『壹』 鐵路信號設備有哪些
鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。它的主要作用是保證列車運行與調專車工作的屬安全和提高鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。
鐵路信號是向有關行車和調車人員發出的指示和命令；聯鎖設備用於保證站內、行車和調車工作的安全和提高車站的通過能力；閉塞設備用於保證列車在區間內運行的安全和提高區間的通過能力。
『貳』 電力設備檢測包括哪些內容
電力設備作為經濟社會發展的必需品，其安全性、可靠性必須得到有效保障，因此電力設備在投入運營之前以及運行過程中必須進行各項試驗，以保障安全可靠運行。本篇赫茲電力用自身十多年電力從業經驗為廣大電力系統工程人員解讀電力設備試驗內容有哪些？
電力設備試驗按功能劃分為兩大類：一類為基本試驗，另一類為特性試驗。下面我們就這兩大類分別作說明，並列出相關測試儀器。
一、.基本試驗
1、絕緣電阻的測試
通常用100V、250V、500V、1000V、2500V和5000V等兆歐表之一進行絕緣電阻的測試，絕緣電阻值的大小，能有效地反映絕緣的整體受潮、污穢以及嚴重過熱老化等缺陷。
2、泄漏電流的測試
測量設備的泄漏電流和絕緣電阻本質上沒有多大區別，但是泄漏電流的測量有如下特點：
1)試驗電壓比兆歐表高得多，絕緣本身的缺陷容易暴露，能發現一些尚未貫通的集中性缺陷；
2)通過測量泄漏電流和外加電壓的關系有助於分析絕緣的缺陷類型；
3)泄漏電流測量用的微安表要比兆歐表精度高。
3、直流耐壓試驗
直流耐壓試驗電壓較高，對發現絕緣某些局部缺陷具有特殊的作用，可與泄漏電流試驗同時進行。直流耐壓試驗與交流耐壓試驗相比，具有試驗設備輕便、對絕緣損傷小和易於發現設備的局部缺陷等優點。
4、交流耐壓試驗
交流耐壓試驗對絕緣的考驗非常嚴格,能有效地發現較危險的集中性缺陷。是鑒定電力設備絕緣強度最直接的方法，對於判斷電力設備能否投入運行具有決定性的意義,也是保證設備絕緣水平、避免發生絕緣事故的重要手段。
5、介質損耗因數tg 測試
介質損耗因數tg 是反映絕緣性能的基本指標之一。
介質損耗因數tg 反映絕緣損耗的特徵參數。
靈敏地發現電力設備絕緣整體受潮、劣化變質以及小體積設備貫通和未貫通的局部缺陷。
6、電容比的測量
因變壓器等其絕緣為纖維材料的線圈繞組很容易吸收水分，使介質常數增大，引起其電容也隨之增大，所以用測量電容比法來檢驗纖維絕緣的受潮狀態是最有效的方法。
7、三倍頻及工頻感應耐壓試驗
對變壓器、電抗器等設備的主絕緣進行感應高電壓耐壓試驗，以考核繞組間、匝間絕緣耐壓能力。又因三次諧波的三相疊加等於三相三次波的代數和，其感應電壓為最高，對絕緣的破壞性也最大，故需作三倍頻的感應耐壓試驗。
8、沖擊波試驗
電力設備在運行中可能遇到雷電壓及操作過程電壓的沖擊作用，沖擊波試驗是檢驗電力設備承受雷電壓和操作電壓的絕緣性能和保護性能。
9、局部放電試驗
由於絕緣材料本身的缺陷，在工作電壓下形成局部放電是造成絕緣老化並發展到擊穿的主要原因，因此檢測局部放電程度，可為決定和採取預防措施提供依據，故規程把局部放電作為高壓電力設備絕緣試驗的項目之一。
10、接地電阻測試
用接地電阻測試儀測試接地裝置的接地電阻值。按一般設計要求，針式接地極的接地電阻應小於4Ω；板式接地極的接地電阻不應大於1Ω。如接地裝置的接地電阻達不到上述標准時，應加降阻劑或增加接地極的數量或更換接地極的位置後，再測試接地電阻直到合乎標准為止。
二、電力設備的專項試驗(熟悉電器專項試驗的基本內容)
以下的試驗項目均為電力設備的基本試驗以外的試驗內容。
1、交流電動機的試驗項目，應包括下列內容
1)測量繞組的絕緣電阻和吸收比;
2)測量繞組的直流電阻;
3)定子繞組的直流耐壓試驗和泄漏電流測量;
4)定子繞組的交流耐壓試驗;
5)繞線式電動機轉子繞組的交流耐壓試驗;
6)同步電動機轉子繞組的交流耐壓試驗;
7)測量可變電阻器、起動電阻器、滅磁電阻器的絕緣電阻;
8)測量可變電阻器、起動電阻器、滅磁電阻器的直流電阻;
9)測量電動機軸承的絕緣電阻;
10)檢查定子繞組極性及其連接的正確性;
11)電動機空載轉動檢查和空載電流測量。
2、電力變壓器的試驗項目，應包括下列內容(熟悉變壓器專項檢查的基本內容)
1)測量繞組連同套管的直流電阻;
2)檢查所有分接頭的變壓比;
3)檢查變壓器的三相接線組別和單相變壓器引出線的極性;
4)測量繞組連同套管的絕緣電阻、吸收比或極化指數;
5)測量繞組連同套管的介質損耗角正切值tg ;
6)測量繞組連同套管的直流泄漏電流;
7)繞組連同套管的交流耐壓試驗;
8)繞組連同套管的局部放電試驗;
9)測量與鐵芯絕緣的各緊固件及鐵芯接地線引出套管對外殼的絕緣電阻;
10)非純瓷套管的試驗;
11)絕緣油試驗;
12)有載調壓切換裝置的檢查和試驗;
13)額定電壓下的沖擊合閘試驗;
14)檢查相位;
15)測量噪音。
16)絕緣油試驗或SF 氣體試驗;
3、斷路器的專項調試(熟悉斷路器的專項調試基本內容)
1)測量斷路器的分、合閘時間
2)測量斷路器的分、合閘速度
3)測量斷路器主觸頭分、合閘的同期性
4)測量真空斷路器合閘時觸頭的彈跳時間
5)測量斷路器合閘電阻的投入時間及電阻值
6)斷路器電容器實驗
7)斷路器操作機構試驗即檢查電動和手動操作機構及脫扣裝置的可靠性和准確性
8)壓力表及壓力動作閥的校驗：電磁脫扣裝置的電壓、電流等整定值的調整試驗;液壓操作機構(或氣動操作機構)的調整試驗等;
9)檢查斷路器的控制保護迴路的繼電器、接觸器、儀表及信號裝置等設備元件和線路的正確性和動作協調性是否合乎設計要求，並進行保護整定和控制系統的操作試驗。
4、)避雷器的試驗項目，應包括下列內容(熟悉避雷器的試驗項目基本內容)
1)測量絕緣電阻
2)測量電導或泄漏電流，並檢查組合元件的非線性系數
3)測量磁吹避雷器的交流電導電流
4)測量金屬氧化物避雷器的持續電流
5)測量金屬氧化物避雷器的工頻參考電壓或直流參考電壓
6)測量FS型閥式避雷器的工頻放電電壓
7)檢查放電記數器動作情況及避雷器基座絕緣。
『叄』 對設備進行鑒定，具體包括哪些
至於設備說明書、設計圖紙、圖冊、底圖、維修操作規程、典型檢修工藝文件等資料，通常是作為設備的技術資料由設備資料室或管理部門保管和復制供應，均不納入設備檔案管理。 設備檔案是企業檔案的重要組成部分，也是設備管理工作的重要組成部分。設備的正常運行及維護保養是設備管理工作的基本任務，設備檔案管理工作為這一基本任務順利、經濟的實現提供了基本技術支持。 管理范圍 設備檔案一般包括設備前期及設備投產後兩個時期積累的資料。 1、設備前期的主要資料 a\市場調研，設備選型和技術、經濟論證。 b\設備購置合同（副本）。 c\購置技術、經濟分析評價。 d\自製專用設備設計任務書和鑒定書。 e\檢驗合格證及相關附件。 f\設備裝箱單及設備開箱檢驗記錄（包括隨機備件、附件、工具及文件資料等）。 g\進口設備索賠資料（復印件）。 e\設備安裝調試記錄、精度檢驗記錄和驗收移交書。對於特種設備的安裝，還要有安裝單位應具備的資質證書等。 2、設備投產後的主要資料 a\設備登記卡片。 b\使用初期管理記錄。 c、開動機台的記錄。 d、使用單位變動情況記錄。 e、設備故障分析報告。 d、設備事故報告。 f、定期檢查和監測記錄。 g、定期維護和檢修記錄。 h、大修任務書與竣工驗收記錄。 i、設備改裝和改造記錄。 j、設備封存（啟用）單。 k、修理、改造費用記錄。 l、設備報廢記錄。 m、其他。附：設備檔案管理制度設備技術檔案管理制度1、加強設備技術檔案管理，建立健全設備檔案，其內容： （1）履行設備台帳檔案（設備名稱、規格、型號、主要數據和性能）。
（2）出廠合格證、說明書、安裝試車記錄。（3）部件規范，主要附件及易損件圖紙。
（4）檢修記錄（檢修內容，更換零部件名稱及數量、檢修質量、試車驗收等）。
（5）設備事故和缺陷記錄。
（6）設備的工作介質、工作壓力、防腐襯里等主要情況。2 T" J8 |8 t.
2、保證設備台帳檔案的准確性。設備變動車間履行必要手續，及時通知生產部變更檔案台帳，設備調遷時，其設備檔案隨設備調遷。每一年生產部同車間核對檔案一次，做到帳帳、帳物相符。
3、基建、技改項目投產後的設備裝箱資料（合格證、說明書等）竣工圖紙及安裝試車驗收記錄等技術文件原本由總經辦保管歸檔，副本由設備使用部門保存，有設備以後添的技術資料，如檢修記錄、事故記錄、評級記錄，車間均應認真填寫，及時報生產部存檔處理。 4、凡需用設備技術資料的部門，應填寫借用申請單，經分管領導批准後，愛惜使用，用畢及時歸還。凡向外部門索取的圖紙資料，經使用部門核對後，用畢交總經辦和生產部歸檔保管。
5、公司安全管理部門和車間均應建立受壓容器檔案和檔案管理制度。本制度履行以下手續： 《設備維修保養記錄》、《設備事故分析表》、《設備完好狀況檢查表》、《設備事故處理報告》、《設備開箱驗收證明書》、《設備安裝驗收移交單》。 6、由生產部設備安全員根據裝箱單要求檢查設備數量、技術資料等，並進行登記，填寫《設備開箱驗收證明書》，並作為附件一同辦理入庫和領用手續。隨機技術資料原件由總經辦歸檔處理，副本由生產部和使用部門保管。以上制度僅供參考。
『肆』 地鐵驗收時，通信信號設備的驗收步驟是什麼一般需要什麼驗收設備（軟硬體） 論文用，急！！！
信號工車站與區間信號設備維修 高級簡答題
簡答題：
1、組合的排列順序有哪幾種？怎樣選用？
答：根據組合排列圖：組合的排列順序有兩種，一種稱為"S"形排列法，另一種稱為分段排列法，這兩種方法都是自站外向站內自上而下地排列組合。對於咽喉較短的車站選用「S」形排列法，對於咽喉較長的車站選用分段排列法。
2、如何編制連鎖圖表？
答：編制聯鎖表時，應以進路為主體，把排列進路需要按下的按鈕、防護該進路的信號機名稱和顯示進路所需要的有關道岔位置、軌道區段，以及所排列進路相互敵對的信號等逐項目填寫。
3、6502電氣集中選用平行進路的斷線法規律是什麼？
答：平行進路的斷線法的規律是：（l）、優先道岔在左側時，要斷第1網路線或第3網路線的KZ，撇形道岔斷第1網路線，捺形道岔斷第3網路線。(2)、優先道岔在右側時，要斷第2網路線或第4網路線的KF，撇形通岔斷第2網路線，捺形道岔斷第4網路線。
4、6502電氣集中電路中LXJ的緩放特性有哪些？
答：LXJ的緩放特性有以下作用：（1）在辦理人工解鎖時，利用LXJ的緩放，使XJJ3-4線圈檢查條件電源KZ-RJ-H有電才准再勵磁，以保證人工解鎖的延時時間。（2）在主、副電源轉換時，利用其緩放特性使開放的信號不關閉。（3）在正常解鎖時，利用LXJ的緩放特性接通始端的解鎖電源。(4)在列車進入信號機內方時，用其緩放特性向第10網路線送電防止迎面錯誤解鎖。
5、雙動（三動或四動）道岔空轉時，如何在控制檯面判斷哪一組空轉？
答：接到值班員通知後，到控制檯面單操道岔，注意觀察電流表，如果電流表指針擺動一次沒有復位，說明第一動空轉;如果電流表指針第二次擺動沒有復位，那麼就說明第二動空轉，第三、四動依此類推，一般來說，號碼大的為第一動，號碼小的為第二動，但根據站場及電纜的運用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免影晌故障處理時間。
6、更換擠切銷時應注意什麼？
答：更換擠切銷時要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高於齒條面，螺帽是否碰啟動齒，更換完畢來回搖動觀察。在更換、搖動過程中，有可能移位接觸器跳起，應按下，最後應聯系扳動試驗，復查定、反位都有表示後，方能銷點交付使用。
7、道岔表示繼電器抖動是什麼原因？
答：道岔表示繼電器抖動的原因是並聯在道岔表示繼電器線圈的電容故障（開路）或電容連線開路。
8、道岔2DQJ接點燒壞的主要原因是什麼？
答：道岔2DQJ接點燒壞的主要原因有：(1)道岔發生空轉時，過多地來回扳動道岔，通過2DQJ接點的道岔動作電流較大，瞬間產生電弧，燒壞接點；（2）2DQJ有極接點上的熄弧器裝反。
9、在控制台如何判斷四線制道岔扳不動的故障范圍？
答：把道岔扳至有表示的位置，單操道岔觀其表示燈及電流表指針，如表示燈不滅燈，則說明1 DQJ未勵磁；如表示燈滅後又亮，則說明2DQJ未轉極。如表示燈滅燈，則先檢查動作熔斷器是否完好，再用電表在分線架測量，.如測X4和X1, (X2)端子電阻約25~ 30Ω，則故障在室內動作電路。如測得的電阻大於30Ω，則故障在室外。
10、造成ZD6單動道岔扳不動的室外主要原因是什麼？
答：單動道岔扳不動的室外常見故障有：（1）自動開閉器11-12或41-42接點接觸不良； (2)安全接點接觸不良； (3)炭刷接觸不良； (4）電機故障（線圈短路或開路）； (5)插接件接觸不良；（6）電纜故障（混線、斷線、短路等）；(7)配線斷或端子接觸不良。
11、造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因是什麼？
答：造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要原因：（1)道岔被擠壞；（2）桿件折斷；（3）移位接觸器接點接觸不良或跳起； (4）二極體擊穿；（5）自動開閉器接點不良；(6)接插件接觸不良；(7）表示烤斷器燒斷等。
12、排列正線接車進路時，白光帶已經出現，但信號開放不了的主要原因是什麼？
答：主要原因：(1) LXJ沒有勵磁和自閉 (2）室外上黃燈泡斷絲或接觸不良；（3）電纜故障（斷線、混線、短路等）。
13、6502電氣集中控制台某段KZ熔斷器燒斷會出現什麼故障現象？
答：控制台某段KZ熔斷器燒斷後，將出現：（1)該段進站、出站兼調車的列車或調車按鈕按下時，按鈕表示燈不亮(AJ不吸起）、排列進路表示燈不亮：(2)部分或整個咽喉（如該段設有總定、總反按鈕）道岔扳不動：(3）如總人工解鎖、取消按鈕、接通光帶按鈕、接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時均不起作用。
14、6502電氣集中並聯傳遞式選岔電路有什麼優點？
答：(1)可以用最右端的一個繼電器的吸起條件，來證明進路己選出。(2)道岔的順序選出、順序啟動對降低道岔啟動電源的整流器輸出電流峰值有利。(3)不論並聯多少個繼電器，同時由網路供電的只有兩個繼電器，這樣可使繼電器端電壓基本不變，不影響繼電器動作時間，對繼電器的動作時間參數要求不嚴，能保證電路穩定可靠地工作。
15、6502電氣集中控制台某段KF熔斷器燒斷會出現什麼故障現象？
答：按壓調車按鈕表示燈不閃光，排列進路表示燈不亮，調車進路排不了。
16、6502電氣集中控制台零層JZ熔斷器燒斷會出現什麼故障現象？是否影響排列進路？
答：故障現象：單獨鎖閉道岔時，單獨鎖閉表示紅燈不亮。由於控制台零層JZ只作道岔單獨鎖閉表示紅燈用，所以其熔斷器燒斷不影響正常進路排列。
17、6502電氣集中控制台上信號復示器閃光是什麼原因？
答：主要原因有： (1)室外燈泡斷絲或接觸不良（個別閃光）； (2)組合架側面熔斷器燒斷或接觸不良（個別閃光）； (3）燈絲繼電器故障（個別閃光）； (4)組合架零層信號電源熔斷器燒斷（該架的信號組合復示器都閃光）； (5)電源屏信號電源熔斷器燒斷（全站復示器閃光）。
18、6502電氣集中控制台光帶表示燈或其他表示燈閃光是什麼原因？
答：控制台光帶表示燈或其他表示燈閃光的原因是SJZ電源與JZ電源混電。這種故障大多數發生在排列進路時，按下按鈕，按鈕表示燈間短路造成全站SJZ電源與JZ混電，使全站的表示燈閃光。
19、6502電氣集中組合架零層KZ熔斷器燒斷會出現什麼現象？
答：（1)本架有區段組合時，在控制台出現紅光帶(DGJF落下）； (2)本架有方向組合時，整個咽喉不能排進路，整個咽喉進路不能正常解鎖： (3）本架有道岔組合時，道岔不能扳動； (4）本架有信號組合時，以該信號點為始端或終端的進路均不能選出。
20、6502電氣集中組合架零層JZ熔斷器有什麼作用？
答：（1)供信號復示器、按鈕表示燈用： (2）供進路光帶表示燈用； (3）供道岔表示燈用等。
21、如何測量交流表示燈電源對地電流？
答：測交流電源對地電流時，先將電流表的一支表筆串接上0.5 A的熔絲，另一支表筆串接一個550Ω的可調電阻。這時先將電阻值調到最大，然後一支表筆接地，另一支表筆接JZ電源端子，所測出的電流為JF電源接地參考電流，如接地參考電流大於100 mA,說明JF接地嚴重不得再將電阻調小，以防電源接地，若參考電流小於100 mA,可將電阻逐漸調小至零，以測出JF直接接地電流，然後將與JZ相接的表筆移開並與JF電源相接，用上述同樣的方法則可測出JZ電源的接地電流。
22、三相感應調壓器是怎樣進行調壓的？
答：當電源電壓降低（或升高），其輸出電壓低於額定精度的下限值（或高於額定精度的上限值）時，轉子被驅動電機帶動向一個方向旋轉，改變定子繞組與轉子繞組之間相對角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無級的調節而達到穩壓的目的。
23、防雷元件、器材的選用原則是什麼？
答：選用防雷元件的原則是在不影響被保護設備正常工作的原則下，要發揮防雷元件最好的防護效果。安裝在不同的設備上時，根據對其通流容量、切斷續流能力、動作時間的要求和殘存電壓的大小，所採用的防雷元件應有區別。
24、在6502電氣集中電路第6網路線上串接的QJJ後接點、CJ前接點、DGJ前接點起什麼作用？
答：申接在第6網路線上的QJJ後接點、 CJ前接點及DGJ前接點共同起到相當於SJ前接點的作用。因為QJJ失磁落下和CJ勵磁吸起，證明道岔區段處於解鎖狀態，DGJ勵磁吸起，證明軌道區段空閑，所以當道岔區段有車佔用或區段處於進路鎖閉狀態第6網路線均被切斷．使所選進路始、終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構不成勵磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會復原，以達到無法儲存進路和防止道岔錯誤轉換的目的。
25、S700K型電動轉轍機有什麼特點？
答：S700K型電動轉轍機具有以下主要特點：（1)採用了交流三相電動機，不僅從根本上解決了原直流電動轉轍機必須設置整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減小了控制導線截面，延長了控制距離。(2）採用了直徑32 mm的滾珠絲杠作為驅動裝置，延長了轉轍機的使用壽命。(3）採用了具有簧式擠脫裝置的保持聯接器，並選用了不可擠型零件，從根本上解決了由於擠切銷勞損造成的慣性故障。(4）採用了多片乾式可調摩擦聯接器，經工廠調整加封，使用中無需再調整。
26、對於S700K型電動轉轍機為什麼現場維修人員不得隨意調整摩擦力？
答：因為對於直流電動轉轍機來說，其電磁轉矩與其電樞電流的平方是成正比的。現場維修人員可以通過對其故障電流（在電動轉轍機空轉時直流串激式電動機的輸入電流）測試來對摩擦聯接器的摩擦力的大小進行調整。而對於三相交流電動轉轍機來說，其動作電流不能直觀地反映轉轍機的拉力，所以現場維修人員不能通過三相交流輸入電流的測試來對其摩擦力進行監測，必須由專業人員用專用器材才能進行這一調整。廠方在轉轍機出廠時己對摩擦力進行了標准化測試調整，所以，現場維修人員不得隨意調整摩擦力。
27、TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統是通過什麼網卡進行通信聯系的？
答：其通信關系如下：（1) 聯鎖機A機一聯鎖機B機：STD-01網卡一STD-01網卡；(2)聯鎖機一監控機：STD-01網卡一PC-01網卡；（3)監控機一電務機：乙太網卡一乙太網卡。
28、TYJL-Ⅱ型計算機聯鎖系統聯鎖機備機的三種工作狀態的關系是怎樣的？
答：這三種工作狀態之間的關系如下：當備機出現故障時，自行離線；當主機故障時，系統自動切換至備機工作，原主機自動離線。處在離線狀態的備機故障修復後，按壓聯機按鈕，備機轉入聯機狀態。
29、鐵路信號工程驗收的內容包含哪些？
答：驗收工作的基本內容是根據有關技術標准、設計文件和施工預算對工程質量進行檢查驗收，主要包括檢查有關文件資料是否齊全，室內外設備安裝是否符合技術要求和質量標准，設備的電氣特性和功能是否符合要求，聯鎖關系是否正確。
30、如何組織工程驗交？
答：工程的驗交，應在施工單位檢驗評定的基礎上進行。由建設單位、監理單位、施工單位、接管單位、行車有關部門組成的驗收小組，以設計文件、施工規范、驗收標准和有關標准圖及有關合同、協議等文件為依據對工程質量進行詳細檢查。確認工程質量符合部頒技術標准、設計文件和預算的要求，確認全部聯鎖試驗正確和竣工文件、資料齊全後，方可按規定手續辦理驗收交接。
31、6502電氣集中電路辦理正常解鎖時解鎖網路的動作規律是怎樣的？
答：正常解鎖時，如果車運行方向是從左到右，則進路繼電器1LJ先勵磁吸起，同區段的進路繼電器2LJ後勵磁吸起，第一個區段解鎖後，第二個區段解鎖，由進路始端向終端逐段解鎖。如果運行方向從右到左，則進路繼電器2LJ先勵磁吸起，同區段的進路繼電器1LJ後勵磁吸起，也是第一個區段解鎖後，第二個區段解鎖，由進路始端至終端逐段解鎖。
32、UM71軌道電路為了實現地面設備防雷，SVA中心點與信號櫃等電位條的連接存在哪三種情況？
答：（1)當上、下行軌道間沒有橫向連接線時，每個SVA中心點通過一個「SOVLE"型避雷器連接至信號櫃的等電位條。(2)當上、下行軌道間存在一根簡單橫向連接線時，兩個SVA中心點通過一個"SOVLE"型避雷器連接至信號櫃的等電位條。(3）當上、下行軌道間存在一根完全橫向連接線時，兩個SVA中心點直接與信號櫃的等電位條連接。
33、如何判斷TDCS車站採集機通信是否中斷？
答：採集機通信中斷會影響相應的測試功能，當實測數據或站場顯示不正常時，首先應該查看採集機是否死機。採集機通信中斷，一般可聽到工控機發出嘀嘀的報警聲，主畫面狀態條中CAN通信打×，採集機通信狀態窗口會自動彈出，如未彈出可在主窗口中點擊滑鼠右鍵的「通信窗」選擇項，其中通信中斷的採集機的連線呈灰色。
34、計算機聯鎖系統對電源有什麼要求？
答：由電源屏供給計算機用的電源必須單獨輸出，不得和其他設備混用，而且該電源必須經過隔離、凈化，以降低電源對計算機的干擾，並採用不間斷供電電源（UPS），UPS應設雙套，互為備用。對UPS電池的有效性要進行檢測，有效性的主要指標是其備用工作時間，即當UPS輸入斷電時，由電池逆變輸出的工作時間，應不小於10 min。計算機聯鎖交流電源的連接，應採用端子或帶鎖插座，以保證電源連接的可靠性。
35、如何測試電纜對地絕緣？
答：將電纜一端所有的芯線分開，用500 V兆歐表逐芯測試，另一端電纜芯線與地或者與電纜外皮之間的絕緣電阻，阻值在幾十兆歐以上為合格。測試正在使用中的電纜絕緣時，用500 V兆歐表進行測試。將兆歐表的接地端接地，另一端接正在使用中的電纜端子，用120 r/min的速度搖動手柄，測得的數值為電纜對地絕緣。大站全程對地絕緣應在0.5 MΩ以上，小站全程對地絕緣應在1MΩ以上。注意：測試對地絕緣時，要進行校表，就是把接地端接地後，另一端也接地，如果搖動兆歐表時數值為零，說明兆歐表良好，否則說明兆歐表壞。
36、TDCS雙機運行的站機系統某一台的現實功能正常，但報點功能無法使用，是什麼原因？如何解決？
答：原因是正在使用中的機器在備機狀態，此時與調度台交換的信息為紅字。因為只有在主機狀態才能有報點功能，而且在主機狀態時與調度台交換的信息應為藍字。解決的方法是：將備機轉換成主機即可。
37、計算機網路技術中，什麼是IP地址？其組成和格式分別是什麼？
答：IP地址是TCP/IP網路中的主機（或稱為節點）的唯一地址。IP地址是網路層的邏輯地址。IP地址是一組32位長的二進制數字；IP地址的組成：網路地址＋主機地址。
38、室內設備焊接配線時應符合什麼要求？
答：（1)焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精鬆香水作焊劑。(2)焊接必須牢固，焊點應光滑，無毛刺、假焊、虛焊現象。（3）對有孔端子應將線條穿入線孔後再焊。(4)配線線頭應套有塑料軟管保護，套管長度應均勻一致。
39、TDCS採集層單元板無任何點亮的發光管，故障原因是什麼？怎樣處理？
答：故障原因是220 V電源或5V采樣電源熔斷器熔斷。處理方法是找到故障點並恢復供電即可。
40、6502電氣集中傳遞繼電器1-2線圈電路中DGJF第5組前接點有什麼作用？
答：在傳遞繼電器1-2線圈電路中接入DGJF第5組前接點，其作用是在該區段有車或軌道電路故障時，不能用故障解鎖的辦法使該區段的道岔解鎖。
41、JD-1A型計算機聯鎖系統網路結構圖中每種顏色代表什麼含義？
答：綠色，表示某機器正在主控，電務維修機為工作。黃色，表示某機器正處於故障狀態。白色，表明網路通信正常，但不處於主控和熱備狀態。紅色，表明網路通信中斷。
42、TJWX-2000型微機監測系統如何實現對高壓不對稱軌道電路的監測原理？
答：高壓不對稱軌道電路的監測由綜合採集機完成，站機系統不再設軌道採集機。綜合採集機通過開關量輸出板開關量（特殊設計），控制高壓不對稱測試組合繼電器動作，選通某一路軌道電壓至電壓轉換單元。在轉換單元內部，軌道電壓經電壓模塊隔離量化後，轉換成0-5 V的標准電壓。再送入綜合採集機模擬量輸入板，經選通送入CPU進行A/D轉換。
43、電氣化區段各種地線應如何設置？
答：電氣化區段的各種信號設備的防雷裝置都應設防雷地線；信號機械室內的組合架（櫃）、計算機聯鎖櫃、電源屏、控制台，以及室外的繼電器箱、道岔握柄、帶柄道岔表示器、信號機梯子等都應設安全地線；所有電纜的金屬護套（包括通信電纜）都應設屏蔽地線。裝有計算機和微電子設備的還應單設安全地線。
44、電氣化區段信號設備的各種地線安裝時有什麼要求？
答：電氣化區段信號設備的各種地線安裝時均不得與電力、房屋建築和通信地線合用。信號地線與電力、房屋建築地線（包括接地體的引接線）之間距離應不小於20 m；與通信地線（包括接地體和引接線）之間的距離應不小於15 m。當地下引接線達不到上述距離時，為防止經地線發生互相干擾，應進行絕緣防護。
45、電氣化區段軌道電路設置扼流變壓器的目的是什麼？
答：電氣化區段以鋼軌作為牽引迴流通道，而信號設備又是以鋼軌作為信號傳輸通道，即構成完整的軌道電路設備來完成聯鎖。所以要求軌道電路系統就應具備良好的電磁兼容性。為了使牽引電流分開，故在鋼軌絕緣處設置扼流變壓器BE。
46、更換兩相鄰扼流變壓器附有吸上線（或迴流線）的中性連接板時，應怎樣進行？
答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線（或迴流線）的中性連接板時，需在更換前做好「兩橫一縱」臨時迴流連接線的連接，並將吸上線或迴流線臨時溝通至鋼軌，連接好後再由供電人員配合撤下吸上線（或迴流線），裝好新中性連接板後，再連接好吸上線（或迴流線），全部連接好再撤除「兩橫一縱」臨時迴流線。
47、為防止牽引供電設備對信號設備的干擾，採取了哪些防護措施？
答：(1)採用與最大牽引電流相匹配的高容量扼流變壓器。 (2)軌道電路接收輸入端加裝抗干擾適配器（不同的信號設備制式採用的適配器也不同），來緩解沖擊電流，減少不平衡電流的影響。(3)軌道電路受電端軌道繼電器線圈並接防護盒，使之濾掉不平衡電流的50 Hz基波及諧波成分，並保證信號電流衰耗很小。(4)加裝復示繼電器，防止軌道繼電器的瞬間誤動。
48、怎樣調整UM71橋上軌道電路？
答：橋上軌道電路中都有護輪軌或有熱脹冷縮軌。雖然在護輪軌上加了絕緣節，但橋上木枕或不清潔水泥枕道床，在鋼軌與枕木間絕緣不良等情況下，仍會構成許多路環，其感生的電流方向與軌道中傳輸的電流方向相反，這使接收在正常調整時，接收限入電壓遠遠小於調整表中數值，為了使UM71軌道電路正常工作，一般在實際使用中將接收等級提高2-6級進行調整。
49、電纜超過7.5km時，怎樣調整UM71軌道電路？
答：電纜長度超過7. 5 km時，首先將送、受電端電纜總長度調整為同樣長度，這樣便於改變運行方向。然後按電纜增加0.5-1.5 km時，接收等級提高1級調整。當電纜增加1.5-2.5 km時，接收等級提高2級。電纜增加指送、受電端電纜增加之和。
50、空芯線圈的作用是什麼？
答：(1)在電氣化區段逐段平衡兩鋼軌的牽引電流迴流；(2)實現上下行線路間的等電位連接；(3)改善電氣絕緣節的Q值，保證工作穩定性。
51、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發送器的作用是什麼？
答：（1)產生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號；（2)產生足夠功率的輸出信號；(3）調整軌道電路；(4)對移頻信號特徵的自檢測，故障時給出報警及N+ l冗餘運用的轉換條件。
52、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞接受器的作用是什麼？
答：（1)用於對主軌道電路移頻信號的解調，並配合與送電端相連接調諧區段小軌道電路的檢查條件動作軌道繼電器；(2)實現對與受電端相連接調諧區段小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路的執行條件，送至相鄰軌道電路接收器；(3)檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，還用接收門限控制實現對調諧單元(BA)斷線的檢查。
53、ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤的作用是什麼？
答：（1)用做對主軌道電路的接收端輸入電平調整；(2)對於小軌道進行調整（含正、反方向）；(3)給出有關發送、接收用電源電壓，發送功出電壓，軌道輸入輸出GJ, XGJ測試條件；(4)給出發送接收故障報警和軌道佔用指示燈等；(5) 在N+1冗餘運用中實現接收機故障轉換時主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時。
54、由綜合架上電碼化組合DM塞孔，可以測試電碼化發送器哪些數據？
答：通過電碼化組合DM塞孔可以測試出電碼化發送器的供電電壓及功出電壓。供電電壓應為23-28 V，功出電壓應為135 V左右，因為站內發送器發送等級為3級。
55、6502電氣集中電路中QJ何時吸起？何時落下？
答：（1)在辦理取消進路或人工解鎖進路時，由於條件電源「KF-ZQJ-Q」接通，始端按鈕繼電器吸起，QJ吸起；進路解鎖後，隨著XJJ落下而落下。(2)在取消誤碰按鈕的記錄時，按下ZQA使QJ吸起後，在「KF-ZQJ-Q」無電時復原。
56、提速道岔中的BHJ有什麼作用？
答：(1)轉轍機電源接通時吸起，構成1DQJ自閉電路；(2)轉轍機轉換到位，啟動電路切斷時落下，用以切斷1DQJ自閉電路；(3)三相電源斷相時，切斷1 DQJ自閉電路，用以保護電機。
57、6502電氣集中電路中聯鎖表包括哪些內容？
答：聯鎖表包括進路號碼、進路方向、進路性質、應按壓的按鈕、有關信號機名稱及顯示、有關道岔名稱及位置、敵對信號、經過的軌道區段以及其他聯鎖。
58、6502電氣集中電路中輔助開始繼電器有哪些用途？
答：在進路選出後、記錄電路復原以前，用輔助開始繼電器和開始繼電器接續始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作，輔助開始繼電器還有防止信號自動重復開放和排列長調車進路時，調車信號機由遠至近順序開放的作用。長調車進路也稱復合調車進路。
59、如何判斷二極體的極性？
答：將萬用表置於歐姆擋，對二極體進行正接、反接測量一次。當測得電阻較小時，黑表筆所接的一端為二極體的正極，另一極則為負極。
60、變壓器的工作原理是什麼？
答：變壓器是由兩個或兩個以上相互絕緣的線圈，繞在閉合的鐵芯上組成的。它是一種能量傳遞裝置，是利用電磁感應、磁耦合原理進行工作的。它的主要部件是鐵芯和繞組，鐵芯是變壓器的磁路部分，繞組是變壓器的電路部分。
61、轉換屏的作用是什麼？
答：進行兩路電源的轉換；進行交流屏、直流屏的主、備屏之間的手動轉換，可以做到備用屏完全斷電；調壓屏故障或需要檢修時可手動切斷，並保證調壓屏完全斷電；將輸入、輸出電源匯接。
62、改變方向繼電器GFJ的作用是什麼？
答：用來記錄接車站要求改變方向的動作。在接車站GFJ落下，在發車站GFJ吸起。
63、短路繼電器DJ的作用是什麼？
答：輔助改變運行方向時，瞬間短路方向電路迴路外線，清除外線干擾，同時用DJ作輔助辦理表示燈的點燈條件。
64、在正常改變方向或輔助改變方向時，電路時如何動作的？
答：電路動作可分三步：原發車站FJ轉極，取消發車權，變為接車站；兩站電源串接，使區間FJ（含ZBFF組合）可靠轉極；接車站FJ轉極，改為發車站，取得發車權。
65、如何用萬用表測量三相交流電兩路輸入電源的相位？
答：將萬用表置於高於交流380 V的擋位。用萬用表的兩個表筆分別接入I路和II路電源的某一相，測出的數值在零至幾十伏之間，說明所測的兩路電源的某相是同相位的，同樣方法可測出其他兩相。在I路電源的A相與II路電源的A相測出的電壓在零至幾十伏之內，說明兩相電源是同相位；如果在I路電源的A相與II路電源的B相測出的電壓，達到百餘伏，說明不同相。
66、電源屏交流電壓表V1、V2、V3和交流電流表A的測試內容是什麼？
答：電壓表V1、 V3分別通過轉換開關1QC、 4QC測試I路、II路電源各相的相電壓。由於它們連接在交流接觸器接點的上方，可以隨時測試兩路供電電壓。電壓表V2通過轉換開關3QC測試電源屏輸出的各相相電壓。電流表A通過轉換開關2QC接在交流接觸器的後方的3個感測器1TA, 2TA, 3TA上，測試電源的各相輸入電流。
67、三相交流電源屏是如何進行斷相保護的？
答：三相交流電源屏是靠相序保護器來進行斷相保護的。因為相序保護器不僅能對其監督的電源進行相序保護，還有進行斷相保護的功能，所以只需用相序保護器就可完成斷相保護功能。
68、在進站信號機顯示兩個黃燈後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示會發生什麼變化？為什麼？
答：在進站信號機顯示兩個黃燈以後，第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示禁止信號—紅燈。因為在進站信號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點，當第二位黃燈滅燈時，由於2DJ↓-DJ↓-LXJ↓，使第一位黃燈也滅燈、信號關閉，改點禁止燈光—紅燈。
69、6502電氣集中電路中傳遞繼電器CJ落下後，哪些情況下又能使其勵磁吸起？
答：（1)區段空閑、故障解鎖時，在人工解鎖按鈕盤上按壓故障區段按鈕和總人工解鎖按鈕後吸起。(2）正常解鎖時，當車出清軌道區段3-4s後吸起。(3)在人工解鎖、取消進路和調車中途返回解鎖時，當進路繼電器1LJ和2LJ任何一個吸起，CJ立即吸起。
70、當電源屏停止供電後，關閉JD-1A型計算機聯鎖系統的步驟是什麼？
答：(1)關閉維修機電源；(2)關閉A, B各計算機電源；(3)關閉A, B電源箱5V, 12 V, 32V電源開關；(4)關閉各聯鎖機櫃AC220 V空氣開關；(5）關閉操作表示切換單元24 V電源開關；(6)關閉運轉室設備電源；(7)關閉A, B UPS電源。
71、JD-1A型計算機聯鎖系統開啟步驟是怎樣的？
答：（1）開啟A, B UPS電源；(2)開啟各聯鎖機櫃AC220 V空氣開關；（3）順序打開A, B電源箱5V, 12 V, 32V電源開關；(4)打開運轉室設備電源；(5)打開A, B各計算機的電源；(6)打開維修機電源；（7）打開操作表示切換單元24 V電源開關。
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『伍』 設備檢測技術有什麼內容及意義
設備檢測技術又稱為設備診斷技術，是指為准確掌握設備的磨損、腐蝕等版情況和及時進行維權修，通過儀器、儀表和科學方法對正在運轉中的設備進行一系列的檢查和測定方面的技術。
設備檢測技術的內容：
設備檢測技術包括監測技術和診斷技術兩部分。監測技術是利用檢測工具對整個設備或關鍵部位進行定期的或連續的監測，以獲得能夠說明設備狀況的圖象(曲線)或量值。並在故障發生之前發出控制信號或警報。監測技術的種類很多，如污染、腐蝕和力的監測、溫度信號感測、磨損微粒的監測、聲音的監測、遙測技術等。技術診斷是在監測工具提供信息的基礎上。對某些零部件或整個設備的技術狀況作出判斷、找出缺陷。確定維修方法。
設備檢測技術的特點及意義：
採用這種技術能夠全面、准確地把握住設備的磨損、老化、劣化、腐蝕的部位和程度以及其他有關情況。在此基礎上進行早期預報和追蹤，可以把設備的定期維修制改變為比較經濟、合理的預防維修制。這樣，一方面可以在避免設備事故的條件下，減少由於不掌握設備磨損情況而盲目拆卸給機器帶來的損傷；另一方面可以減少停止運行所帶來的經濟損失。
『陸』 鐵路信號工程驗收的內容包含哪些
一是硬體檢測驗收，如：繼電器、各種電阻管、二極體、電纜線等。
二是軟體檢測驗收：如：各種進路排列是否符聯鎖要求，各種信號顯示符合設計，各組道路岔操作是否符合單獨或聯動操作的規程；信（號）聯（鎖）閉（塞）是否符合鐵路技術管理規程的規定標准等等。
充實內容
充實內容就是在驗標中充實完善施工質量保證措施、施工要求，進一步完善質量指標等方面的 內容，使驗標的內容不僅僅限於對工程施工質量的「檢與評」范圍，還要把體現質量保證和過程式控制制 的主要內容予以納入。
質量保證措施：主要是對施工現場質量管理方面的要求，是保證施工質量的基礎。內容包括現 場質量管理制度、工程質量檢驗制度、施工組織設計方案、施工技術標准、施工圖現場核對情況、 有關人員的資格要求等。
施工要求：主要體現過程式控制制。對施工准備和施工過程中重要部位、關鍵工序及質量控制點的 必要要求作出規定，特別是那些對工程質量有重大影響的施工工藝，明確是必須執行還是禁止採用。
質量指標：需要確定取消優良等級評定之後的合格質量指標；將原來包括在施工規范中的質量 指標在驗標中明確；補充新材料、新結構、新技術的質量指標。
原施工規范 原檢驗評定標准 施工工藝標准 施工質量驗收標准 質量評優標准
『柒』 鐵路信號設備包括哪些
主要包括信號、道岔、及軌道電路三大部分
『捌』 鐵路信號哪些設備安裝前需要檢測
太簡單了，鐵路工人都知道。
『玖』 手機信號測試設備 是不是有一種專門測試手機信號的設備，簡寫好像是PAT能不能告訴我全稱是什麼啊
手機射頻信號測試有專門的模擬基站儀器來測試，主要測試信號質量和內波形，另外此類儀器容多兼容音頻測試的需求。主要使用儀表有CMU200，安捷倫8960等等。
主要是通信和射頻方面知識，不同機器的操作大同小異，多用幾次就可以學習會了。
『拾』 感測器信號的檢測都有哪些方法
感測器輸出信號形式可以分為三種，包括增量碼信號、絕對碼信號以及開關信號。
目前，比較常用的感測器信號採集的方式包括有線採集和無線採集等兩種方式。有線的有RS485，RS232,乙太網等，無線的包括wifi ,2.4g,433mhz,490mhz和運營商網路GPRS。基於XL.SN智能感測網路的無線感測器數據採集傳輸系統，可以實現對溫度，壓力，氣體，溫濕度，液位，流量，光照，降雨量，振動，轉速等數據參數的實時採集，無線傳輸，無線監控與預警。在實際應用中，無線感測器數據採集傳輸系統常見的包括深圳信立科技農業物聯網智能大棚環境監控系統，智慧養殖環境監控系統，智慧管網管溝監控系統，倉儲館藏環境監控系統，機房實驗室環境監控系統，危險品倉庫環境監控系統，大氣環境監控系統，智能製造運行過程監控系統，能源管理系統，電力監控系統等。