汽車製冷工作是干什麼的

『壹』 汽車空調製冷工作原理

汽車空調製冷工作原理：

（1）壓縮過程
當發動機帶動壓縮機運轉時，壓縮機吸入蒸發器出口處低溫（0℃）、低壓（0. 147MPa）的製冷劑氣體，將其壓縮成高溫（70 ~80℃）、高壓（1. 471MPa）的氣體排出壓縮機。
（2）冷凝過程（放熱）
高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，壓力和溫度降低。當氣體的溫度降至40 ~50℃時，製冷劑氣體變為液體，同時放出大量的熱量。（3）膨脹過程（節流）
液態製冷劑流到儲液乾燥器後，在儲液乾燥器中除去水分和雜質，由管道流入膨脹閥。溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹閥裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹閥。
（4）蒸發過程（吸熱）
低溫低壓的霧狀製冷劑進入蒸發器後，通過蒸發器的壁面吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而沸騰汽化，從而可降低車內空氣溫度。在鼓風機的作用下，車內的冷、熱空氣加速對流，提高了空調製冷效果。在蒸發器內吸熱汽化後的製冷劑蒸氣再次被壓縮機吸入，然後重復上述過程。

『貳』 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的製冷工作原理如下：
汽車空調工作時，製冷系統內的低
壓、低溫製冷劑蒸氣被壓縮機吸入並壓縮為高壓、高溫的過熱蒸氣後
排至冷凝器；同時車外側風扇吸入
的外部空氣流經冷凝器，帶走製冷劑放出的熱量，使高壓、高溫的制
冷劑蒸氣結為高壓液體。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓
降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。

如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的汽車空調的製冷與一般家庭空調的製冷原理和結構基本一樣，都是利用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

空調的使用、維護與保養

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。

人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

以上內容參考網路-汽車空調

『叄』 汽車空調製冷循環的工作原理

用製冷劑的特性，在其壓力下降時，吸收通過蒸發器外表面空氣的熱量，達到降低氣溫的目的。

高壓液體經過節流（膨脹閥）降壓降溫流入蒸發器，並在相應的壓力下蒸發，吸取周圍熱量，同時車內側風扇使車內空氣不斷進入蒸發器的翅片間進行熱交換，並將放熱後變冷的氣體送向車內。如此室內外空氣不斷循環流動，達到降低溫度的目的。

(3)汽車製冷工作是干什麼的擴展閱讀：

製冷過程：

由發動機驅動的壓縮機將氣態的製冷劑從蒸發器中抽出，並將其壓入冷凝器。高壓氣態製冷劑經冷凝器時液化而進行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。

高壓液態的製冷劑經膨脹閥的節流作用而降壓， 低壓液態製冷劑在蒸發器中氣化而進行熱交換（吸收熱量），蒸發器附近被冷卻了的空氣通過鼓風機吹入車廂。

氣態的製冷劑又被壓縮機抽走，泵入冷凝器，如此使製冷劑進行封閉的循環流動，不斷地將車廂內的熱量排到車外，使車廂內的氣溫降至適宜的溫度。

『肆』 汽車空調的製冷系統的主要作用是什麼

汽車空調系統作為影響汽車舒適系統的主要總成之一，為汽車提供製冷、取暖、除霜、除霧、空氣過濾和濕度控制等功能。

『伍』 汽車的冷卻系統是用來干什麼的呢有什麼結構和功能呢

汽車的冷卻系統是保障發動機在適宜溫度下去運行的裝置。在汽車運行過程中，如果發動機溫度過高，充氣系數就會降低，導致燃燒不充分，進而造成發動機動力下降。溫度達到一定程度發動機就會產生早燃和爆燃現象，同時潤滑油的粘度變小，這樣就會加劇發動機的磨損。

當前發動機冷卻系統正在從傳統散熱和暖風的簡單功能向智能化溫度管理系統過渡，新系統可通過旋轉閥來調節冷卻液的流量，智能控製冷卻液的水溫。為了滿足發動機啟停系統的技術需求，在冷卻系統中要使用輔助泵、穩壓器、各類感測器識別各類信號。

『陸』 汽車空調製冷系作用是什麼

汽車空調製冷系統主要工作元件有壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、蒸發器、膨脹閥。這些元件將空調系統分為高壓管路和低壓管路，以壓縮機和蒸發器為分界點，壓縮機出口到蒸發器入口屬於高壓管路，蒸發器出口到壓縮機入口屬於低壓管路。在高低壓管路中製冷劑會有不同的狀態，正是由於這些不同狀態製冷劑的存在才實現了空調系統的製冷。下面詳細講解汽車空調製冷系統的組成元件及其作用。
壓縮機：安裝在發動機前端，由發動機外圍皮帶帶動。其基本作用是改變製冷劑在系統中的壓力，建立製冷前提條件；幫助製冷劑在系統中循環。
膨脹節流裝置：一般安裝在蒸發器的入口管路上。其基本作用包括：節流降壓；調節和控制製冷劑的流量；防止液態製冷劑進入壓縮機。
蒸發器：不同的車型安裝的位置不同。其基本作用包括：蒸發器是空調製冷系統中另一個熱交換器，其作用於冷凝器相反，是將經過節流降壓後的液態製冷劑在蒸發器內沸騰汽化，吸收蒸發器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風機再將冷風吹到室內，達到降溫的目的。

『柒』 簡述汽車空調製冷系統工作原理

汽車空調製冷系統工作原理：
1.首先，壓縮機將低壓端的氣態冷媒加壓使之成為高壓氣態冷媒

【加壓過程】

2.然後，經過冷凝器對加壓後的氣態冷媒通過散熱風扇進行降溫（降溫過程）使之成為中溫高壓液體冷媒

【液化（放熱）】

3.再經管道流到儲液乾燥器對中溫高壓液態冷媒進行過濾，濾出其中的水分與雜質，順帶對中溫高壓液態冷媒進行節流，使之成為干凈穩定的液態冷媒

【過濾節流】

4.中溫高壓液態冷媒再經管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當於一個噴嘴，把中溫高壓液態冷媒噴成非常細小的霧珠（低溫低壓氣態冷媒）（類似於汽車噴油嘴）噴入蒸發器

【汽化（吸熱）】

汽化會帶走周圍的熱量，也就是使蒸發器周圍的溫度非常低，然後再經鼓風機把蒸發器周圍的冷空氣吹入車內。
5.蒸發器內的低壓氣態冷媒又經低壓管道吸入壓縮機，進行下一個循環。
望採納

『捌』 簡述汽車空調製冷系統的工作原理

很多車主都知道汽車空調製冷系統可以吹涼風，降低車內的溫度，但是卻不知道其工作原理，那麼我們來簡述一下汽車空調製冷系統的工作原理。
先由感測器檢測車內的溫度以及發動機冷卻液的溫度，再將這個信號傳輸出去，信號發送至壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器這四個主要組成部件，並通過管路形成一個封閉循環系統，使製冷劑從液態轉化成氣態時吸收車內熱能，通過這種方式來實現製冷。

汽車空調具備的功能
1、通風功能。目的在於保持車輛內的正常通風，為室內注入新的空氣，排除二氧化碳等氣體對駕駛員以及乘客的影響。
2、暖氣功能。尤其在天冷的時候，汽車空調可以向室內注入暖氣，達到取暖除濕的效果。
3、製冷功能。夏天車內的溫度比較高，而且比較悶，汽車空調在這個時候可以降低車內溫度，使乘客感覺到更加舒適。
4、凈化空氣功能。汽車空調會對引入車內的空氣進行過濾，排除車內的有害氣體，保證空氣的清潔與清新。
5、控制功能。汽車空調不僅能對製冷和暖風系統進行控制，還能操縱車內空氣的溫度循環方式等。

『玖』 新能源汽車空調製冷系統的工作過程是什麼

汽車空調工作原理過程是吸熱過程。霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。

汽車空調系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動。

汽車空調工作原理主要分為以下四個過程：

1、汽車空調工作原理的壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、汽車空調工作原理的散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、汽車空調工作原理的節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、汽車空調工作原理的吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。在這樣的工作原理的過程中周而復始的進行，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019