貨櫃廠需要什麼機器設備

① 集裝箱碼頭,集裝箱堆場和散貨碼頭的主要機械有哪些

橋吊，集裝箱堆高機（空叉），正面吊（重叉），小型叉車

② 集裝箱港口主要機械有哪些

港口裝卸機械可分為起重機械、輸送機械和裝卸搬運機械三種基本類型。目前港口應用的裝卸機械有百餘種，其中應用較廣的有30種左右。
1、起重機械。
能夠垂直升降貨物並具有水平運移功能的機械。它的工作特點是間歇重復工作，在每一工作循環中有空載時間。起重機械主要是各種起重設備，港口使用較多的有門座起重機、門座抓鬥卸船機、橋式抓鬥卸船機、龍門起重機和浮式起重機（見起重船）等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
門座起重機。
旋轉臂架起重機的一種，因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。它有起升、旋轉、變幅、行走4個能協調工作的機構（圖1）。門座起重機沿地面軌道行走。門座下可通行鐵路車輛和汽車。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。例如，配裝吊鉤可裝卸件貨和鋼材等重件，配裝抓鬥可裝卸散貨，換用專用吊具可裝卸集裝箱（但效率不如集裝箱專用設備）,因而通用性強。中國生產5噸、10噸、16噸、60噸等不同起重量級別的門座起重機。
門座抓鬥卸船機。
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用於海港散貨卸船作業。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統，吊具為抓鬥。抓鬥自船艙抓取散貨後，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統輸送到堆場。門座上的漏斗可以移動，使變幅行程減至最小，因而生產率比一般通用門座起重機高，臂架系統結構強度也較高。中國製造的門座抓鬥卸船機的生產率約為每小時800噸,適用於中小港口的散貨卸船作業。
橋式抓鬥卸船機。
具有較高生產率的散貨專用卸船機械（圖2）。它同門座抓鬥卸船機的區別在於它的水平移動抓鬥是靠抓鬥小車在起重機橋架軌道上行駛來實現的，而不靠臂架的俯仰來實現，因而有較高的水平移動速度和生產率。目前這種卸船機的生產率可高達每小時2500噸左右。
岸邊集裝箱起重機。
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置於集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓鬥卸船機相似。岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前採用的是前後兩片門框和拉桿組成門架,門架沿碼頭前沿軌道行駛,橋架支承在門架上（圖3）。為了避免船舶靠離碼頭時碰撞，橋架的外伸懸臂有的可以俯仰，有的可以伸縮。行走小車沿橋架的軌道往返行駛吊運集裝箱。目前常用起升速度,空載時為每分鍾70～120米,重載時為每分鍾35～50米,小車行走速度約為每分鍾120～150米，並配有專用集裝箱吊具和減搖裝置,起重量一般在40噸以下，每小時可吊運集裝箱20～30標准箱。
龍門起重機。
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用於堆場裝卸、堆碼集裝箱。中國生產的輪胎式龍門起重機的起重量為40噸，輪距跨度內可放6排集裝箱，跨高可堆碼4層集裝箱。
浮式起重機。
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船（見彩圖）。因具有較大的起重量和機動性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業中應用廣泛。在水位差較大的河港，浮式起重機常同纜車配套從事裝卸作業。纜車是一種楔形車，上有載貨平台，由卷揚機牽引，在斜坡碼頭的軌道上運行，多用於件貨和重件的裝卸。纜車的載重量一般為10噸，最大達150噸。 輸送機械能連續不斷輸送貨物的機械，又稱連續運輸機械。可在任意平面，即水平面、傾斜面，直至垂直面上輸送貨物。輸送機可分為有牽引構件的和無牽引構件的兩類。前者利用帶條、鏈條、繩索等帶動承載構件輸送貨物，主要是帶式輸送機，還有鏈式輸送機；後者則利用重力、慣性、摩擦、氣流等輸送貨物，主要是氣力輸送機。
2、輸送機械。
帶式輸送機。
用連續運動的無端輸送帶輸送貨物的機械。輸送帶繞過傳動、改向、張緊等滾筒，並支承在許多托輥上。工作時，驅動傳動滾筒，通過傳動滾筒和輸送帶之間的摩擦力使輸送帶運動，將帶上的貨物運送到卸載地點。應用最廣的一種帶式輸送機為膠帶輸送機，是用膠帶作輸送帶。不同的膠帶寬度和襯墊層數形成不同的規格。中國已生產出定型產品系列。有的國家生產的膠帶帶寬達3000毫米。長距離輸送時，為了提高輸送帶的拉伸強度，採用夾鋼繩芯膠帶，輸送距離可超過10公里。
港口帶式輸送機因用於大宗散貨的裝船、轉運和堆垛等作業而形成各種專用機械，如煤炭裝船機、礦砂裝船機。有的國家礦砂裝船機的生產率已達每小時 20000噸,帶速達每秒6米。利用輸送機進行大宗散貨的卸船作業也可獲得較高的生產率。在美國密西西比河沿岸某些煤碼頭，利用鏈斗卸船機從煤駁卸煤，生產率可達每小時3600噸。鏈斗卸船機也可用於散糧的卸船作業。它是由能行走的門座、鏈斗提升機和膠帶輸送機等組成。夾皮帶輸送機是用兩層膠帶夾緊貨物進行輸送的帶式輸送機，又稱壓帶輸送機，也用於散貨的卸船作業。
中國河港為在斜坡式碼頭上輸送散貨或件貨，採用一種稱為「皮帶車」的膠帶輸送車。
它是將整條輸送機的機架分段裝在長約3米的窄軌小車上,小車間採用鉸接，軌道從碼頭斜坡經過一個弧段鋪設到碼頭面上，碼頭面上布置卷揚機,用鋼絲繩牽拉整條輸送機,隨水位變化以調整其停放位置。目前皮帶車的帶寬為650毫米和800毫米，長達100～200米,輸送散煤的生產率為每小時400～500噸。
堆取料機。
在大宗散貨（如煤）堆場上，將輸送機械運來的散貨堆集起來,或向運輸機械供料,多採用堆料機、取料機或堆取合一的堆取料機。選用哪一種機械主要取決於貨種和裝卸工藝的要求。常用的堆取料機是斗輪堆取料機。它由裝在伸臂上的斗輪和膠帶輸送機、機架、行走機構等組成。取料時，斗輪轉動，從貨堆中挖取散貨，倒在輸送帶上輸出。堆料時，則將輸送機械送來的散貨經膠帶輸送機進行堆集。目前中國生產的斗輪堆取料機的最大生產率為每小時堆料2000噸，取料1200噸。
3、裝卸搬運機械。
氣力輸送機
利用風機在封閉管路中形成的氣流輸送散粒貨物的機械，又稱風動輸送機。風機從管路系統中吸氣,貨物隨氣流從吸嘴處被吸入料管,高速氣流使散粒貨物在料管中呈懸浮狀輸送；然後經分離器使散粒貨物與氣流分離並經卸料器卸出，輸送過程即告完成。這種輸送機在港口多用於散糧卸船作業，因而又稱吸糧機。它的優點是設備簡單，清艙效果好；缺點是能耗大，不能輸送粒徑較大的和粘結性較大的貨物，工作時雜訊大。氣力輸送機的散糧卸船生產率已達每小時1000噸。
裝卸搬運機械。
在港口用於裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運輸的機械，有叉式裝卸車、跨運車、翻車機、螺旋卸車機、牽引車及掛車等。
叉式裝卸車.
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用於碼頭、庫場、艙內和車內。工作時將貨叉插入貨板，然後提升貨叉舉起貨物，進行堆碼作業。叉車結構緊湊，機動性好，能在庫內或艙內狹窄的通道上行走。如果配備不同的取物裝置如串桿、旋轉貨夾、貨斗、抱夾等，能裝卸多種貨物。大型叉式裝卸車配上專用的集裝箱吊具，即成為集裝箱專用叉式裝卸車。叉式裝卸車按動力裝置可分為內燃叉式裝卸車和蓄電池叉式裝卸車；按結構形式則有平衡重式、前移式、插腿式、側叉式、轉叉式等多種。
跨運車.
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械（圖4）,又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運車適用於長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業。工作時，門形車架跨在貨物上，由抱叉抱起貨物後進行搬運和堆碼。隨著集裝箱運輸的發展，有些國家的港口採用跨運車在碼頭前沿和庫場間搬運集裝箱並在庫場內進行堆碼作業。這種集裝箱專用跨運車裝有集裝箱吊具,當門形車架跨在集裝箱上時,吊具降落在集裝箱上，用液壓旋鎖鎖緊集裝箱，然後進行吊運。吊具的起升高度應滿足堆碼2～3層集裝箱高的要求。
翻車機.
傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高的生產率,適用於大型專業散貨碼頭。翻車機按結構分為轉子翻車機和側傾翻車機兩種。轉子翻車機應用較多,卸車時,運載散貨的敞車進到翻車機的轉子平台上,用壓車機構壓住，然後同轉子一起轉動160°～180°,散貨即卸入轉子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機運出。現代翻車機每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉車鉤連結以實現車列不解體卸車作業，這樣使卸車效率大為提高。原來轉子式翻車機每卸一車散貨約需3分鍾，而現代翻車機每卸一車不到1分鍾。
螺旋卸車機.
中國在70年代製造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機械。由螺旋機構、搖擺機構、起升機構、行走機構等組成。卸車時，打開敞車側門，螺旋機構從敞車上方橫壓在車內散貨上旋轉，將散煤卸出，然後由車廂下方的膠帶輸送機接運。單向螺旋卸車機從一側卸車，雙向螺旋卸車機從兩側卸車。螺旋卸車機軌道鋪在鐵路卸車線兩側。它一邊沿軌道移動，一邊卸車，生產率為每小時300～400噸。

③ 有集裝箱裝貨機嗎

輸送裝車機的性能特點

1、伸縮式輸送機是在普通的帶式輸送機基礎上添加了伸縮裝置，使得輸送機可以在主作業平台的延展度上得以拓展。

2、

使用者可以按照自己的要求調節設施，隨時調控輸送機的長度。在主機體基部配備升降裝置，使用者還可以隨時調控輸送裝車機作業平台的仰角，能更好對接各類運載工具。

3、輸送裝車機可單獨使用，雙向輸送。

4、也可以與提升機、輥道輸送機、固定式皮帶輸送機、生產裝配線等設備有機整合成立體自動化輸送系統，高效運作。

5、輸送裝車機普遍應用於物流、港口、碼頭、車站、機場、倉庫、礦山、郵電、電器、輕工、食品、煙草等行業，完成物品的傳輸、裝卸工作。

6、極大地提高工作效率，降低勞動強度，減免貨物的損傷率，高效對接各類運輸工具。

7、是現代化企業降低生產成本，提高效率的必備工具。

輸送裝車機的規格

輸送裝車機節數：二節式、三節式、四節式。輸送帶的寬度：600mm、800mm.

輸送速度可選擇：定速或變速。

輸送方向可選擇：單向或雙向輸送物料。輸送機使用（伸出），不使用（縮回）兩種狀態。

輸送傾角可選擇：水平、固定仰角或自動升降。

輸送裝車機固定段基座可選擇：固定式或移動式。

輸送速度：30米/分鍾。

④ 在集裝箱碼頭上常用哪些類型的裝卸搬運機械，舉例說明一種典型的應用方案

集裝箱碼頭常用的機械設備主要有：

1.場橋：可以在堆場內自行移動，主要是裝/卸集卡上回的集裝箱。

基本上碼頭上常見的 搬倒和作業的設備就是這些了。使用原理和作用都大體概括了一下。有不明白的可以繼續問我。

⑤ 我國專業集裝箱碼頭堆場作業的主要機械是

主要機械是集裝箱專用門式起重機。叉車的效率太低了，在集裝箱專用碼頭基本上已經淘汰。

⑥ 裝卸搬運設備有哪些

問題一：目前主要有哪些裝卸搬運機械與設備 物流活動中的貨物種類繁多，來源廣泛，外形和特點各不相同，為了適應各類貨物的裝卸搬運和滿足裝卸搬運過程中各個不同環節的不同要求，就必須使用到各種裝卸搬運機械設備。它們常按以下方法進行分類。
1.按作業性質進行分類
按裝卸及搬運兩種作業性質不同可分為裝卸機械、搬運機械及裝卸搬運機械三類。有些機械功能比較單一，只滿足裝卸或搬運一個功能，這種單一作業功能的機械結構簡單，專業化作業能力較強，因而作業效率高，作業成本低，但使用上受局限。不過由於其功能單一，作業前後需要繁瑣的銜接，會降低整個系統的效率。單一裝卸功能的機械有手動葫蘆、固定式起重機等；單一搬運功能的機械主要有各種搬運車、帶式輸送機等。裝卸、搬運兩種功能兼有的機械可將兩種作業操作合二為一，因而有較好的效果。這種機械有叉車、跨運車、車站用的龍門起重機、氣力裝卸輸送機械等。
2．按主要用途或結構特徵進行分類
可分為起重機械、連續運輸機械、裝卸搬運車輛、專用裝卸搬運機械。其中，專用裝卸搬運機械是指帶々用取物裝置的裝卸搬運機械，如托盤專用裝卸搬運機械、集裝箱專用裝卸搬運機械、船舶專用裝卸搬運機械、分揀專用機械等。
3．按機具工作原理分類
(1)叉車類包括各種通用和專用叉車。
(2)吊車類包括門式、橋式、履帶式、汽車式、岸壁式、巷道式各種吊車。
(3)輸送機類包括輥式、輪式、皮帶式、鏈式、懸掛式等各種輸送機。
(4)作業車類 包括手車、手推車、搬運車、無人搬運車、台車等各種作業車輛。
(5)管道輸送設備類液體、粉體的裝卸搬運一體化的由泵、管道為主體的一類設備。
4．按有無動力分類
(1)重力武裝卸輸送機包括輥式、滾輪式等輸送機。
(2)動式裝卸搬運機具有內燃式及電動式兩種，大多散裝卸搬運機具屬於此類。
(3人力式裝卸搬運機具主要包括小型機具和手動叉車、手車、手推車、手動升降平台等。
5．按裝卸搬運貨物的種類進行分類
(1)長大笨重貨物的裝卸搬運機械長大笨重貨物通常指大捌機電設備、各種鋼材、大型鋼梁、原木、混凝土構件等，具有長、大、重、結構和形狀復雜的特點。這類貨物的裝卸搬運作業通常採用軌行式起重機和自行式起重機，軌行式起重機有龍門式起重機、橋式起重機、軌道起重機；自行式起重機有汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機等。在長大笨重貨物運量較大並且貨流穩定的貨場、倉庫，一般配備軌行式起重機；在運量不大或作業地點經常變化的情況下，一般配備自行式起重機。
(2)散裝貨物的裝卸搬運機械散裝貨物通常是指成堆搬運不計件的貨物，如煤、焦炭、沙子、白灰、礦石等。散裝貨物一般採用抓鬥起重機、裝卸機、鏈斗式裝車機和輸送機等進行機械裝車；機械卸車主要用鏈斗式卸車機、螺旋式卸車機和抓鬥起重機等。散裝貨物搬運主要用輸送機。
(3)成件包裝貨物的裝卸搬運機械成件包裝貨物一般是指怕濕、怕曬、需要在倉庫內存放並且多用棚車裝運的貨物，如日用百貨、五金器材等。這種貨物包裝方式很多，主要有箱裝、筐裝、桶裝、袋裝、捆裝等。該類貨物一般採用叉車，並配以托盤進行裝卸搬運作業，還可以使用牽引車、掛車、帶式輸送機等解決成件包裝貨物的搬運問題。
(4)集裝箱貨物裝卸搬運機械 1t集裝箱一般選用1t內燃叉車或電瓶叉車作業。5t及以上集裝箱採用龍門起重機或旋轉起重機進行裝卸作業，還可以採用叉車、集裝箱跨運車、集裝箱牽引車、集裝箱搬運車等。...>>

問題二：物流業使用的裝卸搬運設備有哪些 電動平車 軌道平車 無軌搬運設備 其實供電方式有很多，具體可以找帕菲特搬運，專業物料轉運

問題三：專用裝卸搬運設備有哪些 我們用的是排子，然後用地牛和叉車移動排子

問題四：裝卸搬運設備有哪些特點 1、 在物流的各個環節（如包裝、運輸、儲存），一般都以裝卸搬運作為起始和終結，裝卸搬運環節及時不可缺少的，又與其他環節密不可分。但由於裝卸搬運是物流每一項活動開始及結束時必然發生的活動，因而常被人忽視，有時也被看做其他操作不可缺少的組成部分。 2、裝卸搬運會影響其他物流活動的質量和速度。如果裝車不當，會導致運輸過程中的損失；卸放不當，會導致貨物下一步轉換的困難。許多物流活動都是在有效地裝卸搬運支持下才能實現高水平運轉。 3、裝卸搬運不產生有形的產品，他既不改變作業對象的物理、化學、幾何、生物等方面的性質，也不改變作業對象的相互關系，因此不能提高作業對象的實用價值。而在物流過程中的多次裝卸搬運活動不僅延長了物流時間，還要投入大量的活勞動和物化勞動，這些勞動不但不能給物流對象帶來附加價值，反而增加了物流的成本。如果裝卸搬運反復進行，累計成本是不可忽視的。

問題五：裝卸搬運的設備有哪些 復合終端的優點在於：取消了各種運輸工具之間的中轉搬運，因而有利於物流速度的加快，減少裝卸搬運活動所造成的物品損失；由於各種裝卸場所集中到復合終端，這樣就可以共同利用各種裝卸搬運設備，提高設備的利用率；在復合終端內，可以利用大生產的優勢進行技術改造，大大提高轉運效率；減少了裝卸搬運的次數，有利於物流系統功能的提高。

問題六：裝卸搬運集裝箱用到哪些設備 公路、鐵路物流中：

空箱單箱短距離平移，或堆碼層數不超過2層，用叉車。

空箱堆碼超過兩層，用堆垛機。

空箱短距離移動，用叉車。

空箱長距離移動，用平板車。

重箱短距離平移或不超過3層堆高，用正面吊。

重箱固定距離裝卸車、船，用龍門吊或者橋吊。
工
海運集裝箱：

重箱裝卸船：用岸橋

空重箱作業：用場橋

空重箱長距離單個搬運：跨運車、穿梭運輸車

空重箱臨時短距離搬運：正面吊
當然拖車頭、專用拖板等汽運工具是必不可少的，鐵路還有專用的雙層集裝箱專用平板車。

問題七：各類貨物常見的鐵路裝卸搬運設備有哪些? 軌道電動平車 根據自己的需求看需要什麼型號的

問題八：物資裝卸搬運設備有哪些？ 1. 起重設備 小型起重設備|門式起重機|橋式起重機|懸臂式起重機|垂直提升機械 2. 單元輸送設備 重力式輸送機|動力式輸送機|配套零部件|綜合輸送系統|其它 3. 貨架存儲系統 托盤貨架|懸臂式貨架|重力式貨架|旋轉式貨架|揀選式貨架 4. 自動化立體庫 堆垛機|堆垛機器人|水平式回轉自動庫|垂直式回轉自動庫|托盤式自動庫 5. 冷鏈設備 冷藏車|冷藏箱|蓄冷箱|冷庫|其它 6. 現場整理設備 工位器具|周轉箱|柔性線棒|周轉籠車|登高車 7. 數據採集設備 條碼識別系統|無線射頻識別系統(RFID)|數據終端 8. 公路運輸設備 半掛車|廂式車|重型牽引車|配套設備|特種運輸車輛 9. 倉庫周邊設備 登車橋|止滑器|工業門|月台裝卸平台|裝卸雨蓬 10. 集裝單元設備 集裝箱|托盤|集裝袋|集裝網|滑板 11. 裝卸搬運車輛 叉車|電動平車|牽引車|叉車屬具|叉車配套零部件 12. 手動搬運設備 液壓托盤搬運車|杠桿式手推車|液壓托盤堆高車|液壓升降平台車|手推台車 13. 自動分揀系統 自動分揀機|自動分揀輸送系統|自控系統及設備 14. 物流系統軟體 物流系統執行軟體|分析工具軟體|系統工具軟體 15. 船航運輸設備駁船/母船...16. 空航運輸設備貨機等

問題九：現在都是用什麼裝卸搬運設備？ 基本都是，因為設備搬運比較省成本，又高效率。牌子的話可以卡斯卡特。中德諾克這些吧。我們廠都是用中德諾克的，一直都沒壞。望採納！

⑦ 裝卸搬運集裝箱用到哪些設備

公路、鐵路物流中：

空箱單箱短距離平移，或堆碼層數不超過內2層，容用叉車。

空箱堆碼超過兩層，用堆垛機。

空箱短距離移動，用叉車。

空箱長距離移動，用平板車。

重箱短距離平移或不超過3層堆高，用正面吊。

重箱固定距離裝卸車、船，用龍門吊或者橋吊。

海運集裝箱：

重箱裝卸船：用岸橋

空重箱作業：用場橋

空重箱長距離單個搬運：跨運車、穿梭運輸車

空重箱臨時短距離搬運：正面吊

當然拖車頭、專用拖板等汽運工具是必不可少的，鐵路還有專用的雙層集裝箱專用平板車。

⑧ 集裝箱設備的選用配置原則

1、集裝箱場裝卸、搬運機械配置原則？ 答： (1).裝卸機械的配置應適應集裝箱場、碼頭的作業性質，集裝箱的類型盡量應採用同一類型、規格的機械。專用集裝箱場、碼頭應配置專用集裝箱裝卸機械；綜合性貨場、碼頭則配置多用途裝卸機械，以便一機多能，充分發揮機械的效率； (2).裝卸、搬運機械的產生率應滿足運量要求，保證車輛、船舶在規定的停留時間內能完成全部作業； (3)裝卸、搬運機械共同作業時，裝卸、搬運機械彼此間的配置台數和生產率應協調配合，防止一種設備能力的不足而影響另一種設備能力的浪費； (4).一種機械可配置多種類型的索具和屬具，以擴大裝卸機械的使用范圍，提高作業效率，降低運輸成本； (5).集裝箱使用的裝卸、搬運機械及其零部件應盡量標准化，以便維修保養； (6).應根據集裝箱的作業流程配置機械，使得作業流程各環節都用裝卸、搬運機械組合起來，便於實現裝卸、搬運作業機械化和自動化。 、核對數字： 核對數字是用於確定集裝箱代號和順序號在傳輸和記錄時的准確性的手段，它與箱代號和集裝箱順序號的每個字元都有直接關系。 集裝箱運輸的優越性？ 集裝箱運輸的優越性，具體體現在以下幾個方面： ①.保證貨物運輸安全 ②.節省貨物包裝材料 ③.簡化貨物作業手續 ④.提高裝卸作業效率 ⑤.減少運營費用，降低運輸成本 ⑥.便於自動化管理 1. 集裝箱叉車：是用於裝卸搬運堆碼集裝箱的專用叉車。 2. 集裝箱的運載工具：是指3. 裝運集裝箱的車輛、船舶和飛機。 鐵路月度貨物運輸計劃：是根據年度運輸計劃和貨源情況確定的。月度運輸計劃是國民經濟計劃的一個組成部分,是鐵路日常運輸組織工作的主要依據。 2、變更計劃：托運人要臨時托運沒有納入計劃的貨物時，必須辦理補充計劃,即計劃外要車。 運輸申請：集裝箱運輸一般都是通過托運人向車站遞交運單來申請運輸的，但部分大型集裝箱運輸及專用線自備集裝箱運輸，托運人還須提報月度貨物要車計劃。 6.集裝箱集配的要求 a) 堅持先集裝箱後零擔的原則。 b) 在適箱貨物中，c) 應先配貴重、易碎、高檔貨物，d) 後配一般貨物。 e) 充分利用場地、機械能力，f) 縮短集裝箱停留時間。 g) 符合月度裝箱計劃和月度裝車計劃,做到均衡運輸，h) 實現集裝箱調度調流的要求。 7. 托運人檢查空箱的主要內容： 1) 箱頂是否漏亮； 2) 箱壁是杏有破孔； 3) 箱門能否嚴密關閉； 4) 箱門鎖件是否完好。 1.集裝箱運輸統計工作，是集裝箱運輸管理的重要內容。正確地
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確定集裝箱各項統計指標及統計方法，能夠直接接受反映集裝箱運輸的管理水平及其效果。 2.「集裝箱運用報告」是每日進行統計上報的。集裝箱辦理站每日18h向分局報告。分局向鐵路局報告，鐵路局於次日12h前報鐵道部。 3.「集裝箱運輸情況月報」是集裝箱辦理站全月完成集裝箱運輸任務的總結，填制時必須按規定內容和計算方法正確統計，數據要真實可靠。 .鐵路集裝箱辦理站的布局根據那些因素決定的。 鐵路運輸與公路運輸合理分工； 開行集裝箱直達列車的需要； 集裝箱的擁有量充足和能縮短集裝箱的周轉時間； 樞紐內辦理站相對集中，並與編組站有便捷的聯系。 1、集裝箱場布置形式的基本要求。 （1）集裝箱場的布局應充分利用場地面積，盡可能地縮短移動機械的行程，並且能夠迅速地挑選集裝箱。 （2）裝卸線和場內通路的布置應當能使各種作業方便、安全，裝卸和搬運時，採光和瞭望條件要好。 （3）通路的布置應使所有的機動車輛都能單方向行駛。 （4）集裝箱各作業區的劃分，應使各項作業互不幹擾。 （5）箱位應按每量貨車裝載箱數成列、成行放置來劃分，以便於配車和裝車作業。集裝箱的放置方向應便於起重機的起吊作業。 （6）門式起重機的走行軌道應按埋軌式設計，以便叉車或其他機動車輛跨軌作業。 （7）集裝箱辦公室的設置地點應便於貨運、裝卸和物資部門人員辦理托運、交付等各項業務，還應設置門衛等辦公房舍和有關設備。 （8）為了及時維修技術狀態不良的集裝箱，尚應設置集裝箱維修工廠（或車間），並配備必要的維修設備。 、「門到門」運輸組織原則 鐵路車站實行「四優先」。 計劃優先、配箱優先、進貨優先、裝車優先。 汽車運輸實行「三固定」。 固定車隊、固定車輛、固定人員。 物資單位實行「三集中」。 集中貨源、集中倉庫、集中去向。 ．集裝化運輸的發展途徑是： (1) 建立和健全適應集裝化運輸發展的組織機構 (2) 要為集裝化運輸辦理站創造良好的作業條件 (3) 針對貨物特點研製集裝器具和捆紮技術方法 (4) 擴大集裝化運輸的范圍，提高機組行話運量的比重 (5) 積極採用集裝化的運輸新技術 常用捆紮技術的特點 常用捆紮技術的特點是，捆紮材料就地易取、捆紮工具應陋就簡、捆紮方法簡易方便和捆紮操作工藝過程省工、省時、省費用。常用捆紮技術方法，是我國鐵路發展集裝化運輸以來，在現場所常用的最基本的捆紮技術方法，具有廣泛的運用基礎，而且經過實踐發展和豐富了常用的捆紮的技術的內容、形式和方法。 1.組織貨物集裝件方

⑨ 集裝箱貨物的搬運設備有哪些

裝集裝箱（貨櫃），吊車，叉車
崑山市鵬一程起重搬運裝卸專業無塵室設備安裝內，精密容氣墊搬運進出口貨櫃，拆箱，組裝定位，整廠搬移，特殊起重吊裝工程承包、精密機器木箱包裝，防震及抽真空包裝，設備吊裝上、 下耬層，平移，調水平，裝集裝箱（貨櫃），進口吊車，叉車的專業服務。

⑩ 集裝箱港口機械有哪些

碼頭邊上的就是集裝箱裝卸橋 也叫橋吊 有些小規模的也用門機裝卸集裝箱
後方堆場有輪胎式龍門吊和軌道龍門吊 跨運車 重箱叉 空箱叉 正面吊
當然 還有集裝箱拖車