車站設備名稱有哪些

A. 簡述車站自動售檢票系統車站級設備組成

自動售檢票系統通常包括自動控制、計算機網路通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型資料庫管理等高新技術運用。設備組成： 主要由線路中央AFC系統、車站AFC系統、終端設備和車票四部分組成。

終端設備包括出／入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。自動檢票機亦可泛指公交、民航、城市軌道交通、電影院、體育館的自動檢票設備。自動檢票可使排隊檢票的秩序得以井然，還能夠有效的控制假票、逃票現象發生，減輕車站值班人員工作負荷。

自動售檢票系統開通後增加了自助服務功能

一是在原有人工售票基礎上，增設了自動購票機實現了乘客自助購票，並可減少排隊等候時間；

二是增加了自動查詢機的數量，方便乘客自助查詢；

三是增設了一卡通卡自動充值機，實現自助充值，方便乘客；主要由線路中央自動售檢票系統、車站自動售檢票系統、終端設備和車票四部分組成；終端設備包括出／入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備；車票有單程票、儲值票、特殊票。

B. 地鐵車站設備有哪些

1. BAS

   建築物或建築群內的電力、照明、空調、給排水、消防、運輸、保安、車庫管理設備或系統，以集中監視、控制和管理為目的而構成的綜合系統。

2. FAS

   火災報警系統(FAS)具有自己的網路結構和布線系統，以實現在任何情況下，該系統都可以獨立的操作、運行和管理。隨著計算機技術和網路技術的發展，火災報警系統已具有同樓宇管理系統(BMS)聯網的能力。

3. 屏蔽門

   屏蔽門是指在站台上以玻璃幕牆的方式包圍地鐵站台與列車上落空間。列車到達時，再開啟玻璃幕牆上電動門供乘客上下列車。

(2)車站設備名稱有哪些擴展閱讀

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。

C. 列舉車站內與行車有關的技術設備

分散自律調度集中系統,主要由調度中心系統、車站模擬系統和網路傳輸系統三部分構成。一、調度中心系統 1、調度中心應用系統（1）列車調度員工作站列車調度員台工作站配備帶3-4台大屏幕顯示器，主要功能是實時監控管轄范圍內列車運行狀態，制定、調整和下達列車階段計劃，查閱實跡運行圖，下達調度命令以及與相鄰區段列車調度員交換信息。每個調度區段配備一套備用設備，當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。（2）助理調度員工作站助理調度員工作站一般配備1-2台大屏幕顯示器，主要功能是：無行車人員車站的調車作業計劃的編制、調整以及調車工作的領導工作；同時，可以根據階段計劃和調度員的口頭指令進行車站的調車進路的排列。每個調度區段配備一套備用設備（採用N+1備份，同列車調度員台合用備用設備），當主用設備故障時，可取代故障設備，保證系統的正常工作。 （3）控制工作站控制工作站一般配備1-2台大屏幕顯示器, 主要功能是:提供車站的按鈕操作界面,可以直接遙控車站的進路和其他信號設備; 本工作站可以和助理調度員工作站合並。（4）調度長工作站調度長工作站一般配備帶1-2台顯示器，讓調度長掌握線路實際運營情況 ，組織生產和運輸指揮。（5）計劃員工作站計劃員工作站一般配備1-2台顯示器,提供站場顯示和實際運行圖顯示,輔助計劃調度完成日班計劃的生成和下達。（6）培訓台工作站培訓台工作站配備帶多顯示器的計算機設備，可為調度所各級行車指揮人員提供系統崗位技術培訓。（7）列印機和繪圖儀作為共享設備執行各工作台的繪圖和列印命令。 2、總機房設備（1）資料庫伺服器雙機熱備配置, 安裝資料庫管理系統DBMS(DB2), 主要功能是存儲DMIS/CTC系統的基本圖、日班計劃、階段計劃、實績運行圖及其他各項數據等。（2）應用伺服器雙機熱備配置，主要功能包括：列車階段計劃的生成、調整、沖突檢測和調車作業計劃的生成等應用,是調度中心系統的核心處理設備。應用伺服器可以和資料庫伺服器合並。 （3）通信前置機雙機熱備配置，主要功能是完成中心系統與車站系統的數據交換和通信隔離。（4）系統維護工作站系統維護工作站一般配置1台大屏幕顯示器, 主要完成網路管理、設備運行狀態監視、數據更新等維護功能。（5）介面機介面機分為TMIS系統介面機、分界口系統介面機等，實現與其他各相關系統間的數據交換和資源共享。（6）試驗分機調度中心總機房設置一套試驗分機用於車站分機設備的測試和系統的調試。（7）電源系統電源系統採用集中供電方式，由防雷屏、轉換屏、穩壓屏、UPS電源等組成。二、車站模擬系統新一代調度集中系統FZK-CTC採用了分散自律的理念,即由車站系統完成進路選排、沖突檢測、控制輸出等核心功能,所以FZK-CTC的車站系統方案設計是極其關鍵的。 1、車站自律機LiRC 車站自律機是新一代分散自律型調度集中系統的車站核心設備,其硬體選用專用的工業級計算機設備,在可靠性、數據處理能力等方面有嚴格保證。車站自律機的操作系統則是特殊定製的實時多任務操作系統,在軟體設計上保證高效、簡潔、嚴密，且經過完整全面的測試。 LiRC的功能主要包括：接收存儲調度中心的列車運行計劃、調車作業計劃等,並可以自動按計劃進行進路排列,驅動聯鎖系統執行 接收調度中心和本地值班員(信號員)的直接控制操作指令(按鈕命令),經與列車計劃以及聯鎖關系檢查後,確認無沖突後驅動聯鎖系統執行 2、對信號設備的表示信息進行分析,確認進路的完整性和信號的正確性,並能對不正常情況進行處理 3、對車次號進行安全級管理 （1）列車及調車作業的跟蹤 （2）接收鄰站的實際和計劃運行圖 （3）接收調度中心和本站值班員的進路人工干預,並調整內部處理流程 （4）採集數據處理形成信號設備的圖形表示信息 （5）列車車次跟蹤顯示處理 （6）向調度中心發送設備表示信息 （7）形成本站的自動報點信息 （8）輸入/輸出板對於6502 繼電集中聯鎖車站,需要設置輸入/輸出板,完成輸入碼位的採集和CTC控制指令的輸出。輸入/輸出板包括信息採集板(DIB)和控制輸出板(DOB)。（9）車站值班員工作站值班員工作站設置於車站運轉室內，一般采雙顯示器，並採用雙機熱備模式。其功能主要包括：（1）用戶登錄和許可權管理 基本圖、日計劃、班計劃、車站調車計劃、階段計劃、調度命令的調閱與簽收 調車進路的辦理，相鄰車站的站場顯示，區間的運行狀態顯示 （2）車次號的輸入修改確認 （3）行車日誌的自動記錄、存儲、列印 （4）列車編組和站存車的輸入上報 （5）調車計劃的編制和列印 （6）電務維修終端 系統維護工作站設置於車站信號機械室內，通過CAN或其他現場通信技術與微機監測單元通信，獲取信號設備的工作狀態, 供電務維修人員參考使用。（7）綜合維修終端 綜合維修工作站用於無行車值班人員的車站, 電力、工務、橋隧等工種人員施工時,與調度中心聯系進行施工申請,簽收調度命令等。三、網路傳輸系統調度中心採用兩台高性能100M交換機構成中心冗餘區域網的主幹, 伺服器、工作站等計算機設備均配備兩塊100M冗餘網卡與交換機連接; 調度中心還採用兩台中高端CISCO路由器與車站基層廣域網連接, 路由器應具備足夠的帶寬和高速埠以滿足通信要求,同時為了保證中心區域網的安全,路由器和交換機之間應加裝防火牆隔離設備。車站系統採用兩台高性能交換機或集線器構成車站區域網主幹,車站調度集中自律機LiRC、值班員工作站、信號員工作站等設備均配備兩個乙太網口進行網路連接。車站系統也需要配備兩台路由器和車站基層廣域網連接。車站基層廣域網連接調度中心區域網和各車站區域網, 應採用雙環、迂迴的高速專用數字通道, 數字通道的帶寬不應低於2Mbps/s,每個通道環的站數不應超過8個站。為了確保通信的可靠性,每個環應交叉連接到區域網兩台路由器上。網路通信協議採用通用的TCP/IP協議, 可採用CHAP 身份驗證及IPSEC等安全保密技術。電務維修系統的網路一般情況下和CTC網路隔離。

D. 城市軌道交通車站客運設備設施包括哪些

城市軌道交通車站客運設備設施包括車站站房、月台、售票虧圓宏設備、站內廣播系統。
1、車站站腔纖房：車站站房是乘客進出車站和候車的主要場所，包括候車廳、售票口、自助售票機、旅客服務中心等。
2、月台：月台是乘客上下銷冊車的地方，為了保護乘客安全，在月台上安裝了防護門或屏蔽門，防止人員意外掉落到導軌上。
3、售票設備：售票機、自動售檢票機等自助設備方便乘客購票，縮短購票等待時間。
4、站內廣播系統：通過語音播報車次信息、站點公告及旅行提示等，向乘客提供必要的旅行信息。

E. 車站的設備用，網友

有BAS、FAS、AFC、PIS、屏蔽門、機電監控、給排水、低壓照明動力等設備。

1、地鐵車站現場設備主要包括TVM、BOM、AGM、ISM、PCA等。其中：TVM主要完成車票自動發售；BOM主要完成車票發售、充值、補票及查詢；AGM主要完成進出站自動檢票；ISM主要完成儲值票充值、查詢；PCA主要完成車票驗票，並具手持檢票功能。

2、終端設備接受SC參數設定及指令，完成規定操作及信息提示；生成並上傳全部交易數據、寄存器數據，生成日誌數據；按要求存儲數據；設備故障自診斷和故障提示；在發生通信故障等情況時能獨立運行，並能通過外接媒體實現數據導出，故障恢復後數據自動上傳。

F. 城市軌道交通車站設備都包括哪些

電動扶梯、AFC（自動售檢票）系統、屏蔽門、自動門、中央空調等。

城軌（地鐵）系統的運作涉及許多人，包括各類工作人員甚至乘客。為了保證系統的安全、有效的運作，各相關人員之間的有效溝通是必須的。溝通的形式可以是語音（如電話、廣播），也可以是文字（如車內列車到站信息）或圖像（如車站控制室通過閉路電視監視站內情況）。

(6)車站設備名稱有哪些擴展閱讀：

注意事項：

城市軌道交通建設規模持續擴大，針對城市軌道交通建設投資大、周期長、回報慢的問題，根據不同城市的特點，考慮採取不同的融資模式及投資人的資金比例，可以綜合性地解決政府和城市的功能需求。

在我國的城市軌道交通建設中，PPP模式成為主要推廣模式，PPP模式有利於減少建設初期政府財政負擔，可將社會資本和服務引入城市軌道交通基礎設施建設領域，提升服務質量。