通信設備蓄電池組怎麼充電

1. 蓄電池如何充電

上世紀60年代中期，美國科學家馬斯對開口蓄電池的充電過程作了大量的試驗研究，並提出了內以最低出氣率為容前提的，蓄電池可接受的充電曲線，如圖1所示。實驗表明，如果充電電流按這條曲線變化，就可以大大縮短充電時間，並且對電池的容量和壽命也沒有影響。原則上把這條曲線稱為最佳充電曲線。

中文名稱
蓄電池充電
原理
將電能轉化為化學能
充電方法
恆流、恆壓、階段、快速充電法
充電時間計算
充電電池容量/充電電流*1.5

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原理簡介

蓄電池放電後，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯，電池負極與電源負極相聯，充電電源電壓必須高於電池的總電動勢。充電方式有恆電流充電和恆電壓充電兩種。

詳細內容
蓄電池充電器原理
蓄電池裡面有大量的硫酸等可供電離的溶液，當插上電源，電流就通過裡面的鉛板（有些電池不是鉛）電離溶液，這樣就將電能轉化為化學能；如果要使用，溶液就會轉化為電能通過電極輸送出去。這是原理上的描述，事實上，真實的情況十分復雜，可參考相關專業書籍。

2. 怎樣對蓄電池進行充電

從理論上說，充電電流越小越好。因為電流小，反應生成的結晶物越細小，反回應越充分，能答儲存的電量就越多。而且電流小，電池發熱越小，極板越不容易變形，就不會引起極板上有效物質的脫落。
一般採用10小時充電率，100A蓄電池就用10A電流充電10小時。
充電時間略大於「蓄電池容量/充電電流」。
如果條件允許，不受時間限制，可以將充電電流降到10A以下。
專用的智能充電器是採用衰變電流充電的，也就是充電初期用較大電流(10小時充電率)，隨著電池電壓的上升，充電電流自動遂步減小，直到電壓達到約13V，自動停止充電。
更好的充電方式是浮充，也就是將電池永久性在處於充電狀態，充電電流控制在1-2A。

3. 通信機房電池組的均充和浮充分別是怎麼實現的

浮充是蓄電池組的一種供（放）電工作方式，系將蓄電池組與電源線路並聯連接到負載電路上，它的電壓大體上是恆定的，僅略高於蓄電池組的斷路電壓，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經常保持在充電滿足狀態而不致過充電。因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動而進行充放電。當負載較輕而電源線路電壓較高時，蓄電池組即進行充電，當負載較重或電源發生意外中斷時，蓄電池組則進行放電，分擔部分或全部負載。這樣，蓄電池組便起到穩壓作用，並處於備用狀態。 浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當部分時間（負載較重時）進行浮充供電，而另部分時間（負載較輕時）由蓄電池組單獨供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組並聯浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱連續浮充工作方式。 以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供電工作方式多用於發電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。 電池充足電後，維持電池容量的最佳方法是在電池組兩端加入恆定的是壓。這就是說，電池充足電後，充電器應輸出恆定的浮充電壓。在浮充狀態下，充入電池的電流應能補充電池因自放電而失去的電量。浮充電壓不能過高，以免因嚴重過充電而縮短電池的壽命。 採用適當的浮充電壓，免維護鉛酸蓄電池的浮充壽命可達10 年以上。 實踐證明，實際的浮充電壓與規定的浮充電壓相差5％時，免維護蓄電池的壽命將縮短一半。這種浮充 通常採用半波整流來實現 ，它是一充一放，有智能控制的充電器最好，輸出電壓在未接電池時一般是電池電壓的60%左右，接上電池後電壓比電池高1到3V。均充就是額定電流充電.要有恆流裝置的充電器，並且電流是可以調的，按不同電池組來設定恆定電流。

4. 給蓄電池組充電應該用什麼儀器

蓄電池測試儀主要用於對蓄電池工作能力、健康狀況和車上開關的檢內測，具有操作方便、容使用可靠、性能穩定等特點。蓄電池對於汽車來說，盡管在成本上所佔的比重不高，但它對整個汽車卻起著舉足輕重的作用。所以，了解蓄電池是否仍然良好，提前更換將要報廢的蓄電池，能有效提高汽車維修企業的服務水平和用戶滿意度。台分析管理軟體 通過系統的採集單元，實時採集各組蓄電池組數據（包括放電測試數據，浮充運行數據、性能參數等），通過數據網路通道，傳輸到指定的計算機里。通過專業化的蓄電池組管理軟體，完成對於上傳的蓄電池組數據進行綜合分析處理，繪出各個站點的各組蓄電池組的運行參數以及放電數據的歷史曲線。

5. 蓄電池充電方法

得知該數值的方法有多種：

一，使用直流電壓表測量充滿電後並已經靜置一小時以上的電池的電壓，直接得到；

二，從文件中獲取；該數值不會印在電池標簽上，但通常可以從廠商的操作指導或者MSDS中得到；

三，對於富液電池，也可以通過測試充滿電時的電池的電解液的密度而獲得；方法是OCV=SG+0.84，例如，電解液的密度是1.35g/mL，則電池的開路電壓OCV=1.35+0.84=2.19V，如下圖所示。

獲得電池充滿電時的電壓很重要，可以用來檢驗電池是否充滿電、確定電池的帶電量或者說放電深度等。



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確定充電電壓。

充電電壓分為浮充電壓、均充電壓、快充電壓等。一般來說，浮充電壓為日常浮充使用，最低；均充為放電後再充電時使用，較高；快充為應急場景下迅速充滿電的電壓，最高，不常用。

本文中所說的充電電壓為均充電壓。

有的蓄電池的標簽上會標明充電電壓，而且會分為浮充和均充，例如上圖一中所示，浮充電壓為13.5V~13.8V，均充電壓為14.4V~15.0V；這樣就比較簡單了，直接使用均充電壓充電即可，可以選用比較安全的中間值或最小值。均充電壓的最高值可以認為是快充電壓，通常認為對電池有一定的傷害。

如果電池上沒有標出充電電壓，可以根據電池充滿電時的開路電壓OCV估算合理的均充電壓，一般來說，12V蓄電池充滿電時的開路電壓加1~1.5V為合理的均充電壓。其它額定電壓的電池以此類推。

如果不知道電池充滿電時的開路電壓，可以偶爾以2.4VPC的電壓進行盲充，但比較難以判斷電池何時充滿，可能會有過充電，對電池造成一定的傷害。所謂2.4VPC，即2.4V/cell，每個單元2.4V，如果是12個單元，如上圖二所示，則均充電壓可以為28.8V

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確定充電電流。

充電電流和電池的額定容量有關。一般為0.1C~0.4C，即額定容量的十分之一到十分之四。

如果是100Ah的電池，則為10A~40A。可以通過直流電流表即鉗形表進行測量。

當然了，目前市場上有些技術先進的廠家採用薄極板技術，已經將充電電流提高至1C了，即數值上等於額定容量。這種大電流充電方法將大大縮短充電時間，只是這類高端電池還不夠普及，本文中仍然採用常用的0.1C~0.4C法。

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接線。這就不多說了，充電機的正極接電池正極，充電機的負極接電池負極，然後再：

6. 如何正確給蓄電池充電

正確給蓄電池充電方法：
(1)先用蒸餾水或蓄電池專用補充液將蓄電池的液面調整專到規定屬高度。

(2)充電前按照充電設備的額定電壓和額定電流將要充電的蓄電池連接起來。串聯在一路的蓄電池的總電壓不能大於充電設備的額定電壓。
(3)定電流充電的充電電流是根據蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進行。階段一的充電電流是蓄電池額定容量的十分之一，階段二的充電電流是蓄電池額定容量的二十分之一。
(4)蓄電池充完電後，檢查蓄電池的電解液的密度。如電解液密度不符合要求，可先將原格內的電解液到出一些;如原密度過小，可再加入相對密度的濃電解液;如原密度過大，可加入蒸餾水稀釋。調整後液面高度應符合規定。

7. 蓄電池是如何充電的

電池的充電
（1）充電前的准備
a、檢測電解液或純水是否符合規定要求。
b、打開蓄電池上的排氣栓。
c、加液或補水至最高液面線。
（2）充電連接
a、充電機的正極與蓄電池正極相接，負極與蓄電池負極相接，切勿反接。
b、對多隻電池充電可根據充電機功率大小確定。
c、充電連接必須牢固。
（3）充電方式
通常充電的種類有恆流充電，恆壓充電和快速充電三種。
A、恆流充電又包括：初充電、補充充電、普通充電和均衡充電。
①
初充電：初充電是非干荷電池使用之前的首次充電。
a、非干荷電電池注入電解液後，靜止1－6小時，待溫度降至35℃以下時方可開始充電。
b、首次充電電流一般為0.07C30A，充至單格電壓為2.4V時，減半電流繼續充電
②補充充電：針對存放時間較長，干荷電性能較差的干荷電池或灌酸充足電後停用一個月左右時間的電池而說的，補充充電流為0.1C30A，補充充電時間為5小時左右，或根據存放時間長短確定充電時間。
③普通充電
普通充電是指電池經初充電後使用後的充電。
a、汽車電池普通充電第一階段採用0.1C20A，充電8－12小時至電壓升到2.4伏/單格以上同，電流減半再充電10小時左右。
b、充入電量一般為放電量的1.5倍以上，或者充入額定容量的1.3－1.5倍。
④均衡充電
a、用普通充電的方法將電池充足，然後用0.035C20A電流充電。
b、當電池冒出均勻氣泡，溫度上升時，停止充電1小時，如此重復3－4次
c、單格電池都能產生大量氣泡，,並且電流電壓、電解液密度趨於不變時結束。
B．恆壓充電
恆壓充電是始終一定不變的電壓對電池進行充電。開始時充電電流較大，然後逐漸減小，恆壓充電電壓通常在2.3－2.4伏，這種充電情況，氣體產生很少，耗水量小，因此，恆壓充電常用於免維護密封鉛酸蓄電池。
C．快速充電
a、快速充電是採用大電流，脈沖充電，並採用短時間放電的間歇式充電方法，對電池進行充電。
b、快速充電法用1－2倍C20A大電流充電。
c、快速充電用特製的快速充電機完成。
（4）電池充足電判斷標志。
a、電池單格內有大量氣泡產生。
b、電池單體電壓在2.6～2.8V，且在2小時以上測定不變；（這是指新電池，用過的電池要低一些。）
c、電液比重達1.280
g/cm³±0.01(25℃)且2小時以上測定不變。
（5）充電主意事項
a、液溫不得超過45℃，否則應採取降溫措施（減少充電電流或停止充電或放入水槽中冷卻）。
b、通風性好。
c、禁止火源。

8. 如何正確給蓄電池充電

當今汽車上的電動設備越來越多，車主在使用這些電動設備時，盡量專不要讓蓄電池超負屬荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
首先將電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。
然後初充電爭兩個階段進行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然後將電流降為1/2初充電電流，繼續充到電解液放出劇烈的氣泡，比征和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45~65h。
充電過程中應常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規定，應用蒸餾水或比重為1.4的電解液進行調整。調整後再充電2h，直至比重符合規定時為止。
提示：蓄電池一般二、三年更換一次。正確的蓄電池保養方法能保持蓄電池的正常的壽命，讓你的電池「電力十足」。不僅讓你省去了許多麻煩，更讓您省了不停購買汽車蓄電池的銀子。
以上就是正確給蓄電池充電的方法，希望大家在充電的時候能夠多多注意。

9. 通信機房電池的充電方式有幾種，分別是在什麼情況下進行

通信機房電池的充電方式有兩種：浮充、均充；浮充：是為補足蓄電池晝夜自放電損耗及電池內部氧循環所進行的充電均充：是為了均衡電池組中各個電池的端奪比重所進行的充電 給分吧