摩托車儀表怎麼調

『壹』 摩托車儀表盤怎麼調時間

這個要看是什麼品牌的什麼車型的，不同車型的儀表盤設置也不一樣，可以查閱產品使用說明書或到銷售店咨詢。

『貳』 五羊本田摩托車儀表盤怎麼調公里數

五羊本田摩托車儀表盤不可以調公里數。摩托車的公里數是根據摩托車本身行駛距離確定的，不可以調動。

對於五羊本田摩托車儀表盤旁邊是有旋鈕的，一般轉動儀表盤的旋鈕是清零的。但是不可以調公里數的數值。

(2)摩托車儀表怎麼調擴展閱讀：

鑒別摩托車是否調過公里數方法：

1、從零部件上來識別，其中剎車盤就可以辨別出來。

正常使用的話，一萬公里左右剎車盤就會磨出凹槽了，如果摩托車的公里數顯示的是三五千公里，上面卻出現了凹槽，這意味著調表的可能是很大的，或者在三五公里的情況下，剎車片都快磨損完了，也有調表的嫌疑。

2、對於鏈條傳動的摩托車來說，鏈條的使用過程中會有一定的磨損，是需要定期去維護和調節鏈條長度的，而調節過後的鏈條長度會在摩托車的後擺臂體現出來。

正常的情況下，摩托車的油封鏈條使用壽命大概是兩萬公里左右，如果是新車的話，後搖臂上的鏈條刻度會在最前面的位置，如果調節了鏈接之後，位置就調節到了後面的位置上，由此可以判斷出公里數是否正常。

3、除此之外，摩托車上的其它部分也可以看出車輛的實際情況，比如說輪胎的摩損程度，不過輪胎更換的成本不高，只能做個參考。

4、也可以從車的整體精神上來看，公里數長的車，外觀上肯定有些老化了，要是一萬公里以內的車，都不會有明顯的老化現象。

『叄』 摩托車上面的表怎樣調

這種儀表上的一般有ADJ和SEL兩個按鍵，儀表上的功能是通過它們來調節的，具體的調節方法，不同品牌、型號的車會有區別，建議詳細閱讀說明書或咨詢售後。

『肆』 摩托車電子液晶儀錶速度不準怎麼調

如果接的是電線的那種表的話是不能調的 原理是控制器根據輸出電流在儀表大概的顯示一下速度 原車的儀表跟你現在裝的這個儀表的電流速度比可能差距很大所以顯示錯誤 如果是連接的是機械裝置的話 可以去換一個前輪上的那個里程錶的齒輪盤 能跟你的液晶錶匹配的

『伍』 摩托車儀表盤圖解

1、轉向指示燈類

通常用英文「TURN」表示，其中左轉向（LEFT）一般簡稱「L」，右轉向（RIGHT）一般簡稱「R」。

(5)摩托車儀表怎麼調擴展閱讀：

1、油箱開關上的「PRI」是「PRIME」的縮寫。當摩托車油箱的燃油用盡，或當摩托車擱置較長時間沒有使用，化油器中無汽油時，應將油箱開關撥到「PRI」位置，這樣即使發動機未運轉，汽油也可直接進入化油器中。當然一啟動，則應將油箱開關轉到「ON」位置。

2、在特殊情況下，如燃油箱的油位不足時，也可將油箱開關撥至「PRI」位置。但是發動機啟動後，油箱開關的手柄不可置於「RPI」位置，否則可能會引起化油器溢油或過量汽油流進發動機，造成意外的機械損傷故障（大量汽油進入曲軸箱，會沖淡潤滑油而使運轉零件夾去可行的潤滑）。

『陸』 新大洲本田150戰神摩托車，儀表盤的時間怎麼調整

數字時鍾調整方法：1）將點火開關轉至ON位置。
2）按下RESET按鍵（左側）和SELECT按鍵（右側）多餘2秒鍾。當小時顯示閃速時，時鍾將處於可調整模式；
3）要設置小時，請按下RESEI按鍵，直到出現你想要調出的小時和AM/PM位置。（每按一次按鈕，小時的時間是遞增的。當持續按下按鈕時，時間增加得會很快。
4）近下SELECT按鍵，分鍾顯示開始閃爍。
5）要設置分鍾，按下RESET按鈕，直至出現你想要調出的分鍾。當分鍾到達「60」時候，顯示將返回到「00」，而不會影響到小時的顯示。（當每次按下按鈕時，時間增加一分鍾。）
6）要結束調整，請按下SELECT按鈕或旋轉點火開關至OFF。

注意：具體調整方法可參閱《使用說明書》P20-22頁。

『柒』 摩托車儀表上時間怎麼調

圖中的摩托車是五羊款，拆這種車的儀表，要先拆下大燈。
先卸下前左和前右轉向燈背面的兩個小螺絲，取下兩個前轉向燈。
用8#套筒拆下拆下轉向燈座的固定螺絲。
用小螺絲刀撬開大燈的前、後殼。
卸下大燈兩側的固定螺絲，取下大燈。
從儀表下面卸下固定螺絲，拆下儀表，如果想繼續拆，接著拆卸儀表殼上的螺絲就行了。

『捌』 天鷹摩托車表盤時間如何調整

1、將點火開關轉至ON位置。 按下RESET按鍵（左側）和SELECT按鍵（右側）多餘2秒鍾。當小時顯示閃速時，時鍾將處於可調整模式；要設置小時，請按下RESEI按鍵，直到出現你想要調出的小時和AM/PM位置。

每按一次按鈕，小時的時間是遞增的。當持續按下按鈕時，時間增加得會很快。近下SELECT按，分鍾顯示開始閃爍。要設置分鍾，按下RESET按鈕，直至出現你想要調出的分鍾。當分鍾達「60」時候，顯示將返回到「00」。

而不會影響到小時的顯示。當每次按下按鈕時，時間增加一分鍾。要結束調整，請按下SELECT按鈕或旋轉點火開關至OFF。

2、在儀表上應該有兩個按鍵，分別是SEL和ADJ，其中SEL是切換調整功能，ADJ是調整鍵，先按SEL進入時鍾設置，然後按ADJ進行時間調整，調好後按SEL保存退出即可，與一般電子表的設置方法差不多。

(8)摩托車儀表怎麼調擴展閱讀：

1、磨合期請務必保證怠速在1400正負100轉以下（熱車狀態），也就1300－1500轉，過高的怠轉會增加油耗，過低會使機油壓力不夠，達不到到缸頭的一些部件，過早導致磨損。在冬季可以調到更高一些如1500轉。

如果車只是上下班騎，騎程也不過二十分鍾左右，那麼建議你調到1600左右，因為車沒熱透已經到家了。這樣能保證發動機的潤滑。

2、啟動：平時啟動請拉開風門，電瓶電力足夠的情況下，一般一點就著。如果你忘了開風門，會發現啟動轉幾下就熄火了，這時請不要立即再次按啟動按鈕。過十秒左右，拉開風門，再次啟動就正常了。

冬季天氣寒冷，可能連續打火幾次都不能打著。請把車子掛在二檔或三檔上，先拉離合，使勁推車，獲得一定速度後，松離合，車著後迅速拉掉離合。車輛就會啟動了，最多反復二三次就可以了。

在夏季氣溫三十度左右時候，有時侯拉風門、不開風門也打不著，這時關閉風門，右手加大一點油門打火就行了。

『玖』 摩托車電子表怎麼調時間

調整方式與一般的電子表一樣，但不同車型那兩個按鈕的功能可能不一，先按下其中一個，如果字可以閃爍，再換另一個調整，然後重新按第一個改變調整設定，再按另一個調整數字即可。

『拾』 摩托車儀表盤圖解。

這個是小問題，讓修理工把浮子上的拉桿調一下，如果還不行只有更換一個新的浮子了，為了防止他弄虛作假，你自己在邊上看，那個浮子一般是不容易壞的，防止他折錯方向就行了。

第一次騎摩托-摩托車新手駕駛教程

1、從第一次騎摩托車開始，你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然，剛剛開始，姿勢難免不對，但是不及時糾正，時間長了形成怪癖，想改也改不過來了。所謂駕駛技巧，並不是什麼高深莫測的技術，而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候，任何情況下，都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧，就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。 採取什麼樣的騎車姿勢，這是個人的自由。何況每個人的身高不同，騎車姿勢也就會各種各樣。另外，摩托車的結構、款式多種多樣，如果大家都是一種姿勢，反倒是不正常的了。

第一，保持身體的平衡。因為身體坐得不穩，就不能得心應手地操縱。當然，還必須保持摩托車的平衡和穩定。 第二，即使都平衡穩定了，也不要用力死死地按住車把。因為用力過大，難以輕松地操縱，不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。 第三，能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態，或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量，以獲得不同狀態下的車體平衡。雖然摩托車的性能各有差異，但是正確的，駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點，以正確的姿勢，輕松自如地駕駛摩托車的騎手，才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下，才會更好地發揮出摩托車的應有性能。 騎手的駕駛技術是高還是低，只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確，才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套，象大賽騎手那樣，把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車，反倒有些出洋相了。正確的方法，是看他們如何根據需要，不時地改變姿勢，什麼時候放鬆，什麼情況下把體重壓向哪個方向，這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面，而應掌握它的實質。另外，通過自己親自駕駛摩托車試一下，如果不適合你的自身條件，那麼再好的姿勢，也是不可取的。 綜上所述，所謂騎車姿勢，就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此，只靠姿勢的模仿來操縱摩托車，將會事與願違。反過來說，那些只以能開動摩托車為目的的騎手，他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能，只憑渾身力氣來操縱摩托車的人，也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車，是在一定速度下奔跑的，而決不是取決於你臂力的大小。當然，合理地利用你的力量和體重，更有利發揮摩托車的性能，這就是安全、快速。 上車方法：①站在車體兩側的上車踏板上；②同時彎曲雙膝，直到坐在車座上；③使你的體重仍在雙側的踏板上，上身向前傾斜，兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此，上車的動作全部完成。 不要認為這很簡單，要著重注意兩點，即臀部「接觸」到車座上，然後將雙手扶在手把上。否則，當臀部還沒有坐在車座上，胳膊也沒有負擔體重時，就開車，哪怕只跑上一小時，你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上，還必須調整臂部的位置，絕對不許將車把握得太緊，防止體重落在手腕上。 只有採取這種基本的騎車姿勢，才能使體重恰到好處地落在車座——手把——踏板這三個部位上。也只有這樣，才能根據情況，調整各部位的用力程度。 「負荷控制」這句話很對，要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動，在身體得到瞬間活動的同時，消除對摩托車附加上不必要的力。這樣，就能慢慢地減少兩條腿的力量，使體重自然地落在車座上，從而養成正確的騎車姿勢。 即使臀部坐在車座上，手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣，你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時，車把會自然地左右振擺，保持正常運行。如果雙手死死地握住車把，反而影響了車把和轉向機構的固有功能，使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。 下半身是通過車座和腳踏板來支撐的，而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下，就要利用背部肌肉的力量，即下腹回收，腰部放鬆，使脊背呈現「弓形」。這種姿勢，不僅能使上半身平穩，還可以保持身體的柔軟性。 肘部為半曲伸狀態。只有這樣，才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態，達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起，但決不是向前伸出，否則就會使手腕和肩部受力，而影響操縱的自如性。 無論是直行，還是轉彎，都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作，還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手，他的姿勢越輕松，長時間或高速駕駛也不感到疲勞，原因就在於全身放鬆。當然，漫不經心也是不對的