儀表設備如何判斷故障

① 儀器儀表故障診斷,一般步驟是怎樣

一、觀察法
利用視覺、嗅覺，很多情況下部分損壞或者老化的電子元件會變色、起泡或出現燒焦的斑點，譬如功率電阻由於使用年限較長會因發燙變色，燒壞的器件會產生一些特殊氣味;短路的晶元因電流過大也會發燙;一般情況接觸不良的地方會因為發熱變色，所以很容易用肉眼能觀察到。

二、敲擊手壓法
有時用戶遇到儀器運行時好時壞的現象，這種現象絕大多數是由於接觸不良或虛焊造成的。對於這種情況可以採用敲擊與手壓法。
所謂的「敲擊」就是對可能產生故障的部位，在斷電情況下，通過小橡皮鎯頭或其他敲擊物輕輕敲打插件板或部件，再上電看看是否會引起出錯或死機故障。所謂「手壓」就是在故障出現時，關上電源後對接插部件和插頭，再開機試試是否會消除故障。如果發現敲打一下機殼正常，再敲打又不正常時，最好先看看接插件是否因為環境濕度而表面氧化導致接觸不良。

三、排除法
所謂的排除法是通過拔插機內一些插件板、器件來判斷故障原因的方法。當拔除某一插件板或器件後儀表恢復正常，就說明故障發生在那。

四、替換法
要求有兩台同型號的儀器或有足夠的備件。將一個好的備品與故障機上的同一元器件進行替換，看故障是否消除，譬如液晶顯示模塊，存在不顯示或者缺碼現象，都可以採用替換法排除。

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方法是多種多樣的，重要的是自己多學習，多實踐！

② 判斷電力測試儀器儀表故障的方法有哪些

電纜故障的類型及測試方法

電纜發生故障後一般先用1500V以上搖表或高阻計判別故障類型，再用不同儀器和方法初測故障，後用定點法精確確定故障點，故障點的精測方法有感應法和聲測法兩種。

感應法，其原理是當音頻電流經過電纜線芯時，在電纜的周圍有電磁波存在，因些攜帶電磁感應接收器，沿線路行走時，可收聽到電磁波的音響，音頻電流流到故障點時，電流突變，電磁波的音頻發生突變，這種方法對尋找斷線相間低電阻短路故障很方便，但不宜於尋找高電阻短路及單相接地故障。

聲測法，其原理是用高壓脈沖促使故障點放電，產生放電聲，用感測器在地面上接收這種放電聲，以測出故障點的精確位置。

具體故障類型按以下方法進行測試。

一、低電阻接地故障

1.單相低電阻接地故障

(1)故障點的測試。

電纜的單相低電阻接地故障是指電纜的一根芯線對地的絕緣由阻低於100kΩ，而芯線連續性良好。此類故障隱蔽性強，我們可以採用迴路定點法原理進行測試。接線圖如圖1a所示，將故障芯線與另一完好芯線組成測量迴路，用電橋測量，一端用跨接線跨接，另一端接電源、電橋或檢流計，調節電橋電阻使電橋平衡，當電纜芯線材質和截面相同時，可按下列公式計算，若損壞的線芯和良好的芯線在電橋上位置相互調換時，則有式中Z——測量端至故障點的距離m； L——電纜總長度，m； R1、R2——電橋的電阻臂。

在正常情況下，這兩種接線測量結果應相同，誤差一般為0.1％～0.2％，如果超出此范圍或者X>L/2，可將測量儀表移到線路的另一端測量。

另外，我們還可以採用連續掃描脈沖示波器法(MST—1A型或LGS—1型數字式測試儀)進行測試。短路或接地故障點處反射波將為負反射。此時故障點距離可按下列公式計算式中X——反射時間μs； V——波速，m/μs。

(2)測量時注意的事項。

a.跨接線的截面應與電纜芯線截面接近，跨接線應盡量短，並保持良好。

b.測量迴路應盡可能繞開分支箱或變、配電所，越短越好。

c.直流電源電壓應不低於1500V。

d.直流電源負極應經電橋接到電纜導體，正極接電纜內護層並接地。

e.操作人員應站在絕緣墊上，並將橋臂電阻、檢流計、分流器等放在絕緣墊上。

2.兩相短路故障點的測試

當出現兩相短路故障點，測量接線方法如圖2所示。測量時可將任一故障芯線作接地線，另一故障芯線接電橋，計算公式和測量方法與單相低電阻接地故障點相同。

3.三相短路故障點的測試

當發生三相短路故障時，測量時必須借用其他並行的線路或裝設臨時線路作迴路，裝設臨時線路，必須精確測量該線路的電阻。可按下式計算，即式中R為臨時線的單線電阻值，其餘符號的含義與式(2)相同。

二、高電阻接地故障點

電纜的高電阻接地故障是指導體與鋁護層或導體與導體之間的絕緣電阻值遠低於正常值，但大於100kΩ，而芯線連續性良好。

1.用高壓電橋法尋找高阻接地故障

由於故障點電阻大，必需使用高壓直流電源，以保證通過故障點的電流不致太小。橋臂電阻為100等分的3.5Ω左右的滑線電阻，電橋所加電壓10～200kV，微安表指示為100～20μA，故障點至測量端的距離可按下式測算，即當調換故障芯線與完好芯線的位置時則有式中X——故障點至測量的距離，m; L——電纜線路長度，m；C——滑線電橋讀數。

2.一次掃描示波器(711型)法

所謂的一次掃描示波器法是採用高壓一次掃描示波器，記錄故障點放電振盪波形，確定故障點，示波器熒光屏如圖3b所示，故障點的距離可按以下公式計算式中V——波速，m/μs；T——振盪周期，μs。

3.測量時應意事項

(1)由於測量是在高壓下進行，必須與地可*絕緣，操作人員應戴絕緣手套，用絕緣桿操作，並與高壓引線保持一距離。

(2)同一電纜中不測量芯線也必須可*接地，以防感應產生危險高壓。

(3)測量時應逐漸加壓，若發現電流表指針晃動或閃絡性故障，要立即停止測量，以免燒毀儀表。

(4)當用正接法測量完畢而需要更換接線時，必須降低電壓，切斷電源，只有將迴路中殘余電荷放盡，才能調換接線進行反接法測量。

三、完全斷線故障點

所謂完全斷線故障是指各相絕緣良好，一相或者多相導線不連續。此時，同樣可採用二種方法進行測試。

1.電橋法(電容電橋，QF1—A型電橋)

在線路二端測量故障的電容與標准電容器之比，確定故障點的距離，可按下列公式計算式中CE、CF分別為故障相在E、F端時所測的電容。

2.連續掃描示波器法(MST—1A或LGS—1型)

採用示波器法，發射脈沖，在斷線故障點處，反射波為正反射。故障點的距離按下列公式計算式中V——波速，m/μs；T——反射時間，μs。

③ 在2021年汽車電子儀表故障的診斷方法有什麼呢

那麼我們是如何判斷電子儀表已經發生故障的呢？電子儀表都由高科技的電子化系統控制，在系統內部是有著一個微機控制器的，它可以對感測器和儀表進行信號的處理和顯示，而且它也有自我診斷的功能。如果電子儀表出現故障，它內部的微機就會進行自檢和故障的診斷，是會給司機進行提示的。

每個故障有相對應的故障碼，車主可以在維修手冊上查找到故障碼的具體含義。除了電子儀表的自診功能，有時在檢修它時還會需要接入外部的檢測設備。汽車內部會有相對應的插槽來使這些檢測設備接入。目前汽車的使用頻率大，儀表的功能也是多種多樣，所以產生故障的情況也相應增加。

首先，把感測器與導線相連接的接線柱進行搭鐵，如指針轉動則代表感測器出現故障；如指針不轉動，則可以使用導線將指示儀表上接感測器進行搭鐵，這一情況下如指針轉動則代表感測器與指示儀表的導線故障；如指針依然不轉動則代表只是儀表內部故障或電源線出現損壞。如果只有燃油表和水溫表等這種連接穩壓器的儀表不正常，其他的儀表都可以正常顯示的話，則可使用短接法來進行檢測。

短接法是用導線連接穩壓器的兩端，看穩壓器是否出現故障，如果出現故障，要及時更換穩壓器。最後就是對比法了，這種方法是用在儀表的讀數不準確時。可以在工作情況相同的條件下，將被檢測儀表的數據和標准儀表的數據進行對比，這樣就可以看到被檢測儀表是否具有問題了。

④ 何為儀表法診斷汽車故障

車裝儀器儀表和指示器可以有效的指示出汽車發生的故障。例如燃油量表指示燃油量的油量，當汽車開不動且燃油表指示為零時，表明汽車沒有油了，而不是發生了故障。制動警告燈發亮，說明制動系統有故障，應進一步查找。

汽車用電壓表，指示汽車電氣系統的電壓值，在行車中也可以准確判斷發電機的發電和蓄電池的充電情況；每當使用一個電氣設備開關的時候，電壓表都有反映，即可以判斷用電設備工作是否正常。

汽車用非接觸式轉速表，可以比較准確地測取發動機的即時轉速，行車中指示發動機轉速，換檔時指示發動機轉速的變化情況，有了發動機轉速表，發動機的一些故障也能由轉速表反映出來。

維修用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬用表可以容易地判斷汽車電氣系統的故障等；前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數；聲級計可以測得汽車和發動機的雜訊等；煙度計、第五輪儀、制動試驗台、汽車轉鼓試驗台等都是汽車維修當中所要用到的儀表和測試設備，必要時要用這些專用設備。

掌握儀器儀表和電子診斷設備知識是比較困難的，要有基礎知識，還要努力鑽研，才能掌握和診斷汽車上的疑難故障。