❶ 安防：如果要安裝防爆攝像頭。布線方面有什麼要求，比如管材要用什麼是普通線管還是鐵管.
根據規范要求和經驗，在易燃易爆環境車間的配電線路設計一般都以回橋架為主，鋼管與電纜答溝的敷設為輔，所有使用的電纜應使用阻燃電纜。
線纜敷設的路由應盡量遠離爆炸源和爆炸性物質輸送的管道。對於爆炸性氣體環境中應考察易燃易爆氣體的比重，如果危險氣體的比重比空氣輕，線纜應盡量敷設在下面（沿牆或地埋）；而對於危險氣體比空氣輕的環境，線纜應盡量敷設在上面（沿牆或架空）。
正常情況下，在±0.00m平面，先由室外橋架引入，進入室內後至設備附近沿牆或柱引下至電纜溝（敷設完畢後封死，以防進水和白蟻侵害），然後穿管沿地面敷設至設備旁，再用防爆撓性管接入到防爆設備。
對於高出±0.00m的平面上，電氣線路基本上都是由橋架架空引入，然後由橋架穿管架空敷設至防爆設備旁，再用防爆撓性管接入防爆設備。
敷設電氣線路的溝、橋架或鋼管所穿過的不同區域之間牆或樓板處的空洞應採用非燃性材料（如100#水泥砂漿）嚴密堵塞。
電纜線路不應有接頭，穿線鋼管應採用低壓流體輸送用鍍鋅鋼管。管道連接處需套絲連接，32mm以下管徑至少需要套接5扣，32mm以上管徑至少需要套接6扣。
❷ 防爆電氣安裝時感測器線怎麼防護
控制易爆氣體
工作原理是在一個密封的隔爆箱體內，充滿不含易爆氣體的潔凈氣內體或惰性氣體，並保持箱內容氣壓略高於箱外氣壓，將感測器安裝在箱內。型代表為正壓型防爆方法Exp。2/3
控制引爆源
工作原理是應用安全柵進行隔離接線，從感測器在用電配電進行處理，將供應給現場感測器的電能量限制在既不能發生足以引爆的火花，又能發生足以引爆的儀表外表溫升的平安局限內。依照國際規范和我國的國度規范，當平安柵平安區一側所接設備發作任何以障時，實質平安防爆辦法確保風險現場的防爆平安。3/3
控制爆炸局限
工作原理是按Exd國標，將感測器外殼設計為隔爆標准殼體，儀表設計時按隔爆標準的殼體，金屬管浮子流量計，渦輪流量計，渦街流量計，按規范嚴厲地設計、製造和裝配一切的管理辦法執行工藝，使在殼體內發作的爆炸不致於激發殼體外風險性氣體的爆炸。
隔爆防爆辦法的設計與製造標准極端嚴厲，並且裝配、接線和維修的操作規程也十分嚴厲。該辦法決定了隔爆的電氣設備、儀表往往十分嚴格，操作須斷電等，但很多狀況下也是最有用的方法。
❸ 防爆場所怎樣布線
看布線的數量，數量較大就橋架布線，數量較小就鋼管布線或者鋼管+繞行管布線，一般照明需要鋼管布線。如果使用鋼管，需要關注鋼管和設備的介面要加防爆戈蘭接頭。
❹ 在有爆炸危險場所電氣布線有哪些要求
在有爆炸危險場所電氣布線需要使用防爆電器。所有電線都必須穿在防爆管中，接線盒、開關及其它線路、電器也必須使用防爆型的。不能使用插座取電的方式。
❺ 電氣防爆穿線盒與儀表防爆穿線盒的區別
電氣防爆穿線盒與儀表防爆穿線盒沒區別。
穿線盒都是一樣的沒有任何內區別、也沒有人容刻意的去區分這些無聊的問題、只有那些不懂裝懂的人才去區分這些問題。穿線盒只是起到過線時用於檢查的這么一個設備或者叫做實施，從本質上與用法上都沒有區分的必要，功能上更是完全一致的，都是穿線用與檢查用，還有什麼不一樣的呢？
❻ 防爆現場的電氣布線有具體的施工規范或者是國家標准嗎有的話是什麼請各位高手指點迷津
防爆電器設備安裝規范
防爆電器設備安裝規定電氣裝置安裝工程爆炸和火災危險環境 電氣裝置施工及驗收規范 GB 50257—96 條文說明
❼ 電氣線路的防火防爆安全措施是什麼
電氣防爆安全要求
1．危險環境
不同危險環境應當選用不同類型的防爆電氣設備，並採用不同的防爆措施。因此，首先必須正確劃分所在環境危險區域的大小和級別。 門)氣體、蒸氣爆炸危險環境
根據爆炸性氣體混合物出現的頻繁程度和持續時間將此類危險環境分為0，區、1區和2區。危險區域的大小受通風條件、釋放源特徵和危險物品性能參數的影響。
①0區(0級危險區域)指正常運行時連續出現或長時間出現或短時間頻繁出現爆炸性氣體、蒸氣或薄霧的區域。除有危險物質的封閉空間(如密閉容器內部空間、固定頂液體貯罐內部空間等)以外，很少存在0區。
②1區(1級危險區域)指正常運行時預計周期性出現或偶然出現爆炸性氣體、蒸氣或薄霧的區域。 ③2區(2級危險區域)指正常運行時不出現，即使出現也只是短時間偶然出現爆炸性氣體、蒸氣或薄霧的區域。
爆炸危險區域的級別主要受釋放源特徵和通風條件的影響。連續釋放比周期性釋放的級別高；周期性釋放比偶然短時間釋放的級別高。良好的通風(包括局部通風)可降低爆炸危險區域的范圍和等級。 爆炸危險區域的范圍和等級還與危險蒸氣密度等因素有關。 (2)粉塵、纖維爆炸危險環境
根據爆炸性混合出現的頻繁程度和持續時間將此類危險環境分為10區和11區。
①10區(10級危險區域)指正常運行時連續或長時間或短時間頻繁出現爆炸性粉塵、纖維的區域。 ②11區(11級危險區域)指正常運行時不出現，僅在不正常運行時短時間偶然出現爆炸性粉塵、纖維的區域。
2．防爆安全要求
電氣的爆炸是與火災有聯系的，發生火災的同時發生爆炸。因此，防爆安全除按防火安全要求外，還要注意以下幾點：
(1)防爆電氣設備的選用
應當根據安裝地點的危險等級、危險物質的組別和級別、電氣設備的種類和使用條件選用爆炸危險環境的電氣設備。所選用電氣設備的組別和級別不應低於該環境中危險物質的組別和級別。當存在兩種以上危險物質時，應按危險程度較高的危險物質選用。
在爆炸危險環境，應盡量少用或不用攜帶式電氣設備，應盡量少安裝插銷座。 (2)防爆電氣線路的安裝
在爆炸危險環境和火災危險環境，電氣線路的安裝位置、敷設方式、導線材質、連接方法等均應與區域危險等級相適應。 (3)防爆安全技術
①消除或減少爆炸性混合物
消除或減少爆炸性混合物包括採取封閉式作業，防止爆炸性混合物泄漏；清理現場積塵、防止爆炸性混合物積累；設計正壓室，防止爆炸性混合物侵入有引燃源的區域；採取開式作業或通風措施，稀釋爆炸性混合物；在危險空間充填惰性氣體或不活潑氣體，防止形成爆炸性混合物。 ②隔離
危險性大的設備應分室安裝，並在隔牆上採取封堵措施。電動機隔牆傳動、照明燈隔玻璃窗照明等都屬於隔離措施。 ③消除引燃源 主要包括以下措施：
按爆炸危險環境的特徵和危險物的級別、組別選用電氣設備和設計電氣線路。
保持電氣設備和電氣線路安全運行。安全運行包括電流、電壓、溫升和溫度不超過允許范圍，包括絕緣良好、連接和接觸良好、整體完好無損、清潔、標志清晰等。 ④接地措施
在爆炸危險環境中的接地應注意： 應將所有不帶電金屬物體做等電位聯結；
如低壓由接地系統配電，應採用TN—S系統，不得採用TN—C系統；
如低壓由不接地系統配電，應採用IT系統，並裝有一相接地時或嚴重漏電時能自動切斷電源的保護裝置或能發出聲、光雙重信號的報警裝置。
低壓電氣設備安全工作基本要求
一、低壓電氣設備巡視檢查
為了保證對用電場所的正常供電，對配電屏上的儀表和電器應經常進行檢查和維護，並做好記錄，以便隨時分析運行及用電情況，及時發現問題和消除隱患。 對運行中的低壓配電屏，通常應檢查以下內容：
(1)配電屏及屏上的電氣元件的名稱、標志、編號等是否清楚、正確，盤上所有的操作把手、按鈕和按鍵等的位置與現場實際情況是否相符，固定是否牢靠，操作是否靈活。 (2)配電屏上表示「合」、「分」等信號燈和其他信號指示是否正確。
(3)隔離開關、斷路器、熔斷器和互感器等的觸點是否牢靠，有無過熱、變色現象。 (4)二次迴路導線的絕緣是否破損、老化。
(5)配電屏上標有操作模擬板時，模擬板與現場電氣設備的運行狀態是否對應。 (6)儀表或表盤玻璃是否松動，儀表指示是否正確。
(7)配電室內的照明燈具是否完好，照度是否明亮均勻，觀察儀表時有無眩光。 (8)巡視檢查中發現的問題應及時處理，並記錄。
二、低壓帶電工作安全要求
低壓帶電工作應設專人監護，使用有絕緣柄的工具，工作時站在乾燥的絕緣物上，戴絕緣手套和安全帽，穿長袖衣，嚴禁使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。
在高低壓同桿架設的低壓帶電線路上工作時，應先檢查與高壓線的距離，採取防止誤碰高壓帶電設備的措施。
在低壓帶電導線未採取絕緣措施前，工作人員不得穿越。在帶電的低壓配電裝置上工作時，要保證人體和大地之間、人體與周圍接地金屬之間、人體與其它導體之間有良好的絕緣或相應的安全距離。應採取防止相間短路和單相接地的隔離措施。上桿前先分清相、中性線，選好工作位置。斷開導線時，應先斷開
相線，後斷開中性零線。搭接導線時，順序應相反。因低壓相間距離很小，檢修中要注意防止人體同時接觸兩根線頭。
電氣誤操作的防範對策
為了防止電氣誤操作事故的發生，我們曾採取過各種防範對策，也取得了一些成效，在此筆者根據自己過去從事運行工作的經驗，談幾點體會。
1 制定倒閘操作的現場管理制度
每個變電站在設備的主結線，設備的容量，設備的健康狀態，二次迴路的復雜程度，人員的素質情況等方面都有自己的特點。各變電站應根據這些特點制定相應的現場倒閘操作管理制度。這種制度應細化，如哪些項目在檢修後必須檢查，哪些項目在一般操作送電時可只做外觀檢查，交流迴路和直流迴路的切換，公共部分的處理，主變送電的有關規定，旁路開關代線路開關運行的操作要求，在倒閘操作過程中因故操作一部分的處理辦法，二次迴路定值調整等等，均應有各自的明確規定。否則操作者難以掌握。
2 復雜的操作組織討論
對於每一次復雜的操作，值班負責人應組織全體值班人員進行討論。查閱圖紙、技術說明書、有關規程、規定等。組織大家互相提問，聽取每一個值班員的不同意見，不搞一言堂，可以對一些問題進行爭論，最後找到正確答案。對不清楚的問題決不能含糊，哪怕是一個很小的疑點，也必須搞清楚，只有掃除了一切障礙，對操作的對象和操作的目的才會有徹底的了解，操作起來也才會得心應手。
3 嚴肅認真審核操作票
有的運行人員在審核操作票時，由於方法不對，或者是沒有責任心，操作票中的錯誤沒有審出來，在執行倒閘操作時導致事故。操作票審核的不正確方法主要表現為：
(1)"閱讀式"。審票人在審核操作票時，象看小兒書一樣，不當一回事，從第一項看到最後-項，不查問題，不進入審票把關的角色；
(2)"學習、欣賞式"。在某些特殊情況下，操作票是站長或值長寫的，寫好草稿後交正值審核，正值審票不是核對操作票填寫是否正確，而是象欣賞文藝作品-"樣對操作票進行"學習"、"欣賞"，根本就沒有找問題；