貨車上製冷設備是什麼

① 各種類型的冷藏車它的製冷機，的溫度最低能打到零下幾度，以及一公里需要消耗多少錢，希望給個完整的答案

溫度最低在零下45度，一般的在零下25度，一公里的油耗看冷藏車的配置及車輛的速度和外界的溫度，正常環境溫度在35攝氏度i時，好的冷機百公里耗油在原貨車的油耗上多2-3升油，這是在正常行駛狀況下。

冷藏車獨立和非獨立製冷機的區別：

獨立製冷機組：獨立與非獨立製冷機組是按照動力來源劃分的，獨立製冷機組是指製冷機組擁有單獨的動力源既機組本身有獨立動力源。

一般來說獨立製冷機組都是一體式結構但也有改裝的分體式結構（此結構一般都是吊裝在汽車的大樑上），這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能的發動機及發電機裝置。能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。

非獨立式製冷機組：就是不能夠獨立製冷工作的製冷機組，此種機組本身沒有動力裝置，必須靠汽車發動機帶動壓縮機工作。

一般的冷藏車地板都是採用帶通風的鋁導軌地板；但是也有一些冷藏車是不帶鋁導軌的，是採用平的防滑地板。通常做為第三方運輸企業或用於奶製品的企業運輸車是採用平的防滑地板，目的是適合於多種產品的運輸，或便於清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

② 冷藏運輸的冷藏運輸不同運輸方式及其運輸設備

（一）、卡車
這里卡車一般是指一體式的卡車，其製冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能麵包車，車廂後部與駕駛室分開並且進行絕熱處理以保持貨物溫度。卡車的製冷系統分為兩個大類：非獨立式（車驅動）和獨立式（自驅動）。非獨立式使用卡車的發動機來驅動製冷機組的壓縮機或者驅動發電機，然後通過發電機來驅動製冷機組的壓縮機。獨立式則有自帶的發動機，通常是柴油發動機，以此來獨立地驅動製冷系統，而無需藉助車輛的發動機動力。
（二）、拖車
拖頭牽引的製冷拖車是另外一種運輸方式。與安裝在卡車上的獨立式機組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機組尺寸更大，適應於需要更大製冷量的拖車廂體。拖車的製冷機組安裝在箱體的前端，調節的空氣通過拖車廂內頂部的風槽將冷空氣送到車廂的各個部位並最終在壓差的作用下回到製冷機組。跟卡車機組一樣，拖車機組中的頂部送風系統通常不能對貨物進行快速降溫，因此承運人要確保在裝貨前將貨物預冷到貨物所需的合適溫度。
（三）、鐵路冷藏集裝箱
拖車以及標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，如下圖所示。一種特殊的拖車，被設計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然後採用標準的公路拖頭將拖車拖至最終目的地，這些拖車採用與公路應用一樣的製冷機組，經常採用空氣懸掛系統。
（四）、鐵路冷藏車廂
鐵路冷藏火車車廂一般採用集成的自帶動力製冷機組。其送風系統和拖車的送風系統類似，製冷系統將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長距離運輸。通常用來運輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調的要求。鐵路運輸方式具有大容量的特點，一般最多可運輸113立方米，45噸的貨物。 水上冷藏運輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。
（一）、冷藏集裝箱
冷藏集裝箱依靠電力驅動壓縮機，其電力由船上的發電機或者攜帶型發電機提供。當集裝箱到達碼頭之後，被轉運到底盤上，這些底盤一般都會裝有發電機組，即前文提到的發電機組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續運輸。
（二）、冷藏船
冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,並覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導熱，以滿足不同貨貨物對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有製冷裝置，包括製冷機組和各種管路。製冷機組一般由製冷壓縮機、驅動電動機和冷凝器組成。 盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。
當採用空運時，為了適合飛機某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器採用乾冰作為冷媒，但是乾冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要特殊的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它採用機械壓縮式製冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）品牌的AIR 100製冷機組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應用於一些特殊的溫控運輸用途，例如疫苗以及對溫度敏感的葯品（蛋白質類葯物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

③ 什麼是製冷設備都包含哪些東西

製冷設備是用壓縮扣製冷，凸包括電冰癘，冰憒，空調，中央冷調，氣車空調等。

④ 新手買四米二冷藏車注意什麼

新手買四米二冷藏車注意以下幾點：

1.冷藏車製冷機組

冷藏車製冷機組：為冷藏車貨櫃提供源源不斷的「冷」的重要設備，一般都加裝在貨櫃的前面頂部，有空調般的外形，但比同體積的空調具有更強的製冷能力。

製冷機組一般分為兩種，獨立式機組和非獨立式機組，區別在於獨立機組完全通過另外的一個機組來發電供維持工作，非獨立機組是完全通過整車的發動機工作取力來帶動機組的製冷工作。

冷藏車製冷機組的選擇

一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率製冷量的製冷機組。

2.冷藏車保溫廂體

冷藏車的製冷機組用於溫度的調控，而廂體的作用是用於溫度的保持。如果說製冷機組是能量的提供者，那麼廂體就是能量的儲存者。在冷藏車的三大部件中，製冷機組和保溫廂體是最重要的，去除底盤可以作為小型的保溫、冷藏庫。

保溫廂體的選擇

廂體選擇一般遵循幾個點：保溫性能好，重量輕，不易損壞。

常見的幾款冷藏車型如下：

【國六】福康156馬力 福田歐馬可4.2米冷藏車
【底盤配置】
整車尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱體尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱體容積：18.2/19.2/22立方
高端輕卡，可翻轉2020寬中體

銀色金屬漆駕駛室，福田康明斯國六156馬力F3.8NS6B156發動機，采埃孚6檔變速箱，6噸後橋，動力轉向，空調，多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），EP節油開關，ABS，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50R16鋼絲胎，軸距3360mm。

⑤ 汽車空調是怎麼製冷的

汽車空調的工作原理流程圖
壓縮機:活塞四沖程結構。主要是將低壓、低溫氣體壓縮成高壓、高溫氣體。冷凝器:冷卻和冷卻，主要是通過冷卻把高壓高溫氣體變成高壓中溫液體。儲液乾燥罐:具有儲液、過濾、連續流功能。膨脹閥:液體霧化。高壓介質溫度液體經過細孔霧化成低溫氣體。

蒸發器:吸熱。膨脹閥霧化後，低溫低壓氣體進入蒸發箱吸收熱量。

空調風扇:吹風效果。空氣通過風機通過空調過濾器，自然風，冷卻後蒸發箱進入涼風，吹出空調出口。

集液器:集液，保護壓縮機。防止壓縮機在工作時，吸入液體損壞壓縮機活塞連桿(液體不可壓縮)。

製冷劑:製冷劑(134A)

高壓管路:壓縮機與膨脹閥之間管路。用「H」表示(俗稱空調高壓)

低壓管路:蒸發箱與壓縮機之間的管路。注:有些型號沒有儲液乾燥罐和儲液收集器，通常只配備其中一個。高端機型只有兩個。1、按驅動方式分為:獨立式(專用一台發動機驅動的壓縮機，多用於大中型客車)和非獨立式(由轎車發動機驅動的空調壓縮機，多用於小型客車和轎車)。

2、根據空調的性能分為:單功能型(製冷、採暖、通風系統安裝、單獨操作，多用於大型客車和卡車)和一體化採暖和製冷(製冷、採暖、通風共用風機和風道，在同一控制面板控制，轎廂混合溫度型)。

3、按控制方式分為:手動(按控制面板上的功能鍵控制溫度、風速、風向)和電子氣動調節(採用真空控制機構，當空調功能鍵被選擇時，溫度和風量可自動控制在預定溫度內)。

4、按控制方式分為:自動測試(採用演算法比較電路，通過感測器信號和預置控制機構工作，自動調節溫度和空氣流量)和微機控制自動調節(以微機為控制中心，實現對車內空氣環境進行綜合、多功能和監管)。汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥機、膨脹閥、蒸發器和鼓風機組成。用銅管和高壓橡膠管將各部件連接成一個封閉系統。當製冷系統工作時，製冷劑在封閉系統中以不同的狀態流動。所以汽車空調的工作原理主要分為以下四個過程:

(1)，汽車空調工作原理的壓縮過程:壓縮機在蒸發器出口吸收低溫低壓製冷劑氣體，壓縮機將其轉化為高溫高壓氣體，將壓縮機排出。

(2)汽車空調工作原理的散熱過程:高溫高壓下過熱的製冷劑氣體進入冷凝器。由於壓力和溫度的降低，製冷劑氣體凝結成液體，釋放出大量的熱量。

(3)汽車空調工作原理的節流過程:溫度、壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後變大，壓力和溫度急劇下降，以霧(細液滴)的形式排出膨脹裝置。

(4)汽車空調工作原理的吸熱過程:霧狀製冷劑液體進入蒸發器，所以製冷劑的沸點遠低於蒸發器內的溫度，所以製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中，周圍吸收大量熱量，然後低溫低壓製冷劑蒸汽進入壓縮機。在這樣的工作循環原理的過程中，從而達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。謝謝你！

汽車空調怎麼製冷，怎麼制熱呢？

汽車空調系統的製冷原理和結構與普通家庭空調基本相同。它們都是利用製冷劑的特性，在壓力下降時吸收蒸發器外表面空氣的熱量，從而降低溫度。在裝置組成方面，汽車空調主要由壓縮機、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、管路、冷凝風機、真空電磁閥、惰輪等組成。獨立空調:採用專用動力源(如第二內燃發動機)驅動整個空調系統。一般用於長途貨運、高地板、大小客車等車輛。非獨立空調:直接依靠汽車動力(發動機)運行的空調系統。非獨立空調機由主機驅動的壓縮機操作，並由電磁離合器控制。接通電源後，斷開離合器，關閉壓縮機，從而調節冷氣供給，達到控制車廂內溫度的目的。其優點是結構簡單，安裝布局方便，噪音低。由於主機需要消耗10%-15%的動力，直接影響到汽車的加速性能和爬升能力。同時，它的冷卻能力也受到車速的影響。如果汽車停止運行，它的空調系統也停止運行。大多數轎車、貨車和小型公共汽車都使用這種空調。即，發動機驅動壓縮機將氣態製冷劑壓入冷凝器。風扇將熱量從冷凝器吹走，管道中的製冷劑變成液體。製冷劑通過接收裝置(雪籽瓶)進入膨脹閥。在膨脹閥的作用下，製冷劑釋放壓力，在蒸發器的管路中汽化。同時，大量的熱量被吸收。

⑥ 製冷設備都有什麼

製冷設備基本介紹
製冷設備是製冷機與使用冷量的設施結合在一起的裝置。設計和建造製冷裝置，是為了有效地使用冷量來冷藏食品或其他物品;在低溫下進行產品的性能試驗和科學研究試驗;在工業生產中實現某些冷卻過程，或者進行空氣調節。物品在冷卻或凍結時要放出一定的熱量，製冷裝置的圍護結構在使用時也會傳入一定的熱量。因此為保持製冷裝置中的低溫條件，就必須裝設製冷機，以便連續不斷地移去這些熱量，或者利用冰的熔化或乾冰的升華吸收這些熱量。
製冷操作所用的設備。不同製冷方法使用不同的設備，目前應用最廣的是蒸氣壓縮製冷，主要設備有壓縮機(見流體輸送機械)、冷凝器、蒸發器和節流閥。壓縮機用於壓縮和輸送製冷劑蒸氣，其中以活塞式和離心式的應用最廣。
製冷設備有什麼：冷鏈設備：飲料冷藏櫃、立式風幕櫃、蔬菜保鮮櫃、鮮肉冷櫃、熟食保鮮櫃、海鮮冷藏展示櫃、蛋糕麵包櫃；鮮花保鮮櫃、廚房冷櫃、葯品冷櫃、醫用陰涼櫃、冷藏庫、冷凍庫、速凍庫、醫用冷庫、疫苗冷庫等製冷設備