售票設備有哪些儀器

㈠ 自動檢票機有哪些種類

日本鐵路部門1990年採用「磁石式」檢票機，持有定期車票的人，只要掏出車票一晃，就可以自動檢票了。

法國鐵路廣泛使用一種帶有觸摸屏的自動售票機系統。這種系統與法國鐵路中心計算機聯網，它能用三種語言顯示，旅客可以選擇目的地、日期、時間和車廂等級，以及預留座位等。購一般票只要半分鍾，預定座位在2分鍾-3分鍾內完成。這種裝置還可以進行咨詢服務，識別購票信用卡。

對話式自動售票機，利用高技術中「聲音識別」技術，製造出能識別旅客聲音的裝置，只要旅客拿起話筒，說出自己的目的地，這種裝置就顯示出離目的地最近的車站，旅客確認合適後，投入貨幣，即可買到車票。平均35秒鍾購一張票。這一系統已在日本的很多車站投入使用。

深圳火車站也已安裝自動售票機，實現用電腦化無人化自動售票。

這種自動售票機只能用購票卡購買火車票，用戶先到各銀行網點購買購票卡（350元與630元兩種）。之後，用戶就可以在火車站大廳中自動售票機上買票了。只要把購票卡插人售票機中，並輸人密碼，電腦的多媒體觸摸屏上就可顯示出可供選擇的乘車日期、車次、席別和車票張數。購票人選擇好後，輸人確認信號，自動售票機就從購票卡上扣除車票金額，車票從售票機出口送出來，上面列印有日期、車次、票價等。購一張票花時間不到5秒鍾。購票卡可以反復自動加錢，還可存儲一些資料，提供查詢服務。

㈡ 簡述車站自動售檢票系統車站級設備組成

定義：
automaticfarecollectionsystem就是「自動售檢票系統」，簡稱afc。
afc系統實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。
自動售檢票系統通常包括自動控制、計算機網路通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型資料庫管理等高新技術運用.
設備組成：
主要由線路中央afc系統、車站afc系統、終端設備和車票四部分組成。
終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。
車票有單程票、儲值票、特殊票。
應用范圍：
afc系統是國際化大城市軌道交通運行中普遍應用的現代化聯網收費系統，隨著自動售檢票系統的啟用，乘客現在可以通過各入口處的自動售票機購買電子票。
目前北京,上海,廣州,天津,深圳,南京等大城市的軌道交通地鐵站都廣泛使用了afc系統作為重要客運管理應用。
更多的應用場合包括電影院，體育館，歌劇院，火車站，機場等。
]優點：
afc系統開通後增加了自助服務功能，一是在原有人工售票基礎上，增設了自動購票機實現了乘客自助購票，並可減少排隊等候時間。二是增加了自動查詢機的數量，方便乘客自助查詢。三是增設了一卡通卡自動充值機，實現自助充值，方便乘客。
使用方法：
乘客使用自動售檢票系統主要是在tvm（自動售票機）前購票，乘客應准備好面值1元的硬幣或面值5元、10元的八成新紙幣，按照顯示屏提示進行操作。如果購票出現余額，tvm會以硬幣方式找贖。
自動售票機和自動充值機可以有效識別紙幣和硬幣真偽，對於使用假幣者，一經發現將會移交有關部門處理。
購票後，自覺排隊在出入閘機前刷卡，刷卡時，要正確選卡、一人一卡、右手持卡、進站刷卡、保存好卡、出站刷（插）卡。同時在廣大乘客中大力提倡「文明刷卡、有序進站、順序出站、出入同檢」。
注意事項：
一.是順序刷卡。要有序通過閘機不要擁擠，人多時請選擇相鄰閘機均衡進、出站。
二.是規范刷卡。一卡通卡刷進刷出，單程票卡刷進插出。刷卡時都要將卡輕觸刷卡區，聽到確認提示音，看到閘門打開即可通過閘機。
三.是遇有問題時，請找車站工作人員處理。
四.一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。
五.地鐵在每個車站均安裝了多台售檢票設備，一旦某台設備發生故障，乘客可選擇使用其它同類設備。

㈢ 自動售票機都包含哪些功能呢

功能

1、遊客自助觸摸屏幕買票,無需公園售票人員干預；

2、自動識別遊客投入的錢幣, 自動核算門票總價及用戶需投入的金額數, 並根據投幣的金額自動找零；

3、自動生成報表；

4、找零機內沒零錢或者出卡機沒卡可自動報警。

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鐵路自動售票機是指鐵路旅客藉以直接實現整個購票行為的裝置。具有以下基本功能：

1、鐵路客運信息査詢。從旅客出行的角度出發，主要包括列車時刻表、票價、席位、換乘方案等信息、便利服務信息和營銷服務信息等。

2、售票功能。旅客首先輸入選定的車次和到站，按規定的方式付款，售票機印製車票，完成售票過程。

3、與旅客出行有關的城市交通、旅遊景點、商業區、旅館等信息的査詢。

㈣ 開電影院需要哪些設備

設備主要分來六大類：
1.放映設備 包括：自放映機 伺服器 3D TMS 銀幕及銀幕架
2.音響設備 包括：解碼器 功率放大器 揚聲器 順序電源 機櫃 接插件等
3.售票系統 包括：售票系統軟體 售票系統伺服器 售票工作站 賣品收銀機 自助售票機 會員卡讀取設備及密碼鍵盤
4.賣品設備 包括：爆米花機 保溫櫃 製冰機 融油棒 杯桶分配器 杯蓋分配器等
5.綜合顯示系統 包括：LED售票屏 票價排期及片花工業級顯示屏 LED拼接屏電子海報機 全彩LED室內大屏幕等
6.經營其他設備 包括監控 巡更 自助存包櫃 背景音樂及廣播系統 自助售票機等
介紹一家公司給你：凱世光研股份有限公司。他們的經營范圍：全國數字電影院線氙燈，激光改造、電影放映經營者、承接數字電影放映等。

㈤ 人工售票機的組成構件有哪些

一台PC電腦，一台列印機，一台身份證讀卡器，配上一套售票系統，可以組成一套人工售票機

㈥ 地鐵站的哪些設備與票務有關

地鐵車站現場設備與票務有關的，主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。

其中：TVM主要完成車版票自動發售；BOM主要完成車票發權售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。

系統通過對客流量、票款收入等綜合業務信息的匯總分析，可以增強客流分析預測的能力、合理地調配車輛，提高了運營公司的經營管理水平。

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站務員崗位職責

1、主要職責是按「三優」、「三化」的要求，熱情服務旅客，保證發班車輛營收到位。

2、嚴格遵守公司各項規章制度，服從安排，完成公司交待的臨時工作。

3、上崗時要著裝整潔、儀表端正、佩戴上崗證，攜帶票據袋，按「三優」、「三化」的要求服務旅客。

4、熟練掌握車站所有發售班次、途經站點及票價和軍殘優撫、兒童票價的政策。

5、按照發車安排表和發班程序，提前15分鍾引導旅客上車、驗票，對未售票、超高兒童、攜帶超重行李的旅客補票，發班前到打單窗口將電腦車票副劵打取三聯單，發班後將本次車送至指定地點，收取沿途上車旅客的票款，開具手工三聯單。

㈦ 自動售票機售票的功能

1.一般來說，自助售票機是無需售票人員進行干預，它可以自動識別我們投入的錢幣。
2.它可以自動核算門票總價，以及用戶需投入的金額數，並且能夠根據投幣的金額自動找零。
3.除此之外，自助售票機還可以自動生成報表，另外在無人購票時，可顯示簡介等宣傳信息。
4.如果出現找零機內沒零錢，或者出卡機沒卡的情況，一般都會自動報警。
5.用戶通過刷銀行卡，輸入密碼和金額後，為自己需要購票進行銀聯卡輸入後操作。
以上就是有關於自助售票機一般都具有的功能介紹，希望大家在看過之後，可以對其有一個新的認識和了解。我們都知道，如今的社會是一個信息化的社會，人們的生活節奏等等也都是很快的，因此就需要這種自動化的設備如自助終端繳費機等等來方便我們的日常生活。另外，如果大家還想了解更多有關於自助服務終端機等的信息或者也有相關方面的需求，歡迎撥打利恩信息技術的熱線電話或者前往其官網進行進一步的咨詢和了解。

㈧ 電影放映設備有哪些

1，電影放映機

電影放映機（film projector），放映影片用的光學機械。由燈箱、光學系統、傳動輸片裝置和供片盒等構成。影片按每秒 24 格在放映機上運行，每格畫面到達定位時，快門按 1/96 秒的間隔時間均勻地打開、關閉一次。因此，每格畫面在光源透射下通過放映鏡頭將影像兩次清晰地投射到銀幕上。

2，音響系統

音響特指電器設備組合發出聲音的一套音頻系統音響系統包含：聲源設備，音頻信號動態處理設備，音頻信號放大設備，聲音還原設備。

3，磁碟陣列

磁碟陣列（Rendant Arrays of Independent Drives，RAID），有「獨立磁碟構成的具有冗餘能力的陣列」之意。

磁碟陣列是由很多塊獨立的磁碟，組合成一個容量巨大的磁碟組，利用個別磁碟提供數據所產生加成效果提升整個磁碟系統效能。利用這項技術，將數據切割成許多區段，分別存放在各個硬碟上。

4，銀幕

放映電影和幻燈時，供投映放大影像(畫面)用的白色屏幕。

5，伺服器

單廳配置的伺服器，用於播放影片，編輯列表等等。

㈨ 有哪些國內外知名的票務網站

國內的知名票務網站包括大麥網、永樂票務、格瓦拉、聚橙網等，大多數票務網站都會把主要陣地穩固在演唱會和電影後再拓展其他市場。目前市場做得非常大的一些票務網站，基本都是B2C的模式。

㈩ 客運站有哪些主要設備其具體配置要求是什麼

客運站的設備主要由站房、站場和站前廣場三部分組成。客運站布置圖分為通過式、盡頭式和混合式三種。通過式客運站的優點是：車站有兩個咽喉區，能分別辦理接發車作業。由於市郊列車到發線單獨設置，發線使用不靈活，利用率低，在進出站咽喉區產生了長途與市郊旅客列車到發交叉，尤其是在它們二者共用一個整備所時，其交叉尤為嚴重。 在車站主要有旅客站房(如候車室、售檢票處、行包房等）、旅客站台、雨棚與跨線設備、導向設備、時鍾、照明設備、旅客列車到發線路等。

從整個鐵路來說，則應包括旅客車輛、客運站、旅客列車技術站、客車准備所、客車檢修設備等所有與旅客運輸相關的設備。據車站功能與業務量的大小而設計與建設。往往反映出該車站所在城市或地區的特色與水平。

包括：旅客站房、貨運站房、行包房、行車管理用房、設備用房、輔助用房、其他用房等。可集多種功能於一體，成為人流、物流、信息流匯集、交換、流通的地方。



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根據車站所擔負的任務和在國家政治上、經濟上的地位，車站分為六個等級：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。

車站按其技術作業的不同分為中間站、區段站和編組站。車站按其業務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。

1、中間站

一般設在技術站之間區段內，辦理列車接發、會讓和通過作業，沿零摘掛列車的調車和裝卸作業的車站稱為中間站。有些中間站還辦理補機摘掛、列車技術檢查和涼閘作業、列車始發和終到作業並辦理客貨運業務。只辦理接發列車工作的車站，單線車站稱為會讓站，雙線區段稱為越行站。

2、區段站

設於劃分貨物列車牽引區段的地點，或區段車流的集散地點，一般只改編區段到發的車流，解體與編組區段、沿零摘掛列車的車站稱為區段站。區段站一般還進行更換貨運機車或乘務員，對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理作業。設有接發列車，調車、機車整備、和車輛檢修等設備。

3、編組站

擔當大量中轉車流改變作業，編組技術直達、直通和其他列車的車站稱為編組站。在編組站還進行更換貨運機車和乘務員，對貨物列中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作。一般設有專用的到達場、出發場和調車場、駝峰調車設備以及機車整備和車輛檢修等設備。

編組站按其在鐵路干線上和樞紐內的位置，所擔當的作業任務，分為路網性編組站、區域性編組站和地方性編組站。

編組站和區段站統稱為技術站。它們辦理的技術作業種類大致相同，都辦理列車的接發、編解、機車乘務組的更換、機車整備及車輛檢修等作業。

但二者又有區別：區段站以辦理無調中轉車流為主，改編車流較小，辦理少量區段列車和摘掛列車的改編作業；而編組站按照編組計劃要求，除辦理通過車流外，主要是解體和編組直達、直通、區段、摘掛及小運轉等各種貨物列車，以辦理改編車流為主。

4、站界

車站和它兩端所連接區間的界限為站界，站界范圍內與行車有關的各項技術設備屬車站管轄。

在單線鐵路上，車站的范圍以兩端進站信號機柱的中心線為界。在雙線鐵路上，站界是按上、下行正線分別確定的。一端以進站信號機柱中心線，另外一端以站界標的中心線為界。