防爆胎和AT胎哪個高速行駛更安全

1. 換AT越野胎好不好

可以。

全地形輪胎，它的花紋設計較大膽粗獷，胎紋間隙也比較大，能夠有效彌補公路胎在碎石、泥濘路段的性能，但是AT輪胎在提高越野性能的同時，使公路性能下降了，畢竟兩者不可兼得。它粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。

如果不經常越野的話，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

AT胎比較推薦越野之王固鉑

都說「無固鉑，不越野」，固鉑在越野胎中具有非常高的知名度，深受越野愛好者喜歡。特別是固鉑AT3，有著相對獨立的大橡膠塊和曲折寬大的主排水溝槽，是最典型的A/T型輪胎設計。

而且仔細觀察，在輪胎降噪上也下了功夫，胎面上的細小溝槽，以及中間變節距的復合花紋塊，這些都具有降噪的效果。從這可以看出AT3具有較為均衡的鋪裝路和非鋪裝路的性能。

固鉑AT3還具有很出色的耐磨性能，定期進行輪胎換位，且不經常越野的話，固鉑AT3的行駛壽命接近10萬公里，這是一個很令人驚訝的數字；

而且側向抓地力很好，無論是在顛簸的碎石路，還是略顯潮濕的黃土路，都可以安全通過，而且對轉向指令傳達的也很明確。固鉑AT3可以說是一款可以全天候、全路況行駛的輪胎。

2. 輪胎HT和AT哪個好

HT是公路胎，就是在鋪裝路行駛的輪胎，根據路面進行專項設計研發。
AT是全地形胎，它主要是在越野時使用，如SUV在去惡劣路況行駛，就需要這樣的輪胎，方便脫困。公路行駛來講，不如HT的好，因為輪胎的接觸面不同，其自動效果也不同。它就是專門用來跑爛路的輪胎。

3. at胎是什麼胎

at輪胎是越野輪胎，這種輪胎是硬派越野車使用的,輪胎是汽車上一個重要的部件，輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部件，輪胎關乎到汽車的行駛穩定性和行駛安全性。

at輪胎粗獷的花紋和間隙，使得AT胎的胎噪增大，公路駕駛舒適性下降。如果不經常越野的，沒有必要換AT胎，因為AT胎粗獷的胎紋和間隙較大的胎牙，更加有利於在非鋪裝路面上行駛，而且噪音大，油耗大。

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注意事項：

忌憑肉眼判斷胎壓。輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，而且輪胎氣壓隨溫度的變化而改變，溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07～0.14公斤/平方厘米；氣壓必須在輪胎冷卻時測量，而且測量後務必將氣門嘴帽蓋好。

請養成經常使用氣壓表測量氣壓的習慣，不要憑肉眼判斷。有時氣壓跑掉許多，輪胎看上去卻並不太癟。每月應至少檢查一次氣壓(包括備胎)。

4. HT輪胎和AT輪胎在冬季冰雪路面哪個抓地比較好

HT輪胎一般用於路面狀況較好的鋪裝路面,如城市路面,高速公路;AT輪胎為全路況輪胎,適用於一般鋪專裝路面和非屬鋪裝路面,花紋塊相對比較粗,因此,AT輪胎抓地力較好,在越野輪胎這一領域,國際品牌中,米其林,鄧祿普,橫濱相對較好,當然,冬季最好選用相應的雪地輪胎,效果更好.

5. 請問長途自駕需要配備什麼胎什麼叫AT胎，多謝各位大蝦指教。

常用的SUV輪胎主要有三類：HT、AT、MT，它們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。
公路胎：俗稱HT輪胎，輪胎的特點是胎壁柔軟，胎面花紋細密，講究在公路上行駛的舒適與安靜，突出的是公路轉向操控性和一定的濕地性能，同樣尺寸的輪胎，HT輪胎在沙地表現尚可，不易刨坑陷車，但是在非鋪裝路面很脆弱容易損壞，HT輪胎是大多數SUV出廠的標配，我們將輪胎在越野愛好者眼中的觀感程度集合成輪胎的氣質指數1——5，HT輪胎的氣質指數是1，基本沒品味
全地形胎：俗稱AT輪胎，是越野愛好者使用最廣的型號，AT胎的設計形式比HT輪胎更加千變萬化，相對於HT輪胎，AT的胎紋略微粗獷，胎牙的間距比HT略大，這種設計的負面效果是公路性能下降，噪音增大，但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT，算是性能最全面的輪胎，AT輪胎的氣質指數是3，較有品味
泥地胎：俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用，與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上（如凹凸不平的岩石）更容易增加附著力，在公路上行駛MT輪胎的噪音很大，時速10公里以下的時候甚至還能感覺到震動，剎車和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控，但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感，特別是在惡劣地形上不易損壞，給人很強的信心，對MT輪胎大家往往有個誤區，就是在沙地里越野能力一定很強，實踐證明，軟沙地面是MT輪胎的殺手，如果沒有差速鎖，車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了，目前市面上可以選擇的MT輪胎並不多，還經常斷貨或者型號不全，MT輪胎的氣質指數是4,很有品味
雨林胎：俗稱蜈蚣胎，選用者大多數用於各類有大量泥地的賽事。據說雨林胎始用於馬來西亞雨林地帶的農民，後來改良為越野車用途。雨林胎的胎牙很誇張，開玩笑地說，可以滾動幾乎是它在公路上唯一的功能了，不過在泥地里它是當仁不讓的高手，性能比普通的MT輪胎強不少。盡管雨林胎用的人少，但是越野迷們還是時常津津樂道，最近老念叨胎面中間有三排小牙的那種（一般的是兩排）。雨林胎氣質指數5，絕對有品味，不過代價是無法常用。

6. 想問下防爆胎和普通的輪胎有什麼區別，真的安全嗎

從輪胎上來說，防爆胎和普通的輪胎的區別在於厚度上，一般來說防爆胎都比較的厚，所以更耐用些，但防爆胎其實並不防爆。就以我自己用固特異的防爆胎來舉例子，這個防爆胎只能讓你在輪胎發生意外時，汽車還可以操控，並不能真的防爆，輪胎該爆還是會爆的，所以平時要多注意輪胎的保養。

7. 汽車前面雙輪換at越野胎，後面兩輪公路胎行嗎

是不行的。因為既然原車沒有使用防爆胎，那麼也就沒必要將前兩輪改造成防爆胎。要知道普通輪胎由於胎壁較薄，所以在路面行駛的時候，可以很好地起到濾震作用，而胎壁過厚的防爆胎就沒辦法起到這個作用了。

防爆胎

的正確名稱應該是泄氣保護輪胎，但是要注意的是防爆胎並不是不會爆胎，而是可以在爆胎之後還可以以80km/h的速度繼續行駛。而防爆胎之所以可以再爆胎之後繼續行駛，主要原因是防爆胎對比普通輪胎胎壁更厚，比如說普通輪胎的胎壁為5mm，那麼防爆胎的胎壁就達到了10cm，因此這么厚的胎壁就可以繼續支撐輪胎行駛。

8. AT胎、MT胎和公路胎有什麼區別

HT輪胎中HT是Highway Tire的縮寫，從它的字面意思可以看出是高速公路輪胎的意思，既是我們最常見的公路胎。AT輪胎中的AT代表的是All Terrain Tire，中文翻譯為全地形輪胎，是一種兼顧了越野與公路行駛的輪胎。而MT輪胎則是Mud Tire的縮寫，中文翻譯為泥地輪胎，通常我們也把它叫做山地泥地輪胎，是一種專為非鋪裝道路行駛車輛研製的輪胎。
HT輪胎主要用於公路行駛的民用車輛上，它的胎壁材質柔軟，因此擁有靜謐的行駛品質，而細密復雜的胎面花紋保證了足夠的抓地力與排水能力。作為三種輪胎中最為舒適的輪胎，它的缺點同樣存在，薄薄的胎壁和的間隔較小胎牙讓它在非鋪裝道路上顯得有些脆弱難行。
和HT輪胎相比，AT輪胎擁有著更加粗狂的胎紋和間隔較大的胎牙，這樣的設計有利於非鋪裝路面的行駛。其次，AT輪胎在用料材質和結構上也與HT輪胎有著不同，它的胎壁更厚，抗撕裂效果出色，在日常使用中會顯得更加結實，壽命也相對的更長一些。但是，帶來優點的同時，噪音、油耗、顛簸感都會隨之增加，總體來看，它是兼顧了公路與越野兩種特性的一類輪胎。
MT輪胎是一種偏向極端越野的輪胎，它的造型特點比MT輪胎更為突出，厚實的胎壁、誇張的胎牙造型為它帶來了更為出色的越野性能表現。MT輪胎在泥濘路況下的排泥效果出色，在岩石較多的陡峭路況下也有著不錯的附著力。它的缺點也與AT輪胎雷同，但是更為明顯，是適用於極端越野的一類輪胎。

9. 跑高速很舒適的at輪胎是哪個

公認品牌米其林輪胎，噪音最小。AT胎全稱是全地形通用輪胎，可以說是越野愛好者的最愛。AT胎有各種胎面設計，如直線、對角線和之字形三種不同方向的溝槽圖案與H型胎面花紋的結合的胎面設計，也有螺旋纏繞尼龍冠帶層的胎面設計的，它的設計形式可以說比HT輪胎多的去了。

AT輪胎的優缺點：

AT輪胎的優點是它既可以越野又可以用於平常的代步，當然了，它也不是啥都是好的，要是什麼都是好的那HT輪胎早就沒法活下去了。AT輪胎的缺點在於它的輪胎設計決定了它的公路性能下降且噪音普遍比較大，這是由於胎噪是由胎紋和間距所決定的。

其實在80km/h以下你可能還能聽到明顯的胎噪，但當你的速度高於100km/h以後也就沒什麼感覺了，因為風燥已經完全把胎雜訊給遮掩住了。再者一般AT的極速都不會太高，盡量不要超過輪胎上標注的最高速度。

AT輪胎適用車型：

AT輪胎比較適合用於硬派的suv，為嘛呢，一般開硬派suv的車友都是有一顆躁動不安的心，想要體驗「野」感的。而AT輪胎剛好既可以滿足他們撒野的慾望，而公路性能也同時兼具，這是由於它的耐用性和附著力大而決定的。

在這里得再和樓主普及一下，並不是所有AT輪胎所適合行駛的路都是一樣的，它還有更細致的區別，例如有的AT輪胎更適合沙地越野，有的就比較擅長在泥地里行駛，有的比較側重在公路上行駛，所以也就有了AT、AT/R、RT/S之分。

不過呢，一般情況下接觸地面的花紋越少並且它的溝槽越深的話，那代表它的越野性能越好，而如果接觸地面的橡膠越多的話，那公路操控性能就更好一點，對於像川藏線滇藏線以及去一些路況比較差的地方，選擇AT胎更加保險。

一旦輪胎被碎石扎破還沒有備胎的情況下，那就再路上撂攤子了。而且AT胎也比較抗造，除了舒適性差一點，是SUV較好的選擇。

最後還有一點，就是根據原車的輪胎參數進行更換，選擇寬胎會更加的費油，如果扁平比和輪胎半徑變化太大，也會影響速度表，這些都是需要注意的。

10. mt的輪胎跑高速安全嗎

mt的輪胎跑高速安全。泥地胎，俗稱MT輪胎，只有越野發燒友和特殊路段工作者才會選用。與AT輪胎相比，MT的胎壁更加堅強，胎牙更加誇張，胎牙之間的距離明顯偏大，便於泥地行駛的時候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附著力。

在鋪裝道路上行駛時MT輪胎的雜訊很大，時速10km/h以下的時候甚至還能感覺到振動，制動和轉向性能都與AT輪胎相差甚遠，下雨的鋪裝路面更容易失控。

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MT輪胎就象它的名字MUD—泥濘一樣，它很大程度上偏重了泥濘地面，也就是說在大部分季節乾旱的北方是否使用MT輪胎則需要冷靜的考慮。如果選擇MT輪胎，那麼較少的觸地橡膠會加快輪胎的磨損，而且會犧牲掉很多路面行駛性能。

它與公路(HT)輪胎正相反，同時AT輪胎之間的區別也很大，AT輪胎是越野胎中最復雜的，這種輪胎有側重於沙地越野的，有側重於公路行駛的，也有側重於泥地行駛的。總之，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時溝槽越深，越野性能越好。