塔設備危險截面如何校核

『壹』 進行軸的強度校核時 危險截面是如何確定的 載荷最大處是否一定是危險截面

既然你說是軸，應該是扭轉變形吧！那就看內力和截面形狀了。如果是等截面圓軸，那扭矩（內力）最大所在的那個截面就是危險剖面；如果是變截面，就看切應力最大的截面。

『貳』 塔設備設計中，哪些危險截面需要校核軸向強度和穩定性如何校核

構件、零件在受壓，拉，剪，彎，扭等外荷載作用下，由於某一截面上的應力內超過該構件、零件容的強度極限而發生斷裂或失去承受荷載的能力，該截面即為危險截面。

物體由於外因（受力、濕度、溫度場變化等）而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，並試圖使物體從變形後的位置恢復到變形前的位置。

『叄』 材料力學危險截面判定

力矩最大處的截面應該就是危險截面(個人理解)，可以把受力的圖像畫出來

『肆』 連接銷軸的危險斷面強度校核

附圖所示是將所有可能的破壞模式加以討論，【供參考】其中的應力面積換算很麻煩瑣碎，實際上已有經試驗證實的經驗公式可用，其結果相同

方法簡單：只計算銷的剪斷應力

套筒依下列原則設計：

內套筒的外徑是銷孔d的兩倍

內套筒銷孔中心到端面的距離1.5d~2.5d

外套筒的內徑=內套筒的外徑【相互配合公差小於50μm】

外套筒的外徑－外套筒的內徑≤1.5d

銷使用40Cr抗拉強度980MPa抗剪強度490MPa

銷d=0.03m

受力126KN+13.6KN=142.3≈145KN

承受剪應力145000/(π*0.03*0.03÷4)=205132558.1Pa=205.13MPa≈210MPa

安全因素=490/210=2.34

PS:若有興趣照附圖原則演算一下順便驗證前人的經驗公式

希望有解決你的問題

『伍』 塔殼需進行應力校核的危險截面有哪些

構件、零件抄在受壓，拉，剪，彎，扭等外荷載作用下，由於某一截面上的應力超過該構件、零件的強度極限而發生斷裂或失去承受荷載的能力，該截面即為危險截面。

物體由於外因（受力、濕度、溫度場變化等）而變形時，在物體內各部分之間產生相互作用的內力，以抵抗這種外因的作用，並試圖使物體從變形後的位置恢復到變形前的位置。

『陸』 校核拉壓桿強度的時候，怎麼判斷危險截面處的拉壓情況。不要答案，要思考過程！

拉伸應力計算時，因為不知道C、D哪一點的應力較大，所以兩點都進行了計算；
壓應力計算時，有「經分析……」一說，當然只需要計算D點了。至於「分析」的過程，只有天知道了。

『柒』 材料力學如何找危險截面和危險點

對於每一抄種基本變形，我們的研究目的，都是為了找到桿件上最危險點的應力，然後把此應力與允許應力相比較，從而來進行設計或者校核。
簡單變形的強度問題，總是分為四個步驟：
第一步，計算出整根構件的外力。這就是外力分析。外力分析實際上是理論力學的靜力學部分，它要求對一個平衡狀態的桿件，基於其受力平衡而計算出桿件的約束力。
第二步，計算出整根桿件的內力。我們基於截面法，計算出桿件上每個截面的內力，從而繪制出內力圖。對於拉伸，是軸力圖；對於扭轉，是扭矩圖；對於彎曲，是剪力圖和彎矩圖。而剪切，因為只有一個截面，談不上畫內力圖的問題。繪制內力圖後，我們從圖形上，可以非常直觀的看到內力在截面上如何分布的，從而可以看到那些內力較大的截面在哪裡，這些截面就是危險截面。繪制內力圖的終極目的，就是為了找到危險截面。

『捌』 求此懸臂梁的強度剛度，危險截面處怎麼計算其強度剛度

懸臂梁危險截面應該在端部吧，主要是看你的外部荷載的分布了，在危險截面上應力應該是線性分布，最大應力出現在截面上部或下部吧。。親，你如果上圖的話，我可以給你詳細分析一下

『玖』 心軸需要做危險截面安全系數校核嗎

三、軸的安全系數校核計算1、疲勞強度校核——精確計算（比較重要的軸）要考慮載荷性質、應力集中、尺寸因素和表面質量及強化等因素的影響。根據結構設計選擇Mca較大，並有應力集中的幾個截面