航空電氣設備都有哪些

❶ 飛機電氣系統的介紹

飛機電氣系統是飛機的供電系統和各種用電設備的總稱。供電系統包括飛機電源系統和飛機配電系統，前者用於產生和調節電能；後者用以分配和管理電能。

❷ 飛機機載設備都有哪些

座椅、廚房烤箱抄，廁所這些普通的也算機載設備吧
其他的，氣象雷達，大氣數據計算機，導航系統，通訊系統（機內的，與外界的高頻甚高頻、天線），GPRS、空速管，放電刷，陀螺儀，空調系統，廣播音頻視頻，醫療設備如急救箱，氧氣瓶，氧氣系統
很多很多
娛樂系統也算，不過不是所有的客機都有。
戰斗機：娛樂系統肯定沒有，其他的武器、紅外線、雷達、遙控等等很多

❸ 電氣一次設備有哪些

問題一：電氣一次設備中,常用的變換設備有哪些 變頻器不是二次設備，電氣上常用的二次設備通常指的是：在高壓設備的電流互感器和電壓互感器的二次側連接的設備，如監察指示或記錄儀表、控制及信號裝置、繼電保護裝置、電網安全自動裝置、同期及遠動裝置、操作電源及控制電纜等。

問題二：什麼叫做電氣一次設備 電氣一次設備是指在電氣一次接線圖中，表示直接進行電氣連接的設備。

問題三：電氣一次設備有哪些,其功能是什麼? 電氣一次設備是指直接用於生產、變換、輸送、疏導、分配和使用電能的電氣設備。它包括發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、自動開關、償觸器、刀開關、母線、輸電線路、電力電纜、電抗器、電動機、接地、避雷器、濾波器等。

問題四：請問下電氣設備主要包括哪些？ 電氣設備包括一次設備和二次設備，一次設備主要是電能通過的部分，二次設備主要是控制，測量等部分

問題五：電廠電氣一次設備和二次設備具體有哪些 正好我遇到同樣的情況，不過不是摔的。如果是整個牙齒脫落了，那毫無疑問，得進行鑲牙，不過那種金屬卡子的假牙既不美觀也不衛生，目前較多採用的是植牙技術，價格相對較貴。如果是一半牙齒斷掉，那麼考慮做烤瓷牙套吧，因為是「門面」，貴一些也只能認了。
不管在什麼地方，建議去當地的正規口腔醫院，江湖游醫是斷斷不能信的。
另：如果是做烤瓷牙套的話，整個治療過程大概需要4-5周的時間，自己合理安排時間吧。

問題六：電氣設備都有哪些？每種設備的主要部件是什麼 電氣設備主要指變壓器、電抗器、電容器、組合電器、斷路器、互感器、避雷器、耦合電容器、輸電線路、電力電纜、接地裝置、發電機、調相機、電動機、封閉母線、晶閘管等。
配電箱屬於電氣設備中的一次設備。電氣設備包括一次設備和二次設備。一次設備主要是發電、變電、輸電、配電、用電等直接產生、傳送、消耗電能的設備，比如說發電機、變壓器、架空線、配電櫃、開關櫃等等。二次設備就是起控制、保護、計量等作用的設備。大樓里的或者一般廠房比如說電纜、配電櫃、電動機、開關插座、燈具、空調、電熱水器、電表、攝像機、電話、電腦等等都是電氣設備。
1、電氣裝置部分
電氣裝置主要指：變配電所及分配電所的設備和就地分散的動力、照明配電箱。
如：乾式電力變壓器、成套高壓低壓配電櫃、控制操動用直流櫃(帶蓄電池)、備用不間斷電源櫃、照明配電箱、動力配電箱(櫃)、功率因數電容補償櫃以及備用柴油發電機組等。
其特徵是：由獨立功能的電氣元器件的組合，額定電壓大多為10KV或380V/220V，僅在控制系統中電壓有24V或12V。
2、布線系統部分
布線系統組成：電線、電纜和母線；固定部件（電線、電纜和母線用）、保護（電線、電纜和母線用）部件的組合；
布線系統作用：主要起輸送電力的作用。
建築電氣工程中的布線系統，額定電壓大多為380V/220V。
3、用電設備電氣部分
用電設備電氣部分組成：主要是指與其他建築設備配套電力驅動、電加熱、電照明等直接消耗電能並轉換成其他能的部分。
如：電動機和電加熱器及其啟動控制設備、照明裝飾燈具和開關插座、通信影視和智能化工程等的專供或變換電源以及環保除塵和廚房除油煙等特殊直流電源等。
小型電氣設備
小型電氣設備包括插銷、按鈕、打點器、接線盒、電話機、照明與信號燈、電鈴、電笛、發爆器等。

問題七：電氣一次和二次設備有哪些 一般來說，電氣裡面的一次設計是指從宏觀上做規劃時整個系統會有多少個電氣迴路。二次設計是指每個迴路的詳細原理設計。一次設計中提到的設備例如斷路器，肯定會出現在二次設計中，但是二次中的一些設備例如按鈕開關之類的就不會出現在一次設計中。

問題八：全國大學生歌手選拔賽華東賽區什麼時候決賽？ 6月19號19時,在北京航空航天大學體育館舉行

問題九：變電站里主要電氣設備有哪些 變電站里主要電氣設備有：母線、變壓器、斷路器、隔離開關、電壓互感器、電流互感器、避雷器、控製表盤，配電櫃、繼電保護裝置等。

問題十：什麼叫做電氣一次設備？什麼叫做電氣二次設備？列舉主要一、二次設備。 電氣一次設備是指直接用於生產、輸送和分配電能的川產過程的高壓電氣設備。它包括發電機、變壓器、斷路器、隔離開關、自動開關、接觸器、刀開關、母線、輸電線路、電力電纜、電抗器、電動機等。
電氣二次設備是指對一次設備的工作進行監測、控制、調節、保護以及為運行、維護人員提供運行工況或生產指揮信號所需的低壓電氣設備。如熔斷器、按鈕、指示燈、控制開關、繼電器、控制電纜、儀表、信號設備、自動裝置等。
電氣二次設備主要包括：
（1） 儀表
（2） 控制和信號元件
（3） 繼電保護裝置
（4） 操作、信號電源迴路
（5） 控制電纜及連接導線
（6） 發出音響的信號元件
（7） 接線端子排及熔斷器等

❹ 模擬飛行12-DC-3電氣設備控制面板介紹

      上面四張照片是DC-3真飛機駕駛艙。用黃色矩形框框起來的就是飛機電氣設備控制面板。無論是象DC-3這樣的老飛機還是現在的空客、波音這類現代化飛機，電氣設備控制面板依然還是在飛行員的頭頂上。叫作「頂板」。

      這是模擬飛行中DC-3飛機駕駛艙的電氣設備控制面板三維截圖。和下面那張平面的截圖相比，這張圖中的開關明顯要多一些，擬真程度也較大。比如說設置有「嚴禁吸煙-NO SMOKING」警示燈開關。這在真實飛機上是有的很有用。可是在模擬飛行中就顯得沒有必要了。

      下面二維平面圖中的開關，雖然少一些，但在模擬飛行中，卻是個個都是必須有的。所以模擬飛行和真實飛行還是有一些區別的。

      好，現在就對模擬飛行默認機二維面板的開關做個介紹。從左至右，自上而下，從防撞燈開始說起。見下圖：

      1、防撞燈開關。 打開這個開關之後，機身上有一盞紅色閃燈亮起，一閃一閃的。這個燈無論白天夜間，只要飛機准備飛行，一開始就要把它點亮，而且直到飛機落地停穩，飛行結束後才可以關閉這盞燈。

      2、航行燈。 飛機的航行燈和防撞燈一樣，全程必須一直亮著。航行燈顏色的規定是左紅右綠後白。左翼翼尖為常亮紅燈，右翼翼尖尾常亮綠燈，機尾還有一盞白燈。

      3、著陸燈。 雖然名叫著陸燈，並不是只有在飛機著陸的時候才打開它。實際上，從飛機滑行准備起飛開始，就應點亮著陸燈，待飛機起飛進入穩定爬升狀態後關閉。降落時，從開始下降高度進入進近狀態時打開著陸燈，直到飛機落地為止。

      4、螺旋槳除冰開關。 DC-3飛機飛行高度正好處在大氣層的對流層，空氣溫度隨高度增高而降低，在0度以下的高度，有的地方空氣濕度仍然較大，螺旋槳在這種情況下就容易結冰，一旦結冰，就會改變螺旋槳的外形，而且增大螺旋槳重量，造成飛機動力的喪失。所以，在飛行過程中，要密切關注空氣變化情況，適時打開除冰開關。其實，我在飛DC-3時，是從起飛開始就始終打開除冰開關的，直到降落為止。

      5、皮託管加熱開關。 皮托是個法國人，他發明了測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置，以後就以他的名字命名這種管道。飛機上的很多儀表數據都是通過這些長在機身上的小管道來測得的。一旦結冰，就會堵塞通道，造成數據讀數不準確。所以，這個開關打開後，就給管道加熱，防止結冰。我也是自始至終開著這個開關的。

      6、面板燈開關。 就是主控制面板的照明燈開關。夜間飛行時，機艙內比較黑，影響觀看儀表和操作，打開開關，照亮控制面板。

      7、注油器開關。 注油器是在啟動發動機之前，通過撥動這個開關，從油箱中抽油直接氣化送到氣缸，便於發動機的啟動。這個操作在冬季特別重要。操作這個開關時，打開它，然後開關自動彈回，再重復剛才的動作，一般開關兩三次即可。這個開關是兩個，左右發動機各一個，分別注油。

      8、燃油泵開關。 打開燃油泵開關之後，將把油箱中的油輸送至發動機氣缸。燃油泵何時打開何時關閉，根據不同型號的飛機而定。DC-3一般是啟動飛機之前打開，起飛進入巡航狀態後關閉；即將開始降落時打開，降落後關閉。

      9、無線電設備總開關。 顧名思義，打開這個開關之後，無線電通訊導航等設備就通上電，可以正常使用了。

      10、磁電機開關。 磁電機的運行是受駕駛艙中點火開關控制的。開關有4檔：1. OFF(關)，2. R-Right(右)，3. L-Left(左)，4. BOTH(兩者同時)。如果選擇了 LEFT(左)或者 RIGHT(右)，只有相應的磁電機才會被啟動。選擇 BOTH 的時候，系統的兩個磁電機都運行。DC-3啟動發動機之前，是要把左右磁電機開關都選擇到BOTH檔位。

      11、點火開關。 發動機啟動開關前面的一道開關。這個開關打開，再撥動啟動開關才能啟動發動機。

      12、發動機啟動開關。 當前期的准備工作完成，而且點火開關和磁電機開關打開之後，向左撥動這個啟動開關，可以啟動左發動機。同理，向右撥動啟動右發動機。

      13、發電機開關。 打開發電機開關，啟動發動機之後，發電機可以給蓄電池充電，這和汽車基本一樣。

      14、主電池電源開關。 這個開關有點像汽車鑰匙點火開關前面那一檔，打開開關後，可以給航行燈、防撞燈、無線電設備供電而無需啟動發動機。不過因為它是蓄電池供電，所以不能長時間使用。

❺ 飛機電氣系統的用途

用電設備包括飛機飛行操縱、發動機控制、航空電子、電動機械、生命保障、武器操縱、照明與信號、防冰加溫和旅客生活服務等系統。飛機供電系統的作用在於保證可靠地向用電設備，尤其是與安全飛行直接有關的重要用電設備提供符合要求的電能。飛機供電系統的可靠性要求比一般地面供電系統高得多，因此常採用多種措施來滿足這些要求，如採用余度技術、故障狀態下的負載管理和應急電源等。