地鐵5g通信設備包括哪些

Ⅰ 軌道交通通信系統包括哪些子系統

傳輸系統、公務電話系統、專用電話系統、無線集群通信系統、閉路電視監控系統、有線廣播系統、時鍾系統、乘客導乘信息系統、電源和接地系統、地鐵公共覆蓋系統等系統。

1、無線集群通信系統是指大量無線用戶自動共享少量無線信道的系統。在我國無線集群通信系統所使用的頻段是800MHz頻段。

2、閉路電視（又稱CCTV）監控系統是安防領域中的重要組成部分，系統通過攝像機及其輔助設備（鏡頭、雲台等），直接觀察被監視場所的情況，同時可以把監視場所的情況進行同步錄像。另外，電視監控系統還可以與防盜報警系統等其他安全技術防範體系聯動行動，使用戶安全防範能力得到整體的提高。

3、時鍾系統，主要應用於要求有統一時間進行生產，調度的單位如：電力，機場、輕軌、地鐵、體育場館、酒店、醫院、部隊、油田、水利工程等領域。大區域時鍾系統主要由母鍾和多檯子鍾構成。

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閉路電視的一些主要設備：

1、攝像機： 在系統中，攝像機處於系統的最前沿，它將被設物體的光圖像轉變成電信號--視頻信號，為系統提供信號源，因此它是系統中最重要的設備之一。

2、攝像機鏡頭：攝像機光學鏡頭的作用是把被觀察目標的光像聚焦於CCD感測器件上，在感測器件上產生的圖像將是物體的倒像，盡管用一個簡單的凸透鏡就可以實現上述目的，但這時的圖像質量不高，不能在中心和邊緣都獲得清晰的圖像，為此往往附加若干透鏡元件，組成一道復合透鏡，方能得到滿意的圖像。

3、雲台：它與攝像機配合使用能達到上下左右轉動的目的。擴大一台攝像機的監視范圍，同時能在一定范圍內跟蹤目標並進行攝像，提高了攝像機的實用價值。由於使用環境不同，雲台的種類很多。

4、防護罩（防塵罩）和支架、解碼器： 防塵罩的作用是用來保護攝像機和鏡頭不受諸如有害氣體、大灰塵及人為有意破壞等環境條件的影響。

Ⅱ 5g包括哪些內容

對於5G整個產業鏈，我們可以簡單分為上中下游三個方面。

上游主要是基站升級（含基站射頻、基帶晶元）

中游網路建設（網路規劃設計公司、網路優化/維護公司）

下游產品應用及終端產品應用場景構成。（雲計算、車聯網、物聯網、VR/AR）

上中下游裡面又可以包括器件原材料、基站天線、小微基站、通信、網路設備、光纖光纜、光模塊、系統集成與服務商、運營商等各細分產業鏈。

一、5G架構體系

我們將5G架構體系劃分為基站系統、網路結構、應用場景和終端設備四個部分，每部分都對應各自不同的產業鏈環節。

終端設備：5G 的終端設備將不局限於手機和電腦，還將涵蓋家電、汽車、穿戴設備、工業設備等，其核心產業鏈環節為通信晶元、通信模塊、天線和射頻等部分。

基站系統：基站是提供無線覆蓋和信號收發的核心環節，包括基站主設備和室外天饋系統，其中基站主設備為BBU（基帶單元），室外天饋系統包括天線、RRU（遠端射頻單元）等。由於5G高網路容量和全頻譜接入需求，天線射頻模塊集成、大規模天線技術（Massive MIMO）、小微基站和室內分布是基站系統演進的主要方向。

網路架構：為適應不同應用場景，5G網路架構需要進行顛覆性的變革，其關鍵在於利用 SDN （軟體定義網路）/NFV（網路功能虛擬化）技術，形成包括基礎設施、管道能力、增值服務、數據信息等不同的能力集，實現網路功能虛擬化、資源集中化、服務自動化、管理操作雲平台化。5G 網路架構的產業鏈包括通信網路設備（SDN/NFV 解決方案）、光纖光纜、 光模塊、網路規劃運維等環節，其中最核心環節為通信網路設備及SDN/NFV 解決方案。

應用場景：5G 最革命性的意義在於與工業設施、醫療儀器、交通工具等的深度融合，有效滿足工業、醫療、交通等垂直行業的多樣化業務需求，形成智慧城市、遠程醫療、工業自動化、自動駕駛等垂直領域的典型應用，實現萬物互聯的願景。其產業鏈環節主要為系統集成與行業解決方案、大數據應用、物聯網平台解決方案、增值服務與行業應用等。

Ⅲ 地鐵有哪些設備

有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機電監控、給排水、低壓照明動力等設備版。
1、地鐵權車站現場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動發售；BOM主要完成車票發售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。
2、終端設備接受SC參數設定及指令，完成規定操作及信息提示；生成並上傳全部交易數據、寄存器數據，生成日誌數據；按要求存儲數據；設備故障自診斷和故障提示；在發生通信故障等情況時能獨立運行，並能通過外接媒體實現數據導出，故障恢復後數據自動上傳。
3、車票是記錄乘客乘車信息的媒介和載體，能記錄車票的系統編號、安全信息、車票種類、個人信息、進、出站信息、金額、有效期、歷史交易記錄等信息，與車站現場設備共同完成自動售票、檢票功能。車票採用符合 ISO14443標準的非接觸式IC卡作為軌道交通的信息載體。儲值票採用卡式，單程票採用簡易非接觸式IC卡（薄卡封裝），票卡晶元均符合ISO14443-A標准。

Ⅳ 通信設備都是有哪些

通信設備分為：1.核心層設備；2匯聚層設備；3.接入層設備。
核心層設備：主要是高端路內由設容備，華為，中興，Alcatel都有，可以處理網路層次4層以上的；
匯聚層設備：中興89系列，32系列，可以做3層處理的交換設備；
接入設備：包括運營商的接入設備和用戶端的接入終端；

Ⅳ 地鐵車站設備有哪些

1. BAS

   建築物或建築群內的電力、照明、空調、給排水、消防、運輸、保安、車庫管理設備或系統，以版集中監視、控權制和管理為目的而構成的綜合系統。

2. FAS

   火災報警系統(FAS)具有自己的網路結構和布線系統，以實現在任何情況下，該系統都可以獨立的操作、運行和管理。隨著計算機技術和網路技術的發展，火災報警系統已具有同樓宇管理系統(BMS)聯網的能力。

3. 屏蔽門

   屏蔽門是指在站台上以玻璃幕牆的方式包圍地鐵站台與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。

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地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

Ⅵ 地鐵通信採用的是什麼設備

地鐵通信採用自動交換電話、調度電話、站間行車電話、無線通信、廣播向版導系統、權電視監視系統、車輛段通信系統、公安電話、事故救援電話等完善的專用通信網。地鐵行車信號採用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備。前者是以一段地鐵線路的鋼軌為導體構成電路，當這段線路被列車佔用時，軌道電路就使信號機自動關閉而不使其他列車進入這段線路；後者是通過信號樓內的控制台控制全車站的信號機和道岔。

Ⅶ 5G通信都需要哪些專

通信工程

Ⅷ 通信設備包括那些

常用的有線通信設備有：電腦、電視、電話、PCM、光端機、伺服器等。

1、計算機（computer）俗稱電腦，是現代一種用於高速計算的電子計算機器，可以進行數值計算，又可以進行邏輯計算，還具有存儲記憶功能。是能夠按照程序運行，自動、高速處理海量數據的現代化智能電子設備。

由硬體系統和軟體系統所組成，沒有安裝任何軟體的計算機稱為裸機。可分為超級計算機、工業控制計算機、網路計算機、個人計算機、嵌入式計算機五類，較先進的計算機有生物計算機、光子計算機、量子計算機等。

4、光端機，就是光信號傳輸的終端設備。由於目前技術的提高，光纖價格的降低使它在各個領域得到很好的應用（主要體現在安防監控），因此各個光端機的廠家就好比是雨後春筍般發展起來。

但是這里的廠家大部分技術並不是完全成熟，開發新技術需要耗資和人力、物力等，這些生產廠家多是中小企業，各品牌也先後出現。但是質量上還是差不多的，國外的光端機好但是價格昂貴，因此，國內廠家把生產光端機轉型出路了，用來滿足國內需要。

5、伺服器是計算機的一種，它比普通計算機運行更快、負載更高、價格更貴。伺服器在網路中為其它客戶機提供計算或者應用服務。伺服器具有高速的CPU運算能力、長時間的可靠運行、強大的I/O外部數據吞吐能力以及更好的擴展性。

根據伺服器所提供的服務，一般來說伺服器都具備承擔響應服務請求、承擔服務、保障服務的能力。伺服器作為電子設備，其內部的結構十分的復雜，但與普通的計算機內部結構相差不大，如：cpu、硬碟、內存，系統、系統匯流排等。

Ⅸ 5G需要哪些核心設備

一、大規模天線：大規模多天線技術（Massive MIMO）被認為是5G的關鍵技術之一，是唯一可以十倍、百倍提升系統容量的無線技術。大規模多天線技術能夠通過不同的維度（空域、時域、頻域、極化域等）提升頻譜利用效率和能量利用效率.

二、新型多址技術：eMBB場景的多址接入方式應基於正交的多址方式，非正交的多址技術只限於mMTC的上行場景。eMBB的多址技術將更可能採用DFT-S-FDMA和OFDMA.而華為SCMA、中興MUSA和大唐的PDMA等將在2017年競爭mMTC的上行多址方案。

三、高頻段通信需統一劃定：未來5G系統將面向6GHz以下和6GHz以上全頻段布局，以綜合滿足網路對容量、覆蓋、性能等方面的要求。目前，6GHz以下的低頻段擁擠不堪，6GHz以上的高頻段研發不足，這是對未來海量的5G頻譜需求最大的挑戰。

四、新型多載波技術：5G新空口多載波技術將全面滿足移動互聯網和物聯網的業務需求。選擇新的波形類型時有許多因素要考慮，包括頻譜效率、時延、計算復雜性、能量效率、相鄰信道共存性能和實施成本。截至目前，業內呼聲最高的3個候選技術是：F-OFDM、FB-OFDM和UF-OFDM。

五、先進編碼調制：eMBB場景的上行和下行數據信道均採用flexible LDPC編碼方案；eMBB場景的上行控制信道採用Polar編碼方案；eMBB場景的下行控制信道傾向於採用Polar編碼方案而不是TBCC（咬尾卷積碼）方案；

六、全雙工技術：可以使通信終端設備能夠在同一時間同一頻段發送和接收信號，理論上，比傳統的TDD或FDD模式能提高一倍的頻譜效率，同時還能有效降低端到端的傳輸時延和減小信令開銷。全雙工技術的核心問題是如何有效地抑制和消除強烈的自干擾。

七、超密集組網：超密集異構組網技術可以促使終端在部分區域內捕獲更多的頻譜，距離各個發射節點距離也更近，提升了業務的功率效率、頻譜效率，大幅度提高了系統容量，並天然地保證了業務在各種接入技術和各覆蓋層次間負荷分擔

八、組網關鍵技術：隨著軟體定義網路（SDN）和網路功能虛擬化（NFV）等技術的逐步成熟，5G組網技術已能實現控制功能和轉發功能的分離，以及網元功能和物理實體的解耦，從而實現網路資源的智慧感知和實時調配，以及網路連接和網路功能的按需提供和適配。