制管機設備國外叫什麼名字

❶ 變薄旋壓的國外概況

(一)發展過程
40年代--50年代末
需求動力：普通旋壓工藝已進入中批和大批生產階段，設備逐步機械化、自動化，強力旋壓工藝就是在普旋工藝的基礎上發展起來的。同時航空航天工業和火箭、導彈生產的發展也需要更先進的旋壓方法的研究。
主要特點：強力旋壓於四十年代在歐洲民用制鍋、皿等行業中開始被採用，五十年代初傳入美國，首先由PrattWhitney公司與LodgeShipley機床公司合作製成三台專用強力旋壓機並用於J57等噴氣發動機零件的成批生產，至五十年代末已在美國軍工部門大量應用並獲得迅速發展。在民用工業的應用方面前西德處於領先地位，其他國家如前蘇聯、前東德等則開始對強力旋壓有所研究。
在五十年代採用強力旋壓技術的已有波音、格魯門、通用電器、福特、萊康明、索拉、馬誇特等許多大公司，各公司在工藝方面積累了大量經驗並開始了工藝參數的系統研究，也總結出了一些計算旋壓力的經驗公式等。用強力旋壓加工的材料已經包括從鋁合金到沉澱硬化不銹鋼等材料，強力旋壓的噴氣發動機零件包括J57、J75等型號的機匣、支承錐盤、空心軸、火焰筒襯套和尾噴管等；導彈火箭零件則包括錐頭、鍾形及半球形封頭、筒形燃燒室、拉伐爾噴管等等。
60年代--70年代末
需求動力：隨著飛機、導彈、航天器產品性能的不斷發展，所用新材料越來越難加工，並且產品尺寸不斷加大，為達到節省材料消耗、解決加工困難、降低成本、減少工時、提高生產率和產品質量的目的，需要進一步發展強旋工藝。
主要特點：六十年代初美國幾乎所有的航空公司都裝備了不同類型的強力旋壓機床來改進原來的導彈製造工藝，強旋工藝得到進一步的發展和完善。這個時期英國也開始採用強力旋壓用於噴氣發動機和民用工業。在美國、前東德、前西德、前蘇聯等國家則進一步開展了對強力旋壓的系統研究，包括材料可旋性、變形機理、旋壓力、旋壓件性能以及隆起與脹徑現象等等，而以對旋壓力的研究佔比重最大。到了七十年代強力旋壓的材料擴展到了250－300級的馬氏體起高強時效鋼，用電渣重溶鑄造的D6AC超高強度鋼，以及雙金屬板材。重要的製件包括長12米，直徑600毫米的「阿波羅」筒形輸液管、用內旋壓法製造的直徑3米，高1米的「大力神ⅢC」的筒形殼體、用熱旋法製造的「北極星」鎢噴管等等。在其他行業強力旋壓工藝也有所發展，如美國Sargent公司旋制了直徑3米，長6.7米的原子反應堆零件，歐美許多汽車公司都設置了用強力旋壓生產載重汽車變厚度輪轂的自動線，有些公司還用強力旋壓直接生產了高精度細長的缸體。
典型成果和產品：美國研製的「綠色巨人」立式三旋壓輪旋壓機，高12.2米，可旋直徑2280到4060毫米，長到6100毫米的工件，成功地用於旋壓「民兵」、「北極星」導彈殼體；「馬槍」導彈氧化劑箱和燃料箱；「短跑」導彈發射管以及民用金屬製品，化工壓力容器。
80年代初－－至今
需求動力：航天產品零部件形狀變化范圍越來越廣，精度要求也不斷提高，使強力旋壓工藝需要進一步擴大功能、提高質量、降低成本，並與其他成形工藝相結合，向更高精度和自動化方向發展。
主要特點：八十年代初國外強力旋壓工藝已進入完善提高階段，許多國家都廣泛地採用了強旋技術，其中美國在航空航天產品零部件加工領域應用得最多，前西德在民用工業上應用較多，但也用於軍事工業產品的加工。國外旋壓設備向大型化、強力化、多用途和自動化發展，生產旋壓機床的主要國家有美國、前西德、日本、前蘇聯、法國和前東德等等，其中以美國生產的旋壓機床為最多，製造能力最強，多為大型化、強力化設備，前西德製造能力僅次於美國，但使用小型旋壓設備較多。
強力旋壓材料包括鋁合金、銅合金、軟鋼、300系和400系不銹鋼、鎳合金、超高強度鋼、高溫合金、鈦合金、鎢、鉬、鈮、鋯等難熔金屬等。強力旋壓工藝也廣泛而有效地應用於製造輕重量、高強度的圓筒、圓錐件、半球件、雙曲線形、環形、拉瓦爾管形以及帶凸筋的筒件和管件等等。
(二)現有水平及發展趨勢
強力旋壓是近年來迅速發展的一種近無餘量加工方法,它無切削加工,無材料損耗,經濟效益十分顯著,在國外軍事和民用工業領域得到了相當廣泛的應用。
隨著飛機、導彈、航天器產品性能的不斷發展,強力旋壓技術在航空航天工業中越來越占據重要地位。美國早在六七十年代幾乎所有的航空航天公司就已裝備了不同類型的強力旋壓機床來改進原來的導彈製造工藝。如「宇宙神」洲際導彈的Ti-6Al-4V鈦合金球形氣瓶的兩個半球件是熱旋壓成形的,每塊坯料的旋壓成形時間為3-5分鍾,採用旋壓方法與一般鍛造/機加方法相比,可降低成本25-35%,交付時間大大縮短。太空梭的多次起動的小型再生冷卻式發動機鎳殼體是由6.35mm×609.6mm×2438.4mm的TD鎳板經熱旋壓而成的,在其表面上用放電成形方法製冷卻液流槽並用電鑄法在槽上鑄成鎳外殼構成再生冷卻式燃燒室。與管束式發動機的工藝相比,該方法比較簡單。目前航空航天強力旋壓產品仍向筒形件、錐形件、半球件、異形件、燃燒室、尾噴管、管件發展,不斷提高精度、降低成本,並與其他工藝聯合應用,如沖壓-旋壓、擠壓-旋壓聯合工藝等。
國外強力旋壓設備正不斷向大型化、強力化、多用途和自動化發展。旋壓機床先有卧式再有立式,卧式機床由中、小型發展到大型,立式機床則由中、大型發展到大型和小型,如前西德萊費爾德公司生產的最大的VDM6000E型立式旋壓機,主軸功率200/250千瓦,加工直徑6m,加工鋼板厚度30mm。旋壓機控制系統也在不斷發展,旋輪座操縱由液壓發展為數控,主軸變速從有級發展到無級,並開發了多旋輪回轉架旋壓機。加工大直徑零件所需的電視監控系統和壁厚超聲波自動測量裝置在旋壓機上得到應用,數控和計算機控制正逐步推廣應用於旋壓控制系統,示教錄返型旋壓機也將適當發展。
國外強力旋壓工藝應用較普遍的國家有美國、前西德、日本、前蘇聯、法國和前東德等。其中美國製造旋壓機床的能力最強,產量最大,在航空航天領域應用也最多。如「民兵」固體導彈第一級發動機殼體、「大力神ⅢC」固體發動機端蓋、登月艙燃料箱封頭、太空梭固體助推器殼體等均採用了強力旋壓工藝。美國生產旋壓機床的公司主要有洛奇西普萊公司、辛辛那提公司、赫福德公司和Spinncraft公司,其旋壓設備傾向於大型化、強力化,如赫福德公司生產的大型立式240型旋壓機可旋壓直徑6米的封頭,並且主要應用於航空航天產品零部件的加工。
前西德的強力旋壓設備製造能力僅次於美國,主要生產廠家有萊費爾德公司和開靈毫斯公司等。前西德民用工業應用強力旋壓工藝較多,使用小型設備也較多,但也用於軍事工業產品的加工,如MBB航空航天公司曾旋壓出幾十種導彈零件。
多旋輪回轉架的旋壓機有蘇聯型、西德型和波蘭型。其中前蘇聯研製的多旋輪回轉架強力旋壓薄殼零件的旋壓機可用於大量成批生產薄殼零件,成形能力大大提高。前蘇聯還開發了沖壓－旋壓聯合工藝等。
(三)主要研究機構
前西德萊費爾德公司(LeifeldCo.)，主攻技術及工程：生產22種規格的旋壓機床，包括各種CNC旋壓機及多旋輪回轉架的旋壓機，同時開發研究計算機數控技術用於強旋機床。
前西德開靈毫斯公司(Keilinghaus)，主攻技術及工程：生產各種旋壓機床，以及與旋壓床配套的各種自動裝置。
美國洛奇·西普萊公司(LodgeandShipley)，主攻技術及工程：製造各種強力旋壓設備，對強力旋壓的工藝參數、變形機理、旋壓力、旋壓件性能等進行了系統研究。
美國赫福德公司(Hufford)，主攻技術及工程：製造各種大型旋壓機床，不斷向強力化發展。

❷ 史上最精德國知名企業目錄（5）

二、通信、軟體及 科技 互聯網領域

企業編號依然接上一期，下同！

6

Eplan和上面 編號【40】 的公司威圖是姊妹公司，同屬於洛飛騰集團（Friedhelm Loh Groupen）， EPLAN作為電氣計算機輔助設計時代的先鋒，一直是為電氣規劃，工程設計和項目管理領域提供智能化軟體解決方案和專業化服務的全球標志型企業。

EPLAN軟體自1984年推出第一個版本，經過30餘年的持續改進,它發展為享譽歐美電氣設計領域的知名電氣設計軟體-EPLAN 5。

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德國3S軟體有限公司是一家在自動化軟體和嵌入式系統開發平台領域的全球性領導廠商 ，總部位於德國巴伐利亞州的美麗城市Kempten (肯普滕) 。多年來3S公司始終致力於以自動化軟體開發平台 CoDeSys為主導，向客戶提供基於IEC 61131-3 國際標準的高品質軟體開發工具和優秀的整體解決方案。

如今，全球有近300家知名的自動化產品和方案供應商是3S公司的合作夥伴， 這其中不乏ABB、Schneider Electric、Bosch Group、Rexroth 等赫赫有名的業界巨頭。 CoDeSys 和相關解決方案已經廣泛應用於能源、交通、市政、冶金、化工、制葯、食品、紡織、包裝、印刷、橡塑、機床和軍工等行業，為用戶使用基於IEC 61131-3國際標准編程語言進行項目開發提供了一種技術先進、功能強大的開放式全集成化的編程開發環境。」

8

Tebis公司成立於1984年，已經歷了30多年發展歷程，是業界知名的CAD/CAM軟體專家，被譽為CAM領域的賓士！

提供模具和產品加工的集成化CAD/CAM/MES軟體，以及數控模擬、數據管理和設備監控與數據採集、車間智能製造管理等一體化解決方案，並提供專業咨詢和技術支持服務。

Tebis擁有三百多名員工，業務遍布全球，在德國、法國、英國、西班牙、瑞典、義大利、美國和中國等國家設立了分子公司。Tebis從1993年開始在中國開展業務，2012年在中國建立了子公司。 眾多 汽車 、航空航天等行業大公司選擇了TEBIS軟體，典型用戶包括寶馬 汽車 、賓士戴姆勒、大眾 汽車 、通用 汽車 、本田、波音、空客、中國一汽、東風 汽車 和長城 汽車 等。 Tebis軟體性能卓越，尤其是在3軸-5軸銑削加工的數控編程方面功能強大。

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CADENAS是全球最大的三維模型庫廠商。 該公司在研發和銷售零部件數據管理系統及為零部件企業製作產品電子目錄領域處於領先地位， 已為全球700多家主流的零部件供應商建立了三維產品模型庫，有上萬家企業應用。

目前在中國，韓國，日本等12個國家設有分公司，有1400萬的在線注冊用戶，迄今為止，CADENAS已經提供了500多個新的專利技術。CADENAS的數字化產品圖冊，可以替代傳統的產品樣板，包括系列產品的各種規格參數，可以提供各種主流的CAD文件格式，製造企業可以免費調用。

CADENAS的客戶包括了零部件供應商和采購商，在中國國內有中車，北方重工，中國機械設計院，歐洲有庫卡等公司。

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總部位於德國莫斯巴赫（Mosbach）的MPDV集團是全球領先的製造執行系統（MES）供應商 ，在創新技術開發和成功提供MES解決方案及服務方面具有超過40年的行業經驗，包括應用咨詢、實施定製、項目管理、培訓、支持等服務。

目前已在德國、中國、新加坡、瑞士和美國等地設有10家分支機構，超過325名高素質和富有活力的企業人才正服務於德國總部和各分支機構。作為市場的主導者， MPDV是德國最具創新力的100強中型企業之一。

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Forcam公司創立於2001年，公司總部位於德國拉芬斯堡，FORCAM是德國工業4.0運動無可爭辯的先鋒之一。

17年以前，FORCAM嶄露頭角，在梅賽德斯-賓士首次部署了其系統，並且啟動了職業發展解決方案，這些解決方案在隨後的數年裡使全球的製造業受益。在熱情驅動下，FORCAM經過了多年向關鍵製造業經濟領域的擴展，並且發展其了合作夥伴網路， 始終是行業中最具創新力的IT解決方案提供商。

FORCAM公司獲獎的技術套件目前監控著全球超過60,000台機器， 活躍於 汽車 、航空航天和防務、石油和天然氣以及醫療設備離散製造行業的一流企業部署了FORCAM公司的技術套件。客戶在不到12個月的時間里實現了遠遠超過20%的生產力提升。

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SYCOR公司是德國知名工業軟體服務商，提供專業的管理軟體咨詢服務。 SYCOR公司在歐洲、亞洲、北美等地有22個分支機構，覆蓋到10個國家，目前有員工520人，2015年營業收入6670萬歐元。

SYCOR公司提供IT咨詢、軟體資產等方面的服務，服務的行業包括 汽車 製造、金屬加工、設備租賃、醫療器械、塑料等多個行業，合作夥伴及產品包括Microsoft、SAP、Ebusiness、ECM、ICF等。

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德國萊茵TÜV集團是一家國際領先的技術服務供應商。成立於1872年，總部設在德國科隆，集團現有2萬名員工，年度總收益達到19.2億歐元。

德國萊茵TÜV集團從一家地區性檢測機構發展成為全球領先的技術服務商。 如今，德國萊茵TÜV集團的業務遍布全球59個國家設有超過500個分支機構。

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南德意志集團TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) 在英語中意為技術檢驗協會 (Technical Inspection Association)， TÜV SÜD是世界上規模最大、最古老的TÜV檢驗機構。

TÜV南德意志集團總部設在德國慕尼黑，於1866年創立於德國的曼海姆，憑借世界級 的服務及領先的德國技術享譽全球。 服務范圍覆蓋認證、測試、檢驗、資訊及專家指導等多個領域。公司目前分布於全球800多處及擁有遍布全球的實驗室網路，員工約20, 000人。著力為客戶提供技術、體系及實際生產過程中的優化服務。2013年，TÜV南德意志集團營業額約20億歐元。

TÜV南德意志集團主要服務的行業含蓋了電子電氣、航空、 汽車 、醫療、食品、能源、化工、通訊、軌道交通、紡織、大型工業設備、游樂設施等等，是值得信賴的過程夥伴，集團的服務貫穿整個產業鏈，始終放眼於整體商業流程，提供一站式的整解決方案。

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弗勞恩霍夫協會是以德國科學家、發明家和企業家約瑟夫·弗勞恩霍夫的名字命名。 Fraunhofer是德國也是歐洲最大的應用科學研究機構，成立於1949年3月26日。

研究工作完全面向人們需求的領域： 健康 ，安全，通訊，能源和環境。因此，弗勞恩霍夫的研發人員所開展的工作對人民生活有著重大影響。其研究富有創造性。Fraunhofer打造技術，設計產品，改進方法和技術。

72家研究所及其它獨立研究機構，分布於德國各地，擁有25，000多名優秀的科研人員和工程師， 年度研究總經費達23億歐元。其中20億歐元來自於科研合同。超過70％的研究經費來自於工業合同和由政府資助的研究項目。近30％經費是由德國 聯邦和各州政府以機構資金的形式贊助。

三、零售消費日用品領域

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總部設在黑森林地區希爾塔赫的漢斯格雅公司始於1901年，歷經百年發展，在衛浴界贏得了極佳的聲譽，成為技術、設計和可持續性發展領域中的創新領袖之一。

漢斯格雅製造的龍頭、花灑和淋浴系統等創新產品不但讓浴室的功能更加齊全，而且讓沐浴享受更加舒適，且浴室空間更加美觀。 漢斯格雅始終代表著國際衛浴行業的最高水準，引領國際衛浴界的風尚潮流。

企業在全球 擁有 34 間分公司和 21 間代表處，是位於行業少數幾個全球型戰略企業之一。公司在 2016 年業務年度的員工數量將近 4,800 名，為全球 140 個國家提供龍頭和花灑。 2013年，這家百年衛浴企業創造了8億歐元的銷售額！

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WMF，德國百年高端餐具、廚具品牌 ，自1853年以來，WMF就一直致力於將烹飪，用餐及品飲變成一種快樂的生活體驗。持續的創新及 時尚 的設計與優異的品質相得益彰，是WMF產品的獨特之處。這些優勢幫助WMF確立了德國餐具及廚具的市場領袖地位，並成為著名德國品牌。 目前是法國SEB集團的一部分。

每天，全世界有超過1億人使用WMF，Silit和Kaiser的產品，在德國本土WMF福騰寶已有60%的市場佔有率 ，150多家專賣店遍布德國主要城市的繁華商業街區。

福騰寶也一直是世界上大多數五星級酒店，高檔餐廳，豪華郵輪，高速列車頭等艙的指定首選 。不論是世界上第一台咖啡機，世界上第一個家用壓力鍋，世界上第一次使用不銹鋼製作廚房用品，還是至今無人超越的大馬士革刀具， WMF 一直成為行業的先鋒和標準的制訂者，並引領人類生活方式的重大變革。

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LOWA公司於1923年創立於德國南部巴伐利亞州Jetzendorf。依託95年的專業製鞋經驗， LOWA正作為德國國家標准為全球提供真正的高品質戶外運動鞋。 對每個細節的苛求，保證了每雙LOWA鞋的卓越品質。LOWA挑選全球優質材料；配合世界級專業鞋底；鋪以十餘項專利技術及全球領先足部舒適系統；於歐洲手工打造每一對戶外鞋。

LOWA如今全球聞名，是德國銷量最高的戶外鞋。 LOWA以其嚴格的製鞋流程，成為德國、瑞士、美國軍隊軍靴供應商。

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1748 年，創始人弗朗索瓦·寶赫|François Boch和他的三個兒子在奧頓樂緹下轄的洛林小鎮創辦陶瓷手工作坊。從那一年開始，這個家族的先鋒精神、革新技術以及高瞻遠矚的決策就一直推動著德國唯寶不斷前行。

1836年，當第三代傳人讓·弗朗索瓦·寶赫 | Jean-François Boch與另一位企業家尼古拉斯·唯勒瓦 | Nicolas Villeroy決定合並公司，為日後歐洲陶瓷發展奠定基礎。也是德國唯寶成為跨國品牌的奠基。

德國唯寶始終深受藝術家、皇室建築與先鋒人士，影響歷經三百年造就了自己獨有的文化和 歷史 ，這個紮根於歐洲心臟地帶的品牌就開始對整塊大陸的生活品味產生深遠的影響。

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德國美諾 Miele 自 1899 年成立起，始終秉持「不斷超越」(Immer Besser) 的品牌承諾。 德國美諾Miele 品質 100 多年的時間印證了德國美諾 Miele 值得信賴的品質和形象。 我們是業界唯一以20年使用壽命為測試標准設計生產的電器製造商。

至今，德國美諾Miele遍布世界5大洲，擁有員工超過17,000名，年營業額逾34億9千萬歐元（2014/2015財年）。 德國Gfk調查機構在2007年和2009年兩次進行全方位調查中，德國美諾Miele超高踞榜首，獲得綜合排名第一名。 設計方面，屢獲iF和Red Dot等國際設計大獎。 售後服務方面，在2005年，獲得《讀者文摘》 「Pegasus Award」之「家電類歐洲最值得信賴品牌」。

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三叉牌刀具自1814年問世，一直由威斯托夫家族擁有，「頑固」地堅持著傳統的德意志經營方式。正因為它那近乎偏執的堅持，讓三叉牌成為眾多優質刀具品牌中的翹楚。 作為超過兩百年的品牌，Wüsthof的商標經歷了一系列的演變。每把三叉牌刀具上都刻有顯眼的Logo。刀具從選材到鍛造成型要經過40多道復雜的工藝，力求極致的完美。

除了品質，三叉牌刀具同時擁有世界上最全的品種。與此同時，優雅華貴的設計、特殊的高級刃鋼材質、美輪美奐的外觀和實用輕巧的特質，成就了三叉牌刀具的王者風范。 Wüsthof雖然低調，卻一直被關注並保持著極高的美譽度，近十年來獲得的國際榮譽不計其數。

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德國菲仕樂，是世界著名鍋具及廚具製造廠商之一，所有產品均通過歐洲認證標准。

德國菲仕樂是世界上現存的，最古老的鍋具品牌之一，創立於1845年。 菲仕樂的 歷史 ，就是世界廚具發展的編年史，幾乎關於廚具點點滴滴的 歷史 進步，都離不開菲仕樂的發明與技術革新。

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格拉蘇蒂早在1845年，著名表匠ALange受德國政府資助，在德國東部的格拉蘇蒂（Glashutte）建立了鍾表生產基地。1899年推出的 Senator雙窗大日歷萬年歷表更加獲得維也納全年最佳手錶殊榮。他們的造表技術絕對超越很多瑞士牌子。 1930年已經發明了飛行式陀飛輪（總之是極其復雜的微細裝置，用來抵銷地球引力對機械表運行時引致的誤差），西方世界要到90年才在巴塞爾展出「世界上第一隻飛行式陀飛輪」。

旗下全系列腕錶100%裝載自製高級機芯，秉承傳統地德國手工製表工藝。每一支格拉蘇蒂腕錶都是獨一無二的藝術品，傳遞著佩戴者高貴的品味。

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1845年12月7日，費爾迪南多·阿道夫·朗格走進位於德累斯頓南部厄爾士山區的小鎮格拉蘇蒂， 在那一天創立朗格表廠，並逐步使當地成為德國精密鍾表製造中心。

朗格（A.Lange & Söhne） 是世界十大名表之一，也是著名的奢侈品牌。 朗格表是非常精準的德國機械鍾表品牌，它的主要特色在於：無與倫比的精湛技術和高水準的完美手工。朗格作為少見的非瑞士名表品牌，是地道的東部德國產品，曾經因前東德的專制統治而消失過，但兩德統一後再度煥發青春。 朗格堅持只做機械貴金屬腕錶，使得它的品質和價位都居高不下，一般均在10萬元以上。

四、生物制葯醫療領域

6

德國阿爾塔納股份公司於1873年成立 ，公司總部坐落於黑森州的巴德·霍姆堡（de:Bad Homburg v.d. Höhe）縣城，是德國著名化學及制葯公司，DAX指數的成份公司之一。

阿爾塔納集團設在德國下萊茵地區的Wesel。 作為跨國集團，它的國外銷售額份數佔83%。 阿爾塔納集團的四個業務部門在目標市場中都在質量、提供產品能力、創新和服務等方面占據主導地位。阿爾塔納的產品暢銷世界100多個國家，它們的優異質量使我們在國內外的客戶中贏得了可靠合作夥伴的聲譽。

其他領域

4

羅蘭·貝格國際管理咨詢公司（RolandBerger）自1967年在德國建立以來，已經發展成為全球最大的源於歐洲的戰略管理咨詢公司。

近50年，羅蘭·貝格持續發展，2400餘員工遍布34個國家和地區， 躋身全球頂級管理咨詢公司之列，業務遍及所有主要國際市場。

5

DHL International GmbH是一家創立於美國的德國運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。

1969年，DHL開設了他們的第一條從舊金山到檀香山的快遞運輸航線 ，公司的名稱「DHL」由三位創始人姓氏的首字母組成（Dalsey, Hillblom and Lynn）。 DHL公司擁有世界上最完善的運輸網路之一，可以到達220個國家和地區的12萬個目的地。

❸ MES系統最大的功能點是什麼

1.提升智能工廠車間信息化水平。

對MES系統而言，製造企業實現車間網路化智能化能力的提升主要依賴於工業互聯網技術的應用。歸根結底，在信息時代，製造環境的變化要求建立面向市場需求、反應迅速、機制完善的網路化製造模式。MES系統整合了車間設備，實現了車間生產設備的集中控制管理，以及生產設備與計算機之間的信息交換，徹底改變了以往數控設備單機通信的模式，為企業智能工廠實現了設備資源的優化配置和重組，大大提高了設備利用率。

2.提高工廠車間智能化車間的透明度。
微機控制系統提高智能工廠車間的透明度。已有ERP、MES系統等管理系統的企業，需要實時掌握車間底層詳細的設備狀態信息，而與上游和下游企業之間的連通以及車間底層的連接，MES系統通過對車間設備和生產狀態進行實時監控，標準的ISO報表和圖表直觀地反映出當前或過去的加工狀態，使企業能夠一目瞭然地看到智能工廠的車間設備狀況和加工信息。MES系統並將管控指令及時發送到車間，實時反饋執行情況，提高了車間的透明度。

3.提升智能工廠車間無紙生產能力。
坦率地說，MES系統通過PDM,PLM，三維CAPP等技術，提高數字化車間的無紙化生產能力。將MES系統與PDM、PLM、三維CAPP等系統有機結合，利用計算機網路和資料庫技術，實現智能化工廠車間生產過程中所有與生產有關的信息和過程的一體化、統一管理，為工程技術人員提供一個協同工作的環境，實現作業指導的創建、維護和無紙化瀏覽，實現生產數據文檔的電子化管理，避免或減少手工傳遞和紙質文檔流轉，保證工藝文件的准確性和安全性，快速指導生產，實現生產標准化。

4.提高工廠智能化車間的精細化管理能力。
能力提升環節，主要是運用MES技術，因為企業越來越趨向於精細化管理，真正落地精益生產，而非簡單的5S。如今也越來越注重細節，科學量化，這些都是建造智能工廠的基礎，不能把智能工廠想得特別簡單，也不能特別神聖，很多廠商都在宣傳，但是，建造數字化工廠是建造智能工廠的基礎，這使MES系統成為製造業現代化的重點。

❹ 扣管機，什麼叫扣管機

扣管機，普遍稱為壓管機，扣壓機，
啤管機，啤油喉
，是一種用於扣壓液壓油管接頭管件總成的液壓設備
，其將所配套的金屬接頭通過扣管機模具通過液壓系統施加收縮力，將金屬接頭牢固的扣壓在所配套的液壓油管及橡膠軟管上。壓管機機適用於各類機械高壓膠管、液壓膠管、氣管、水管、電纜接頭、空調管的扣壓，廣泛用於車輛、工程機械、煤礦、液壓設備、家電、焊割設備等行業.扣管機工作原理油泵安裝於油箱內浸泡在液壓油里達到科學散熱靜音的設計目的，油泵在電機驅動下，輸出液壓油，推動扣壓油缸內的柱塞運動，致使模座徑向收縮，實現模具對膠管接頭外套的擠壓。當收縮量達到千分尺預定值時，擠壓自動停止，電磁換向閥換向後，油缸內的柱塞反向運動，模具隨之張開，扣壓膠管完成。扣管機安裝調試搬運：壓管機適宜採用叉車搬運，並以壓管機底部受力，壓管機嚴禁倒置。嚴禁搬抬壓管機頭及電機、電器箱部位。
安裝：壓管機需水平放置在穩固的地基上，並作接地處理。
注油：打開油箱蓋，油箱中加入68#抗磨液壓油到油位表2/3位置。
接電：將電源線接在壓管機規定的電源上，啟動電機觀察轉向，電機轉向應與電機所標方向一致。如果電機轉向和所標方向不一致，請調換其中兩根電源線的位置。
千分尺：用於調節扣壓膠管收縮量的大小，逆時針半周多壓進1mm，順時針半周少壓進1mm。
壓力調整：壓管機系統最大壓力為31.5Mpa，靠溢流閥調整，順時針調整壓力增大，逆時針調整壓力減小（出廠時已調好，必要時可以自行調整）。
模具張開速度調整：模具張開速度的快慢，由分流閥控制，順時針調整，張開速度加快，逆時針調整，張開速度減慢，但張開速度過快會使噪音增大，最佳值不大於10Mpa（出廠時已調好，必要時可以自行調整）。扣管機壓管事例扣壓Ф19mm四層鋼絲膠管（義大利瑪努利manuli4sp標准）
從液壓油管扣壓參數表中查得Ф19mm四層鋼絲膠管接頭外套外徑扣壓前為37mm，扣壓後為33.5mm，應選用的模具內徑為Ф33mm，對應千分尺刻度為3。安裝好Ф33mm模具於模座上，並將千分尺刻度旋至3處，將膠管剝皮後與接頭組裝好。扣壓完畢後測量接頭外套外徑就是扣壓參數表的扣壓後數值33.5mm，則完成扣壓。如扣壓後外徑不符，微調千分尺後扣壓下一根膠管。扣壓膠管接頭時：扣壓尺寸過多，膠管內膠層被壓斷，造成漏油；扣壓尺寸太少，造成漏油和被油壓沖脫接頭。務必掌握合理扣壓度，以接頭芯子內孔收縮度為准，國標接頭受壓縮小0.1~0.4mm，普通接頭受壓縮小0.1~2mm。因膠管及接頭外套的生產廠家不同，如北方大多數膠管生產廠用GB標准，南方用602標准，國外SAE標准，各廠膠管、接頭的具體尺寸、材質可能不盡相同，因此扣壓參數表數據僅供參考，具體扣壓尺寸應以壓力實驗為依據。扣管機注意事項及養護注意事項：1.扣壓時要盡可能將接頭置於模具中心，不要壓在六角螺母上。
2.防止工具和其他異物進入壓管機頭內。
3.每次在工作完畢後必須使八塊模座張開到最大程度，這樣可使彈簧處於張開狀態保養好彈簧，油缸也處於泄壓狀態延長油封的壽命。
扣管機的養護：1.油箱的液壓油超過液壓油廠商規定時效時應更換，或者目視油位表，如果液壓油已氧化偏黑了一定要更換。
2.經常往模座移動面注射抗磨潤滑油。
3.非壓管機工作時間，請蓋好防塵罩防止雜物掉入模座內。

❺ 有誰知道，吊集裝箱的起重機叫什麼名字 急！！！

那個叫做岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋) 資料來源 http://www.fareastcontainers.com
集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統，以滿足船舶大型化對起重機生產率的要求。 岸邊集裝箱起重機岸邊集裝箱起重機(簡稱岸橋)集裝箱運輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求：一是提高起重機的技術參數，起重機速度參數高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開發設計高效率的岸邊集裝箱裝卸系統，以滿足船舶大型化對起重機生產率的要求。其實國外幾家公司對岸邊集裝箱起重機控制技術也都很重視,有的還申請了專利文獻,如三菱重工業株式會社的「裝卸用起重機中的集裝箱位置檢測方法及裝置、及集裝箱著地、摞放控制方法」的專利(專利號：EP1333003 A1；申請日：2000.10.27)。在通過處理從設置在吊具上的CCD等的攝像裝置獲得的對象集裝箱的圖像數據，可以高精度確實地進行對象集裝箱與懸吊集裝箱的相對位置檢測。德國西門子公司SIEMENS AG (DE)的專利(專利號：DE10107048；申請日：20010213)。涉及了一種集裝箱起重機裝卸的方法，也適用於集裝箱船。在起重機駕駛室中採用帶有監視器的PC機，通過觸摸屏操作，根據預先設定的值能使起重機自動達到預期目標。石川島播磨重工業株式會社ISHIKAWAJIMA HARIMA HEAVY IND的「集裝箱起重機」專利(專利號：JP62157189；申請日：1985.12.27)。起重機包括集裝箱運送裝置、測量裝置能測船上集裝箱水平和垂直位置和控制裝置根據測到的集裝箱位置數據計算出集裝箱運送裝置的運動路線來控制集裝箱運送裝置的運動。HITACHI LTD (JP)株式會社日立製作所的「集裝箱起重機」專利(專利號JP10-324493；申請日：1997.5.23)。在沿橫梁和起重臂移動的三架載重小車中，中央小車包括一個裝載集裝箱的平台。平台的高度是當考慮了集裝箱被升起時載重小車可移動的最低高度形成基準高度時的高度，這樣可以縮短集裝箱起重機的搬運時間。國外集裝箱起重機已基本走向標准化、自動化和系列化。目前在役的岸邊集裝箱起重機有幾十台，由Nelcon、Mitsubishi、Kone、Noell、Morris、Reggiane-Paceco、Sumitimo HI、Mitsul-Paceco和Mitsubishi等公司所生產，其中Nelcon公司產品最多。至於岸邊集裝箱起重機小車和大梁結構型式的選擇歷來有不同的做法，美國公司通常採用半牽引式小車和雙箱形梁型式；歐洲公司偏愛載重小車和單箱形梁型式；亞洲公司較多採用牽引式小車和板式單梁型式。但是1999年交付的岸邊集裝箱起重機中，外伸距大於44m的佔到83.2%。隨著岸邊集裝箱起重機的不斷大型化，載重小車和單箱形梁型式的岸邊集裝箱起重機體現出其優勢。國外Kocks、Kone和Noell等公司生產了較多的採用載重小車單箱形梁型式的岸邊集裝箱起重機。近年來一次批量采購起重機台數最多的兩個用戶APL los Angeles和PSA Singa—pore港訂購的起重機均採用載重小車單箱形梁型式，製造商分別是Noell和Mitsubishi公司。國內有多個港口使用進口或國內廠家製造的載重小車單箱形梁型式岸邊集裝箱起重機。大連港曾訂購了ZPMC的兩台吊具下起額定重量50.88T、外伸距55m的岸邊集裝箱起重機採用半牽引式小車單箱形梁型式。日本有人在クレ-ン雜志上（200l，39(9) 36～42）對日本港口集裝箱起重機作了現狀分析，認為除了外伸距是集裝箱起重機的重要參數外，軌面上部的起升高度不僅由集裝箱船的大小以及在甲板上部的堆高層數來確定，而且涉及到船舶的吃水狀態、潮汐高度、以及自海平面起算的碼頭標高等港口基礎條件。在日本，軌面上部的起升高度集中分布在24～25.9m和32～33.9m的范圍內，這與世界港口統計的數據相當。日本和世界各港口的小車的速度均在150～179m/min的范圍內。但是對各種船型的細劃分中，中型巴拿馬船型小車的速度在120～149m/min及150 ～179m/min，與世界港口的150m/min是有差別的。而對標准超巴拿馬型船在日本和世界上最高均採用180～209m/min，總的來說，日本的小車速度稍高於世界港口通常集裝箱起重機設備的同類指標。

❻ 彎管機廠家排行

國外有比較知名的全自動彎管機品牌是西福德、太陽等。
彎管機大致可以分為數控彎管機，液壓彎管機等等。主要用於電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、傢具，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單等優點。目前市面彎管機錯綜復雜，大概分為手動液壓彎管機、數控平台彎管機、液壓全自動彎管機等等，且生產廠家數不勝數，每一種彎管機的價格和所帶來的效率也不一樣。
而國內性價比最高的彎管機是張家港市巨邦機械有限公司，張家港市巨邦機械有限公司，是管材加工機械的專業生產基地，是專業從事金屬管材加工機械的企業，產品廣泛用於造船、汽車、摩托車、自行車、石油化工、鋼制傢具等各種加工行業。公司設備先進，工藝精湛、檢測手段完善，在多年的市場競爭中，不斷創新！具備雄厚的設計開發能力，擁有高精密的生產檢測設備。▪⋅