機械設備燃油廢氣達什麼標准

『壹』 柴油機 非道路機械 國三排放跟tier3排放標准一樣么

柴油機 非道路機械 國三排放跟tier3排放標准一樣么

作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。
組成：曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
功用：曲柄連桿機構是柴油機實現工作迴圈，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發動機藉以產生並傳遞動力的機構。通過它把燃

非道路機械排放標准與道路機械相同嗎

作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。
組成：曲柄連桿的主要零件可以分為三組，機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
功用：曲柄連桿是柴油機實現工作迴圈，完成能量轉換的傳動，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿是發動機藉以產生並傳遞動力的。通過它把燃

道路型柴油機和非道路型柴油機排放標准能放在一起衡量嗎

排放可以放一起比較，只是道路與非道路的標准不一樣。

非道路機械柴油機尾氣排放執行標准有哪些

你所說的應該是非道路用的柴油機，比如拖拉機用的。國2排放的柴油機，與國一排放相比，燃油噴射壓力要略高一些，燃燒效率更高，因此黑煙會少很多，但也不會明顯覺得沒勁。如果和技術水平更差，沒有任何排放要求的柴油機比，可能就會明顯沒勁了。因為相同排量的機器，國2排放的功率會更大一些，因此更有勁

非道路移動機械國三排放標准什麼時候執行

強制性國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》報批稿，我國已向世界貿易組織貿易技術壁壘委員會成員進行了通報。具體資訊及中文報批稿如下：
通報號：G/TBT/N/CHN/1009
通報日期：2013/12/4
國家標准覆蓋的產品：非道路移動機械用柴油機
HS編碼：84.08ICS編碼：43.060.99
通報檔案的名稱: 中華人民共和國國家標准《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》
頁數：78頁 通報語言：中文
內容概述：本標准規定了非道路移動機械用柴油機第三階段排氣污染物排放限值和測量方法，相當於歐盟非道路移動機械排放標準的IIIA階段，並提出了第四階段的預告性要求。
目標和理由：保護環境和人體健康
擬批准日期：WTO秘書處分發後90天
擬生效日期：批准後6個月
提意見截止日期：WTO秘書處分發後60天
標準的實施：
自2014 年10 月1 日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標准第三階段要求。在該規定執行日期之前，可以按照本標準的相應要求進行型式核準的申請和批准。
對於按本標准批准型式核準的非道路移動機械用柴油機，其生產一致性檢查，自批准之日起執行。
自2015 年10 月1 日起，所有製造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合本標准第三階段要求。自2016 年4 月1 日起，所有製造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合本標准第三階段要求的柴油機。
鼓勵有條件的地區提前實施本標准。

國Ⅲ柴油機排放標準是什麼

國三就是我們通常所說的國家第三階段汽車排放標准，相當於歐三排放標准。具體講，滿足「國三」排放標準的車輛廢氣中CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氫化合物和氮氧化物) 、 PM(微粒，碳煙)等有害氣體的濃度要比滿足「國二」排放標準的車輛低30%－50%。

非道路移動機械排放標准國三實施有什麼影響

挖掘機、吊車、壓路機……這些在施工中廣泛使用的工程機械其實是巨大的污染源，一台工程機械的尾氣排放，相當於50—80輛國五排放標準的小汽車。
京市正在開展「263」專項行動，其中今年的大氣污染減排工作任務中，就有一項是對這類非道路移動機械開展專項整治。
現狀：使用廣泛，污染排放總量大
非道路移動機械是指用於非道路上的，自驅動或者具有雙重功能，或者不能自驅動但被設計成能從一個地方移動或者被移動到另一個地方的機械。包括工業鑽探裝置、工程機械（裝載機、推土機、壓路機、瀝青攤鋪機、挖掘機、叉車等）、農業機械（大型拖拉機、聯合收割機等）、林業機械、漁業機械、材料裝卸機械、雪犁裝置、機場地勤裝置、空氣壓縮機、發電機組、水泵等。
筆者昨天走訪了部分在建工地，發現工程機械的使用非常廣泛，特別是在道路施工和土方樁基施工中，挖掘機、推土機等大型裝置非常常見。巨大的轟鳴聲中，濃濃的柴油味在現場彌漫，很多機械的尾氣排口冒著濃濃黑煙。
「這些機械達到什麼排放標准？」在走訪的各個工地，對於筆者的提問，沒有一位工作人員可以回答。「在哪裡加油？加的什麼油？」對此，一位操作人員說，這些工程機械從來都不會去加油站加油，一般都是供貨商送到工地上。
「加油站的油很貴，這些機械吃油非常厲害，為了節省開支都是用的重油。」一位從事工程施工的業內人士說，這些機械使用的都是柴油，重油是柴油的一種，清潔度比市面上加油站的油差很多，都是從一些外地的煉油廠運來的。
工程機械使用重油已經是業內「公認」的做法。據了解，在京市面上銷售的柴油已經達到國五標准，至於重油，市機動車排污監管中心的一位執法人員介紹說，他曾在多個工地抽查過重油，「可能連國三標准都達不到，雜質很多，使用這種劣質油品，污染排放之重可想而知。」
難管：執法沒有強制標准，分屬不同行業
非道路移動機械究竟有沒有排放標准？在市機動車排污監管中心，筆者看到了一份國家質檢總局於2015年釋出的行業標准，提出非道路移動機械的排放標准應達到國三排放，但在現實中，達到這一標準的少之又少。
相關幾年前曾對蘇省的在用非道路移動機械進行過一次粗略統計，京區域內正在使用的約2100台，達到國三排放標準的僅為10%。
非國三排放標準的非道路移動機械污染到底有多重？答案是一台國一排放的機械尾氣排放相當於50—80輛國五排放的小汽車。
雖然對這類機械的治污已被納入年度環保工作任務，但在環保部門看來，難度很大。
首先，非道路移動機械並不需要像機動車一樣登記上牌，因此，我市目前到底有多少非道路移動機械，並沒有準確資料。
其次，執法沒有強制標准。相對於車輛淘汰標准中可以將黃標車和國一排放汽車逐步淘汰，對於非道路移動機械的淘汰標准從未有過。
第三，管理部門眾多。非道路移動機械由於分屬不同行業，因此管理部門也各不相同。用於工地施工的屬於住建部門，用於道路施工的屬於交通部門，用於農業生產的屬於農業部門等等，缺乏統一監管。
對策：建立准入制度，劃定使用區域
對於非道路移動機械的污染防治，環保部門制定了年度工作計劃。
首先要做的是搞清楚我市到底有多少這類機械？產生的污染排放總量為多少？環保部門建議，盡快由各個部門統計所屬行業的在用非道路移動機械的數量及排放標准。
第二，盡快建立准入制度，統一標准。依據《中華人民共和國大氣污染防治法》第51條和52條，非道路移動機械不得超過標准排放大氣污染物；生產應當對新生產的非道路移動機械進行排放檢驗，檢驗合格方可銷售。環保部門認為，今年我市應該確定非道路移動機械的准入制度，進入南京市范圍內的這類機械都要進行登記，尾氣檢測低於國三標準的需加裝環保裝置以達標排放。
第三，劃定使用區域和時段。根據《蘇省大氣污染防治條例》，設區的市環境保護行政主管部門可以根據大氣環境質量狀況，劃定禁止高排放非道路移動機械使用的區域。我市環保部門的初步工作計劃為：12月底前劃定非道路移動機械使用的區域，建議內環為限制行駛區域，7:00—20:00禁止國三排放以下的非道路移動機械進入。

電噴柴油機為什麼可以達到國三排放標准？

目前我國的電噴柴油噴射系統屬於第三代高壓共軌技術的噴油系統。
樓主不用想的那麼復雜，柴油電噴和汽油電噴道理是一樣的，都是通過ECU來精確的控制每回合的噴油量，唯一的不同在於，因為柴油機沒有點火系，所以柴油機的壓縮比更大，氣缸內的壓力更高，所以噴油的壓力也更大（所以叫做高壓共軌），同時因為採用壓燃的方式，所以噴油器屬於缸內噴射，噴射時間為壓縮即將到達上止點時。
普通的柴油機採用的是大泵（噴油泵）控制方式，噴油時間是由凸輪軸控制的（也就是設定好的），而噴油量是由駕駛員控制的，所以如果駕駛員用力踩下油門的時候，噴油泵不管目前處在什麼工況，都會根據駕駛員的操作噴出過多的燃油，從而造成混合氣過濃，排氣管冒黑煙。
如果還不明白可以繼續補充問題或是求助，希望回答對你有所幫助。

求汽油機、柴油機的國3國4排放標准資料

國三，國四都是參考的歐洲標准
歐三的標准分別是：CO 2.3 HC 0.2 NOx 0.15
歐四：1.0 0.1 0.08
以上單位都是g/Km

柴油車國三排放標准什麼時候實行

黃標是一種排放標准，根據檢測汽車尾氣來確定的，使用年限不作為判定依據。 黃標車，是新車定型時排放水平低於國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。這類在用車經環保定期檢驗

『貳』 請問這個柴油叉車排放標准怎麼看

建議看該叉車的發動機銘牌上面有沒有標注限值階段這一項，有的話就可以看該車子是國幾排放。

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO。

混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由於混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。

新生產和用在汽車的排放標准

檢查汽車的技術狀況是否仍處於正常狀態，如達不到要求，就需要進行保養、調整或修理，使它恢復到正常狀態，以免出現污染物過度排放。新生產和在用汽車的雙怠速CO、HC和λ排放標准以及自由加速排氣煙度標準的限值，都應根據新開發車型正式核准時測得的值作為依據。

這樣才能與該汽車的污染物實際排放量發生關聯。簡易工況CO、HC和NOX和載入減速工況排氣煙度標準是試圖用簡單的辦法，分別反映汽車工況法排氣污染物和全負荷煙度的排放程度，僅個別地區在使用，並且還很難確定它們之間的對應關系。