銳志儀表盤溫度多少

1. 豐田銳志車身溫度系統在哪

豐田車的車身溫度系統，車外溫度感測器在前杠和散熱器中間的位置上，就是一個兩線的溫度計！另一個是陽光感測器，在儀表台上，用來感知陽光強度！對自動空調系統，起到調節的作用！

2. 豐田銳志08款早上難啟動,著車儀表燈會熄滅,是什麼原因 放一天晚上第二天又可

早上相對來說溫度低一些，蓄電池放電內阻大，因而不容易打火啟動。
著車時，鑰匙旋轉的角度不同，接通的內部電路是不同的，一般車輛都有這樣的現象。

車輛長時間不啟動，鉛酸小電瓶內部的極板表面沉積了一些導電差的物質，經過多次打火時，放出的電流會沖擊這些物質，後面就容易打火一些。且放一天晚上之後，鉛酸下電瓶的電壓也會稍微高一些，容易打火。
如果再遇到這樣的情況，建議您這樣做：
1、早上打火難，啟動好之後，中午再打火一次，換P檔，讓發動機怠速幾分鍾，給下電瓶充電激活；
2、長期遇到打火難，聯系4s點或者自己更換相同型號的鉛酸下電瓶。

3. 銳志怎麼樣

銳志來源於Mark X，據說」X」意指將四隻車輪盡量布置於車身的四角，代表了優良的運動化設計。銳志打的就是「運動」牌，依靠性能闖天下，這顯然是要與那些開起來四平八穩，宜家宜公的同級別國產競爭車型分道揚鑣了，他是為年輕有活力，喜歡開車，希望獲得更多駕駛感受的消費者准備的。

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路牙子和減速帶時不會象天籟那麼容易托底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。唯一不合我要求的恐怕就是車內的高度了。本人180CM，坐在駕駛座需將座椅調至最低，如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。所以如果決定買這個車，天窗對我來說就是要不得了，哈哈。而且座位調到最低，開長途會比較累容易犯困吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的。

如果你是開個公司，經常要應酬客戶如很多客人及頭頭腦腦什麼的，就不太合適了，莊重不足而活力有餘吧，而且客戶嘛，誰也不好得罪，那四個人坐車時你讓誰坐後排中間，把腳放在驅動軸上？當然公司開大了有幾個車的不在此例。哈哈，別拍磚。

下面簡要回顧一下網上對於銳志的評論，便於大家共同討論。

優點：雙VVT-iV6發動機，六前速手自一體變速器，前置後驅，這點全國車迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。

當然其它優點還有不少，在此不再多說，下面請大家看看網上總結的缺點：

1、慎重選擇天窗(這點本人深有體會)。

作為一款高腰線、前後緊湊、高度較低的運動型中型轎車，銳志的車內空間自然不會和2850cm的軸距成正比，但是向對於Mazda6、天籟等同級車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關於銳志的天窗的選配一定要慎重，因為選裝天窗後，具備內收功能的電動天窗大概要佔據後排5CM的高度空間，對於超過180cm的乘客感覺會非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實用，當然，這條純粹是個人觀點，因為我們同事們車上的天窗平均一年打開的次數不超過三次(可能還有一次趕上下雨忘記關閉了，呵呵)。

2、屬於車輛本身的功能卻給了選裝包(也說得很對，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是給綁在一起，可能到明年會可以自己選裝吧。還有網上很多人推測不會出21.38那款車，但據我所知有人訂的就是這款車，理由是單位定的標準是不能超過多少錢，所以只能訂這款。還有眾多車迷擔心的加價買車問題，估計發生的機會不大，因為自從本人看了車留了名片以後，售車的小伙已經多次來電催訂，說只要我們單位的訂車量超過5輛，可按大客戶團購，年底可給返現幾千元。面對這樣一款眾人說好的車，能有這樣的態度，比當年的人買ACCORD要感覺好不少吧。)

銳志有一個非常漂亮的發光儀表盤組合，轉速表與時速表之間還有兩個漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動態顯示，但是基於行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了「NAVI選裝包」的一部分。

NAVI選裝包「剝奪」了屬於信息屏的部分功能

這幾個實用的本應屬於車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實在不能讓人信服，而且也浪費了銳志那個精美的液晶儀表顯示屏。

3.4圈的方向盤(這點沒有試駕就沒法說了)

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點。但是到了運動性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內的運動轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向准確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

大小和手感都很好，就是圈數有點大

雖然3.4圈對於絕大多數用戶而言更加安全，應用起來區別也不大，但是超過3圈的方向盤，實在不應該出現在一款以運動性為導向的車上，這可能是銳志操控方面為數不多的遺憾，也是個不小的遺憾。

4、有爭議的後尾燈(從整車看還不錯，不象網上說的那麼難看)

設計師會有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認同和尊重設計師的想法。銳志的後尾燈成為了用戶針對其外觀的最大爭議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設計，而且個性過於顯明，喜歡它的人會立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時間來習慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。半透明水晶尾燈的爭議很大

我們在4S店對顧客和網上用戶的調查中發現，相當數量的用戶對於銳志的尾燈設計是不滿意的，至少配合顏色相對保守的銳志不太協調。

5、VSC和TRC的爭議

我不知道這是否算是一個缺點，因為在2.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩定系統和TRC防滑系統的。據說日本版本的2.5也是運動版才會有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機會也沒有。雖然是後輪驅動，但是這年頭要想找到一款以轉向過渡為傾向的後驅車，難度太大了，連後置發動機後輪驅動的997卡雷拉都變成了轉向不足的傾向，所以傳統的FR操控不安全的思路已經太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對不會比任何相近動力沒有ESP的前輪驅動的車危險。

至於大家擔心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應該是可以很好的「主動」解決，因為這個比VCS＋TRC更安全、更主動。但是我仍然認同大家的觀點，就是豐田應該給用戶提供花錢選裝VCS＋TRC的權利，因為有的時候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！

4. 06款銳志水溫高儀表盤不顯示

不是不顯示是沒有指針儀表顯示溫度。但是應該在儀表中央有C H顯示。

5. 銳志2.5S的儀表盤和3.0的儀表不一樣

不一樣,真後悔沒直接上導航版了。

6. 銳志2，5發動機水箱電子扇水溫多少度底速轉

如果你僅僅是漏水，水循環系統中還有部分水，一般是沒什麼關系的
因為一般車子水溫超過95度可能就告警，而發動機氣缸平常溫度大概200度
開56公里，即便水沸騰，變成過熱蒸汽，也估計沒事
如果你水是瞬間丟失，那麼沒有冷卻，氣缸活塞升溫就很快
只有大負荷是，水溫高嗎？
1、曲軸和軸瓦，的配合間隙，太緊了。
2、皮帶比較松，低轉速是，水泵輪打滑。
這可能是你的電路上有短路了，電子扇有低速和高速繼電器，如果低速繼電器有短路它就不轉了只有到水溫高高速繼電器才有電到電子扇了
電子扇本來就設有高低轉速，是自動的。
開啟空調後，電子扇的高速被強制開啟。
看看是不是感測器壞了。一般有高低檔位。
1--
確定冷卻液足夠，要排放出冷卻系統的空氣；
2--更換的溫控開關是否可靠；
3--節溫器性能問題。

7. 老款銳志儀表盤警告標志大全

如圖：

一般儀表上黃色的是故障警告燈，說明某個部分出現問題，沒有正常工作，提示檢查維修。

隨著科技的不斷發展，汽車儀表盤上的指示燈會越來越多，所以，當你拿到新車後，准備獨自駕車前，一定要努力的研究各種指示燈代表的含義，以免於及時發現各種問題。

注意

新車驗車時，一定要多注意觀察下面提到的各類指示燈：發動機故障、安全氣囊、水溫、ABS、安全帶、汽車電瓶、汽車機油、油量、車門未關緊、剎車盤、手剎、轉向燈、遠光燈、破璃水、霧燈、示寬燈等。

8. 銳志車溫度計溫度比實際溫度高很多為什麼

因為水溫感應器直接感應發動機內部水道的溫度，當節溫器未打開的情況下，水是不循環的所以顯示的溫度往往偏高，節溫器打開水溫會降下來（節溫器的打開溫度是80度左右)，我不知道你是怎麼感覺的溫度很高，因為發動機的內部溫度要比表面的溫度高的多，而水溫感應器感應的是內部溫度，所以溫度計顯示的才是發動機的實際溫度。只要溫度計顯示的溫度不是特別高就屬於正常現象，如果顯示的溫度太高甚至於開鍋就要抓緊去維修。

9. 豐田2.5銳志儀表盤水溫時有時無

這種情況你最好是使用診斷電腦讀一下數據流當中的水溫信號如果是正常的話，那麼就是儀表的問題。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

10. 豐田銳志的中控台功能認識

1、全液晶儀表盤顯示功能，如下圖所示：