上海鉛陽極板設備哪裡買

Ⅰ 電解銅都需要什麼東西

電解銅都需要電解槽、鉛陽極板、不銹鋼陰極板、導電銅板、整流變壓器、整流櫃和配置好的電解液、循環泵等設備。

Ⅱ 厭氧罐內鉛陽極的作用

厭氧罐內鉛陽極的作用有：
1、所產析出鋅含鋅量達零號標准，保證了電鋅的質量。
2、在陽極板中加入多種元素以後，可使鉛元素再結晶達到細化晶粒，極板材質軟硬適中，不易變形，減少了短路燒板的現象。
3、增加陽極板機械強度和耐電化學腐蝕性能。
4、大幅度降低了陽極板生產成本。
5、可延長掏槽周期，也可減少陽極泥引起的短路現象。厭氧罐是一種高效的多級內循環厭氧反應罐。

Ⅲ 汽車上換下來的電瓶能不能做家用

汽車換下來的舊電瓶還有用的：1、火法處理簡單說就是，預處理後加一些還原試劑，扔到爐子里燒，溫度一般高於 900℃。又分為無預處理混煉、無預處理單獨冶煉、預處理單獨冶煉工藝；2、濕法處理切割電池，放出硫酸、分出塑料殼、橡膠殼，加石灰沉澱硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，電解並沉澱 。Pb又分為直接電積法、接電積法、非電積法；3、固相電解還原把鉛泥塗在陰極上進行電解，鉛離子還原成鉛，陽極板放出氧氣，同時夾帶一些鹼液。在鹼性溶液中有少部分鉛化合物先溶解成 ，HPbO3，然後再電解還原成金屬鉛。以前可能會把電瓶弄3個做成36V的拿去電魚，現在都是禁止電魚了，所以也沒有什麼弄得，而且一個電瓶也幹不成36V的。汽車蓄電池大的都有3、40斤，背一百斤電魚，那真的是累。又不是電車的那種小電瓶。換電瓶的時候，如果是去電瓶店換，那就置換給電瓶店好了，一般能置換個50塊左右，主要看電瓶大小。不然帶再車上，或者放在家裡幹嘛。不在電瓶店換的話，就自己拿去回收電瓶的地方賣掉，還能得一包華子。

Ⅳ 大家有誰知道處理銅鉛陽極泥的一系列工藝流程，跪求跪求啊啊！！！！

銅鉛礦經過鼓風爐--吹煉爐--精煉爐--電解精煉中產出的陽極泥，含有大量的貴金屬和稀有元素，是提取貴金屬的重要原料。處理銅鉛陽極泥的工藝流程為： 硫酸化焙燒蒸硒--稀硫酸浸出脫銅--還原熔煉--氧化精煉--金銀電解精煉--鉑鈀回收 該流程工藝成熟，易於操作控制，對物料適應性強。下面介紹銅鉛陽極泥--金銀合金板的冶煉工藝。 1. 硫酸化焙燒工序兼有脫銅與提硒兩個作用故得到廣泛採用，先將含水20%左右的銅鉛陽極泥與工業硫酸混合拌成漿料，裝入不銹鋼盤中，焙燒過程中銅鎳等賤金屬在250℃下完全轉變為水溶性硫酸鹽，硒化物先在240—300℃下於硫酸反應生成硒酸鹽，然後在500---650℃的高溫下分解為SeO2. SeO2的升華溫度為315℃，揮發出來的SeO2進入吸收罐被水吸收形成亞硒酸，同時被爐氣中的二氧化硫還原為單體硒，得到的粗硒含量一般在96---98%。 2.酸浸脫銅 焙燒後的陽極泥—焙砂，其中銅鎳等賤金屬已經轉變為硫酸鹽，用水即可浸出，但為提高浸出率，在浸出液中加入少量硫酸，轉化為硫酸銀的銀也轉入溶液，故浸出過濾後的浸出液需用銅置換出其中的銀，得粗銀粉，銅置換一般用銅殘極板或廢銅絲架於置換槽假底上進行。置換後的硫酸銅溶液多用以生產膽礬，粗銀粉送分銀爐處理。浸出渣經熱水充分洗滌後送貴鉛爐還原熔煉。 3.貴鉛爐還原熔煉還原熔煉原料為經脫銅，硒後的銅陽極泥或鉛陽極泥，其雜質主要以氧化物或含氧化物的鹽類存在。還原熔煉的目的是使這些雜質進入渣中或揮發進入煙塵而除去，使鉛的化合物還原為金屬鉛。鉛是貴金屬的良好捕集劑，熔煉過程中貴金屬溶解在鉛液中形成貴金屬與鉛的合金，即貴鉛。河南隆江冶金化工設備，地處「愚公故里」河南省濟源市。濟源是連接東南、通達西北的重要商品集散地，被稱作是中原地區的能源基地、電力基地、鉛鋅冶煉基地、煤化工基地和建材基地，是經濟活躍和最具有發展潛力的地區之一。

Ⅳ 電動車電池可卸下單獨充電嗎

不一定，看怎麼樣類型的。

電機500W以上電動車稱電動摩托車或電摩，它的電池已經固定在車上，不方便拆卸充電。500W以下稱電動車，大部分電池是固定一個箱體內，可脫卸充電。

電動車電池是電動車上的動力來源，現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池，這是鉛酸蓄電池的前身。

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電動車電池種類：

能夠被電動自行車採用的有以下四種動力蓄電池，即閥控鉛酸免維護蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。

鉛酸蓄電池：

鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。

電動自行車作為省力、方便、快速、舒適、價廉、零排放的個人交通工具已被人們廣泛接受,並受到國家有關部門的重視。由國務院發展研究中心、國家發改委、建設部、科技部等部委參與的《輕型電動車產業發展戰略研究》課題組提出了「輕型電動車產業發展戰略研究」報告。

電動自行車的全國保有量已達3000萬輛以上。95%以上的電動自行車都用閥控鉛蓄電池。

已商品化的電動自行車的絕大多數是使用的密封式鉛酸蓄電池，使用中不需要經常補充水分，免維護。其主要化學反應是：PbO2+2H2SO4+Pb←充電、放電→ 2PbSO4+2H2O

鉛酸蓄電池充電時變成硫酸鉛的陰陽兩極的海綿狀鉛把固定在其中的硫酸成分釋放到電解液中，分別變成海綿狀鉛和氧化鉛，電解液中的硫酸濃度不斷變大；反之放電時陽極中的氧化鉛和陰極板上的海綿狀鉛與電解液中的硫酸發生反應變成硫酸鉛，而電解液中的硫酸濃度不斷降低。

當鉛酸蓄電池充電不足時，陰陽兩極板的硫酸鉛不能完全轉化變成海綿狀鉛和氧化鉛，如果長期充電不足，則會造成硫酸鉛結晶，使極板硫化，電池品質變劣。

反之如果電池過度充電，陽極產生的氧氣量大於陰極的吸附能力，使得蓄電池內壓增大，導致氣體外溢，電解液減少，還可能導致活性物質軟化或脫落，電池壽命大大縮短。

綜合性能有很大提高：

近10年來,電動自行車用閥控鉛蓄電池的綜合性能有很大提高。以6-DZM-10電池為例。1997年,該型電池存在容量不足,2h率(5A)放電容量達不到10Ah;比能量低,2h率的比能量不到30Wh/kg;壽命短,100%放電深度的循環壽命只有50~60次(容量降到8Ah前;以下同),使用壽命只有3~5個月等問題。

到2003年,2h率(5A)放電容量達到11~13Ah;2h率比能量達到33~36Wh/kg;100%放電深度的循環壽命達到250~300次,使用壽命可達到12個月以上。電動自行車用閥控鉛酸蓄電池存在的問題基本得到解決。

該類型電池的深循環壽命性能又有新的、突破性進展。主要表現為:2h率(5A)放電初始容量達到14Ah;2h率比能量達到38Wh/kg;100%放電深度的循環壽命超過400次,放出總容量為4500Ah,相應累計行駛里程約18000km(以4km/Ah計,以下同)。

最高的深循環壽命超過600次,放出總容量為6151Ah,相應累計行駛里程約24600km。如果以容量低於7Ah為壽命終止標志,深循環壽命為943次循環,放出總容量為8710Ah,相應累計行駛里程約34800km。

如果按深循環壽命250次或放出的總容量為2250Ah、相應累計行駛里程為9000km的電池組可保證使用1年。

重視與充電器的匹配：

在多年的使用實踐中,電動自行車的整車廠家和蓄電池廠家都逐漸認識了蓄電池與電驅動系統相關設備之間匹配的重要性,特別是與充電器的匹配。

製造質量是蓄電池質量的前提,但只有在與其相匹配的充電器一起使用才能發揮高質量蓄電池應有的優越性能,否則高質量蓄電池不能完全發揮其潛在的優越性能。

不同廠家的蓄電池由於在配方、結構、酸濃度等方面的差別,其合適的充電參數是不同的。例如,我們在研究中發現,不同廠家的蓄電池在恆壓階段的充電參數可相差1.5~2.0V(對36V的電池組)。

合適的充電參數基本要求是:確保電池可充滿,不會因欠充電造成電池容量不正常的衰減;又要確保電池在全壽命期間不會因過充電而造成電池嚴重失水和產生熱失控。

純電動車用鉛蓄電池：

早期純電動車用的開口式鉛蓄電池採用了「八·五」規劃期間的研究成果,已取得了可用19個月(12萬公里)的成功經驗,關鍵是積累了控制好充電方式、放電深度、及時補水等一套系統匹配的工作經驗和精心維護的經驗。

近年來四輪微型電動車(包括游覽車、巡邏車、高爾夫球車、短距離道路車等)發展很快,車上採用的大多是開口式鉛蓄電池。相應型號的電池受到蓄電池製造廠家的青睞。

電動車採用的是閥控式密封鉛蓄電池新產品,其性能為:3h率容量55Ah;3h率下比能量為33Wh/kg和84Wh/L;75%放電深度的循環壽命達到400次以上。

相信電動自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經驗可推廣到純電動車用閥控鉛蓄電池,性能將會有進一步的提高。

混合電動車用鉛蓄電池：

現在混合電動車基本分為3類:輕度混合型(即電動系統主要用於起動和回收制動能量,即將在所有汽車上推廣的42V電系統屬於此型)、中度混合型(即電動系統用於起動、回收制動能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動系統用於起動、回收制動能量和較長距離的行駛,也稱為「Plug-in」)。

在國內外文獻中已明確:在輕度混合的電動汽車中,閥控鉛蓄電池是有優勢的,主要因其成本低,技術成熟,性能可靠。

中度混合的電動汽車用的閥控鉛蓄電池,ALABC(先進鉛酸蓄電池聯合體)正在組織研製,准備與MH-Ni蓄電池爭奪中度混合電動汽車的市場,現已推出並進行了車上試驗的卷繞式雙極耳電池和TMF(金屬薄膜)電池;在重度混合的電動汽車領域,鉛蓄電池的比能量低,無法滿足電動系統較長距離的行駛要求。

膠體蓄電池：

是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進。它採用凝膠狀電解質，內部無游離的液體存在, 在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象；電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。

鎳氫蓄電池：

鎳氫蓄電池是九十年代涌現出的電池家族中新秀，發展迅猛。

Ni-MH電池的電極反應為：

正極：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H2O+e-

負極：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab

它和鎳鎘蓄電池同屬鹼性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料（mh）取代鎳鎘蓄電池中的負極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優異特性，而且能量密度還高於鎳鎘蓄電池。主要優點是：比能量高（一次充電可行使的距離長）。

比功率高，在大電流工作時也能平穩放電（加速爬坡能力好）；低溫放電性能好；循環壽命長；安全可靠，免維護；無記憶效應；對環境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續發展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。

鋰離子電池：

鋰離子電池是1990年由日本索尼公司首先推向市場的新型高能蓄電池。其優點是比能量高，是當前比能量最高的蓄電池。已經在攜帶型信息產品中獲得推廣應用。

鋰離子電池被普遍認為具有如下的優點：比能量大；比功率高；自放電小； 無記憶效應；循環特性好；可快速放電，且效率高；工作溫度范圍寬；無環境污染等。

因此有望進入21世紀最好的動力電源行列。預計在2006～2012 年期間，當鋰離子電池進一步發展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴大。已經有採用鋰離子蓄電池的電動自行車產品出售。

在安全性好、循環性能好、比容量高的新型價廉正極材料發展的推動下,電動自行車用的鋰離子蓄電池已接近實用。有幾家已可提供較成熟的、裝有電池管理系統(BMS)的電動自行車用鋰離子蓄電池。也有專門生產用鋰離子蓄電池的電動自行車廠家。

電動自行車用的鋰離子蓄電池將是首先商業化、大批量在車上使用的動力型電池;它將是繼鉛蓄電池之後所佔比例較大的實用化電池,也將成為用於高端電動自行車產品的電池。關於大型鋰離子蓄電池在純電動轎車和電動巴士,以及在混合電動車上試用,展覽示範的已有不少報道。

根據現在的鋰離子蓄電池發展水平和經驗,認為電動自行車用48V10Ah以下電池組的安全性是有保障的,但大型鋰離子蓄電池要在商業化電動車輛上使用還要做許多艱苦的工作,其原因主要是:純電動轎車和電動巴士。

以及混合電動車上使用的電池數量多、系統復雜,安全性難度更大,對可靠性和一致性的要求更高,價格太高等。曾經報道過深圳比亞迪要在2005年提供200輛以鋰離子蓄電池為動力源的電動轎車組成計程車隊之事,現在已推遲到2007年了。

燃料電池：

燃料電池將化學能直接轉換成電能供給電動機來驅動車輛。它的主要優點是:效率高,可節省燃料;零排放;噪音小等,特別適合於做車輛動力源。氫燃料電池車將是理想的、最終取代以石油產品為燃料的汽車。

鋅-鎳蓄電池(Zn-Ni)：

Zn-Ni蓄電池曾被認為是應提倡的電動車用蓄電池。從4~5年的市場篩選來看,在商業化的電動車上幾乎沒有使用。這主要是由於Zn-Ni蓄電池的價格貴(每VAh要2.5~4元,為鉛蓄電池的4~6倍)。

循環過程中,初期容量衰減率大,影響了蓄電池組實際可使用的壽命。另外,鋰離子蓄電池的迅速發展和價格降低,使Zn-Ni蓄電池在電動車上應用更加缺乏競爭力。

鋅空氣電池：

鋅空電池是金屬-空氣電池的一種,屬於半燃料電池范疇。它有比能量高、原材料豐富、價格不高、無污染等優點,被認為是電動車用電池的有競爭力的候選者。

美籍華人曾在上海成立了生產機械可充鋅空電池的博信(PowerZinc),並已建成示範車間。該製造的電動自行車和電動摩托車用鋅空電池裝車進行了行駛里程測試,分別達到150km和250km,並做了大量的推廣應用工作,在上海市建立了50個電池更換點。

但是不到1年,此推廣試用工作就停止了,市場篩選的結果是沒有被用戶接受。此後在有些領導支持下,做了一輛用該製造的鋅空電池為動力源的電動巴士,但受鋅空電池高功率性能差的限制,車的啟動和加速性能明顯較差。國內外在開發電動車用鋅空電池方面已經做了許多工作。

近年來國內電動車用鋅空電池的研製工作又重新興起,但是實踐證實了鋅空電池原來應有的優越性,同時也暴露了一些國外已報道過的問題,如鋅電極更換服務系統和再生成本,氧電極的壽命,電池的電解液滲漏、爬漏或溢出等。

參考資料來源：網路-電動車電池

Ⅵ 銅的物理性質化學性質[化學題目]急!!

銅

1．銅的自然屬性
銅是人類最早發現的古老金屬之一，早在三千多年前人類就開始使用銅。自然界中的銅分為自然銅、氧化銅礦和硫化銅礦。自然銅及氧化銅的儲量少，現在世界上80%以上的銅是從硫化銅礦精煉出來的，這種礦石含銅量極低，一般在2-3%左右。金屬銅，元素符號CU，原子量63.54,比重8.92，熔點1083Co。純銅呈淺玫瑰色或淡紅色。銅具有許多可貴的物理化學特性，例如其熱導率都很高，化學穩定性強，抗張強度大，易熔接，且抗蝕性、可塑性、延展性。純銅可拉成很細的銅絲，製成很薄的銅箔。能與鋅、錫、鉛、錳、鈷、鎳、鋁、鐵等金屬形成合金，形成的合金主要分成三類：黃銅是銅鋅合金，青銅是銅錫合金，白銅是銅鈷鎳合金。

2．銅的冶煉
從銅礦中開采出來的銅礦石，經過選礦成為含銅品位較高的銅精礦或者說是銅礦砂，銅精礦需要經過冶煉提成,才能成為精銅及銅製品。
A．銅礦石的加工
工業上使用的銅有電解銅（含銅99.9％～99.95％）和精銅（含銅99.0％～99.7％）兩種。前者用於電器工業上，用於製造特種合金、金屬絲及電線。後者用於製造其他合金、銅管、銅板、軸等。
a.銅礦石的分類及屬性：
煉銅的原料是銅礦石。銅礦石可分為三類：
（1）硫化礦，如黃銅礦(CuFeS2)、斑銅礦(Cu5FeS4)和輝銅礦(Cu2S)等。
（2）氧化礦，如赤銅礦(Cu2O)、孔雀石[CuCO3Cu(OH)2]、藍銅礦[2CuCO3Cu(OH)2]、硅孔雀石(CuSiO32H2O)等。
（3）自然銅。銅礦石中銅的含量在1％左右（0.5％～3％）的便有開采價值，因為採用浮選法可以把礦石中一部分脈石等雜質除去，而得到含銅量較高（8％～35％）的精礦砂。
b.銅礦石的冶煉過程：
從銅礦石冶煉銅的過程比較復雜。以黃銅礦為例，首先把精礦砂、熔劑（石灰石、砂等）和燃料（焦炭、木炭或無煙煤）混合，投入「密閉」鼓風爐中，在1000℃左右進行熔煉。於是礦石中一部分硫成為SO2（用於制硫酸），大部分的砷、銻等雜質成為AS2O3、Sb2O3等揮發性物質而被除去：2CuFeS2＋O2=Cu2S＋2FeS＋SO2↑。一部分鐵的硫化物轉變為氧化物：2FeS＋3O2=2FeO＋2SO2↑。Cu2S跟剩餘的FeS等便熔融在一起而形成「冰銅」（主要由Cu2S和FeS互相溶解形成的，它的含銅率在20％～50％之間，含硫率在23％～27％之間），FeO跟SiO2形成熔渣：FeO＋SiO2=FeSiO3。熔渣浮在熔融冰銅的上面，容易分離，藉以除去一部分雜質。然後把冰銅移入轉爐中，加入熔劑（石英砂）後鼓入空氣進行吹煉（1100～1300℃）。由於鐵比銅對氧有較大的親和力，而銅比鐵對硫有較大的親和力，因此冰銅中的FeS先轉變為FeO，跟熔劑結合成渣，而後Cu2S才轉變為Cu2O，Cu2O跟Cu2S反應生成粗銅（含銅量約為98.5％）。2Cu2S＋3O2=2Cu2O＋2SO2↑，2Cu2O+Cu2S=6Cu+SO2↑，再把粗銅移入反射爐，加入熔劑（石英砂），通入空氣，使粗銅中的雜質氧化，跟熔劑形成爐渣而除去。在雜質除到一定程度後，再噴入重油，由重油燃燒產生的一氧化碳等還原性氣體使氧化亞銅在高溫下還原為銅。得到的精銅約含銅99.7％。
B.銅的冶煉工藝
銅治金技術的發展經歷了漫長的過程，但至今銅的冶煉仍以火法治煉為主，其產量約佔世界銅總產量的85%，現代濕法冶煉的技術正在逐步推廣，濕法冶煉的推出使銅的冶煉成本大大降低。 火法冶煉與濕法冶煉（SX－EX）。
a.火法煉銅:
通過熔融冶煉和電解精火煉生產出陰極銅，也即電解銅，一般適於高品位的硫化銅礦。火法冶煉一般是先將含銅百分之幾或千分之幾的原礦石，通過選礦提高到20－30％，作為銅精礦，在密閉鼓風爐、反射爐、電爐或閃速爐進行造鋶熔煉，產出的熔鋶(冰銅)接著送入轉爐進行吹煉成粗銅，再在另一種反射爐內經過氧化精煉脫雜，或鑄成陽極板進行電解，獲得品位高達99.9％的電解銅。該流程簡短、適應性強，銅的回收率可達95％，但因礦石中的硫在造鋶和吹煉兩階段作為二氧化硫廢氣排出，不易回收，易造成污染。近年來出現如白銀法、諾蘭達法等熔池熔煉以及日本的三菱法等、火法冶煉逐漸向連續化、自動化發展。
生產過程大致如圖：
除了銅精礦之外,廢銅做為精煉銅的主要原料之一，包括舊廢銅和新廢銅，舊廢銅來自舊設備和舊機器，廢棄的樓房和地下管道；新廢銅來自加工廠棄掉的銅屑(銅材的產出比為50％左右),一般廢銅供應較穩定，廢銅可以分為：裸雜銅:品位在90％以上；黃雜銅（電線）:含銅物料（舊馬達、電路板）；由廢銅和其他類似材料生產出的銅，也稱為再生銅。
b.濕法煉銅:
一船適於低品位的氧化銅，生產出的精銅稱為電積銅。 現代濕法冶煉有硫酸化焙燒－浸出－電積，浸出－萃取－電積，細菌浸出等法，適於低品位復雜礦、氧化銅礦、含銅廢礦石的堆浸、槽浸選用或就地浸出。濕法冶煉技術正在逐步推廣，預計本世紀末可達總產量的20%，濕法冶煉的推出使銅的冶煉成本大大降低。
濕法冶煉過程為：
c.火法和濕法兩種工藝的特點 比較火法和濕法兩種銅的生產工藝，有如下特點：
（1）後者的冶煉設備更簡單，但雜質含量較高，是前者的有益補充。
（2）後者有局限性，受制於礦石的品位及類型。
（3）前者的成本要比後者高。
可見，濕法冶煉技術具有相當大的優越性，但其適用范圍卻有局限性，並不是所有銅礦的冶煉都可採用該種工藝。不過通過技術改良，這幾年已經有越來越多的國家，包括美國、智利、加拿大、澳大利亞、墨西哥及秘魯等，將該工藝應用於更多的銅礦冶煉上。濕法冶煉技術的提高及應用的推廣，降低了銅的生產成本，提高了銅礦產能，短期內增加了社會資源供給，造成社會總供給的相對過剩，對價格有拉動作用。
3．銅的生產和消費
a.銅資源分布：世界銅礦資源主要分布在北美、拉丁美洲和中非三地，目前全世界已探明的儲量共3．5億萬噸,其中智利佔24%,美國佔16.9%,獨聯體佔10.15%,扎伊爾佔7.39%,尚比亞佔4.55%,秘魯佔3.41%,美洲佔了世界儲量的60%。 我國銅生產地集中在華東地區，該地區銅生產量佔全國總產量的51.84%,其中安徽、江西兩省產量約佔30%。銅的主要消費地則在華東和華南地區，二者消費量約佔全國消費總量70%。
b.銅的主要用途:
銅是一種紅色金屬，同時也是一種綠色金屬。說它是綠色金屬，主要是因為它耐用，容易再溶化、再冶煉，因而回收利用相當地便宜。
在二十世紀60年代， 銅最大的使用市場是電器和電子市場，約占總數的28%。1997年，這兩個市場成為銅消耗的第二大終端用戶，擁有25%的股份。在許多電器產品中，（例如：電線、母線、變壓器繞組、重型馬達、電話線和電話電纜）銅的使用壽命都相當地長，只有經過20到50年以後，裡面的銅才可以進行回收利用。其他含銅的電器和電子產品（比如：小型電器和消費電子產品）使用壽命則比較短，一般是5-10年。商業性電子產品和大型電器產品通常要回收的，因為它們除含有銅以外，還有其他珍貴的金屬。盡管如此，小型的電子消費產品的回收率還是相當低的，因為它們裡面幾乎沒有多少銅元素。
隨著電子領域科學技術的快速發展，一些陳舊的含銅產品越來越過時了。比如，在二十世紀80年代， 電話轉換站和中央營業所是銅和銅合金碎屑的主要來源，但是數字轉換的出現使得這些笨重的、金屬密集的東西變得越來越過時了。
交通設備是銅的第三大市場，約占總數的13%，與二十世紀60年代基本相同。盡管交通的重要性沒有改變，但是銅的使用形式卻發生了很大的變化。許多年來，自動散熱器是這方面最重要的終端用戶；然而，銅在自動電器和電子產品中的使用飛速增長，而在熱交換器市場中的使用則有所下降。小轎車的平均使用壽命是10-15年，幾乎所有的銅（包括散熱器和配線）都是在它的整體拆卸和回收前來進行回收的。
工業機器和設備是另外一個主要的應用市場，在當中銅往往有比較長的使用壽命。然而，銅在這一市場中的使用並沒有增長，現在只佔總使用量的12%，而60年代則是21%。消費產品和一般性產品的相對重要性也從60年代的13%降到70年代的9%。硬幣和軍火是這方面主要的終端用戶。子彈很少回收，一些硬幣可以熔化，而還有許多則由收藏者或儲蓄者保存，不可以進行回收。
c.銅資源的回收
銅是相當耐用的。它具有導電性，通常不會隨著時間的推移而腐蝕或惡化。因而銅經常用於生產使用壽命比較長的產品。1997年建築業對銅的消耗量大約佔全美國銅消耗量的42%，比1960年增長22%。現在家中對銅的使用也比過去50年或100年前明顯增多了。
一個建築的基礎設施可以擴大或現代化，但是家居或辦公室中的銅線、銅管和黃銅配件則幾乎不需要替換。因為銅的使用壽命比較長，並且家居中所包含的銅要比現在建築結構中所包含的要少，所以建築和建設行業里只有少量的銅碎屑。
對於建築銅線、銅管和銅配件來說， 舊銅屑的回收率（即舊銅屑的消耗量與銅的消耗總量的比值）與鋼、鋁和塑料相比是比較低的。其原因是包裝產品（都是鋼、鋁和塑料的主要終端用戶）只有長達幾星期的周期，可以在一年內回收好幾次。但是從另一個角度講，銅制產品一般使用壽命比較長。這就影響了用來回收的銅屑的供應量。

附：美國市場銅回收狀況
銅和銅合金回收起來很容易。1997年，從美國加工的碎屑中回收了145萬噸銅，也就在同一年美國還出口了379，000噸的銅和銅合金。美國從國內礦藏和國外原料中所提取的初級精銅總量20噸。大約2/3的含銅碎屑都是新碎屑，而1/3是舊碎屑。
美國擁有發達的基礎設施，可以將銅屑提供給熔煉廠、冶煉廠、軋銅廠、鑄造廠、鑄錠廠和其他地方。這些加工廠需要銅屑來進行加工或是為了節約成本。1997年大約19%的銅是用熔爐加工的。在美國熔煉的銅大部分來自與采礦作業相聯系的初級冶煉廠。這些工廠中的大部分並不使用銅屑，盡管有一些會使用少量的銅屑來控制轉換器中熔化銅的溫度。在美國，有兩個中級冶煉廠，在Illinois州的Chemetco 廠和在喬治州的南方電力設備廠，這個廠主要加工銅屑。這些廠的原料都是沒有雜質的舊銅屑，在進行回收之前，這些舊銅屑必須得升級。
美國的大部分初級精煉廠都依賴初級冶煉廠的泡銅和正電極作為它們主要的原料供應來源。不過，還是有一小部分精煉廠加工高級的一號銅屑或收購銅屑中的泡銅或正電極。一般來說，用火冶煉的鑄塊或是從二級原料中獲得的負電極並不是可以用於任何地方。這些原料的大部分都用在軋銅廠。二次陰極可能不適合用於細線的生產，所以它最初只是用於往宅線的生產。一些二次陰極還與來自初級冶煉廠的陰極混合，用於其他電線和電纜的生產中。
南方電纜廠利用高級銅屑來生產陰極，這種陰極與購買的負電極一同用於電線和電纜的生產中。Warrenton精煉廠是另一個銅屑加工廠，它主要生產火法精煉的鑄塊。Reading工業和Cerro銅業經營管理為制管廠提供原料的銅屑加工廠。加拿大的Noranda和Asarco在它們的初級冶煉廠中都使用高級銅屑。美國的精煉廠加工的銅屑佔全美回收銅的10%左右。
軋銅廠是美國最大的銅屑消費者，約佔全美銅屑消費總量的50%以上。這些軋銅廠既使用銅屑，也使用合金銅屑。這些原料必須是高級的，因為它只是要再冶煉一次，並不進行任何精煉。其中的許多銅屑都是新的。比如，在合金棒磨機廠所使用的銅屑很大一部分是來自消費者的回爐廢銅。回爐廢銅也是條銅和片銅生產商的一個主要原料供應源，但是制管廠都是用買來的銅，而不是上稅的銅。碎屑中平均約含有56%全美軋銅廠所需原料。
鑄錠生產廠和鑄造廠都依靠碎屑來獲得銅，在1997年，銅屑占他們銅需求量的93%。生產鑄造產品對這種原料的要求一般來說沒有生產包金鉑產品或繪制產品的要求苛刻，因此鑄塊生產商和鑄造廠就可以用低級的銅和銅合金碎屑來進行生產。
銅有很高的內在價值，它使銅的回收變得相當地經濟。碎屑收藏者、交易者、加工者和消費者所需要的基本設施都沒有得到市政府的支持，也沒有任何報酬項目。
當軋銅廠將銅屑從消費者那兒回收來的時候，這些銅屑的價格只是銅屑中金屬價格的90%。例如，當銅棒磨廠調整它們的價格時，他們就會規定一個「黃銅棒金屬價值銷售價」和一個「向消費者回收的回收價」 在美國的期貨市場上，銅屑的售價一般要比Comex 交易市場上規定的銅價略低一些。
4．影響銅價格的因素
a.國際經濟形勢。商品市場與經濟形勢的相關之處是顯而易見的，尤其是當今世界經濟日趨全球化，商品市場與經濟有著更多的關聯性，因此銅的價格與經濟形勢密切相關。銅的消費主要集中在發達工業國家，這些國家如美國、日本、西歐等國的經濟狀況對銅價影響更大，一般來說，經濟形勢好，銅的需求增加，價格上升，反之則下降。
b.生產國的生產狀況。智利是銅資源最豐富和世界最大的銅出口國，非洲中部的尚比亞和扎伊爾也是重要的產銅國，它們生產的銅幾乎全部用於出口，它們的生產狀況對國際銅市場影響很大。這三個國家的政治局勢一直不太穩定，勞資糾紛也時常爆發，這對銅價也產生直接影響。
c.季節性影響。銅價的季節性波動較明顯，每年的一月份為低谷，八月份創高價。
d.產業政策的影響。由於銅主要用在電氣、電子、建築、機械及運輸業，所以國家對這些行業的產業政策對銅價有著更重要影響。
e.替代品的價格。在電訊工業中，銅一直是重要原料，但由於光導纖維技術的推廣與應用，對銅的地位提出挑戰，同時，鋁等金屬材料與銅有著同等屬性，在大部分使用領域中也代替了銅。
f.庫存量的影響。庫存量是影響銅價的重要因素之一。企業在不同的市場情況下，會採取不同的措施增加或減少庫存。以保證生產所需原料或加快資金流轉，政府在不同時期也會利用吞吐儲備來穩定銅市。
g.其它政策、法規的影響。由於銅市場是一個國際性市場，國際貿易量很大，所以增加有關國家的進出口政策、匯率體系、打擊走私的力度等方面因素的變化，對銅價也會產生影響 。
5.國內銅價格趨勢的特點
國內自1993年3月11日正式推出銅期貨交易，是國內比較規范，比較成熟的交易品種之一，其價格已成為國內銅現貨交易的重要指導價格，縱觀幾年來的走勢，國內銅期貨價格有以下一些特點：
a.上海金屬交易所與倫敦金屬交易所（LME）兩個市場趨勢相同，彼此互為影響；
b.上海金交所又有自己的技術特點，並沒有喪失其獨立性：
c.相對其它品種，期銅價格振盪相對較小很難發生大戶操縱市場，惡性逼倉等

6．銅及銅產品分類
A .按自然界中存在形態分類
自然銅------銅含量在99％以上，但儲量極少;
氧化銅礦-----為數也不多
硫化銅礦-----含銅量極低，一般在2--3%左右，世界上80%以上的銅是從硫化銅礦精煉出來的。
B.按生產過程分類
銅精礦----冶煉之前選出的含銅量較高的礦石。
粗銅------銅精礦冶煉後的產品，含銅量在95－98％。
純銅------火煉或電解之後含量達99％以上的銅。火煉可得99－99.9％的純銅，電解可以使銅的純度達到99.95-99.99％。

C.按主要合金成份分類
黃銅-----銅鋅合金
青銅-----銅錫合金等(除了鋅鎳外，加入其他元素的合金均稱青銅)
白銅-----銅鈷鎳合金

D、按產品形態分類：銅管、銅棒、銅線、銅板、銅帶、銅條、銅箔等

7. 銅的品號及質量標准
銅期貨合約標的物在97年9月之前實行的質量標準是GB466-82標准，交割品是一號銅，97年9月-98年8月GB466-82與GB/T-467-1997兩種標准同時執行，98年9月起全部執行GB/T467-1997標准，高純陰極銅和標准陰極銅均可交割，沒有質量升貼水，只有品牌升貼水。