儀表好與壞如何判斷

⑴ 如何判斷電磁流量計的好壞

電磁流量計好與壞如何判斷：採用目測法和儀表法，用GS8檢查感測器的勵磁線圈阻值、信號線之間的絕緣電阻、接地電阻等項目是否符合出廠前的標准，電磁流量計轉換器零點、輸出電流等是否滿足精度要求。具體檢測方法為：
(1)測量勵磁線圈阻值判斷勵磁線圈是否有匝間短路現象(測線號「7」與「8」之間的電阻值)，電阻值應在30歐~170歐之間。若電阻與出廠記錄相同，則認為線圈良好，進而間接評估電磁流量計感測器的磁場強度未發生變化。
(2)測量勵磁線圈對地(測線號「1」和「7」或「8」)絕緣電阻來判斷感測器是否受潮，電阻值應大於20兆歐。
(3)測量電極與液體接觸電阻值(測線號「1」和「2」及「1」和「3」)，間接評估電極、襯里層表面大體狀況。如電極表面和襯里層是否附著沉積層，沉積層是具有導電性還是絕緣性。它們之間的電阻值應在1千歐~1兆歐之間，並且線號「1」和「2」及「1」和「3」的電阻值應大致對稱。
(4)關閉管路上的閥門，檢查電磁流量計在充滿液體且液體無流動的情況下的整機零點。視情況作適當的調整。
(5)檢查信號電纜、勵磁電纜各芯線的絕緣電阻，檢查屏蔽層是否完好。
(6)使用GS8校驗儀器，測試轉換器的輸出電流。當給定零流量時，輸出電流應為：4.00mA；當給定100%流量時，輸出電流應為：20.00mA。輸出電流值的誤差應優於1.5%。
(7)測試勵磁電流值(轉換器端子「7」和「8」之間)，勵磁電流正負值應在規定的范圍，大致為137(5%)mA。

⑵ 所有儀表都壞了怎樣判斷發動機是否啟動

你好，發動機啟動時會有振動的，啟動後振動會小點，但也不會消失，可以感覺出來的，或者打開機蓋看發動機是否運轉，也可以踩下油門就能明顯聽到發動機聲音了。儀表壞了沒有轉速和車速顯示，注意安全。

⑶ 汽車儀表盤壞了怎麼測量

汽車儀表盤壞了的測量方法為：如果汽車的儀表盤無任何顯示的話，即說明汽車的儀表盤損壞。

根據具體故障決定要維修還是更換儀表盤。汽車儀表盤製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

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汽車的儀表盤介紹如下：

當汽車剎車燈這個燈亮起，司機應該迅速的停車區檢修，這個燈亮起的意思，就是說剎車有問題，汽車在行駛中的速度本來就偏快，剎車時會產生更大的慣性，若是剎車片出現問題，對於司機的駕駛會造成很大的安全隱患，所以，當剎車片磨損警告燈亮起時，趕緊去處理。

疲勞駕駛是行車過程中的大忌，因為疲勞駕駛所造成的交通事故可謂是數不勝數，所以，當看到這個指示燈亮起，就找個地方停下，休息休息，養足了精神再出發。

⑷ 怎樣判斷車速感測器的好壞

里程錶感測器其實就是我們常說的車速感測器，通常安裝在變速箱輸出軸旁邊的位置。

按類型可分為磁電式、霍爾式和光電式三種。它的功能主要是檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等。

里程錶感測器檢測方法

方法1：拆下車速感測器連接插頭，肪用表電阻檔檢查感測器兩根引|線的電阻值，應符合標准要求。

方法2：轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。

現在汽車里程錶感測器多為電子元器件式，里程錶的感測器一般有三根線，紅色、黑色（或橙色）、綠色（或其他顏色），紅色為電源線，黑色（或橙色）為地線，另外一根為信號線，與儀表相連。

里程錶感測器一般是霍爾式，三根導線分別是，電源線8伏左右，信號線和搭鐵線，里程錶如果正常，將信號線間歇搭鐵，里程錶指針會擺動。

把車升起來，用2針插入轉速感測器接萬用表（正表筆接12V線），起動掛1檔，觀察萬用表數據跳動是否會暫停，斷斷續續，如是，則該感測器壞了。

轉動變速器的輸出軸，用汽車示波器檢測車速感測器兩引線間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明感測器性能良好。

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車速感測器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。

車速感測器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速感測器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內。

車速感測器信號線通常裝在屏蔽的外套內，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾，用於保證電子通訊不產生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問。

在汽車上磁電式及光電式感測器是應用最多的兩種車速感測器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛採用磁電式感測器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制，同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。

⑸ 如何判斷儀表好壞

如果有歸零設置，可以先調到零位，然後再通電，給定參數。如果沒反應，就是壞了。
當然，前提條件是你的被測裝置或迴路應當是好的。

⑹ 怎麼判斷質量流量計的好壞

一般來說，流量計的好與壞從下面幾個方面來反應。
①准確度
流量計測量肯定要得出一個測量的結果，流量的大小，但是這個測量會有一個的誤差，這個誤差越小，和實際流量越接近，就表示這個流量計的度越高，度越高對流量計生產工藝的要求就越高。
任何儀表都不能的准確的的測量到被測流體的真實值，只能說盡可能的靠近實際流量。現在很多的工業生產都需要高精度的流量計，所以在購買的時候一定要考慮這個精度的問題。流量計作為工業儀器，大部分的都是2.5和4.0的，但是也能做到精度1.5的。常州成豐流量計具有專業的非標定製能力，可以定製高精度的流量計。
②靈敏度
靈敏度是什麼，從哪裡得到表現。一般來說這個靈敏度指的就是儀表測量的靈敏程度。常用儀表輸出的變化量與引起變化的被測參數的變化量之比來表示。
③響應時間
一個流量計在使用過程中，要真實的反映流量大小的數據，也要zui快的反應出來。當被測的流體參數發生變化時，儀表指示的被測量值總會過一會時間才能准備的表達出來，這段滯後的延遲的時間就是響應時間。
④零點漂移和量程漂移
是指對儀表確認的相對零點和最大量程進行多次測量後，平均變化值相對於量程的百分比。
⑤重現性
重復性是什麼？就是指在測量條件不變的情況下，用同一儀表對某一參數進行多次重復測時，各測定值與平均值之差相對於zui大刻度量程的百分比。這是儀器、儀表穩定性的重要指標，一般需要在投運時和日常校核時進行檢驗。

⑺ 請問怎麼判斷溫控儀表跟溫控探頭的故障

①替換法;是最快速有效的辦法.②區別法;A探頭壞或開路時溫控儀表會顯示高溫.B判斷溫控儀接上好的探頭不能顯示正常值的,,表明有問題.

⑻ 怎樣判斷儀表盤上的水溫表是否損壞已排除水溫感測器，

簡易判斷方法：如果感測器是電阻信號的，可將接在水溫感測器上的信號線先搭鐵、再懸空，觀察水溫表讀數，如果能從原點到滿偏（或從滿偏到原點，取決於感測器是正溫度系數還是負溫度系數），通常可以認為水溫表未損壞。當然前提是線路正常的情況下。

⑼ 如何判斷智能儀表的好壞

儀表的好壞，需要通過對儀表檢定才能下結論。
變矩器溫度表，應該指示變矩器的溫度。簡單判斷：拆卸下來，顯示室溫。
變矩器壓力表，應該指示變矩器的壓力。簡單判斷：拆卸下來，顯示零。
至於指針已到中位或達到最大值，是否說明表已經壞，要看變矩器內的實際溫度和壓力而定，在線不好判斷，最好是拆卸下來就清楚了。