尚酷14t雙渦輪儀表盤多少邁

⑴ 汽車開到多少邁在儀表盤上怎麼看

普通車看時速表，稍好一點的看時速表或者行車電腦，高端車看時速錶行車電腦或者擋風玻璃。

⑵ 現在有什麼車是雙渦輪增壓的！大眾尚酷，2.0T有雙渦輪增壓嗎

樓上的那幾位我真服了你們了，別誤人子弟好不好。
T不是TWIN的意思，是TURBO的意思，TURBOCHARGE就是渦輪增壓的意思，SUPERCHARGE是機械增壓的意思。T是TURBO的一個縮寫，本意上是指渦輪的意思，但是現在很多廠家無論是機械還是渦輪，都使用T來代表有增壓的意思。
大眾尚酷進口只有1.4T是雙增壓的，但是不是雙渦輪，而是機械增壓+渦輪增壓，輸出160匹，而去掉機械增壓的1.4T渦輪版本瞬間就掉到122匹馬力了。
而2.0T的是只有單增壓，沒有雙增壓。
雙增壓是雙增壓，泛指機械+渦輪增壓。
雙渦輪則是雙渦輪，這種類型的車不多見，一般是排量略大的車才會使用。排量太小的車，廢氣出氣流量很難推動兩個渦輪葉片。比如說NISSAN的350Z用的VQ35，這種引擎只能改成機械增壓或者雙渦輪增壓，單渦輪是改不了的。
還有一種就是單渦輪雙渦管，BMW喜歡這么叫，具體的就是廢氣進入渦輪排氣側的時候，有兩個進氣口，而一般的渦輪排氣側都是單個進氣口。

⑶ 尚酷1.4兩個T和新款尚酷1.4TIS得有什麼區別，還是兩個T得動力大一點，兩個T得是不是渦輪增壓

您好，尚酷一共四種動力，第一種就是1.4TSI，第二就是1.4TSI雙增壓，第三種就是2.0TSI，第四種就是尚酷R的2.0TSI。
1.4TSI就是普通的渦輪增壓發動機，與高爾夫6，速騰都是一樣的，而雙增壓的1.4TSI是機械+渦輪雙增壓的形式，這款機器多年入選沃德世界十佳發動機，非常棒的機器，他是數據比拼大眾的1.8TSI機器，最大功率也是118KW，這款尚酷就已經相當快了。

⑷ 尚酷1.4T 是雙增壓，渦輪增壓+機械增壓！難道2.0不是嗎

1.4TSI是機械+渦輪增壓2.0TSI是渦輪增壓,其實國外根本就沒有2.0TSI這種發動機。國外的TSI的發動機都是1.4以下的。1.4以上都是TFSI發動機，也就是渦輪增壓的。到中國改名完全是因為一汽大眾的忽悠。T(F)SI的閹割版。1.4TSI發動機的技術要比2.0TSI的技術要先進太多。

⑸ 這是什麼車 儀表盤邁速到270

保時捷卡宴的儀表。

保時捷卡宴是一款SUV車型。保時捷卡宴插電式混合動力現車Cayenne S E-Hybrid配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎 。

注意事項

保時捷卡宴最早亮相於2002年初的日內瓦車展，分為Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五個類別。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，卡宴雖然身為SUV，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質。

因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。在西班牙語中，cayenne是「辣椒」的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。

⑹ 吉利繽瑞2018款14tcvt繽致版怎麼只顯示最高120邁其他車型有到220,240,等

這個款式不同而已，沒關系，在國內最高限速120km/h，技術高超的駕駛員也沒能跑出170㎞/h的短暫高速。

⑺ 汽車儀表盤邁數表走最快也就40邁，這是什麼問題

到4S店上電腦檢查一下就可以了，祝您愉快，有兩種原因，速度表的指針就到40公里/。希望能幫到您，第一種也是最常見的故障就是車速感測器的問題。這種兩種故障原因都非常容易檢查，第二種原因是儀表自身的故障;小時停止如果行駛速度無論多快

⑻ 汽車儀表盤邁速表120公里每小時實際多少邁

邁是英文Miles的音譯，是英里的意思。英制單位，最主要在英國和美國用。本身是個長度單位，1英里約相當於1.6公里（國際單位）。但在講速度的時候，通常省略後面的「每小時」，如果是50英里/小時,就說50邁，就成了表示速度的概念了。 英里換算為公里須乘以1.609344，公里換算為英里須除以0.62137。
所以120公里，就是74.56英里。

⑼ 14t尚酷發動機指示燈一直亮著,轉速只能達到三千轉

這個代表系統有故障，這個時候發動機電腦進入故障模式在運行。建議盡快找個地方用電腦檢測儀讀一下故障，把故障排除後再使用。

⑽ 14T渦輪增壓在速度多少的時候渦輪介入

按轉速介入，大約是2000轉
編輯本段渦輪增壓發動機的缺點
提速問題
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
加速問題
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定詫異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過了那段等待期，1.8T的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
啟動機會少
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了，因為渦輪並不是隨時都在啟動的，事實上在日常行車中，渦輪增壓的啟動機會很少，甚至不使用，這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右，這時候會有二次加速的感覺，並一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000－3000之間，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，也就是說除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動，你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已，2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8T來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。