㈠ 關於列印機列印集裝箱設備交接單的調試。
首先查看愛普生針式列印機是否為默認列印機，檢查步驟：依次點開系統「開始」版菜單--「設置」--「列印機和權傳真」。右鍵點擊EPSON列印機--選「設為默認列印機」。這樣設置完後，先測試隨便列印一個本地硬碟里的WORD文檔，如果能夠正常列印，則證明列印機設為默認列印機成功，再來測試連接陽明海運EIR系統列印交接單。如果還是列印沒反應，先檢查一下陽明海運EIR系統里的列印機相關設置，是否有埠固定限制，再就是跟陽明海運EIR系統軟體客服聯系，是否有帳戶限制列印。
在陽明海運官網上面查到有如下信息：
Q: [提單列印]這項功能是開放給所有人使用嗎?
A: 不是，這項服務是開放給具有貨主身分且通過陽明注冊，得到使用者名稱與口令的客戶，現階段此項服務僅適用於美國及香港出口貨物。
Q: 我該如何得到使用者名稱與口令?
A: 在陽明網頁左方，點選 [注冊]，選擇 [提單列印] 功能，填寫相關資料，在收到您的注冊後，我們將會在7個工作天內通知您注冊結果。
查驗一下自己的帳戶是否擁有列印許可權，如果沒有，也可以使用QQ自帶的截圖功能，粘貼到WORD文檔裡面列印出來，不過效果肯定不會很好，只做存根處理應該沒什麼問題。
㈡ 是不是一定得先等到網上預配倉單信息出來了 才能去放設備交接單
是的，理論上程序確實是這樣，比如MSK等船公司就做的比較好。現場幾乎同時得到消息。但實際工作中，也有例外。這主要取決於選擇的船公司的不同，會有一定的不同，有些船公司即便有了預配艙單信息，但他們現場未必就能同步得到放單信息，所以，經常會發現設備交接單領不到。。這時就需要再和船公司訂艙部再次核實。敦促他們放送放單信息。。。
㈢ 設備交接單怎麼區分
設備交接單填寫有什麼要求?填寫時，各欄目的字體必須清楚，發往地點要寫完整，個人簽名應寫全名。設備交接單一經簽發不得更改，凡須更改者，必須到船代辦理更正手續，並在集裝箱設備交接單蓋有更正章，非船代更正章一律無效，未經辦理更正手續的設備交接單一律不得進入港區、場/站使用。使用者按規定追究責任。設備交接單的格式是怎樣的?(1)船舶裝卸箱使用的設備交接單共一式四聯:①外理留底聯(白色);②船代聯(白色);③碼頭堆場聯(紅色);④船方聯(黃色)。(2)陸地港區、場站發/收箱使用的設備交接單分出場和進場兩種，各有三聯:①船代留底聯(白色);②港區、堆場聯(紅色);③用箱人、運箱人聯(黃色)。在裝卸船過程中設備交接單是怎樣流轉的?(1)海上承運人與港口的交接，由外輪理貨人員代表海上承運人在船邊交接。外輪理貨人員船邊理箱，填寫理箱報告。(2)卸船時如有發現箱號、封號等與進口單證不符或箱體有殘損，外輪理貨人員填制設備交接單一式四聯，並經船方簽字。凡卸船前發生的殘損應定為原殘，卸船後發生的殘損視為工殘，凡無原殘記錄的殘損，一律視為工殘。(3)裝船時如發現有不符合交接標準的集裝箱，一般不應裝船。如不影響目的港交貨，且船方同意接受，可以裝船。但外理人員填制設備交接單一式四聯，將有關情況在設備交接單上註明，由港方簽字。(4)外理人員在船舶裝卸作業完畢後八小時內將設備交接單交船代和港區進口重、空箱出場設備交接單怎樣流轉?(1)設備交接單由管箱單位(船代)填寫有關欄目後，交用箱人或運箱人。(2)由用箱人、運箱人填寫出場設備交接?quot;有關欄目，經港區檢查橋時交檢查橋管理員。(3)港區檢查橋檢查箱號、封號、檢查箱體,如發現與單證不符或箱體殘損,在設備交接單上註明，並填上出場時間。用箱人、運箱人和檢查橋人員共同在設備交接單上簽字。第一聯交船代,第二聯檢查橋留底,第三聯用箱人運箱人留用.檢查橋每天將設備交接單船代留底聯匯總,第二天交船代,一天一清。空箱進場的設備交接單是怎樣流轉的?(1)進口重箱拆空後，要嚴格按照船代指令將空箱返回到指定堆場，收箱堆場憑貨主或運箱人進場設備交接單收箱。如發現箱體狀況與記錄不符，在設備交接單上註明。(2)空箱進堆場時，堆場亦憑用箱人，運箱人進場設備交接單收箱，如發現箱體狀況與記錄不符，在設備交接單上註明。(3)進場設備交接單經交接雙方簽字，第三聯交用箱人，運箱人，第二聯堆場留底，第一聯交船代，一天一清。(4)進口重箱從港區拖至另一堆場等待拆箱，仍按本流轉程序執行。
出口重箱進入港區，設備交接單是怎樣流轉的?(1)由用箱人、運箱人持船代簽發的進場設備交接單，並在設備交接單填寫箱號，運載工具牌號及時間。(2)用箱人、運箱人憑進場設備交接單在港區檢查橋交箱。檢查橋核查箱號，鉛封號，檢查箱體，如發現殘損記?quot;設備交接單，交接雙方在設備交接單上簽字。第三聯交用箱人、運箱人，第二聯檢查橋留底，第二天將第一聯匯總交船代，一船一清。
㈣ 貨代流程中，提箱單、配艙回單、設備交接單還有提單是從哪兒的又要到哪兒去呢
看你提問，就知道你很迷茫，很多概念沒搞清楚……
不同地方有不同的叫法的。
1.提箱單……其實通常直接叫SO，就是shipping order 。你向貨代或者船公司訂艙（這個過程叫訂艙，也叫「下BOOKING」），船公司就會放出SO（這個過程叫放艙），車隊根據SO去碼頭辦理相關提櫃手續（這個過程叫辦單），另外，有些船公司的SO可以直接提櫃。
2.配艙回單……這個概念，網上很多人誤導為「入貨單」……其實，應該是不同地方有不同做法或者叫法，反正我這邊這些年都沒聽說過……一般來說，有些物流公司，在客人訂艙後，會給一個「訂艙確認」，然後出SO，或者「進倉通知」，這時，「訂艙確認」可以理解為配艙回單……有些沒有，直接就出SO了（因為訂艙後，一般都是直接出SO的，不需要訂艙確認，反正出SO不用錢）……另外，在駁船公司，也有一個配艙單，俗稱「艙單」，跟這個「配艙回單」不同，是人家船公司的內部文件，一個配艙計劃來的，跟貨代貨主這些無關的。
3.設備交接單……設備交接單貨代這些接觸比較少，是集裝箱車隊接觸到的……車隊拿SO或者提櫃通知去碼頭或者船公司指定的地方辦單，換取「提櫃預約紙」（各地方不同），和「設備交接單」，然後憑這些去指定碼頭或者堆場提櫃。
4.提單……提單（也叫海單、船東單）是船公司簽發的，裝完櫃補料對好提單，一般在開船之後，就能出提單了……另外，有些航線或者物流公司，是出貨代單的，需要在目的港換單才能辦理提貨手續。
㈤ 如何查集裝箱號急！！！
進入以下地址，點擊對應的港區網，大概業務查詢，將提單號輸入查詢即可！
http://www.yunlian.net/
以上只限制上海區域的集裝箱碼頭的集裝箱查詢。