① 急:需關於鐵路信號專業的知識
鐵路信號專業安全知識1、信號工作人員必須認真執行「三不動」、「三不離」、「三不放過」和「三級施工安全措施」四項安全制度。2、三不動：(1)未登記聯系好不動；(2)對設備性能、狀態不清楚不動；(3)正在使用中的設備(指已辦理好的進路或閉塞設備)不動。3、三不離:(1)工作完了,不徹底試驗好不離；(2)影響正常使用的設備缺點未修好前不離(一時克服不了的缺點，應先停用後修復)；(3)發現設備有異狀時,未查清原因不離。4、三不放過：(1)事故原因分析不清不放過;(2)沒有防範措施不放過;(3)事故責任者和群眾沒有受到教育不放過。5、三級(段、維護中心、工區)施工安全措施:(1)列入運輸綜合作業方案中,設備停用且又較復雜的施工,由分公司長批准並派員參加;(2)更換單項主要設備的施工,由領工員批准並參加;(3)更換單項設備的主要部件,由工長批准並參加。三級施工安全措施內容須包括:施工前的准備措施,施工中單項作業措施,施工後檢查試驗措施,預防人為故障措施以及發生故障時的應變措施等。6、檢修作業及處理故障時嚴禁:(1)甩開聯鎖,借用電源動作設備(試驗信號機燈光除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(2)封連各種設備電氣接點(試驗電動臂板信號機除外,但試驗前必須確認無列車接進)。(3)在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障。(4)色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替。(5)人為地溝通道岔假表示,進行更換轉轍轉換設備。(6)未登記要點使用手搖把轉換道岔。7、嚴禁代替行車人員按壓按鈕,扳動或轉換道岔,檢查進路,辦理閉塞和開放信號(包括手信號)。8、檢修作業的聯系、要點和登記的要求:(1)聯系、要點前,必須核對准確保護區段,絕緣侵入界限、防護道岔、照查條件、敵對信號和閉塞等影響范圍。(2)聯系、要點、登記工作,在大站和駝峰電氣集中站由信號樓電務值班員辦理;在小站電氣集中站由車站值班員處的電務聯系人辦理;非集中聯鎖車站由檢修人員在車站值班員處辦理,並應與扳道員取得聯系。(3)登記的工作時分、地點、作業性質、設備編號和影響范圍等內容,一經車站值班員同意簽認後,任何人不得任意塗改。(4)登記要點的檢修作業,一般應在給點的時間內完成,遇有特殊情況需要延長時間時,必須重新辦理登記手續。(5)在區間要點進行作業時,由電務聯系人負責掌握列車運行情況,並通知作業人員。(6)工作用語須簡明、確切,要相互復誦;利用無線電台進行作業通話時,應反復多次聯系確認,聯系用語由鐵路局在標准化作業程序中制定。9、信號設備發生事故障礙應積極組織修復。遇一般故障尚未影響設備使用時,信號維修人員應在聯系、登記後,會同車站值班員進行試驗,判明情況,查找修復;如試驗中發現設備有嚴重缺陷危及行車安全,一時無法排除應通知車站值班員並登記停用設備;遇已影響設備使用的故障,信號維修人員應首先登記停用設備,然後積極查找原因,排除故障,盡快恢復使用,如不能判明原因,應立即上報,聽從上級指示處理。10、當發生與信號設備有關聯的機車車輛脫軌、沖突、顛復事故時,信號維修人員不得擅自觸動設備,同時派人監視,保護事故現場,並立即報告分公司調度。11、發生影響行車的設備故障時,信號維修人員應對接發列車進路排列狀況,調車作業情況,控制台的顯示狀態,列車運行時分,設備位置狀態以及故障處理情況,登記在「行車設備登記薄」內,作為原始記錄備查。12、發生信號故障的匯報制度:(1)信號設備發生故障時,信號工區或維護中心應及時報告分公司調度。(2)分公司調度2小時內報局(分局)電務調度。(3)公司調度對險性以上事故或有關的重大、大事故於2小時內報鐵道部電務調度。13、檢修工具及安全防護用品,必須經常保持完好,發現不良的,應立即停用,檢修人員每次工作前,必須檢查一次;信號工區工長(中修隊長)每月檢查一次;分公司每年三月前檢查試驗(包括絕緣工具)一次。14、禁止扒乘行駛中機車和列車,禁止從行駛中的機車和列車上跳上或跳下。15、在站內、區間作業時:(1)在站內要時時注意瞭望列車的運行,根據站場線路布置建立作業安全島,在大站和駝峰場岔群處,以及難以瞭望處作業,須設專人防護。(2)在區間行走時,應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前後瞭望;在復線區間,應逆列車運行方向行走,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。(3)橫越線路時,必須執行「一站、二看、三通過」制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時，應與其保持五米以上距離。(4)禁止在機車行駛中檢修機車外部的電務設備,機車入庫或在車站停車檢修機車外部的電務設備時,應掛紅色信號旗或紅燈防護,並在操縱手柄上懸掛紅色「禁止操縱牌」。(5)禁止在鋼軌、枕木上和車輛下部休息。(6)雷雨或暴風時,禁止在信號機及電桿上作業,正在打雷時,禁止修理避雷器、地線。(7)冬季室外作業時,要戴有耳孔的防寒帽。(8)檢修電動(電空)轉轍機作業時,應打開遮斷器。(9)挖坑、溝時,應了解地下設備情況,土質松軟處所應設防護和加固措施,不得已時,須採取防護措施。(10)扛抬笨重物品時,每人負重量一般不得超過50公斤。16、在信號機上作業時:(1)離開梯子或站在梯子架外側及有電桿上工作必須使用安全帶;禁止上下同時作業;不得將工具、材料放在信號機上;不準上下拋遞工具、材料;列車通過時,禁止在該股道兩側信號機上停留。(2)不準人扛,手提笨重物品攀登信號機。17、對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時,一般應切斷電源或雙人作業。設備停電作業時,須指派專人負責斷電,並須在電源開關處懸掛停電作業牌。18、對高於36V電壓的信號設備進行帶電作業時1)使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上)。(2)不得同時接觸導電和接地部分。(3)未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。19、檢修整流、交流及磁飽和設備時1)電壓高於220V的設備應關閉電源,並將電容器上的電能採取人工放電後,主可開始工作。(2)電源屏的電流互感器二次線圈,不準開路使用,以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。20、信號機械室、蓄電池室等室內必須保持清潔,通風良好,禁止煙火,並須做好以下防火、滅火工作1)室內應備有效果良好的滅火設施,並按檢修周期巡視設備,發現溫度升高須及時處理;(2)室內不得存放易燃易爆物品,並不得用易燃油擦洗地面和設備;(3)禁止在發電機室內存放燃油;(4)禁止用汽油、酒精等易燃液擦洗運用中設備的電氣接點。21、處理故障三原則:(1)積極處理:當作業失誤和設備發生故障影響使用時,應積極穩妥的處理。(2)正確停用,不違章蠻干1)設備故障時,尚未影響停車,應積極查找,當查找無把握時,應停止使用。(2)因故障已影響停車,立即將故障設備停止使用,然後再按程序查找處理。(3)當作業要點因故完不成時,應「續點」、「續點」不給時,也不得交付使用。(4)查找處理時,嚴格執行作業紀律,不違章,必須不漏項的認真細致的復查試驗良好後,方可交付使用。(3)及時上報:當發生作業失誤或設備故障,處理完後或處理不了時,應及時向段調度報告,以便採取措施。22、在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均有高電壓,因此禁止直接或間接地(通過任何物件、如棒條、導線、水流等)與上述設備接觸。23、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與接觸網設備的帶電部分需保持二米以上的距離。24、在距離接觸網帶電部分兩米到四米的導線、支柱、房頂及其它設施上施工時,接觸網可不停電,但需有接觸網工或經專門訓練的人員在場監護。25、電務系統安全關鍵及防範措施一、防檢修工作中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁未給點擅自搖動道岔。2、嚴禁電器部分與機械部分脫節開放信號。3、嚴禁機械連結肖、開口肖脫落漏上。二、防處理故障中人為聯鎖失效防範措施:1、嚴禁盲目提高軌道電路送電端電壓。2、嚴禁信號故障時,借用電源動作繼電器及用勾線短路聯鎖條件。3、嚴禁未徹底停用設備時用萬用表中的電、電阻檔或表示燈泡處理斷線故障。三、防施工及技改等工程中人為聯鎖失效。防範措施:1、嚴禁施工中封連線未拆除交付使用。2、嚴禁施工後,未徹底復查試驗交付使用。3、嚴禁峻工資料未交接清,開通使用設備。4、嚴禁未經測試的設備開通使用。四、防止代替行車人員辦理閉塞,搖動道岔或開放信號。防範措施:1、禁止代替行車人員操縱控制台按鈕或解鎖進路。2、禁止代替行車人員搖動道岔及確認進路。3、禁止代替行車人員辦理非正常進路或開放信號。五、防止未經部、局鑒定的信號器材上道使用。防範措施:1、凈化用料渠道嚴禁使用非定點廠產品。2、對新研製器材,必須經部、局級鑒定後方可使用。六、防止駝峰造成擠、脫、撞的故障。防範措施:1、嚴禁非停輪進行道岔檢修。2、必須嚴格執行每日巡視制度。3、每季領工員必須親自平推、整治測試一次軌道電路。七、防止聯鎖圖表與實際不符防範措施:1、每年對聯鎖關系進行全面檢查不得少於兩次。2、聯鎖建立責任制分公司長、主管副段長、信號室主任、聯鎖主任、安全室主任分別包保各站聯鎖關系正確,發生問題追究包保人責任。26、對沒有加鎖、加封的信號設備,應加鎖、加封,必要時可裝設計數器,使用人員應負責其完整。對沒有計數器的設備,每計數一次,或對加封設備啟封使用,均須登記。加封設備啟封使用後,應及時通知信號工區加封。27、信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車檔表示器。28、各種信號機及表示器,在正常情況下的顯示距離:1、進站、通過、遮斷信號機,不得少於1000米;2、高柱出站、高柱進路信號機不得少於800米;3、預告、駝峰、駝峰輔助信號機,不得少於400米;4、調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機,容許、引導信號及各種表示器,不得少於200米;在地形、地物影響視線的地方,進站、通過、預告、遮斷信號機的顯示距離,在最壞的條件下,不得少於200米。29、電務維修人員發現信號、通信設備故障危及行車安全時,應立即通知車站,並積極設法修復;如不能立即修復時,應停止使用,同時報告工長、領工員或分公司調度,並在《行車設備檢查登記簿》內登記。30、鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時,應立即向開來列車發出停車信號,並迅速通知就近車站、工務或電務人員。更多鐵路評論請登陸 中國鐵道論壇( http://bbs.railcn.net/)