船舶五種救生設備是什麼意思

① 每條船上的必備救生設備是什麼

定義編輯
船舶救生設備是為救助落水人員或當船舶遇險時撤離乘員而在船上設置的專用設備及其附件的總稱.
2組成編輯
它包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、個人救生設備、救生拋繩器、通訊、煙火信號及艇筏的登乘、降落裝置.
3一般要求編輯
1.緊急時即刻可用,停泊、航行時,設備為可用狀態；
2.在－30℃到65℃空氣溫度范圍存放而不致損壞；
3.浸沒在海水中,在－1℃到30℃海水溫度范圍內可用；
4.能防腐爛、耐腐蝕,並不受海水、原油和黴菌侵襲的過度影響；
5.暴露在陽光下,應能抗老化變質；
6.有助於探測的部位具有鮮明易見的顏色；
7.有利於探測的位置張貼逆向反光材料；
8.清晰地標記批準的資料,包括批準的主管機關及任何操作限制；
9.主管機關應確定容易老化變質的救生設備的使用期限.
4救生設備的配置編輯
根據1974年《國際海上人命安全公約》1983年修正案,對從事非短程國際航行的客船、魚類加工船等應配備：在每舷的總容量應為不少於船上人員總數的50%的救生艇,主管機關可准許以相等總容量的救生筏來代替救生艇,但每舷應配備足夠容納不少於船上人員總數37.5%的救生艇；500總噸及以上的客船應在每舷至少配備1艘救助艇.
對貨船：除以上要求外,每船應至少配備1艘救助艇.若救生艇符合救助艇要求,允許將此艇作為救助艇.對長度85米以下的貨船,每舷配備的救生筏,其總容量為船上人員總數的100%.如果這類救生筏不能迅速地轉移到任何一舷降落下水,則應配備附加救生筏,使每舷可用的總容量能容納船上人員總數的150%.
救生衣的配備數量：船上人員每人配備一件,駕駛室和機艙各值班人員每人增設一件.客船上還應附加配備船上總人數5%的救生衣.
救生圈的配備：是按船舶種類及船體長度配置——不能說按船舶結構配備.
救生浮具的配備：主要在I類航區航行的客船上配置,按船員和旅客總數的3%配置.
根據1974年國際公約83年修正案的新規定,在遠洋船舶所配備的救生筏(即甲型筏),其紅降落傘火箭應增加為4支,並另增配橙黃煙霧2支.
所有海船均應備有供救生艇、筏用的手提無線電台,平時保存於駕駛室或電台內,在棄船救生時,按部署表規定由專人攜帶進艇、筏內.
國際航行的客船,如船上總人數超過199人但不足1500人,至少要有一艘機動救生艇設置無線電台,該電台裝於艇內的專門艙室內,備有專用電池電源,而且艇的發動機應有供電池再充電的發電機.
救生艇手提電台：是一種手搖供電的小型無線電台,裝於玻璃纖維制的容器內,外殼塗以橙黃色,能自15m高處投入水中不致損壞且能浮於水面,總重量不超過23公斤.
船用拋繩設備每船應具有拋射火箭及拋射葯筒各4支.
5主要類型編輯
1.救生載具：系指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；
2.個人救生設備：系救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保溫用具等；
3.視覺信號：系指火箭降落傘信號、手持火焰信號及漂浮煙霧信號等；
4.存放、登乘、降落與回收設備：系指各類降落設備（包括吊艇架與艇絞車）、救生筏架、登乘梯及海上撤離裝置等；
5.拋繩設備：系指拋繩器和拋繩槍等；
6.通用應急報警系統與有線廣播系統；
7.無線救生設備：系指雙向甚高頻無線電話設備、雷達應答器以及救生筏艇應急無線電示位標等.

② 想知道船舶上救生設備有哪些呢

1、救生衣

救生衣的數量應與船上運載的人數相一致，必須保證每一個人。同時，應在值班場所提供足夠數量的救生衣，並應在甲板上容易看到的地方提供一件相當於乘客總數5％的救生衣。另外10％的乘客將配備兒童救生衣。在一切可見的地方，應穿戴好救生衣，並做好預防措施。

2、保溫救生衣服

救生艇應配置每艘船至少3套，以確保老年人、兒童或體質較弱的婦女的生命支持。救生圈：根據船的結構和船長的要求，在船的兩側和船尾設置救生圈的數量。同時，一半以上的救生圈應配備自燃浮燈，至少兩個救生圈應配備有自己幸運邊的煙霧信號。

3、救生信號

在駕駛台內，救生艇筏內配備一定數量的救生信號。在危險發生的時候，方便發射信號出去，讓救援隊很好的確認方位，如，福緣火焰信號，福緣紅光火箭降落傘信號，福緣煙霧信號等。

4、通信工具

為了方便及時救援，這艘船配備大量的先進遇險通信工具，這些通訊工具是：中、高頻數字選擇性呼叫系統，手揉或高頻無線電話，指示的位置緊急廣播節目中發現的標准，如雷達應答器，把無線電設備被放置在一座橋或者提交的房間。

5、滅火設備

它主要包括固定水滅火系統、氣體滅火系統、泡沫滅火系統、乾粉滅火系統、攜帶型和輪式滅火器，攜帶型移動消防泵、砂箱、滅火毯，火斗和其他消防設備和消防用品，以及火災探測和火災報警系統，根據船舶類型的配置不同。

③ 救生器材的分類

救生器材大致可以分為兩大類，即自救器材和消防隊使用的救生器材。 1. 安全索。為在惡劣海況時行走的安全，在甲板上臨時配置的繩索。
2. 救生袋。救生袋是兩端開口，供人從高處在其內部緩慢滑降的長條形袋狀物，通常又稱救生通道。它以尼龍織物為主要材料，可固定或隨時安裝使用，是樓房建築火場受難人員的脫險器具。目前我國的舉高消防車救生通道，是與舉高消防車配合使用的救生器具。它結構新穎，可在不同高度下安全使用，而且該通道是與緩降器聯合使用的，更增加了安全性，可供消防隊員在樓房建築火災的情況下營救被困人員時使用。
3.防火毯。防火毯有一種經過特殊處理的玻璃纖維12HS緞紋織物，具有緊密的組織結構和耐高溫性，能很好的保護物體遠離熱力及火花區，並徹底阻止燃燒或隔離燃燒。防火毯的厚度僅為1.0mm，耐高溫達到550度，可大量使用在船舶業對船架構造及修理方面;也可以使用在石油化工企業對金屬結構等隔熱、絕緣及需要焊接的地方，表現出了很好的防護適應性。
4.緩降器。緩降器由掛鉤(或吊環)、吊帶、繩索及速度控制等組成，是一種可使人沿(隨)繩(帶)緩慢下降的安全營救裝置。它可用專用安裝器具安裝在建築物窗口、陽台或樓房平頂等處，也可安裝在舉高消防車上，營救處於高層建築物火場上的受難人員。 緩降器適用於高層逃生。 ①掛鉤梯和拉梯。高強度優質鋁合金材料製作，可用於救火、救災時登高救人、滅火作業;尤其在城市無攀高車，及消防通道狹窄，攀高車不能到達火場，而普通梯在現場又達不到需要的高度，該梯可配合消防滅火、救災;也可用於工廠、礦山、多層建築等登高維修和各種登高作業。
②雲梯車和曲臂車。主要裝備伸縮雲梯，可向高空運送人員、救援物質、救援被困人員、噴射滅火劑的舉高消防車。
③救生滑道。救生滑道採用高強氨綸製成滑道，內襯防靜電，外罩防護套，使用方便、快捷，該產品配置在消防雲梯車、登高平台車上作為移動式救援器材，高層遇險人員通過膝部、肘部、雙臂、肢體形態的變化調整下滑速度，快速地脫離險區。
④救生氣墊。是一種高空逃生的救生設備。它具有充氣時間短，緩沖效果顯著，操作方便，使用安全可靠等特點。採用具有阻燃性能的高強纖維材料製成, 具有阻燃,耐磨,耐老化,折疊方便,使用壽命長等特點。
⑤高層建築逃生籃。它包括兩根鋼絲繩，兩根鋼絲繩之間連接有布帶，鋼絲繩的一端設置有固定裝置、另一端設置有鎖定裝置。

④ 救生設備的分類

船舶救生設備
建築救生設備
泳館救生設備 盡管船舶在設計建造過程中,已經對安全保障問題有了充分的考慮,但在營運過程中船舶的海損事故還是有可能發生的.因此,為了保障海事中船上全體乘員的生命安全,除了有可呼救的通信設施外,還必須配置能單獨在海上漂浮或行駛的各種船舶救生設備, 常有的救生艇,救生筏,救生圈和救生衣等.
《國際海上人命安全公約》早就對救生設備有明確要求,各國據之頒布有船舶救生設亂叢源備規范.在上述公約的1983年修正案中,對救生設備方面又有了許多新的要求,主要有:
1) 對國際航行的客船,要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇.
2) 對運載易燃貨物的油船,化學品質船等,要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇.
3) 對2萬總噸以上的大型貨船,要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水.
4) 要求救生衣能保溫.救生衣:數量是按照乘客的數量而配備,保證每人一件.同時在值班處所配備足夠數量的救生衣,另在甲板易見處配備相當於乘客總數5%的救生衣.而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣.
5) 保溫救生衣服:按每艇3套的數量配置於救生艇內.
6) 要求救生圈配備自亮燈和自發煙霧信號.救生嘩態圈:按船舶的結構和船長,在船兩舷、首尾配備,相應數量的救生圈.同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈,至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號.
7) 救生艇:國際航線的客輪,全船救生艇按定員總數的75%配備.國內航線的客輪,全船救生艇按定員總數的40%配備.
8)救生筏:依乘客的數量來確定救生筏的數量.
9) 救生浮具:在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具.
10) 拋繩設備:4套拋繩設備放於駕駛台.
緊急撤離系統置於船舶兩舷,便於旅客及時撤離大船.
為了便於及時的獲得援救,船上也配備了大量的先進的遇險通信工具,這些通信工具有:中、高頻數字選擇性呼叫系統.手捏或高頻無線電話,指示位置的無線電應急示示位標,便於雷達識別,發現的雷鄭桐達應答器等,這些無線電設備都轉置於駕駛台或報房內. 高層建築的管理使用人應當設置安全疏散路線指導圖，需要暫時停用消防設施、器材超過24小時的，須報告轄區公安機關消防機構。清除高層建築周邊、消防撲救場地上空妨礙登高消防車作業的建築、設施、設備。
配備緩降器、軟梯、救生袋和防毒面具等避難救生設施，自備救生繩、口哨、手電筒、 太平斧、火警控制面板、逃生呼吸器、手提泡沫槍 等自救工具。 我們生活在一個四分之三充滿水域的球體，因此在生活中就難免要和水打交道，這就是游泳不但只是一項體育項目，更重要的它還是生活中不可多得的工 具與技能。它滲入我們生活中的很多領域：如水上資源開發、科學考察、防洪搶險、救護打撈等都必須有熟練的游泳技術作為後盾，才能有生命的保障。游泳就會有危險，所以游泳館里就要必備一些救生設備。山東濟南雪輝體育設施公司以專業的知識特研發生產了游泳池專用救生設備。
游泳館救生設備名稱：救生床、救生椅、救生圈、救生板、救生勾、救生桿

⑤ 海上救生工具有哪些

海上救生設備主要有：救生衣、救生圈、救生艇/筏、拋繩設備、緊急撤離系統、自亮浮燈、救生煙幕發射器，以及其他救生浮具等。x0dx0ax0dx0a根據《國際海上人生安全公約》對救生設備有明確要求，各國均照此頒布有船舶救生設備規范。在上述公約的1983年修正案中，對救生設備方面又有了許多新的要求，主要有：x0dx0a（1）對國際航行的客船，要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇；x0dx0a（2）對運載易燃貨物的油船，化學品質船等，要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇；x0dx0a（3）對2萬噸以上的大型貨船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水；x0dx0a（4）要求救生衣能保溫。救生衣數量是按照乘客的數量而配備，保證每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當於乘客總數5%的救生衣，而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣；x0dx0a（5）保溫救生衣按每艇3套的數量配置於救生艇內；x0dx0a（6）要求救生圈配備自亮燈和自發煙霧信號。救生圈按船舶的結構和船長，在船兩舷、首尾配備相應數量的救生圈，同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號；x0dx0a（7）救生艇：國際航線的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。國內航線的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備；x0dx0a（8）救生筏：依乘客的數量來確定救生筏的數量；x0dx0a（9）救生浮具：在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具；x0dx0a（10）拋繩設備：4套拋繩設備放於駕駛台。x0dx0a（11）緊急撤離系統：置於船舶兩舷，便於旅客及時撤離大船。x0dx0ax0dx0a另外，救生設備及信號種類：手持救生信號（發光時間>60秒）、降落傘式救生信號（發射高度>300米，發紅光、發光時間>60秒）、漂浮式煙霧信號（橙色煙霧，持續時間>3分鍾）、救生圈自發煙霧組合（發橙煙，發煙時間>15分鍾）、手持式拋繩器（拋射距離>230米）等。

⑥ 施工船舶應配置哪些消防救生設備

船舶救生設備是為救助落水人員或當船舶遇險時撤離乘員而在船上純旁設置的專用設備及其附件的總稱。
它包括救助艇、救生艇、救中冊生筏、救生浮具、個人救生設備、救生拋繩器、通訊、煙火信號及艇賣褲宏筏的登乘、降落裝置。

⑦ 船舶必備的救生，消防設備有哪些

1、救生衣

救生衣的數量應該按照船載重的人的數量來配備，必須要確保每人一件。同時在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見處配備相當於乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。在每個顯眼的地方，應該貼好救生衣使用方法，及注意事項。

2、保溫救生衣服

按每艇至少3套的數量配置於救生艇內，以確保老人及小孩或者婦女這些體質相對弱的群體的生命保障。救生圈：按船舶的結構和船長，在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個救生圈上配有自帶福緣煙霧信號。

3、救生信號

在駕駛台內，救生艇筏內配備一定數量的救生信號。在危險發生的時候，方便發射信號出去，讓救援隊很好的確認方位，如，福緣火焰信號，福緣紅光火箭降落傘信號，福緣煙霧信號等。

4、通信工具

為了便於及時的獲得援救，船上也配備了大量的先進的遇險通信工具，這些通信工具有：中、高頻數字選擇性呼叫系統、手捏或高頻無線電話，指示位置的無線電應急示示位標、發現的雷達應答器等，這些無線電設備都轉置於駕駛台或報房內。

5、滅火設備

主要包括固定式水滅火系統、氣體滅火系統、泡沫滅火系統、乾粉滅火系統、手提式和推車式滅火器、可攜機動消防泵、砂箱、防火毯、消防水桶和消防員裝備等消防用品，還包括探火和失火報警系統，其配置視船舶類型而異。

⑧ 船舶設備的介紹

船舶設備Marine Equipment 系指除船舶備件以外的任何用於船上的可移動但不帶消費性質的物品專。 主要包括 舵設備、屬錨設備、系泊設備、拖拽設備、起貨設備、救生設備、關閉設備、管系、舾裝件、艙底水系統、壓載系統、日用水系統、消防設備、通風空調製冷設備等等。

⑨ 每條船上的必備救生設備是什麼

救生圈、救生衣啊，這兩樣是最基本和普遍的

⑩ 船舶必備的救生，消防設備有哪些

甘肅共安消防溫馨提示：
小的船舶上一般是裝滅火器，大的船舶是裝消防水炮。