式墩，柱之間的間距一般保持4-6m以上。在兩跨和兩跨以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋台外其餘的中間支撐結構稱為橋墩，建議改為：

多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。

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針對橋梁墩柱縱向結構中的鋼材材料，要定期、不定期地進行抽樣檢查，查看實際使用數量是否與計劃一致，保護層的厚度是否與設計參數符合及橋梁墩柱結構柱體內混凝土建築應用材料的密實度實現情況。

利用回彈儀對橋梁墩柱結構進行抽樣檢測，對混凝土材料的表面積張力、表面強度等技術參數進行檢查。而在檢測混凝土橋梁結構的材料質量性能時，可通過錘擊法來進行檢測。以個別抽查方法驗證橋梁墩柱建築結構中混凝土建築應用材料的碳化實現深度推測。已進入開裂技術表現狀態，或未開裂技術狀態的墩柱建築結構中鋼筋建築材料的銹蝕技術表現狀態。

6. 橋梁墩柱相鄰間距和軸線偏位有關系嗎

指兩個相鄰墩身之間平面位置差 ,可以用全站儀分別檢測 相鄰兩個 墩身墩底四個角點坐標 和墩頂位置墩身中心軸線 ,然後根據測量結果計算出兩個墩身中心線之間距離和圖紙上跨徑是否吻合。
建築施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類建築物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業的場所稱為「建築施工現場」或叫「施工現場」，也叫工地。

7. 測量高級技師論文，橋梁測量方面的。急

道路施工中橋梁測量的方案探討

摘要：伴隨著我國社會經濟的飛速發展，想要保證交通的通暢，橋梁建築必將越來越多。對於橋梁施工來講，其對尺寸的要求較為嚴格，精確程度相對較高，所以，橋梁的測量工作就顯得尤為重要。怎樣增強橋梁測量的質量就成為了當前工作人員所要重視的事情。本文簡要對橋梁測量的方法進行分析，同時提出了道路施工中確保橋梁測量質量的措施，目的在於進一步提高橋梁測量的精確度，保證人們的出行安全。
關鍵詞：道路施工；橋梁測量；方案；探討

自改革開放之後，我國的綜合國力得到顯著提升，同時，對建築施工的質量標准也同比提高，這對於建築企業來講，不僅是挑戰，更是機遇。很多難度極高的橋梁建築如雨後春筍般崛地而起，質量安全、性能可靠的橋梁已經不再是遙不可及的夢想。伴隨著城市化進程的不斷深入，人們對出行質量與交通的需求也相應提升，越來越多的人希望能夠消耗最少的時間就可以到達目的地，所以，為了使百姓的交通需求得到滿足，我國的建築方向逐漸向橋梁建築發展。而對於一名施工人員來講，想要保證橋梁建築的質量與性能，其基礎就在於橋梁的測量工作，橋梁測量的精確程度同後續施工存在密切的關聯。所以，怎樣以當前的施工技術提高道路施工中橋梁測量的水平就成為了建築領域人員需要深入思考的問題。以下就簡要就其相關內容進行論述，僅供參考。
一、橋梁測量的方法
（一）前期道路施工中橋梁測量的准備工作
依據橋梁項目施工的特點來講，對測量精確度造成影響的條件很多。除了受到施工現場周邊環境、施工技術及施工設計等影響之外，還會由於測量設備的精確度及測量操作人員的能力所影響。
因為橋梁項目施工大多位於地理環境較為復雜的區域，再加之橋梁本身的結構較為復雜，就無異於為橋梁測量工作增添了難度，遭受周邊環境及工程荷載的作用。另外，假如橋梁的基礎強度相對較弱，那麼，在進行施工時，就很可能使橋梁的沉降情況加劇，影響橋梁的整體質量。同時，橋梁建築的精確程度也同施工質量之間存在密切關聯。假如在橋梁施工前期，測量工作獲取的數值存在誤差，就很可能對橋梁的基本功能造成影響。所以，施工人員應對橋梁施工質量進行嚴格控制，從而確保人們的出行安全。
在修建橋梁項目時，經常出現高空作業、施工環境較差、高空架設設備極為困難。因此，在進行橋梁架設施工前，就應最好基礎工作，精確測量出橋梁墩台、承台及樁基的數值。施工人員應全面掌握施工圖紙，了解設計人員的意圖。在每次測量之前，都應對設備進行審查，確保電源連接正常，回光信號、電壓參數等指標符合相關規定標准。同時，待測區域不可以存在頻率較高的電磁場區域，待測位置的延長區不能存在反光性的物件，躲避高壓輸電線路。在進行橋梁的墩台測量時，應先從墩台的中心位置進行放線，採用極坐標法對墩台的中心點進行控制。待墩台中心位置的數據測量准確以後，就可以測量墩台橫縱的十字距離，將其作為進行承台墩柱施工的基礎。
（二）對橋梁下部的結構進行測量
對於橋梁的放樣工作來講，可以分為平面位置的放樣及高程位置的放樣兩種。平面位置的放樣方法為全站儀坐標法。在觀測站及後視位置都選取固定區域，盡可能縮減對中誤差出現的幾率，對偏差進行調整；高程位置的放樣方法是利用水平儀進行放樣。在橋梁高墩位置的最高點使用鋼尺同水平儀進行配合的方法傳遞，每當傳遞結束後，再利用三角高程的往返測量進行數據檢驗。如果基於控制施工網上，也可以應用全站測量儀的極坐標方法進行放樣，但是應對此方法獲取的數值進行檢驗，確定沒有誤差後才能夠進行應用。在對施工的護樁進行埋設施工時，應經常查看埋樁位置的正確與否，從而可以及早發現存在的問題，及時予以調整或處理。在橋梁墩身模板進行調整以後，還應對其結構及尺寸進行檢查，以承台及底口的十字線為基礎利用鋼尺直接測量。根據橋梁墩身的尺寸，進行澆築施工過程中應選用統一的工藝。當橋梁墩身完成後，需要再一次對竣工的墩身大小進行測量，對每個橋墩中心之間的距離及高程進行觀測，確保施工數據同設計標准相吻合，為人們的出行安全提供保障。
（三）對橋樑上部的結構進行測量
對橋樑上部的結構進行測量的內容大體包含：對縱軸線進行測量，對箱梁進行放樣，對高程進行放樣等。進行模板測量檢查時，如果模板安裝結束，需要對各個橋梁構件的大小、外觀等進行重復檢驗，確保其形狀是否平順，對橋梁整體的外形是否造成影響等。
（四）對橋梁施工完成後進行測量
在橋梁施工結束後，進行測量主要是對橋梁的結構進行勘測。在測量過程中，對那些沒有變更的項目進行抽樣檢查，對變更的項目應依據真實情況進行檢查。橋梁施工完成後的測量方法及標准同施工過程中的內容一致。當全面測量結束後，相上級提交測量結果，橋梁竣工報告等資料，留存備檔，供後續查找。
二、道路施工中確保橋梁測量質量的措施
（一）在橋梁施工前對測量質量進行控制的措施
橋梁測量的從業人員應認真研究施工圖紙，明確橋梁中各個構件同軸線之間的關系。仔細測量、記錄好每一個數值，在確保測量質量的基礎上加快測量的速度。操作人員應對施工場地進行細致考察、分析，從而保證在後續測量操作時不會遭受客觀條件的作用。在前期准備階段，還應對測量的設備、工具等進行檢查，嚴格遵照相關標准，選用具備檢測證書、正規廠商生產的設備，嚴禁不符合規定的設備進入施工場地。另外，測量操作人員應對每一個控制點都進行反復測量，同時對數據進行核算，將報告交由監理部門保管，為將來施工提供數據基礎，設定主軸線位置。
（二）在橋梁施工時對測量質量進行控制的措施
在橋梁施工時，不管周邊環境怎樣復雜，都需要重復測量施工的關鍵控制點及網點。當橋梁建築企業完成基礎施工以後，應對建築物控制樁的軸線進行反復校對，把橋梁建築物的各軸線同主軸線投射到平面上，項目施工的監管人員應予以監督，確保橋梁施工質量。監理人員應重點對沉降觀測點的位置進行監管，確保其同相關規定要求相吻合，再同施工現場地質情況及工程特點相結合，對橋梁沉降觀測點進行確定。另外，在道路施工中橋梁建設時，應將設計的規劃圖同測量的實際圖進行對比，為後續竣工驗收提供參照數據。依據相關的測量標准規定，橋梁測量技術應遵循三級導線要求，從而保證測量的質量及精確度。當測量數值同設計數值出現差異時，應細致分析原因，進行修整，確保測量結果在誤差范圍中。
（三）在橋梁施工結束後對測量質量進行控制的措施
當橋梁項目施工整體結構完成以後，項目工程的監理人員應利用抽查檢測的方法對施工企業測量的數據結果進行檢查，確定各項數據的准確性。在橋梁施工結束後，基於工程資料全面的基礎上，監理人員還應對橋梁的對角線，主橋面的垂直度、整體橋梁項目的高度、橋梁的沉降等數值進行重復測量檢驗，將其作為項目驗收的一部分，從而確保橋梁的質量安全，為人們的出行提供保障。
總結：
總而言之，對於橋梁工程來講，其測量工作是極為關鍵的環節。相關人員應依據橋梁施工的特點，周邊地理環境，選取與之對應的技術，進行橋梁測量施工，從而確保測量的結果精準、全面，為後續施工提供數據基礎，增強施工質量，保障人們的出行安全。因此，對道路施工中橋梁測量的方案進行探討是值得相關工作人員深入思考的事情。
參考文獻：
[1]段鈞恆，李金輝.市政道路施工中橋梁測量方案探討[J].技術與市場，2012（04）.
[2]鄧宏雲.對公路橋梁工程中的工程測量坐標系統探討與應用[EB/OL] www.xiezuobu.com .
[3]劉曉斌.橋梁施工控制測量方法探析[J].城市建設理論研究，2012（02）.

8. 鐵路橋梁墩身垂直度全站儀如何檢測

測出同一側上下兩點三維坐標，再根據坐標計算高差，計算平距，坡度就有了。

9. 全站儀測墩柱垂直度怎麼測

樓主你好：
測量墩柱垂直度方法：
1、儀器距離墩柱大約50米處整平，十字絲瞄準墩柱低端(左邊右邊都可以，就是望遠鏡裡面看到的墩柱邊跟空氣相接的地方）然後水平制動鎖死並水平置零，轉動望遠鏡到墩柱頂端（如果偏了你會發現十字絲不在墩柱的邊緣），下一步鎖死豎直制動，然後旋轉水平微動使十字絲豎絲跟墩柱邊緣復合在一起。下一步查看水平角度變化（比如0度0分50秒,說明墩柱右偏50秒，負的說明左偏）。
2、上面的完成後，講儀器以墩柱為中心，圍繞墩柱搬動90度左右的位置。然後整平，然後又完成一次上面講的步驟一步一步完成。如果最後讀數假設是0度0分30秒，說明這次又是右偏30秒。
3、總體結論：如果你是站在第二次假設儀器位置，哪說明墩柱整體向右偏30秒，向後偏50秒。
4、希望你能理解
5、如果還有什麼問題歡迎共同探討
——忠良

10. 橋梁測量時怎樣把高程引到立柱和蓋樑上

1、橋梁測量時，如果想把高程引到立柱或者蓋梁頂，普遍的有兩種方法。
第一種:若柱頂或蓋梁頂距離地面不高，可使用倒尺法。就是將水準尺倒立使用，水準尺底部頂在柱頂或者蓋梁頂，懸掛並保正垂直於地面。觀測方法和通常的水準測量相同，只是在計算時有些區別，即水準點高程+後視讀數+前視讀數。
第二種:當柱頂或蓋梁頂距離地面較高時，可使用全站儀測量。全站儀架設在水準點和所求點中間，盡量保證全站儀至兩點的距離相等。然後進行觀測，記錄高差、豎直角、距離。因為全站儀在測量豎直角時有一定的誤差，所以要正鏡倒鏡測量兩個測回。所得數據會有四個高程值(兩個儀器測量所得的高差，兩個根據豎直角和距離所得的計算高差)，求得平均值即可。
2、初期的控制測量，主要的要點在於高精度、易保存、通視性、分布均勻。總得來說滿足施工需要的高精度控制網就是終極目標。
3、GPS靜態測量最好是整個測區一次平差，這樣的結果比較可靠。不過若是修路的話，分段就分段吧，差別不大。修橋的話要慎重。