設備維修行業該如何發展

A. 汽修、機械維修行業未來發展趨勢如何

一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開專拓國內國際兩個市場的關鍵屬時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

B. 設備維修工程師這個崗位發展前景怎麼樣

這是一個很苦的金子行業，對人自身要求很高，收入當然是和你的年齡一樣回增長，從事這行業，要對答機械，液壓，電器，工藝，都很精通才行，並且要有很好的溝通能力，因為不是一個人能完成所有事，作這個人，首先是通才，還是個專才，PROE，CAD英語，都是必要的能力，如果不是很有天份，想作出來 沒個10年，就很容易被別人當槍使，因為所有完不成的任務都可以推到設備上，在作好事的同時，還要防到別人為自己的過失找人墊背，所以你還要超強的分析能力（5W你應當是知到的）與出眾的口才，我是作了20年的墊背，才作出頭，你可能參考一下，目前，就算是我的問題，我也有很充分的理由來應對，並且制定對策將問題搞定，讓所有人無話可說，好好作吧，越老越值錢。

C. 求助~~我的專業是設備維修 誰能告訴我未來的發展方向

未來的發展方向就是先做一名合格的設備維修工，然後積累知識朝設備管理方向發展，目前設備管理與維修人才缺失嚴重，找工作不是什麼難事，關鍵是如何發展。
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D. 機械設備維修專業有前途嗎

機械設備維修專業沒有前途。

通常有一定規模的工廠，會有一個職位，叫做設備維護工程師，就是這個專業對口的，主要的工作內容就是檢查並記錄工廠設備實時工作狀態，小問題你修，大問題上報聯系供應商修。

工作狀態是跟著產線走，基本需要24小時有人守著，因此倒班是常態，有的時候閑得蛋疼，有的時候也會忙成狗。

例子

在上海的話普遍工資在六千到一萬出頭，在長三角會適當下調一千到一千五吧，內陸省份會更低。沒有太多學歷要求，且不屬於工廠像研發質量工藝銷售等關鍵崗位，發展上限不高。

當然，要是機會好也有可能走技術員路線，但依然比較被動。我看這個截圖有點困惑五年制是什麼學校，甚至沒有標明畢業後的證書，是中專么？（說一句可能讓你不開心的話，如果是中專，可能美容美發，廚師烹飪這些行業會遠比機械維修這個崗位賺得多）。如果有的選建議再看看別的吧，畢竟男怕入錯行。

E. 設備維修體制的發展可分為哪幾個階段

設備維修體制的發展可分為以下階段：

1、事後維修

修理後是一個相對原始的設備維護系統。除了小型，不重要的設備外，它還被其他設備維護系統所取代。

2、預防性維護

在第二次世界大戰期間，軍事生產非常嚴重，但是設備故障經常中斷生產。為了加強設備維護並減少設備維修時間，已經出現了預防性維護系統。這種系統要求設備維護是預防性的。設備運行中的維護工作，加強日常檢查和定期檢查，並根據零件的磨損規律和檢查結果。

5、集成設備管理

從行為科學和系統理論的角度來看，集成設備管理的概念是在1970年代初形成的。設備集成工程或設備集成管理。設備綜合管理的重要途徑。它於1970年在英國首次創造，然後傳播到各個歐洲國家。這是設備管理的一場革命。

F. 設備維修主要發展方向有哪幾點

一、設備維護保養設備維護保養的內容是保持設備清潔、整齊、潤滑良好、安全運行，包括及時緊固松動的緊固件，調整活動部分的間隙等。簡言之，即「清潔、潤滑、緊固、調整、防腐」十字作業法。實踐證明，設備的壽命在很大程度上決定於維護保養的好壞。維護保養依工作量大小和難易程度分為日常保養、一級保養、二級保養、三級保養等。日常保養，又稱例行保養。其主要內容是：進行清潔、潤滑、緊固易松動的零件，檢查零件、部件的完整。這類保養的項目和部位較少，大多數在設備的外部。一級保養，主要內容是：普遍地進行擰緊、清潔、潤滑、緊固，還要部分地進行調整。日常保養和一級保養一般由操作工人承擔。二級保養。主要內容包括內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整。三級保養。主要是對設備主體部分進行解體檢查和調整工作，必要時對達到規定磨損限度的零件加以更換。此外，還要對主要零部件的磨損情況進行測量、鑒定和記錄。二級保養、三級保養在操作工人參加下，一般由專職保養維修工人承擔。在各類維護保養中，日常保養是基礎。保雹鋒養的類別和內容，要針對不同設備的源卜晌特點加以規定，不僅要考慮到設備的生產工藝、結構復雜程度、規模大小等具體情況和特點，同時要考慮到不同工業企業內部長期形成的維修習慣。二、設備檢查設備檢查，是指對設備的運行情況、工作精度、磨損或腐蝕程度進行測量和校驗。通過檢查全面掌握機器設備的技術狀況和磨損情況，及時查明和消除設備的隱患，有目的地做好修理前的准備工作，以提高修理質量，縮短修理時間。檢查按時間間隔分為日常檢查和定期檢查。日常檢查由設備操作人員執行，同日常保養結合起來，目的是及時發現不正常的技術狀況，進行必要的維護保養工作。定期檢查是按照計劃，在操作者參加下，定期由專職維修工執行。目的是通過檢查，全面准確地掌握零件磨損的實際情況，以便確定是否有進行修理的必要。檢查按技術功能，可分為機能檢查和精度檢查。機能檢查是指對設備的各項機能進行檢查與測定，如是否漏油、漏水、漏氣，防塵密閉性如何，零件耐高溫、高速、高壓的性能如何等。精度檢查是指對設備的實際加工精度進行檢查和測定，以便確定設備精度的優劣程度，為設備驗收、修理和更新提供依據。三、設備修理設備修理，是指修復由於日常的或不正弊舉常的原因而造成的設備損壞和精度劣化。通過修理更換磨損、老化、腐蝕的零部件，可以使設備性能得到恢復。設備的修理和維護保養是設備維修的不同方面，二者由於工作內容與作用的區別是不能相互替代的，應把二者同時做好，以便相互配合、相互補充。1．設備修理的種類。根據修理范圍的大小、修理間隔期長短、修理費用多少，設備修理可分為小修理、中修理和大修理三類。（1）小修理。小修理通常只需修復、更換部分磨損較快和使用期限等於或小於修理間隔期的零件，調整設備的局部結構，以保證設備能正常運轉到計劃修理時間。小修理的特點是：修理次數多，工作量小，每次修理時間短，修理費用計入生產費用。小修理一般在生產現場由車間專職維修工人執行。（2）中修理。中修理是對設備進行部分解體、修理或更換部分主要零件與基準件，或修理使用期限等於或小於修理間隔期的零件；同時要檢查整個機械繫統，緊固所有機件，消除擴大的間隙，校正設備的基準，以保證機器設備能恢復和達到應有的標准和技術要求。中修理的特點是：修理次數較多，工作量不很大，每次修理時間較短，修理費用計入生產費用。中修理的大部分項目由車間的專職維修工在生產車間現場進行，個別要求高的項目可由機修車間承擔，修理後要組織檢查驗收並辦理送修和承修單位交接手續。（3）大修理。大修理是指通過更換，恢復其主要零部件，恢復設備原有精度、性能和生產效率而進行的全面修理。大修理的特點是：修理次數少，工作量大，每次修理時間較長，修理費用由大修理基金支付。設備大修後，質量管理部門和設備管理部門應組織使用和承修單位有關人員共同檢查驗收，合格後送修單位與承修單位辦理交接手續。
來源：www.chinatpm.com

G. 汽修行業有怎樣的發展

隨著中國汽車市場如火如荼的發展，中國汽車業將走入結構調整時期，汽車產業將實現產業整合和重新布局。像中國的家電產業一樣，中國汽車業在完成這輪整合後，整個產業將平穩發展，價格和利潤率都將保持穩定，汽車產業價值鏈的分布將逐漸轉向產品質量和售後服務上。隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽修業也進入了發展的黃金時期，汽車維修業和汽車保修設備行業在市場的洗禮中形成了利潤豐厚的汽車後市場，僅汽車保修設備行業目前的年銷售額就已經超過了60億元人民幣
因此，中國汽車後市場的前景備受矚目，從而將引爆汽保市場的強大市場潛力。但是，有前景卻並不意味著一路坦途。汽修市場經歷過轟轟烈烈的草創時期後，在發展的現階段卻要經受新一輪的考驗。

一、汽車保修設備市場的推動力及發展潛力

專家預計，2010年，我國汽車擁有量將達到5000萬輛以上。我國將成為世界第四大汽車市場；相應地，汽車維修企業也將持續增加才能滿足汽車的維修服務市場，同時中國政府對汽車維修企業整頓力度加大，而消費者對維修企業的服務要求也越來越高，中國汽車維修企業的服務層次還需不斷升級。

在多方面的壓力下，無論從硬體還是軟體，都要求中國的汽車維修企業添置更多更齊全的保修設備提高服務層次，從而提高服務質量。中國的維修行業必將得到更大的發展空間，包括數量上的提升，產品質量的提高、技術的更新等，這也必將促進汽修設備及工具的多層次、多方位發展。

二、車主需求結構的變化影響傳統汽車維修設備的發展

然而隨著中國的中高檔的汽車消費比例的增高、車主對汽車保養意識越來越強，所以現在國內的對汽車檢測、保養的需求也越來越大。也就是說汽修市場對汽車保養、檢測設備的需求將越來越大，可能大於對汽車維修設備的需求。現在國內各大中城市的汽車美容店的劇增及安全檢測站的陸續建立便是一個很好的見證。

在市場的大環境影響下，國內的汽修生產廠家的發展也有一個新的趨勢，在行業內的新軍或一些大型汽修生產廠家大多都推出了汽車檢測設備及工具或保養設備相關產品，特別是電子和電腦檢測診斷設備高新科技產品，如奔騰公司推出的帶有全自動電子檢測設備的車身大梁矯正系統等檢測維修設備。

三、傳統汽車維修設備進入微利時代

同時由於目前汽保市場的逐漸成熟、飽和，傳統的汽車維修設備產品銷售已經進入微利時代，甚至價格戰成為諸多廠家的最後營銷手段，但降低價格、降低產品質量的惡性競爭必將使部分廠家被淘汰出市場。

四、傳統維修設備企業需調整經營策略

盡管如此，但從整個發展遠景來看，國內的汽車保修設備行業仍然大有可為。「現有傳統維修設備生產廠家如何去定位，以及採用那一種市場營銷手段去開拓市場」是汽修企業所要解決的關鍵問題，這一問題也為汽車維修行業的發展注入新的活力。

1、摒棄相互模仿、跟隨式的發展，提高產品性價比，鼓勵企業創新。

經過多年的跟隨式發展，盡管我國的維修設備市場也已相對成熟的，產品也相對定型，但與國外發達國家相比，我國目前生產的汽車檢測與維修設備技術水平還是「形似而神不似」，存在很大差距：產品可靠性差，壽命短，性能不夠穩定，故障多；自動化水平低，有些設備至今還採用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術含量低，附加價值率低；不注重外觀，設計不美觀……所以引進先進的技術、加大對產品的研發、創新，開發出更有生命的產品不但是汽保企業發展的基石，也是新的經濟環境下對汽修企業提出的要求，更是企業生存及發展的核心競爭力。

2、整合品牌營銷戰略，建設產品的形象、提高企業信用度。

品牌營銷戰略已成為各種行業公認的傳播途徑。汽修設備市場也涌現了諸多知名品牌如：元征、奔騰、博世、中大等。然而這種品牌的理念並沒有清晰的傳播給整個行業。特別是中小企業，品牌的核心價值並沒有被凸現出來，無論是產品和品牌同質性很強，沒有可比性（唯一可以比較的可能就是價格）。這就可能給汽車維修企業選購設備造成誤區：不談品牌，只談價格！

而這種做法是完全違背了品牌的價值理念的。汽修企業只有對自己的企業、產品量身定做符合自己特點的「品牌形象」和「品牌價值」，並且循序漸進、持之以恆地進行品牌推廣，才能夠有效地實現品牌營銷，建立獨有的品牌形象，提高企業信用度。

3、發展輔助產品，擴大售後服務的范圍。

我國的汽車維修檢測設備廠家，普遍缺乏國際化的質量意識和服務意識。傳統的售後服務只能達到「設備出問題廠家派員維修」的層面。而現代汽車技術的發展，已經對維修檢測設備提出了更高的要求，因此必須強化廠商的服務意識，為產品提供更可靠的技術保障。

比如，盡管目前我國的車身維修設備已經接近國際水平，但維修軟體和維修技術人才的培養一直是我們的薄弱環節。許多的維修企業，雖然擁有現代化的廠房和設備，維修水平卻不高，特別是作為維修事故車主要依據的車型數據嚴重匱乏，而且數據的來源五花八門，准確度良莠不齊。嚴重製約了車身維修質量的穩定性及其進一步的提升。事實證明，只有所有發生事故的車輛都嚴格參照原廠的尺寸標准進行修復，這樣才能保證車輛的維修質量和行駛安全。順應汽修廠對事故車維修數據的需求，在各方的大力支持下，經奔騰公司車型數據中心經過多年的努力，推出了國內首張維修數據光碟「奔騰車型數據系統光碟」，將售後服務上升到更廣的產品服務領域，進一步完善了汽車維修設備產業發展布局。

所以說，汽修企業一方面可以主抓本企業競爭力最強的產品，集中精力開發好該系列產品，走專業產品路子；另一方面也要根據客戶需求，發展輔助產品，全方位服務於「支柱產品」，廠商的銷售人員和售後技術人員不僅要熟悉產品的開發、研製和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術。只有這樣，兩條腿走路，才能使企業走得更穩，走的更遠。

4、促進行業發展，培養高素質專業型人才。

我國汽車維修業，起步較晚，基礎薄弱，反映在勞動工具上，也是相當落後，一把大錘，一把手鉗，幾只螺絲刀，就可以開個修理鋪賺錢。維修行業的從業人員受教育程度較低、技術水平普遍薄弱。2004年，奔騰公司承辦的「奔騰杯」全國鈑金大賽培訓了全國5000多名選手，我們通過理論、技術方面的高水平宣貫，從意識、概念和技術上培訓維修、鈑金方面的骨幹。大賽更注重的是培訓、比賽的過程，把培訓作為重點，用專用的設備和材料把新的理念灌輸到賽事中。採用理論授課與現場實踐相結合的模式，不但給選手帶來全新的維修理念，而且推動了中國汽車維修技術與國際技術接軌。2007年的交通部主辦的「奔騰杯」大賽我們更秉承繼續培養優秀鈑金技師，提高全國汽車維修從業人員的技能水平的宗旨，以適應現代汽車維修技術發展的需要。

5、「逐利」與「誠信」。

「天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。」「追逐利潤」當然是所有行業的核心任務。但這種逐利性必須以遵守社會規則，遵守誠信准則為前提。國內好的汽修企業，之所以效益領先，是因為他們始終把信譽、質量、承諾兌現作為經營的方針。信譽高、客戶多、效益好。可見，「逐利」與「誠信」是相輔相成的。

所以，不管市場如何變化，我們要一如既往地強調「誠信」的重要性。

五、綜述

市場經濟，其本質就是競爭和商品的自由流通。汽車維修企業屬服務性行業。只有在激烈的市場競爭中，即修車質量競爭、速度競爭、價格競爭和服務競爭中，依靠企業自身的先進的維修檢沒測設備、診斷儀器及具備專業素質的員工，實現提高汽車維修的質量、提高工作效率，從而降低企業成本，講誠守信經營，達到企業滿意的經濟效益，進而才能在中國汽車工業和汽車服務業飛躍成長和發展中，求得企業自身的生存、發展與成功。汽車維修行業雖然遇到了很多挑戰，但更多的是市場商機，企業如能作出適合的市場定位及策略，還是大有可為的。

H. 如何做好設備維修工作

認真工作不要想些與工作無關的事

I. 設備維修發展過程有哪些

設備維修體制的發展過程可劃分為事後修理、預防維修、生產維修、維修預防和設備綜合管理五個階段。
1、事後維修
事後修理是指設備發生故障後，再進行修理。這種修理法出於事先不知道故障在什麼時候發生，缺乏修理前准備，因而，修理停歇時間較長。此外，因為修理是無計劃的，常常打亂生產計劃，影響交貨期。事後修理是比較原始的設備維修制度。目前，除在小型、不重要設備中採用外，已被其它設備維修制度所代替。
2、預防維修
第二次大戰時期，軍工生產很忙，但是設備故障經常破壞生產。為了加強設備維修，減少設備停工修理時間，出現了設備預防維修的制度。這種制度要求設備維修以預防為主，在設備運用過程中做好維護保養工作，加強日常檢查和定期檢查，根據零件磨損規律和檢查結果，在設備發生故障之前有計劃地進行修理。由於加強了日常維護保養工作．使得設備有效壽命延長了，而且由於修理的計劃性，便於做好修理前准備工作，使設備修理停歇時間大為縮短，提高了設備有效利用率。
3、生產維修
預防維修雖有上述優點，但有時會使維修工作量增多，造成過分保養。為此，1954年又出現了生產維修。生產維修要求以提高企業生產經濟效果為目的來組織設備維修。其特點是，根據設備重要性選用維修保養方法，重點設備採用預防維修，對生產影響不大的一般設備採用事後修理。這樣，一方面可以集中力量做好重要設備的維修保養工作，同時也可以節省維修費用。
4、維修預防
人們在設備的維修工作中發現，雖然設備的維護、保養、修理工作進行得好壞對設備的故障率和有效利用率有很大影響，但是設備本身的質量如何對設備的使用和修理往往有著決定性的作用。設備的先天不足常常是使修理工作難以進行的主要方面。因此，於1960年出現了維修預防的設想。這是指在設備的設計、製造階段就考慮維修問題，提高設備的可靠性和易修性，以便在以後的使用中，最大可能地減少或不發生設備故障，一旦故障發生，也能使維修工作順利地進行。維修預防是設備維修體制方面的一個重大突破。
5、設備綜合管理
公設備維修預防的基礎上．從行為科學、系統理論的觀點出發，於70年代初，又形成了設備綜合管理的概念。設備綜合工程學，或叫設備綜合管理學．英文原名是Terotechnology，它是對設備實行全面管理的一種重要方式。1970年首創於英國，繼而流傳於歐洲各國。這是設備管理方面的一次革命。日本在引進、學習的過程中，結合生產維修的實踐經驗，創造了全面生產維修制度，它是日本式的設備綜合管理。
隨著計算機技術在企業中應用的發展。設備維修領域也發生了重大變化，出現了基於狀態維修(Condition-basicmaintenance)和智能維修(Intelligentmaintenance)等新方法。
基於狀態維修是隨著可編程邏輯控制器(PLC)的出現而在生產系統上使用的，現在能夠連續地監控設備和加工參數。採用基於狀態維修，是把PLC直接連接到—台在線計算機上，實時監控設備的狀態，如與標准正常公差范圍發生任何偏差，將自動發出報警(或修理命令)。這種維護系統安裝成本可能很高，但是可以大大提高設備的使用水平。
智能維修，或稱自維修，包括電子系統自動診斷和模塊式置換裝置，將把遠距離設施或機器的感測器數據連續提供給中央工作站。通過這個工作站，維護專家可以得到專家系統和神經網路的智能支持，以完成決策任務。然後將向遠方的現場發布命令，開始維護例行程序，這些程序可能涉及調整報警參數值、啟動機器上的試驗振動裝置、驅動備用系統或子系統。美國聯邦航空管理局(FAA)正在開發遠距離維護監控系統(RMMS)．它是維護自動化未來發展方向的一個範例。在有些例子中，可以用機器人技術進行遠距離模塊置換。