機務段設備車間負責什麼

『壹』 鐵路局的機務段主要從事什麼工作呢

鐵路局的機務段按其工作性質不同，可分為貨運段、客運段及客貨混合段。根據其設備及檢修工作量敬團不同，可分為大修機務段、中修機務段及小修機務段，中修機務段也承擔少量的擴大中修和大修。

機務段實行段長負責制和段內各級領導負責制，專職人員負責制及工人崗位責任亮並橘制。

機務段的機車管理工作，主要分屬於機車運用和機車檢修兩大車間。運用車間也稱運轉車間。運用車間鐵路局的機務段負責組織乘務員工作和機車的運用及機車整備作業，並根據計劃安排檢修機車的蔽缺扣車和組織機車中間技術檢查作業或進行狀態修各級檢查作業等。

為了及時處理行車事故，起復機車車輛，及時開通線路，恢復行車，在機務段一般設有救援列車。沿線如發生行車事故，救援列車可隨時開出進行處理，以迅速恢復正常行車。機務段內設置救援列車辦公室，專門負責救援列車的維護使用及救援列車人員的組織管理工作。

(1)機務段設備車間負責什麼擴展閱讀

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車（俗稱「火車頭」）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是「開火車的」和「修火車的」。屬於一線行車單位。

機務段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

『貳』 機務段整備車間是干什麼的和檢修車間有什麼不同

檢修車間是修火車的。整備車間是整備場揀垃圾的，掃地溝的。整備車間有大小的，很多機調員，叫班員，燃料，扳道的，檢修，乘務員也屬於整備車間的。

『叄』 機務段整備車間有白班嗎

移動設備維護段有車輛段、機務段、動車段等 。四是設備車間，主要負責段管轄的所有動態靜態的機械設備的檢修和維護工作 。其中機務段不但要操作，要維護 。三是檢修車間，主要職責是擔負機務段管轄機車的中修，小修以及臨時壞車的檢修任務，日勤制修內燃機車中修、臨時修工作臟、險、累 。

機務段的工作真的是很累嗎？怎麼樣？

機務段是鐵路局，運輸部門管轄的一線站段之一，現屬於正處級單位 。主要職責是擔任跨局的客運列車、貨運列車的運輸工作，一是運轉車間，客運機車乘務員（火車司機）常年不分晝夜的團虧枯跑車責任重壓力大較辛苦，比常人多吃半輩子飯多睡半輩子覺，收入嘛還可以，但考核力度大 。屬於特殊工種（北京局）55歲退休 。空和二是整備車間，主要負責運用機車的整備和日常的保養工作，分日勤和倒班人員，工作強度一般，倒班人員怨氣大 。

三是檢修車間，主要職責是擔負機務段管轄機車的中修，小修以及臨時壞車的檢修任務，日勤制修內燃機車中修、臨時修工作臟、險、累 。小修工作的臟和累是有階段性的是有時又會的 。四是設備車間，主要負責段管轄的所有動態靜態的機械設備的檢修和維護工作 。日勤制，工作量一般 。五是段的職能科室，人、勞、財、技、驗收、保衛等，早八晚五，坐辦公室較舒服 。

鐵路局機務段、工務段、客運段哪個段工作最好？

作為一個在鐵路上四年的鐵路工人對這個問題很有發言權 。做下自我介紹，我是來自西北某一個鐵路局的普通職工，所以對鐵路上各個工種都有所了解，下面標注的工資是我們局我所認識的人給我說的，僅供參考，不歡迎杠筋工！工務段，主要和鋼軌打交道，其次就是和橋梁，還有其他的比如探傷，綜合維修等 。以前工務段女生特別吃香，45退休，因為是從事重體力勞動（其實根本不用），原來沒有天窗修之前都是白天幹活，現在有了天窗白天晚上都要干 。

很熬人，也特別辛苦，因為都是野外作業，中午吃飯很多時候都是帶飯，你想想夏天帶飯是什麼感覺 。而且工務都是從事重體力，換鋼軌，換枕木，道床整理，清篩等等 。月收入（5000-6000）車務段，主要和行車打交道，有客運，信號員，值班員，吊車手（我們這里叫鉤子手） 。車務段的業務比較強，這樣說吧，路局領導很多都是從車務出生的，因為他們知道怎麼排計劃，看列車運行圖，接發列車，信號等等重要的行車條件 。

客運主要是賣票，疏導旅客上下車，接車等塌洞等 。而信號員是給列車排信號的 。車站值班員是安排列車進幾道，什麼時候發車，處理突發情況的 。而吊車手則是最辛苦的，也是危險最大的，他們負責吊車作業，摘列車，掛列車，編組列車的 。月收入（6000-7500）機務段，在我們這里有句這個口號，火車快不快，全憑機頭跑的快 。這也就體現了機務的重要性，機務還是主要以機車乘務員為主，還有一部分是在庫里進行檢修的 。

『肆』 鐵路機務段是干什麼的啊

機務段就是鐵路復局的一個部門制，機務段是鐵路運輸系統的主要運用部門，負責機車的運行和維護。

『伍』 機務段是干什麼工作的

鐵路機務段是干什麼的 ， 鐵路機務段的工作

中國鐵路總公司運輸局機務部是鐵路機務系統的最高級單位，在此之下設有各鐵路局的機務處，而每個機務處又設立了很多機務段。機務段下麵包括有機務車間、機務折返段、檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。

機務段，它是鐵路運輸系統的重要行車部門，主要負責的是鐵路機車，簡單來說就是火車頭的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的這樣一個行車單位。它就是「開火車的」和「修火車的」，屬於一線行車單位。機務段的設置一般是在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，負責旅客列車、貨運列車、行包列車或專運任務的動力牽引任務。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段，在鐵路生產力布局調整時，將機車配屬者備數量較少攔畝、規模較小、交路距離較短的機務段整體並入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間簡嫌森或運轉車間，一般機務車間（運轉車間）配屬一定數量的機車、擔當一定距離的機車交路，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車，負責機車的檢修、維護與保養、乘務員完成換乘、提供乘務員休息場所。機車乘務組為機務段最基層單位，一般擔當鐵路機車的運用、簡單故障檢修任務。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）；

2、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。

『陸』 錦州機務段在裕國的車間是干什麼的

負責鐵路機車的簡單整備和檢修。錦州機務段有職工攔洞6645人，配屬內燃機車232台。該機務段在裕國的車間負責坦衡雀鐵路機車的簡單整備和檢修。機務段，檢修車間是修火車的讓早，整備車間主要是整備場里揀雜物的，清掃地溝。

『柒』 機務段整備車間和運用車間哪個好

機務段運檔枯用車間好。
1、機務段整備碧老車間是負責全面機車檢修，清洗的工作。
2、機務段運用車間是行慧洞負責機車乘務員管理。

『捌』 電力機車整備車間的任務是什麼

鐵路機務段整備車間是負責機車地勤檢查，和小的輔修。

『玖』 機務段是做什麼的

機務段是胡春負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。

中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統最高級單位，下設各鐵路局機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間、機務折返段。

同時還有檢修車間、整備車間、設備車間、各職能科室。機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位。就是開火車的和修火車的。屬於一線行車單位。

(9)機務段設備車間負責什麼擴展閱讀：

機務段為貫徹落實省政府關於扎實開展安全生產專項整治行動和黑市安發[2019]10號文件要求，在全段范圍內組織開展安全生產隱患和嚴重違法行為大曝光活動。

2019年7月3日，孫吳待乘室值班員在工作期間，在叫完40294次機班後入睡休息，由於操作失誤致使手機鬧鈴沒響，導致對K7031次機班的晚叫。

在此，運用車間調度員，在辦理組織完40294次機車乘務員岀勤、岀庫後，休息時進入沉睡狀態，沒有及時發現K7031次乘務員未正點岀勤，未能有效控制事件的發生。

致使對擔當孫吳至黑河間，K7031次旅客列車乘務的機班按時叫班，導致機車乘務員孫吳站，未能按時正常交接班。

事褲含耐件發生後，老皮引起段領導的高度重視，及時召開專題會議，認真細致的，進行調查分析原因、查找問題，認真研究。

嚴格遵照事規四不放過的原則，對孫吳待乘室值班員，運用調度員，同責處罰，按提級考核。同時，運用、待乘車間主任按管理兩違考核。