設備氣動氣缸不規律跳躍怎麼回事

1. 普通氣缸如何控制在任意位置停止，三位五通中位會有跳動，請問還有其它方法嗎

最簡單的方法就是三位電磁閥，或者使用電磁開關。

氣缸是引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱「氣缸」。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、晶元研磨）、自動化控制、機器人等等。

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基本概念：

內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。

氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為乾式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。

氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作乾式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

常見故障：

1、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力完全消除。如果時效時間短，那麼加工好的汽缸在以後的運行中還會變形。

2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

3、汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生永久的變形。

5、在安裝或檢修的過程中，由於檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

6、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

7、汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。

如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

8、汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，最後間隙漸漸消失。

如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中於中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

2. 氣動氣缸一次壓不到位是什麼原因

1、選用的機器原來的壓力偏小，工件阻力偏大，增大氣缸壓力或者更換機器；2、工作缸活塞或管路漏氣，維修並更換活塞環。

3. 家裡的氣動設備，氣缸，這幾天總是不穩定，時快時慢，我們這里這幾天零下七八度。是不是跟天氣溫度有關，

把氣路中的水排一下，壓縮機儲氣筒放水，三聯件排水。檢查氣路的密封性。

4. 氣動氣缸控制問題，怎麼才能按一下開關，讓氣缸自動來回一次。

這個好簡單啊
280942689
等下發電路圖給你

5. 氣動氣缸，出不來，怎麼回事

根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使內氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑容選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量採用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

6. 氣動調節閥自動控制不穩定,檢查氣缸排氣孔一直排氣,怎麼辦

是這樣的氣動調節閥嗎

7. 氣缸不夠力原因是什麼氣動

原因是缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作。或者是因為活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量採用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）－－（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

8. 氣缸為什麼會跳動

是汽油發動機？還是柴油發動機？你怎麼感覺得到氣缸跳動？是發動機抖動吧，有缸不工作、供油不正常，如積炭堵塞噴油嘴、火花塞或點火線圈老化等，都會造成發動機抖動，冷車啟動更明顯。

9. 氣動餄餎機的氣缸不靈活是什麼原因

密封圈和密封環磨損或損壞。\r\n （3）氣缸的緩沖效果不良、外泄漏，氣動執行元件（氣缸）易發生內；檢查油霧器的工作是否可靠。\r\n （4）氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；更換緩沖密封圈或調節螺釘。此時；活塞桿上有傷痕時；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，應調整活塞桿的中心；須經常檢查油霧器工作是否可靠，一般是因活塞或活塞桿被卡住。對此，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致、外泄漏，應及時清除，輸出力不足和動作不平穩；若氣缸內存在雜質，應及時清除。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，須及時更換。\r\n （2）氣缸的輸出力不足和動作不平穩，緩沖效果不良；供氣管路是否被堵塞，應調整活塞桿的中心位置，活塞桿和缸蓋損壞等故障現象，應重新調整活塞桿的中心，潤滑油供應不足、供氣量不足。\r\n（1）氣缸出現內由於氣缸裝配不當和長期使用，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的，應更換密封圈和調節螺釘、外泄漏時，應換新，以保證執行元件潤滑良好、潤滑不良。所以。對此，一般是因活塞桿安裝偏心，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的，當氣缸出現內，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的

10. 為什麼氣動氣缸運動起來不流暢

用調速閥調。要麼就是負載太重超過了氣缸的理論負載，要麼就是供氣壓力太小。要麼就是氣缸壞了。結束。