機械動力轉換電裝置

❶ 機械能轉化成電能

汽車在行駛來過程中，首先是源燃料（汽油）在內燃機中燃燒，這是化學能轉化成內能；內燃機中的空氣受熱膨脹，推動沖程活塞運動，這個過程是內能轉化成動能；這步產生（確切地說應該是由內能轉化來）的動能經傳動裝置傳到車輪和汽車中的內置發電機，帶動輪子和發電機轉動，發電機再把它接收到的動能轉化成電能供汽車使用。當然，得到的電能可以隨時被消耗掉，如果暫時用不完，可以儲存在汽車的電瓶中。
不考慮轉化率的話，汽車行駛過程中的能量轉換過程基本上就是這樣咯。希望能對你有所幫助。

❷ 利用機械能轉化為電能的裝置（除了發電機）

這個很簡單啊,機械抄能指動能還有勢能,它們都可以通過各種方式轉轉化成內能,
例如:一物從一光滑斜面上滑到粗糙的水平面,根據經驗它的速度會越來越小,等它停下來(無機械能了),你用手感受下下物體表面你會發現物體用點發燙,這是因為在摩擦時產生了熱量,也就是所說的轉化為內能了.還有很多這樣的例子,基本上都是通過摩擦生熱的方式把機械能轉化成內能了.

❸ 能將機械能轉化為電能的裝置是（）A．干電池B．風力發電機C．電動機D．太陽能電

A、干電池將化學能轉化為電能，故A錯誤；
B、風力發電機將空氣的動能轉化為電能，故B正確；回
C、電答動機將電能轉化為機械能，故C錯誤；
D、太陽能電池將太陽能轉化為電能，太陽能不是機械能，故D錯誤；
故選：B．

❹ 機械能是如何轉化為電的

發電機是怎麼把機械能轉化成電能的

電動機分直流電動機和交流電動機.

直流電動機的旋轉原理是通電導體在磁場中受力而轉動的.直流電機分為定子磁場,和受力轉子.當定子繞組通以直流電時產生磁場.轉子繞組通電在磁場中受力而轉動.直流電機構造復雜.還有換相器和碳刷等

交流電動機分定子繞組和轉子導體.轉子導體形狀像鼠籠導體與導體之間用硅鋼片.有的交流電動機轉子也有繞組.

三相非同步電動機的旋轉原理

三相非同步電動機要旋轉起來的先決條件是具有一個旋轉磁場,三相非同步電動機的定子繞組就是用來產生旋轉磁場的.我們知道,三相電源相與相之間的電壓在相位上是相差120度的,三相非同步電動機定子中的三個繞組在空間方位上也互差120度,這樣,當在定子繞組中通入三相電源時,定子繞組就會產生一個旋轉磁場,定子繞組產生旋轉磁場後,轉子導體（鼠籠條）將切割旋轉磁場的磁力線而產生感應電流,轉子導條中的電流又與旋轉磁場相互作用產生電磁力,電磁力產生的電磁轉矩驅動轉子沿旋轉磁場方向旋轉起來.一般情況下,電動機的實際轉速低於旋轉磁場的轉速不同步.為此我們稱三相電動機為非同步電動機.

二、單相交流電動機的旋轉原理

單相交流電動機只有一個繞組,轉子是鼠籠式的.

單相電不能產生旋轉磁場.要使單相電動機能自動旋轉起來,我們可在定子中加上一個起動繞組,起動繞組與主繞組在空間上相差90度,起動繞組要串接一個合適的電容,使得與主繞組的電流在相位上近似相差90度,即所謂的分相原理.這樣兩個在時間上相差90度的電流通入兩個在空間上相差90度的繞組,將會在空間上產生（兩相）旋轉磁場,在這個旋轉磁場作用下,轉子就能自動起動。

❺ 如何將轉動力轉換為電力，將步驟寫清楚。

機械能（動能）通過發電機直接轉化為電能

根據動力源的不同可以細分為水輪，汽輪等。

同步發電機工作原理
· 主磁場的建立：勵磁繞組通以直流勵磁電流，建立極性相間的勵磁磁場，即建立起主磁場。
· 載流導體：三相對稱的電樞繞組充當功率繞組，成為感應電勢或者感應電流的載體。
· 切割運動：原動機拖動轉子旋轉（給電機輸入機械能），極性相間的勵磁磁場隨軸一起旋轉並順次切割定子各相繞組（相當於繞組的導體反向切割勵磁磁場）。
· 交變電勢的產生：由於電樞繞組與主磁場之間的相對切割運動，電樞繞組中將會感應出大小和方向按周期性變化的三相對稱交變電勢。通過引出線，即可提供交流電源。詳細請進>>>

非同步發電機原理

直流發電機的工作原理
直流發電機的工作原理就是把電樞線圈中感應產生的交變電動勢，靠換向器配合電刷的換向作用，使之從電刷端引出時變為直流電動勢的原理。
電刷上不加直流電壓，用原動機拖動電樞使之逆時針方向恆速轉動，線圈兩邊就分別切割不同極性磁極下的磁力線，而在其中感應產生電動勢，電動勢方向按右手定則確定。這種電磁情況表示在圖上。由於電樞連續地旋轉，，因此，必須使載流導體在磁場中所受到線圈邊ab和cd交替地切割N極和S極下的磁力線，雖然每個線圈邊和整個線圈中的感應電動勢的方向是交變的．線圈內的感應電動勢是一種交變電動勢，而在電刷A，B端的電動勢卻為直流電動勢(說得確切一些，是一種方向不變的脈振電動勢)。因為，電樞在轉動過程中，無論電樞轉到什麼位置，由於換向器配合電刷的換向作用，電刷A通過換向片所引出的電動勢始終是切割N極磁力線的線圈邊中的電動勢，因此，電刷A始終有正極性。同樣道理，電刷B始終有負極性，所以電刷端能引出方向不變的但大小變化的脈振電動勢。如每極下的線圈數增多，可使脈振程度減小，就可獲得直流電動勢。這就是直流發電機的工作原理。同時也說明子直流發電機實質上是帶有換向器的交流發電機。
從基本電磁情況來看，一台直流電機原則上既可工作為電動機運行，也可以作為發電機運行，只是約束的條件不同而已。在直流電機的兩電刷端上，加上直流電壓，將電能輸入電樞，機械能從電機軸上輸出，拖動生產機械，將電能轉換成機械能而成為電動機，如用原動機拖動直流電機的電樞，而電刷上不加直流電壓，則電刷端可以引出直流電動勢作為直流電源，可輸出電能，電機將機械能轉換成電能而成為發電機。同一台電機，能作電動機或作發電機運行的這種原理．在電機理論中稱為可逆原理。詳細請進>>>

交流發電機的工作原理
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汽輪發電機原理
蒸汽機利用高溫高壓的蒸汽膨脹做功，通過連桿、曲柄將活塞的往復運動轉變為主軸的旋轉運動，帶動發電機發電。
蒸汽輪機是用蒸汽來推動輪機轉動的，它運轉的基本原理和常見的風車相似，蒸汽輪機是由一個中央很厚的鋼盤及鋼盤外沿有很多密排的葉片組成的主體結構。從鍋爐里出來的高壓過熱蒸汽從噴嘴噴到葉片上時，輪機就轉動起來，蒸汽速度越大，輪機轉動得越快（也就是蒸汽的內能在噴射中變成蒸汽的動能，它的動能又轉變為機軸旋轉的機械能）。詳細請進>>>

水輪發電機原理
水輪發電機的安裝結構形式通常由水輪機的型式確定。主要有以下幾種型式:
1)卧式結構 卧式結構的水輪發電機通常有沖擊式水輪機驅動。
2)立式結構 國產水輪發電機組廣泛採用立式結構。立式水輪發電機組通常由混流式或軸流式水輪機驅動。立式結構又可分為懸式和傘式。發電機推力軸承位於轉子上部的統稱為懸式,位於轉子下部的統稱為傘式。
3)貫流式結構 貫流式水輪發電機組由貫流式水輪機驅動。貫流式水輪機是一種帶有固定或可調轉輪葉片的軸流式水輪機的特殊型式。它的主要特徵是轉輪軸線採取水平或傾斜布置,並與水輪機進水管和出水管水流方向一致。貫流式水輪發電機具有結構緊湊,重量輕的優點,廣泛用於低水頭的電站中。詳細請進>>>

手搖發電機原理

風能發電機的原理

新型水冷式交流發電機原理和應用
水冷式交流發電機利用水來代替風扇進行冷卻。交流發電機主要的發熱部位是定子，水冷式交流發電機重點冷卻部分就是定子及線圈繞組。發電機的前端蓋和後端蓋用鋁材製造，開有水道槽。定子及線圈繞組用合成樹脂固定密封，定子與轉子之間有鋁質圍板與水道隔離。水道與進水管和出水管連通，進水管和出水管分別與發動機冷卻水系統連通。

這樣，當發動機運轉時，冷卻水在發動機水泵的帶動下循環流動，通過發電機殼體，可以有效地冷卻定子線圈繞組、定子鐵芯，同時也冷卻轉子、內藏式調節器和軸承等其它發熱零部件。

水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，內部構造復雜了，防漏密封要求提高了，成本也會增加。同時因聯接水管的問題，安裝布置也受到諸多限制，自由度減少了。但是，水冷式交流發電機的發電及低雜訊性能，是風冷式交流發電機無法比擬的。

首先，水冷式交流發電機具有良好的低速充電特性。我們知道，在交流發電機的電流特性曲線上有一個「拐點」，即超過所謂「0安培速度」之後才會有電流產生，電流上升到一定程度才能充電。在哪個轉速以上才出現「拐點」和達到可充電電流與勵磁電流的大小相關。

由於水冷式交流發電機大幅度抑制了定子、轉子及調節器的溫升，可以相應提高勵磁電流，勵磁電流越大輸出電壓也越高，因此當水冷式交流發電機低速轉動時也會有良好的充電表現，這種低速充電性能對城市用車的正常使用相當重要。

第二，水冷式交流發電機具有低雜訊。由於省略了風扇，所以不存在發電機風扇發出的雜訊。據介紹在3500轉/分時，水冷式交流發電機與風冷式交流發電機相比，雜訊要低15分貝。

水冷式交流發電機的優點被看好，認為是汽車發電機的發展方向。有人認為在12伏特汽車中，2500瓦以下適宜用風冷式交流發電機，2500瓦以上或者42伏特電系適宜用水冷式交流發電機。

❻ 能將機械能轉化為電能的裝置是（） A．干電池 B．風力發電機 C．電動機 D．太陽能電池

A、干電池將化學能轉化為電能，故A錯誤；
B、風力發電機將空氣的動能轉化為電能，故專B正確；
C、電動屬機將電能轉化為機械能，故C錯誤；
D、太陽能電池將太陽能轉化為電能，太陽能不是機械能，故D錯誤；
故選：B．

❼ 發電機是把機械能轉化為電能的裝置嗎

電能磁的現象，是將電能轉化為磁能的過程，故A不對；B圖中有個電流表，它是通過導線的運動將機械能轉化為電能的裝置，故B是正確的；C中有電池，它是將電能轉化為機械能的裝置，故C也是不對的；D中的裝置是探究電流產生的磁場與線圈匝數的關系，故D也不對；該題選B。

❽ 機械能轉化為電能的例子

1、水力發電

水力發電的基本原理是利用水位落差 ，配合水輪發電機產生電力，也就是利用水的位能轉為水輪的機械能，再以機械能推動發電機，而得到電力。科學家們以此水位落差的天然條件，有效的利用流力工程及機械物理等，精心搭配以達到最高的發電量，供人們使用廉價又無污染的電力。

2、風力發電

把風的動能轉變成機械動能，再把機械能轉化為電力動能，這就是風力發電。風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。

(8)機械動力轉換電裝置擴展閱讀

1、水力發電

按集中落差的方式分類，有：堤壩式水電廠，引水式水電廠，混合式水電廠，潮汐水電廠和抽水蓄能電廠。

按徑流調節的程度分類，有：無調節水電廠和有調節水電廠。

按照水源的性質，一般稱為常規水電站，即利用天然河流、湖泊等水源發電。

按水電站利用水頭的大小，可分為高水頭（70米以上）、中水頭（ 15-70米）和低水頭（低於15米）水電站。

2、風力發電

利用風力發電的嘗試，早在二十世紀初就已經開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯和美國應用航空工業的旋翼技術，成功地研製了一些小型風力發電裝置。

這種小型風力發電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發電成本低得多。不過，當時的發電量較低，大都在5千瓦以下。

❾ 電能轉化為機械能需要的裝置

水電站發電
水帶動葉輪，葉輪轉動，具有機械能，葉輪再將機械能轉化為電能
風能發電
風帶動風車，具有動能，，及機械能，風車再帶動發電機，轉化為電能

❿ 將機械能轉換為其他形式能量的機器除了發電機。

利用機械能來完成有用功的稱工作機，如各種機床、起重機、壓縮機等。專

1、機床屬

在車床上可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用於加工軸、盤、套和其他具有回轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機床。

2、起重機

起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。

3、壓縮機

它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力。

(10)機械動力轉換電裝置擴展閱讀

機器的組成：

1、動力部分：是機器能量的來源，它將各種能量轉變為機器能（又稱機械能）。

2、工作部分：直接實現機器特定功能、完成生產任務的部分。

3、傳動部分：按工作要求將動力部分的運動和動力傳遞、轉換或分配給工作部分的中間裝置。

4、控制部分：是控制機器起動、停車和變更運動參數的部分。