『壹』 剛加速被人加塞，差點來不及踩剎車，怎麼樣才能舉報他
鞋收到地面向反方向的力，使得鞋的速度降低。而你的腳收到鞋向後的力。你腳收到的力才是真正讓你速度降低的力。當然了 地面與鞋是有相對的運動的，而你的腳也有和鞋相對的運動的。所以你會感覺你頂腳。實際上頂腳就是：你的腳在向前進，而鞋相對你的腳在向後走，這就是頂腳的原因。這是高1下學期的學生都知道的、
『貳』 防爆胎過坑破需要換胎嗎
需要更換
『叄』 我開大車正常行駛,半夜一老人逆向過來,我已經來不及踩剎車，老人送去醫院半路去世任駕駛證會怎麼處理
你如果真的沒有違規沒有逃逸，就是走保險，對你沒有影響。
『肆』 防爆胎剎車了還是會滑怎麼辦
防爆胎？ 是說abs防抱死嗎？如果是防抱死 剎車踩死也會滑 防抱死就是防止車輪急剎直接急停的 因為急停會翻車。
『伍』 在高速路上，前車突然急剎車，然後我跟的很近，開的很快，此時已經來不及剎車和變道了，現在該怎麼辦
只能是碰車了
『陸』 市區行駛中突然有小動物穿進汽車下面來不及剎車壓死怎麼辦
和主人商量一下。
交通肇事逃逸構成輕傷的處罰，在交通事故中，肇事司機可能無責任或只有部分責任，但如果逃逸，導致交通事故責任無法認定，司機就要負交通事故的全部責任。
根據《刑法》第133條及有關司法解釋的規定，肇事後逃逸的，屬法定的加重情節，傷者因搶救不及時而死亡的可判7年以上有期徒刑。如果傷者沒有死亡，機動車駕駛員為了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使傷者無法得到救助而死亡或嚴重殘廢的，則構成了故意殺人罪或故意傷害罪，按《刑法》規定，將會受到更加嚴厲的處罰。
此外，法律還規定，交通肇事後，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或乘車人指使肇事司機逃逸，致使傷者因得不到救助而死亡的，上述人員以交通肇事罪的共犯論處。二、發生交通事故責任賠償的確定
交通事故損害賠償的范圍和標准，參照《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》和北京市統計局公布上一年度的統計數據進行調解。
機動車之間發生交通事故，造成人身傷亡和財產損失的，按下列原則對當事各方的總損失進行調解：
(一)當事人負全部原因責任的，承擔100%的賠償責任;
(二)當事人負主要原因責任的，承擔70%的賠償責任;
(三)當事人負同等原因責任的，承擔50%的賠償責任;
(四)當事人負次要原因責任的，承擔30%的賠償責任。
駕駛應注意的小技巧
1、雨天行駛
出車前要認真檢查制動器、雨刷、燈光、喇叭、轉向等機件，確認良好方可出車。行車時，車速要酌情放慢，前後車距要適當拉大，一般不要超車。遇到情況要及早採取措施，不要緊急轉向和緊急制動，以防車輛橫滑側翻。車輛通過積水路段，通過前應探明水情，水深不能超過排氣管。通過時車速要緩慢，中途不能熄火停車。
2、刮風天氣行駛
刮風對機動車行駛影響不大，但對非機動車和行人的影響較大。大風天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應減速慢行，隨時做好避讓或停車准備。
3、霧天行駛
霧天能見度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車危險性大，除打開防霧燈和尾燈外，還應以很慢的速度行駛。如濃霧過大應停車，待霧散後再行駛。
4、冰雪天氣行駛
路面滑，附著力小，汽車後輪容易打滑空轉。開車應做到緩慢起步，慢行，均勻車速。在轉向、使用制動方面都應忌急，盡量少用制動，避免緊急制動。冰雪道路，制動距離長，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車要保持足夠的距離，做到早發現，提前做好停車准備，嚴禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至會產生短時目眩現象，此時必須減速停車，待視力恢復後再繼續行駛。
5、夜間行車
夜間行車，要做到燈光齊全、有效，符合規定。根據可見度控制車速，盡量不超車;必須超車時，應事先連續變換遠近燈光，必要時用喇叭配合，在確定前車讓路允許超越後，再進行超車。另外騎車人和行人在來車燈光照射下，發生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車人和行人的安全。
巧用發動機制動避免打滑的技巧
剎車系統失靈經常導致交通事故，尤其是在山區的長下坡路段或濕滑路段。假如我們掌握利用發動機制動的技巧，多在平時開車過程中實踐，可以在一定程度上避免事故的發生。
1、下長坡選擇低擋制動
在下長坡、陡坡時，不可一直踩著制動踏板控制車速，建議通過選擇低擋位而獲得發動機制動力，這樣可有效防止制動摩擦片因長期制動摩擦生熱而失效。對於自動擋車輛，在下坡時應從D擋換到2擋或L擋，利用發動機產生的制動力控制車速。
2、前方紅燈降擋制動
我們在市區行駛時，也有很多利用發動機制動的機會，可以多練習。比如，在看到前方紅燈信號時，可以提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時，將擋位撥至3擋(自動擋);如果是手動擋車，在不掛空擋的狀態下讓車輛滑行。
3、發動機制動有時可避免打滑平常駕駛時，只要路況許可，有機會可以練習降低一擋駕駛。發動機制動性能，在一些緊急情況下是保護自己的最後一招。
腳踩剎車的制動是直接作用在車輪上，是要停止車輪的轉動。盡管車輛都配置了ABS系統，但ABS的反應速度或工作狀態未必都可以滿足當時減速、剎車所需，如這時的路面摩擦系數(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導致車輛打滑失控。
因此，在容易打滑的路段，在渣油路面、泥濘冰雪路面等情況下，應盡可能利用發動機制動。可以降低一個擋位駕駛車輛，因為發動機制動是通過發動機內部產生制動力作用，不易產生車輪抱死的打滑現象。
如用腳制動，最好間歇制動，切不可一腳踩死，以防車輛側滑。
『柒』 紅燈亮時，來不及剎車，整輛車子越過白線，算闖紅燈嗎
不算闖紅燈。闖紅燈要抓拍三張照片，一張是亮起紅燈時依然越過了停止線，另外一張就是行駛在路口當中，在一張就是穿過了馬路，三張連貫起來才算闖紅燈。
『捌』 底盤太低,坑太大,來不及剎車,結果很大聲,過後開車一直有聲音是怎麼回事
這一定是刮底盤了，到4s店或修理廠檢查一下，最好加裝底盤護板，以後要根據路面情況，遇到崎嶇不平路面根據軸距緩慢都過。
『玖』 今天50邁的時候過了一個大坑，來不及剎車只能硬著頭皮軋了過去，Duang的一聲，會不會對懸掛造成影
會的，但是有膠套，有緩沖，不能經常這樣，建議你還是檢查一下，讓自己更放心