設備間消防通道要求多少米

1. 車間的主通道、消防栓通道有無規定分別是多寬

車間的主通道有規定是多寬，消防栓通道沒規定是多寬。車間的主通道寬度是雙向行駛≥5M，單向行駛≥3M。車間主通道、消防栓通道具體情況還是要看具體的，主要是以安全為主。整個車間和消防栓通道都是以工人的生命安全為第一位的。

對車間各基本工段、輔助工段、生產服務部門、設施、設備、倉庫、通道等在空間和平面上的相互位置的要會統籌安排。做到以以工人的生命安全為第一位的。

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車間的主通道、消防栓通道規定寬度的背景分析：

1、私家車在中國相當長時期內都是少數人的「高檔商品」。私家車很大程度上清晰地劃出了一個中高端消費人群，也為《車間》向這個高消費人群進行傳播提供了一個獨特的通道。

2、迄今為止，除《車間》之外，還沒有一種合理的媒體能夠真正有效地佔領「車間」這個完全個人化的傳播渠道，能夠在有車人群和中高端商品和服務市場之間構建出穩定的信息傳播橋梁。

國內市場DM遍地開花，但有聲DM幾無先見，而直接針對私家車主這一分眾人群、能夠確保精準投放到位的有聲雜志（DM），《車間》為全國首創。

3、國內媒體普遍存在的「死結」是渠道的單向性和局限性。傳統媒體渠道顯而易見的不可逆性，對受眾缺少深度把握和再開發能力。不少媒體特別是DM雖然標榜資料庫發行，但真正擁有有效資料庫並能合理利用的媒體少之又少。

4、歐美國家DM雜志是僅次於報紙、電視的第三大媒體，美國DM雜志廣告營業額占整個期刊廣告總量的20%以上。而國內DM只是滿足於各類場所的展示和擺放，因為不能實現DM的終極傳遞——個體化（個體化）傳遞、不能為客戶創造有效的價值，DM在廣告市場的份額幾乎可以忽略不計。

媒體運營者大多對渠道的可逆性、受眾的穩定性、形式和內容的持續創新性等媒體基本規律缺乏深刻的認識，創意創新能力很有限。DM幾乎沒有定位清晰、渠道明確、能藉助渠道實現媒體、受眾和市場之間的有機互動的。

5、國家政策足以支持〈車間〉聯動多形態新媒體的運作。對媒體政策的跟蹤研究與實踐，又有管理部門領導專家做顧問，〈車間〉又預設有多種路徑規避可能出現的政策風險。

6、只要消防車到達火場，就可以立即出水把火撲滅。其實不然，在消防隊裝備的消防車中有相當一部分是不帶水的，諸如舉高消防車、搶險救援車、火場照明車等等，

它們必須和滅火消防車配套使用。而一些滅火消防車因自身運載水量有限，在滅火時也急需尋找水源。這時，消防栓就發揮出巨大的供水功能。

然而現實生活中，由於一些單位和個人消防安全意識淡薄，消防栓被損壞的五花八門，不是缺「胳膊」就是少「腿」，一些設在主要街道旁的消防栓被建築工程圈佔、掩埋；

一些消防栓被車輛、攤點等圍得水泄不通，根本無法連接，有的甚至被中斷了供水，嚴重威脅著滅火工作的順利開展，一旦發生火災，這些消防栓將無法發揮其應有的作用。

7、消防栓是保障消防部隊滅火的重要工具。它的不足和損壞，對百姓的生命財產安全構成嚴重威脅，因此，希望我們愛護其他城市公共設施的同時，也要關注消防栓的「安全」！

2. 危險化學品裝置間的消防道路寬度

危險化學品露天儲存時通道最起碼達到寬度4-6米。根據GB50016-2014建築設計防火規范的要求，如果是在室內，最小凈寬度為1.4米。如果在室外，最小凈寬度為1.2米，區域外圍必須留有消防車道，最低凈寬度為4.0米。

消防通道的作用

消防通道是消防人員實施營救和被困人員疏散的通道，比如樓梯口、過道，那裡都安有消防指示燈。消防通道在各種險情中起到不可低估的作用，下面就一起來了解一下消防通道的作用吧。

消防通道就是消防人員實施營救和被困人員疏散的生命通道，它是迅速撲救火，搶救人民群眾生命財產，減少火災損失的重要前提，不能隨便佔用，必須時刻保持暢通。如果消防通道被占，將給小區業主生命財產帶來重大隱患。消防人員實施營救和被困人員疏散的必經之路。

消防通道的暢通能使消防人員在第一時間趕到災情現場，有利於滅火，搶險，施救。消防通道的暢通有理由各種消防設施設備的迅速運轉。有關規定表明，任何單位，個人不得損壞，挪用或者擅自拆除，停用消防設施，器材，不得埋壓，圈佔。

遮擋消火栓或者佔用防火間距，不得佔用，堵塞，封閉疏散通道，安全出口，消防車通道。人員密集場所的門窗不得設置影響逃生和滅火救援的障礙物。