組合儀表如何測量好壞

❶ 怎樣檢查組合儀表警告燈

當發動機故障燈亮起時，說明發動機電控系統存在故障，必須找修車師傅幫您用解碼器看下故障碼所指示故障原因！進行針對性的維修，維修完畢後，進行清除故障碼！
要正確處置這些故障燈，首先要知道它們都表示什麼含義。不同的車型，故障燈的圖示基本是一致的。
機油壓力警告燈（紅色）

表示發動機油壓過低。發動機在工作時需要靠機油來潤滑和降溫，如果機油不足，容易導致發動機缸體磨損過大，把發動機燒毀。

處理措施：先檢查下機油是否足夠，如果不足的話盡快添加機油，等警告燈熄滅後可以繼續行駛。如果添加機油後警告燈依然亮著，則需要立刻去維修點檢查。

電動轉向系統警告燈（紅色）

表示電動助力轉向系統出現故障，容易導致方向盤打不死、不會自動回位等現象。

處理措施：去4S店查詢一下故障碼，以便確定是哪個環節出現故障，好針對性地檢查處理，常見的是助力模塊內部電子元件損壞或轉矩感測器故障，需要更換。

發動機警告燈（黃色）

表示發動機電控系統、電子節氣門控制系統，或自動變速器電控系統存在故障。有時候電腦板壞了，或是氧感測器失效，也會導致這個燈亮起，如果是這個原因造成亮燈，不影響車輛正常行駛。

處理措施：如果是在行駛過程中亮燈，應該問題不大。如果是車輛剛啟動時亮燈，最好不要繼續行駛，請專業人士確認故障在何處。

ABS警告燈（黃色）

ABS是指防抱死剎車系統，它的作用是使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。這個燈亮，表示車輛的防抱死剎車系統失效。

處理措施：此時，剎車系統還是會正常工作的，只是ABS不起作用了。遇到這種情況不用慌張，可以繼續駕駛，但最好不要跑高速，高速行駛時踩急剎車，容易導致翻車事故發生。

SRS警告燈（紅色）

SRS是指安全氣囊，出現這個燈，說明安全氣囊或者座椅安全帶預緊張器系統存在故障。這個故障對於行駛沒有任何影響，但當車輛遭遇意外時，會因為安全氣囊無法打開，起不到被動保護的作用。

處理措施：對於大多數人來說，這輩子用到安全氣囊的機會恐怕一次都沒有。不過，事情不怕一萬只怕萬一，作為車輛被動安全方面非常重要的一項配置，你最好還是抽空去4S店檢修一下。

ESP警告燈（黃色）

ESP故障燈亮，說明電子穩定系統不工作了。ESP可以實時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。

處理措施：駕駛盡量保持平穩，特別是過彎的時候要控制速度。關閉ESP開關，前往4S店檢修。

燈泡警告燈（黃色）

表示車上的某個燈泡壞了，高檔一點的車還會標明具體是哪個燈壞了。

處理措施：別看燈泡只是個小零件，在開車過程中的作用還是很重要的，尤其是轉向燈、剎車燈。趕緊抽時間修好了再上路吧。

巡航控制警告燈（黃色）

表示定速巡航出了故障。

處理措施：如果你幾乎不跑高速，這個功能對你來說就是個擺設，壞了就壞了吧。等去4S店做保養的時候，請師傅幫忙看一下。

尾氣檢測系統警告燈（黃色）

指示燈亮起或閃爍，說明存在使尾氣質量惡化並可能損壞尾氣催化凈化器的故障。

處理措施：去4S店維修。

❷ 用萬用表怎麼測量電器設備好壞

用萬用表怎麼測量電器設備好壞，用的最多的是通斷檔測線路通斷和找線，其次使用電壓檔檢查各部分電壓，再就是是用電阻檔測器件電阻，

❸ 怎麼判斷TRG儀表好壞

一樓說的是現實，如果是cf話。重量絕對是trg-21輕樓主可以試試。切槍的話，差不多，換單trg-21快一點，穩定絕對awm-a因為被打中後鏡不晃(個人認為天下沒有白痴，打人家瞄準鏡，瞄準鏡被打中幾率很小)論彈道肯定一樣，狙就是准而得名。開順境，awm-A快0.05左右，對於高手沒啥。推薦awm-a。畢竟是街機潮流槍。大閃鏡狙，awm-a占優勢。

❹ 汽車組合開關如何測試好壞

萬用表測量 找出公共端子開關分別撥到相應的工作位置測量通斷及阻值電壓

❺ 如何測試轉換開關的好壞

斷電的情況下，拆除接線，用萬用表根據開關的邏輯關系，閉合的觸點都依次導通，斷開的觸點之間沒有電阻就說明轉換開關是好的。

❻ 汽車儀表盤壞了怎麼測量

汽車儀表盤壞了的測量方法為：如果汽車的儀表盤無任何顯示的話，即說明汽車的儀表盤損壞。

根據具體故障決定要維修還是更換儀表盤。汽車儀表盤製作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。

不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

(6)組合儀表如何測量好壞擴展閱讀：

汽車的儀表盤介紹如下：

當汽車剎車燈這個燈亮起，司機應該迅速的停車區檢修，這個燈亮起的意思，就是說剎車有問題，汽車在行駛中的速度本來就偏快，剎車時會產生更大的慣性，若是剎車片出現問題，對於司機的駕駛會造成很大的安全隱患，所以，當剎車片磨損警告燈亮起時，趕緊去處理。

疲勞駕駛是行車過程中的大忌，因為疲勞駕駛所造成的交通事故可謂是數不勝數，所以，當看到這個指示燈亮起，就找個地方停下，休息休息，養足了精神再出發。

❼ 怎樣用萬應表檢查組合開關好壞

首先找到組合開關上面的轉向電源線；然後把萬用表檔位打到200K上；轉向開關打到左或右；萬用表一根搭轉向的電源線另一端搭左或右的電線，看是否接觸上的問題就可以了！

❽ 怎樣用數字萬用表正確的測量他們的好壞呢，請詳細一些，謝謝

一般從外觀上分不清的.

三極體

三極體是含有兩個PN結的半導體器件。根據兩個PN結連接方式不同，可以分為NPN型和PNP型兩種不同導電類型的三極體。

測試三極體要使用萬用電表的歐姆擋，並選擇R×100或R×1k擋位。假定我們並不知道被測三極體是NPN型還是PNP型，也分不清各管腳是什麼電極。測試的第一步是判斷哪個管腳是基極。這時，我們任取兩個電極(如這兩個電極為1、2)，用萬用電表兩支表筆顛倒測量它的正、反向電阻，觀察表針的偏轉角度；接著，再取1、3兩個電極和2、3兩個電極，分別顛倒測量它們的正、反向電阻，觀察表針的偏轉角度。在這三次顛倒測量中，必然有兩次測量結果相近：即顛倒測量中表針一次偏轉大，一次偏轉小；剩下一次必然是顛倒測量前後指針偏轉角度都很小，這一次未測的那隻管腳就是我們要尋找的基極
二、 PN結，定管型
找出三極體的基極後，我們就可以根據基極與另外兩個電極之間PN結的方向來確定管子的導電類型(圖1)。將萬用表的黑表筆接觸基極，紅表筆接觸另外兩個電極中的任一電極，若表頭指針偏轉角度很大，則說明被測三極體為NPN型管；若表頭指針偏轉角度很小，則被測管即為PNP型。
三、 順箭頭，偏轉大
找出了基極b，另外兩個電極哪個是集電極c，哪個是發射極e呢?這時我們可以用測穿透電流ICEO的方法確定集電極c和發射極e。
(1) 對於NPN型三極體，穿透電流的測量電路如圖3所示。根據這個原理，用萬用電表的黑、紅表筆顛倒測量兩極間的正、反向電阻Rce和Rec，雖然兩次測量中萬用表指針偏轉角度都很小，但仔細觀察，總會有一次偏轉角度稍大，此時電流的流向一定是：黑表筆→c極→b極→e極→紅表筆，電流流向正好與三極體符號中的箭頭方向一致(「順箭頭」)，所以此時黑表筆所接的一定是集電極c，紅表筆所接的一定是發射極e。
(2) 對於PNP型的三極體，道理也類似於NPN型，其電流流向一定是：黑表筆→e極→b極→c極→紅表筆，其電流流向也與三極體符號中的箭頭方向一致，所以此時黑表筆所接的一定是發射極e，紅表筆所接的一定是集電極c。
四、 測不出，動嘴巴
若在「順箭頭，偏轉大」的測量過程中，若由於顛倒前後的兩次測量指針偏轉均太小難以區分時，就要「動嘴巴」了。具體方法是：在「順箭頭，偏轉大」的兩次測量中，用兩只手分別捏住兩表筆與管腳的結合部，用嘴巴含住(或用舌頭抵住)基電極b，仍用「順箭頭，偏轉大」的判別方法即可區分開集電極c與發射極e。其中人體起到直流偏置電阻的作用，目的是使效果更加明顯

場效管

用測電阻法判別結型場效應管的電極

根據場效應管的PN結正、反向電阻值不一樣的現象，可以判別出結型場效應管的三個電極。具體方法：將萬用表撥在R×1k檔上，任選兩個電極，分別測出其正、反向電阻值。當某兩個電極的正、反向電阻值相等，且為幾千歐姆時，則該兩個電極分別是漏極D和源極S。因為對結型場效應管而言，漏極和源極可互換，剩下的電極肯定是柵極G。也可以將萬用表的黑表筆（紅表筆也行）任意接觸一個電極，另一隻表筆依次去接觸其餘的兩個電極，測其電阻值。當出現兩次測得的電阻值近似相等時，則黑表筆所接觸的電極為柵極，其餘兩電極分別為漏極和源極。若兩次測出的電阻值均很.........

❾ 如何判斷儀表好壞

如果有歸零設置，可以先調到零位，然後再通電，給定參數。如果沒反應，就是壞了。
當然，前提條件是你的被測裝置或迴路應當是好的。