A. 什麼是列車自動監控系統
「列車運行自動控制系統」,一般包括有三大部分:「列車自動監控系統」、「列車自動保護系統」和「列車自動駕駛系統」。
B. ATS系統的主要功能有哪些
ATS切（轉）換櫃詳細闡述：寧波日興動力科技有限公司專業生產商供應新商，型號全內 規格多 一、容ATS轉換櫃簡介 主要由控制元件及斷路器組成，可以手動或自動控制的通斷進行送電。結構簡單操作方便，操作人員容易掌握使用方法。其功能能滿足各類用戶的需求，開關櫃可應用於發電機組進行通斷電用，也可以用於其它的配電設備。 二、ATS雙電源自動轉換開關 1．原理 雙電源自動轉換開關是雙系統的電源（雙電源）利用電磁線圈瞬時的轉換，是向負荷供應電力的轉換開關。開關的電磁線圈只在做轉換動作時使其通電，動作過後不再通電，由於採用的是平時消耗電力為零的瞬時勵磁式機械保持型的結構，開關平時動作過後通過機械性來保持觸點接通狀態。 2．結構 共有三部分組成： ① 機構部分：由機械保持結構和可動外殼、彈簧、可動板、2組電磁線圈和鐵心，微型控制開關，控制電路等構成。 ② 觸點部分：由可動觸點，固定觸點，端子材料，可曲電線，支撐金屬件，觸點彈簧，滅弧裝置，絕緣材料等構成。 ③ 輔助部分：由輔助觸點，絕緣外箱，手動操作棒（可分離）等組成。
C. ATS指的是什麼
在"交通"類別中
ATS全稱為Automatic Train Supervision 自動列車監控系統（簡稱ATS） 自動列車監控系統是非安全設備系統(SIL2),包括控制專中屬心系統和集中控制站 ATS
設備,中心設備包括調度員工作站,調度長工作站,培訓模擬台,控制大屏,FAS和SCAD檢測系統,運行圖和時刻表生成列印機等應用設備,與站台終端,值班員控制台通過區域網和HUB等網路設備連接。 ATS系統多用在軌道交通管理中，實現自動監督、控制線上列車的運行。 主要功能包含：編制運行圖，根據運行圖自動辦理列車進路，自動調整列車運行間隔，必要時可以人工介入調整列車間隔，記錄運行數據等。 ATS子系統,ATP子系統和ATO子系統共同組成ATC系統。
D. ATS控制櫃 是什麼
自動轉換開關電器簡稱為ATS，是Automatic transfer switching equipment的縮寫。ATS主要用在緊急供電系統，將負載電路從一個電源自動換接至另一個（備用）電源的開關電器，以確保重要負荷連續、可靠運行。因此，ATS常常應用在重要用電場所，其產品可靠性尤為重要。轉換一旦失敗將會造成以下二種危害之一，其電源間的短路或重要負荷斷電（甚至短暫停電），其後果都是嚴重的，這不僅僅會帶來經濟損失（使生產停頓、金融癱瘓），也可能造成社會問題（使生命及安全處於危險之中）。因此，工業發達國家都把自動轉換開關電器的生產、使用列為重點產品加以限制與規范。
ATS一般由兩部分組成：開關本體+控制器。而開關本體又有PC級（整體式）與CB級（斷路器）之分。
1. PC級：一體式結構（三點式）。它是雙電源切換的專用開關，具有結構簡單、體積小、自身連鎖、轉換速度快（0.2s內）、安全、可靠等優點，但需要配備短路保護電器。
2. CB級：配備過電流脫扣器的ATS，它的主觸頭能夠接通並用於分斷短路電流。它是由兩台斷路器加機械連鎖組成，具有短路保護功能；
控制器主要用來檢測被監測電源（兩路）工作狀況，當被監測的電源發生故障（如任意一相斷相、欠壓、失壓或頻率出現偏差）時，控制器發出動作指令，開關本體則帶著負載從一個電源自動轉換至另一個電源，備用電源其容量一般僅是常用電源容量的20%~30%。
現在的客戶購買柴油發電機組，一般都想另外再配備ATS櫃，認為這樣比較方便，不需要人工操作。其實，ATS櫃有好幾種呢，有一種是純粹的手動的ATS櫃，發電機組是普通機組，ATS也是普通的，當市電停電後，必須要人工電啟動發電機，當發電機正常後，再人工在ATS面板上按下切換按鈕。雖然這種方式比較麻煩，但發電機組及切換開關櫃不容易出故障。另一種就是普通自動化切換開關櫃，發電機組就是一個普通自動化，簡單的把普通機組加上一個電動油門和電動開關就可以，切換櫃也是一個普通切換櫃。這種自動化切換櫃的比較便宜，但故障率也比較高。還有一種就是正宗的全自動的，而且故障率很低。發電機組是全自動化的，切換開關櫃也是全自動化的，這種機器一般的價格比較高，都是比較高端的用戶購買。