軌道實訓基地有哪些信號設備

1. 鐵路信號設備有哪幾部分組成

一是信號機，其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰信號機，調車信號機，防護信號機，減速信號機和停車信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機；
二是標志，主要有預告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等；
三是表示器，其作用是補充說明信號的意義，主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。
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鐵路信號隨著第一列列車在英國的出現而出現。早期的信號是十分簡陋的。現代信號藉助電子工業的發展，使行車指揮系統走上自動化，列車運行也向著自動駕駛與自動控制方向發展。中國於1907年在大連至長春的鐵路上開始安裝了臂板式信號機，1951年自行設計與製造的進路繼電式集中聯鎖設備裝在衡陽鐵路車站。此後在各鐵路線上逐步配置了自動閉塞、集中聯鎖、調度集中控制等設備。
在車站，列車在站內行駛或進行調車作業時，其走行的路徑稱為進路，而進路是由道岔的位置來決定的。用道岔開通位置的不同，可以排出不同的進路，就有可能使列車、車列進入異線或發生脫軌的危險。
因此，必須採用信號設備使道岔、進路、信號機三者之間產生一種相互制約的聯鎖關系，保證車站內的行車及調車作業安全並提高運輸效率。
在區間，由於列車高速運行具有巨大的慣性，遇到險情，不能立即停住，並且從實施制動到完全停住要走行一段相當長的「制動距離」，這樣就有可能造成列車正面沖突或尾追事故。因此，必須採用信號設備，保證列車在區間按一定的空間間隔運行，以確保區間行車安全並提高運輸效率。
參考資料來源：網路-鐵路信號

2. 鐵路信號設備有哪些

鐵路信號設備：信號繼電器，信號機，軌道電路，轉轍機等。鐵路信號設備還包括：調度監督、調度集中、車站遙控或遙信設備、機車信號、列車超速防護裝置，以及駝峰信號、道口自動信號及自動通知等。

3. 城市軌道交通信號系統的設備按裝設位置不同分為哪五個部分

城市軌道交通專用通信、地區自動通信、有線廣播通信、閉路電視飢激通信困肢高、無汪尺線通信。

4. 鐵路車站室外信號設備有哪些

車站站內室外信號設備分為三部分：道岔轉轍機設備、信號機設備、軌道電路設備。其中，轉轍機設備又分為直流轉轍機、交流轉轍機。信號機有列車信號機、調車信號機。列車信號又分為進站信號機、出站信號機、進路信號機等，一般進站信號機和正線出站信號機為高柱，側線股道上的出站信號機為矮柱。調車信號機一般為矮柱信號機，特殊的為高柱信號機。

5. 城市軌道交通地面信號機通常有哪些

正線的進出站信號機
調車信號機、駝峰信號機
區間襪滑通過信卜好派號機型賀
預告信號機
復示信號機、折斷信號機等

6. 地鐵信號設備

樓上說的只是一些信號車載設備,目前地鐵信號主要分為3大類:軌旁,車載,ATS.
樓上所說的ATP,ATO,ATC屬於車載設備.
軌旁設備有道岔，軌道電路，信號機，VPI(微機聯鎖），電源屏，UPS。
ATS設備就是ATS，不過現在最新得CBTC（列車無線通信）已經在上海啟用，也歸屬ATS管理，其他地區應該還在規劃占時沒有啟用。
這些設備重中之重就是道岔，他是每個信號工得基礎每人都必須掌握，現在用得最廣泛得就是ZD6道岔，在新線ZYJ7道岔已經開始取代ZD6，它具有不用頻繁更換得特點，但是目前用得最多得還是ZD6，你必須有這么一個概念。
我建議你自學6502軌道電路，這個學透你就可以在地鐵混得很好，有人3天就能搞懂當然他就做了領導了，有人4年還沒弄清他只能繼續在地鐵奮斗，看你得悟性了。
祝福你面試通過

7. 鐵路施組裡面通信、信號有哪些設備

1、設備：
光、電纜
電源設備
無線通信設備
計算機聯鎖設備
計算機網路設備
2、系統：
物資管理信息系統
車站（段）安全監控系統
辦公自動化系統
電源系統

8. 城市軌道交通信號基礎設備包括哪些

包括線路、車輛、車站三大基礎設備和電氣、運行和信號燈控制系統。

城市軌道交通是城市公共交通系統的骨幹。建設城市軌道交通可改善居民出行條件，增強人民獲得感和滿足感。

當前和今後一個時期，人們要堅持量力而行、規范管理的方針，強調因地制宜、集約高效，促進城市軌道交通規范有序發展。

城市軌道交通也是城市綜合交通體系的重要組成部分，其安全運行對保障人民群眾生命財產安全、維護社會安全穩定具有重要意義。

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「十三五」是全面建設小康社會的決勝階段。快速便捷的城市軌道交通已成為許多城市推進新型城鎮化和公共交通發展戰略的首選。

截至2018年底，全國已有30多個城市開通了城市軌道交通線路，總里程約5500公里。城市軌道交通建設的骨幹線路和網路規模的不斷擴大，軌道交通已經成為城市公共交通的骨幹，發揮著重要的作用在改善城市公共交通供給的質量和效率，緩解城市交通擁堵，引導城市空間結構布局的優化，改善城市環境。

以上海為例，通過完善以軌道交通網路為核心的公共交通出行鏈，中心城區軌道交通＋公交出行比例由2013年的31.0％提高到2017年的33.2％。

2018年，工作日軌道交通日均客運量超過1100萬人次，汽車出行比例呈下降趨勢。由於軌道交通發展和環境治理的綜合政策，與機動車相關的CO、PM等污染物排放量呈下降趨勢，交通環境得到明顯改善。

9. 鐵路有哪些信號設備

鐵路信號設備可分為三大類：

一、標志：主要有預告標、站界標、警沖標、鳴笛標、作業標、減速地點標及機車停止位置標等。

二、表示器：主要有發車表示器、發車線路表示器、進路表示器、調車表示器、道岔表示器等。

三、信號機

其原始形式是手燈、手旗、明火、聲笛等，現代信號機主要有進、出站信號機，通過信號機，進路信號機，駝峰信號機，調車信號機，防護信號機，減速信號機和停車信號機等，以及其他復示信號機等輔助性信號機。

1、進站信號機

進站信號機用於防護車站，指示列車可否進站以及進站時的運行條件。它設在距車站最外方進站道岔尖軌尖端（逆向道岔）或警沖標（順向道岔）不少於50米的地方。

2、出站信號機

出站信號機（starting signal） 指示列車能否由車站向區間發車的信號機。車站的正線和到發線上，應裝設出站信號機。在自動閉塞和半自動閉塞區段，出站信號機開放是佔用區間的憑證。

3、通過信號機

通過信號機的作用是防護自動閉塞線路上的閉塞分區或非自動閉塞線路上的所間區間，指示列車可否進入它所防護的閉塞分區或所間區間。通過信號機一般設在閉塞分區或所間區間的分界點。

4、進路信號機

進路信號機指示列車能否在站內從一個車場到另一個車場運行的信號機。 進路信號機按照在列車進路上設置的位置和所起作用，可分為接車進路信號機、發車進路信號機和接發車進路信號機三種。進路信號機只有在幾個車場縱列布置的大型編組站和區段站上才有條件設置。

5、調車信號機

調車信號機(shunting signal) 是指在裝有電氣集小聯鎖的車站內，為保證行車調車安全，在每個調車進路入口處設置的鐵路信號機。調車信號機是為集中區內進行調車作業而設置的一種信號機。調車作業一般是利用牽出線與到發線、咽喉區與到發線之間的線路進行的。調車作業主要包括由車輛的摘掛、取送、轉線、機車出入庫和平面溜放的整編作業等。

10. 鐵路信號設備有哪些

鐵路信號設備是鐵路信號、聯鎖、閉塞等設備的總稱。它的主要作用是保證列車運行與調專車工作的屬安全和提高鐵路通過能力，同時對增加鐵路運輸經濟效益、改善鐵路職工勞動條件也起著重要作用。

鐵路信號是向有關行車和調車人員發出的指示和命令；聯鎖設備用於保證站內、行車和調車工作的安全和提高車站的通過能力；閉塞設備用於保證列車在區間內運行的安全和提高區間的通過能力。