動車組有哪些車內設備

① 動車組列車內部服務設施有哪些

動車組列車內部服務設施還是有很多的

② 高鐵 列車 動車的內部環境設施有什麼區別

來動車和高鐵的內部環境是沒源有區別的，兩者本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。

另外，鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路運行類型，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。

③ 高鐵和動車車內設施環境有什麼區別

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右。所以內設環境是沒區別的

④ 動車組列車上都有哪些應急逃生的設施

現在動車組上主要配備八大基礎安全設施，一是應急梯，用於列車出現特殊情況，停靠於非站台處，旅客可以從動車組轉移到地民上，使用應急梯時，旅客應該聽從
工作人員指揮，排隊有序通行，旅客如果擠在動車組門口，則容易發生踩踏等事件。二是安全渡板，主要用於將旅客從鼓掌動車組轉移到相鄰線路的動車組，動車組
在軌道上停穩後，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩固後，由專人進行防護，列車長馬上通過廣播，讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安
全渡板，快速通過。三是放火隔斷門，列車一旦發生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手，把隔斷門拉出，將相鄰的兩截車廂隔斷，避免濃煙嗆到其他車廂的旅
客，也能集中區域撲滅火苗。四是緊急逃生窗，每節車廂中有四個緊急逃生窗，旁邊給被了安全錘，緊急使用時，握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈位
置，出口的玻璃有特殊塗料，可以避免敲擊的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒、碎裂。五是緊急制動閥，在列車發生影響行車安全的情況
下，可將緊急制動閥向外向下拉動，司機和乘務員視顯示屏會立即現實報警信息，進行處理。六是火災報警按鈕緊急制動按鈕，動車組內每節車廂兩感應室內端上方
各設有一個火災報警按紐，一個緊急制動按鈕，按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立刻顯示報警信息，且蜂鳴器報警。七是衛生間SOS按鈕，當旅客在衛生
間包括殘疾人專用衛生間內發生突發情況時，可以按下SOS按鈕求救，很多人錯把SOS按鈕當成沖水按鈕，千萬要記得看清標識。八是防護網，動車組列車為防

⑤ 火車上有些什麼設備

軟卧是全封閉房間，4人1間，有上下鋪，床稍寬，門是推拉門，有電視。版
硬卧是半封閉房間，6人權1間，有上中下鋪，床稍窄，沒有門，沒有電視。
吃的是不用愁，有餐車、盒飯、方便麵和零食飲料。
綠皮車沒空調，有風扇，紅皮車有空調，但我建議做綠皮車，不僅便宜，可舒服了！
醫務室所有車都沒有。
如果帶孩子，建議要買兒童票（超過1.5米買成人票）如果孩子睡在身上或和你睡在一個床上，孩子和你都遭罪了！
硬卧、軟卧能躺，硬座能坐，如果車票寫無坐你就只能站著！
軟卧價錢最多比硬卧貴100多！
對了，動車組只有一等座和二等座，不能躺！

⑥ 動車組有哪些新技術

最主要的是動力技術的提升

原來的火車都是一牽引,後面是拖車

而動車組的車廂也具有動力系統

這里有具體參數

CRH2動車組

介紹：
CRH2，南車四方（聯合日本財團）生產，原型日本新干線E2-1000。

編組型式：8輛編組，可兩編組連掛運行
動力配置：4M+4T
車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車
定員（人）：610
客室布置：一等車2+2、二等車2+3
最高運營速度（km/h）：200（具備提速到300km/h的條件）
最高試驗速度（km/h）：250
適應軌距（mm）：1435
適應站台高度（mm）：1200
傳動方式：交直交
牽引功率（kW）：4800
編組重量及長度：204.9m，345t
車體型式：大型中空型材鋁合金車體
氣密性：車內壓力從4kPa降到1kPa時間大於50s
頭車車輛長度（mm）：25700
中間車輛長度（mm）：25000
車輛寬度（mm）：3380
車輛高度（mm）：3700
空調系統：准集中式空調系統
轉向架類型：DT206/TR7004B無搖枕轉向架
轉向架一系懸掛：單組鋼彈簧單側拉板定位+液壓減振器
轉向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆
轉向架軸重（t）：≤14
轉向架輪徑（mm）：860/790
轉向架固定軸距（mm）：2500
受流電壓：AC25kV，50Hz
牽引變流器：IGBT水冷VVVF
牽引電動機：300kW
啟動加速度（m/s2）：0.406
制動方式：直通式電空制動
緊急制動距離（m）（制動初速度200km/h）：≤1800
輔助供電志士：DC100V，三相AC100V AC220V、AC400V

⑦ 高鐵(動車組)上面分別有什麼導航儀器

因為發現了"因為發生追尾脫軌事故,本人是飛行員,所以對此事件感到很迷惑"這樣一個問題,本人是普通網友,所以對此事件感到很迷惑

⑧ CRH動車組各個車型簡介

CRH1型電力動車組，於2004年起向龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（BST）（前稱「青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司」、BST）訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。

⑨ 動車組司機室里有哪些設備

手持通訊設備

人體工程力學座椅

司機操縱平台

滅火器

緊急制動閥

車載通訊設備

⑩ 動車組有哪些組成部分或由哪些系統組成

動車組可以按照以下方式劃分單元：

1、制動單元

若干車輛按照一定的組合或順序連掛，連掛後的編組具備完整的制動能力。

2、自走單元

若干車輛按照一定的組合或順序連掛，連掛後的編組具有若干個司機室，在本編組司機室控制下具備完整的運行動能力。

3、隨走單元

若干車輛按照一定的組合或順序連掛，連掛後的編組在其他編組中司機室控制下具備完整的運行與制動能力。多數情況下，隨走單元包含若干個完整的制動單元；而其中又以一個隨走單元即為一個制動單元的情況居多。隨走單元可以不包含司機室，而自走單元在很多情況下也具備隨走功能。

4、運營單元

若干車輛按照一定的組合或順序連掛，連掛後的編組能用來執行運營任務。不同的運營組織方式對運營單元有不同的要求，但運營單元一般包含若幹完整的自行/制動單元，有時也包含隨走單元。

5、特殊單元

在ICE3型列車里，4、5號車都是拖車，沒有動力，純粹只是與列車首尾兩個自走單元兼容的電氣-制動單元。這樣的單元在其他型號/系列列車中是非常罕見的。

(10)動車組有哪些車內設備擴展閱讀：

頻繁的脫軌事故使得動車列車編組只能很小，這大大扼殺了動車編組靈活的優勢。好在車到山前自有路，一項來自新型電力機車的技術──重聯──砸碎了動車發展的枷鎖。重聯，指用特定手段將兼容機車的聯系在一起，由一個司機室操縱。

最常見的手段是用一組重聯電纜連接多台同系列機車的操控系統或動力系統。動車由電力機車發展而來，產生於電力機車的重聯技術也很快用於動車列車。從此，動車列車與無動力車廂混編的列車可以由一個司機全面操控了。從此，動車組誕生了。

參考資料來源：網路-動車組