卡羅拉儀表數據丟了如何恢復

① 儀表數據丟失怎麼處理

在瀏覽器找到，如下:前天接到朋友電話，說是一06款的捷達車在一次交通事故維修後，就無法正常啟動了。他說他用解碼器在發動機里檢查有一個發動機被防盜鎖死的故障碼無法清除。解碼器無法進入儀表系統，儀表裡原來的公里數也變成了0公里，儀表各針指示不正確。我初步判斷為儀表損壞。我讓他把儀表與發動機電腦同時寄來。我把儀表裡數據晶元93C86放到編程器上一看，發現大部分數據都變成了FF,顯然是把數據丟了。我在論壇里找了一份08款捷達的儀表與發動機電腦的整套數據，分別寫到儀表與發動機電腦里。捷達的儀表與發動機電腦的晶元存儲器都是93C86.寫的時候別搞反了。我把儀表加電，發現儀表顯示正常，又找了一個93C86的晶元，把原車發動機電腦晶元里的數據寫上，做備用。由於車在幾百公里外的內蒙古的阿右旗，是跨省修車啊。我又多了份心，被了一個試讀線圈，兩個鑰匙胚，把解碼器與編程器帶上，就上路了。到車上把儀表與發動機電腦安好加電後，發現儀表工作良好，以為幾分鍾把鑰匙匹配就好了。誰知道明明顯示登錄成功，說明密碼是對的，可就是配不成功鑰匙。難道是試讀線圈壞了？用萬用表測量試讀線圈，阻值是30歐姆，插座2端的電壓是5伏，說明試讀線圈沒問題。難道是2個原車鑰匙都壞了嗎？那就把備用鑰匙胚里的晶元換上吧，翹開鑰匙一看，傻眼了，晶元是42的，不是48的，好在鑰匙盒裡有前幾天配廢的一個B5的胚在，裡面有一個48的晶元，換上後，輸入密碼，一配好了。後來我把原車的2個鑰匙晶元放到拷貝機上一看，晶元沒壞。奧，我明白了，捷達3代防盜更換儀表數據或是新儀表，必需要跟換新鑰匙晶元，否則，無法匹配鑰匙。

② 大眾途觀儀表數據如何恢復

一輛12年途觀，因電瓶損壞導致儀表無法點亮，更換電瓶後儀表顯示防盜激活，車輛無法正常啟動。
到場初檢認為數據丟失造成不啟動。估計要重新學習鑰匙。連接vvdi2(阿福迪），自動診斷顯示要有著車鑰匙，可是2個鑰匙都不能點亮儀表，相當於全丟。試著開雙閃，大燈，踩剎車，激活網關，在讀empro數據竟然順利讀取。保存時設備提示數據局部損壞，先保存然後點如果修復數據點是，設備自動修復數據提示先保存在寫入修復好的數據。
按照設備提示操作，最後進入鑰匙學習界面，（不需要生成經銷商鑰匙了）設備顯示學習失敗（其實數據修復好了已經可以啟動了，自己還不懂），試著復位儀表，也是失敗，在試著啟動，順利找車。

③ 豐田卡羅拉16款的大燈打開儀表盤沒顯示是什麼情況

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。[1]
折疊編輯本段車速里程錶
車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用.被廣泛用於大小型汽車上。不過.隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。
里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。[1]
折疊編輯本段轉速表
轉速表一般設置在儀錶板內。與車速里程錶對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的.它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。並將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
現在轎車一般都是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式。表內有數字集成電路.它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算後驅動指針移動或數字顯示。另外還有一種轉速表是從發電機取出脈沖信號送到轉速表電路解釋後顯示轉速值。不過因受發電機皮帶打滑等因素影響。數值不太精確。
折疊編輯本段指示燈和警報燈
1 正時齒形帶指示燈
某些採用正時齒形帶傳動和上置式凸輪軸的進口 汽車，一般都限制發動機正時齒形帶的使用期限(大約 l0萬km)，到時候必須更換。為了使維修人員能夠按時更換正時齒形帶，在儀表盤上設置了正時帶使用期限指示燈"T.BELT"，使用中需要注意以下幾點。
(1)當指示燈亮起，應立即觀察里程錶，若累計行駛里程達到或超過l0萬km，必須更換正時齒形帶，否則正時齒形帶可能斷裂，使發動機無法正常工作。
(2)更換新正時齒形帶後，要撥開里程錶盤上的復位開關外面的橡皮塞，用小圓棒按壓一下裡面的復位開關，使正時齒形帶指示燈熄滅。若操作復位開關後指示燈不熄滅，可能是復位開關失靈或線路搭鐵，應檢修和排除故障。
(3)更換新正時齒形帶後還要將里程錶拆下來，把里程錶上所有的讀數都調整到"0"位。
(4)如果汽車尚未行駛l0萬km指示燈已經發亮，可以按壓復位開關使正時齒形帶指示燈熄滅。
(5)如果在指示燈發亮之前更換正時齒形帶，應拆下里程錶，重新設定區間計數器，使里程錶內的區間計
數器齒輪的零位對准其傳動齒輪。
(6)如果只更換里程錶而不更換正時齒形帶，應把計數器齒輪設定在原里程錶的位置上。
2 排氣溫度警報燈
現代轎車由於在排氣管上安裝了三效催化轉化器，所以排氣溫度有所提高，但是過高的排氣溫度容易造成三效催化轉化器損壞，因此此類汽車又安裝了排氣溫度警報裝置。當排氣溫度警報燈點亮時，駕駛人應當立即降低車速或停車，待排氣溫度下降以後，該警報燈會自動熄滅(但是熔斷式排氣溫度警報燈點亮後，如果不加以調整或維修，會一直亮著)，如果排氣溫度警報燈不熄滅，應該查明原因，排除故障以後再繼續行駛。
3 制動器警報燈
制動器警報燈呈現紅色，圖案是圓圈內有一個 "!"符號。如果紅色制動器警報燈點亮，說明制動系統存在下列情況:
(1)制動器的摩擦片嚴重磨損;
(2)制動液液面過低;
(3)駐車制動器已經拉緊(駐車制動開關閉合);
(4)在一般情況下，若紅色制動器警報燈點亮，ABS警報燈會同時亮起，因為在常規制動系統有故障的情況下，ABS也無法發揮應有的作用。
4 制動防抱死警報燈
</strong>制動防抱死警報燈呈現黃色(或琥珀色)，圖案是圓圈內有"ABS"字樣。
對於裝備防抱死制動系統(ABS)的汽車，將點火開關轉至"ON"位時，儀表盤上的ABS警報燈點亮 3 s 6 s，這是ABS的自檢過程，屬於正常現象。自檢過程一結束，如果ABS正常，該警報燈就會熄滅。如果自檢後ABS警報燈持續點亮，說明ABS電控單元檢測到有不利於防抱死制動系統正常運行的故障 (例如當車速超過20 km/h時，車輪轉速感測器信號不正常)，或EBV(電子制動力分配系統)已經關閉。在這種情況下如果繼續行駛，由於制動系統的功能已經受到影響，電子制動力分配系統不再調節後輪的制動力，制動時後輪可能提前抱死或出現甩尾現象，因而有發生事故的危險，應該進行檢修。
在車輛行駛中，ABS警報燈閃爍或常亮表示故障的程度不同，閃爍表示故障已經被ECU確認並且存儲;常亮表示ABS的功能喪失。如果在行車中發覺汽車的制動性能不正常，但是ABS警報燈不亮，說明故障出在制動系統的機械部分和液壓部件上，而不在電子控制系統。
5 驅動防滑控制指示燈
驅動防滑控制系統(ASR)指示燈的圖案是圓圈內有一個"△"符號。
例如一汽寶來1.8T轎車具有驅動防滑控制功能，當汽車加速時，若ASR檢測到車輪有滑轉的趨勢，就通過間歇關閉噴油和推遲點火提前角來降低發動機的輸出轉矩，以調節牽引力，防止驅動輪打滑。
ASR在任何轉速范圍內都能協同ABS一起工作。當點火開關接通後，ASR自動啟用，即所謂"預設選擇"。駕駛人可以通過儀表盤上的ASR按鈕手動取消驅動防滑控制，當儀表盤上的ASR指示燈亮起，表示 ASR已經關閉。
在下列情況下，需要車輪有一定程度的打滑，應當關閉ASR系統。
(1)車輪安裝了防滑鏈。
(2)轎車在積雪或松軟路面上行駛。
(3)轎車陷在某處，需要前後移動，擺脫困境。
(4)轎車在坡道上起步，但是一側車輪的附著力極低時(例如右邊輪胎在冰面上，而左邊輪胎在乾燥的路面上)。
如果不存在上述情況，則不要關閉ASR。在汽車行駛過程中ASR指示燈一旦亮起，說明電控單元(ECU)已經關閉驅動防滑系統，駕駛人會感覺到轉向盤操縱沉重。根據ABS/ASR系統的工作原理，當該系統出現故障時，輪速感測器信號的傳輸會中斷，使汽車上其他需要輪速信號才能正常工作的控制系統 (例如轉向助力系統)同時受到影響，因此只有排除了 ASR的故障，轉向盤操縱沉重的現象才會隨之消失。
6 安全氣囊指示燈
安全氣囊系統(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是 "SRS"字樣，二是"AIR BAG"字樣(1992年8月以前生產的豐田汽車)，三是"氣囊保護乘員"圖形。
SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統是否處於正常狀態，同時具有故障自診斷功能。如果點火開關轉到ON(或ACC)位置後SRS指示燈一直發亮，調取故障代碼又顯示正常，說明蓄電池(或SRS電控單元的備用電源)的電壓過低，但是SRS電控單元設計時未將此故障編成代碼存入存儲器，所以沒有故障代碼顯示，當電源電壓恢復正常約10s後，SRS指示燈將自動熄滅。
由於SRS平時不使用，一旦使用之後就報廢，所以該系統不像汽車上的其他系統那樣在使用過程中表現出故障現象來，必須依靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障代碼就成為最重要的故障信息來源和診斷依據。
7 危險警報燈
危險警報燈用於汽車出現重大故障或緊急情況時向其他車輛和行人發出警示。危險警報信號的表示方式是前、後、左、右轉向燈同時閃爍。
危險警報燈由獨立的開關控制，一般與轉向信號燈共用一個閃光器。當接通危險警報燈開關後，兩側的轉向指示燈電路同時接通，前、後、左、右轉向燈及儀表盤上的轉向指示燈同時閃爍。由於危險警報燈電路將閃光器與蓄電池連接，因此危險警報燈在點火開關關閉(OFF)和停車時也可以使用。
8 電瓶指示燈
顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門後亮起，發動機啟動後熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。
9 燃油指示燈
提示燃油不足的指示燈，該燈亮起時，表示燃油即將耗盡，一般從該燈亮起到燃油耗盡之前，車輛還能行駛約50公里左右。
10 清洗液指示燈
</strong>顯示風擋清洗液存量的指示燈，如果清洗液即將耗盡，該燈點亮，提示車主及時添加清洗液。添加清潔液後，指示燈熄滅.
11 電子油門指示燈
本燈多見於大眾公司的車型中，車輛開始自檢時，EPC燈會點亮數秒，隨後熄滅，出現故障，本燈亮起，應及時進行檢修.
12 前後霧燈指示燈
該指示燈是用來顯示前後霧燈的工作狀況，前後霧燈接通時，兩燈點亮，圖中左側的是前霧燈顯示，右側為後霧燈顯示.
13 轉向指示燈
轉向燈亮時，相應的轉向燈按一定頻率閃爍。按下雙閃警示燈按鍵時，兩燈同時亮起，轉向燈熄滅後，指示燈自動熄滅.
14 遠光指示燈
顯示大燈是否處於遠光狀態，通常的情況下該指示燈為熄滅狀態。在儀表盤遠光燈接通和使用遠光燈瞬間點亮功能時亮起.
15 安全帶指示燈
顯示安全帶狀態的指示燈，按照車型不同，燈會亮起數秒進行提示，或者直到系好安全帶才熄滅，有的車還會有聲音提示.
16 O/D擋指示燈
O/D擋指示燈用來顯示自動檔的O/D擋(Over-Drive)超速擋的工作狀態，當O/D擋指示燈閃亮，說明O/D擋已鎖止。
17 內循環指示燈
該指示燈是用來顯示車輛空調系統的工作狀態，平時為熄滅狀態。當打開內循環按鈕，車輛關閉外循環時，該指示燈自動點亮。
18 示寬指示燈
示寬指示燈是用來顯示車輛示寬燈的工作狀態，平時為熄滅狀態，當示寬燈打開時，該指示燈隨即點亮.
19 VSC指示燈
該指示燈是用來顯示車輛VSC(電子車身穩定系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明VSC系統已被關閉.
20 TCS指示燈
該指示燈是用來顯示車輛TCS(牽引力控制系統)的工作狀態，多出現在日系車上。當該指示燈點亮時，說明TCS系統已被關閉.
折疊編輯本段機油壓力表
機油壓力表的感測器是一種壓阻式感測器。用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量。驅動指針擺動。由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了。目前有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示。如果發動機運轉時它仍然亮著。就表示發動機潤滑系統可能不正常了。
折疊編輯本段水溫表
水溫表的感測器是一種熱敏電阻式感測器。用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小。從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當.現在很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液。因此也稱為冷卻液溫度表。
折疊編輯本段燃油表
燃油表內有兩個線圈。分別在 "F"與"E"一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻。阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱.也就決定了指針的偏轉方向。
水溫表和燃油表也有用指示燈表示的。水溫指示燈亮表示水溫偏高。燃油指示燈亮表示燃油已近低點作為輔助性提醒

④ 卡羅拉裡面的儀表上平均油耗刪除掉了,怎麼恢復呢

跑100公里自己就出來了！他是根據平均100公里的油耗來計算的

⑤ 豐田卡羅拉儀表盤的時間怎麼調

豐田卡羅拉儀表盤的時間調整辦法如下：

1、首先點擊一下車輛啟動按鈕，把一汽豐田卡羅拉汽車啟動。

⑥ 豐田卡羅拉里程錶變成了tripa，怎麼樣調回總里程

輕按儀表盤右下角小棍，長按是清零。

豐田卡羅拉1.2T 油耗顯示：儀表顯示屏上有有黑點的小柱子按鈕，當發動機處於啟動狀態下的時候，按下按鈕就可以在多個條目下切換顯示：當前已行駛的里程，所剩油量行駛距離，AB小計里程顯示，平均油耗顯示，瞬時油耗顯示。

當顯示為平均油耗時，長按按鈕即可以清零。保持良好的駕駛習慣可以有效的降低油耗。

停車怠速時間耗油大，盡量減少怠速停車時間；急加速、猛踩油門最耗油；低轉速換擋控制不好並不會真正省油；長時間低擋行車也會使油耗升高；頻繁變道和曲線行車都會增加油耗。

不要過長時間低速行駛；急剎車增加油耗；高速行駛開窗更耗油；不正常胎壓油耗會更高；發動機故障會令油耗異常。

豐田卡羅拉儀表盤上的按鈕為復位按鈕：可以切換里程錶「ODO」， 里程錶A短距離里程錶B「TRIP A」/「TRIP B」，當前燃油消耗以「L/100 km」為單位，平均燃油消耗顯示「AVG」，可繼續行駛距離「RANGE」等信息。當里程錶顯示頁面或平均油耗顯示頁面時，長按即可以清零。

①轉速表：顯示發動機每分鍾的轉速。

②多信息顯示屏：向駕駛員提供各種與駕駛相關的數據。

③車速表

④短距離里程錶復位按鈕：切換行程信息。

⑤燃油表

⑥車外溫度

⑦里程錶和短距離里程錶顯示；里程錶：顯示車輛已行駛的總距離；短距離里程錶：顯示上次短距離里程錶復位後車輛已行駛的距離。短距離里程錶「A'，和「B」可分別用來記錄和顯示不同的里程。

⑧檔位和檔域：顯示所選檔位或檔域。

⑨發動機冷卻液溫度表：顯示發動機冷卻液溫度。

⑩"DISP」開關：切換駕駛信息。

⑦ 14款的豐田卡羅拉儀表燈常亮 油表指針不歸零，該怎麼解決啊

你斷過電，搭電起動車子的蓄電池與電腦沒有匹配，電腦識別不了這只電瓶，就出現了故障燈亮。解決方法：用解碼器重新匹配一下蓄電池，然後將故障碼清除就可以了。小問題。

⑧ 18款卡羅拉1.2t智享版儀表盤出現黃色扳手應該怎麼清除

首先要把車輛啟動，然後按下儀表盤右下角的小計里程恢復按鍵，把發動機關閉，再次按下小計里程恢復按鍵，把車輛通電，然後觀察儀表盤上顯示出000000的時候，就完成了車輛的保養燈復位，松開按鍵將車輛關閉就可以了。

機動車輛的保養燈的作用

機動車輛的保養燈是可以通過保養去消除的，機動車輛的保養燈亮起，是提醒機動車駕駛人車輛到了需要保養的周期，需要去當地的售後或者是維修廠對車輛進行保養，保險之後保養燈會被消除掉，等到下一次保養公里數到達的時候，保養燈會再次亮起，提醒車主車輛需要保養。

⑨ 卡羅拉中控屏怎麼恢復出廠設置

中控屏上面有RST標志的就是中控屏復位鍵，當中控屏幕失靈或者卡頓的時候，利用回形針或者牙簽，戳中復位鍵，然後中控會恢復到初始狀態，這樣就解決了中控失靈或卡頓的現象。首先關閉顯示器電源，再按住MENU鍵不鬆手，接著打開顯示器的電源開關。

車載顯示屏黑屏介紹

由於中控屏過熱導致，一般是由於加裝了其他附加設備，例如導航模塊，倒車影像等。中控大屏的工作負荷超過了其本身的設計參數，從而觸發了過熱保護功能導致。這種情況我們可以採用斷開附加設備，或合理增加散熱能力的辦法來進行處理。

由於中控屏的供電或搭鐵線路虛接導致。多出現於曾經拆裝過中控屏或加裝了附加設備，改動原車線路等情況。由於中控屏主機軟體參數有缺陷導致，在特定的工作環境下使中控屏無法正常工作，出現黑屏的現象；這種情況一般可以進行軟體的升級予以解決。

中控屏本身硬體故障導致，這種情況一般就需要整體更換中控屏。當科魯茲出現中控屏屏黑屏的時候，可以先自行檢查是否由於加裝附加設備導致過熱保護。如檢查正常的話，建議將車輛開到維修機構進行專業的檢查和處理。